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	<title>Rendsburger Schleife - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-23T17:03:19Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Rendsburger_Schleife&amp;diff=968897&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Frank Lloyd Wright 2: /* Zweck */ + lk</title>
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		<updated>2026-03-13T08:10:30Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;span class=&quot;autocomment&quot;&gt;Zweck: &lt;/span&gt; + lk&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Belege fehlen}}&lt;br /&gt;
[[Datei:Rendsburg-map.png|mini|Karte der Rendsburger Schleife]]&lt;br /&gt;
[[Datei:Rendsburgerschleife.JPG|miniatur|Zug der [[Nord-Ostsee-Bahn|NOB]] auf der Hochbrücke]]&lt;br /&gt;
Die &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Rendsburger Schleife&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist eine an die [[Rendsburger Hochbrücke]] anschließende [[Kreiskehrschleife]] im Verlauf der [[Bahnstrecke Neumünster–Flensburg]] in [[Schleswig-Holstein]]. Gut drei Viertel der Schleife sind als [[Bahndamm]] ausgeführt, während das letzte Teilstück vor der Hochbrücke als Stahl[[viadukt]] gebaut wurde. Die Viadukte der Kehrschleife stehen unter Denkmalschutz.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Zweck ==&lt;br /&gt;
Auf der Rendsburger Schleife fahren Züge, die von Süden nach [[Rendsburg]] kommen, zunächst eine 360°-Wende, bevor sie nach Unterquerung der Hochbrücke den [[Bahnhof Rendsburg|Rendsburger Bahnhof]] erreichen. Umgekehrt führt nach der Abfahrt von Rendsburg die 4,5 km lange&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle |url=https://www.rendsburg-tourismus-marketing.de/stadt-am-wasser/hochbruecke |titel=Rendsburg Tourismus Marketing {{!}} Eisenbahnhochbrücke |abruf=2026-03-13}}&amp;lt;/ref&amp;gt; [[Kehre (Eisenbahn)|Kehrfahrt]] auf die Hochbrücke, um den [[Nord-Ostsee-Kanal]] zu überqueren. Dieser Abschnitt hat eine Höhendifferenz von 42 Metern.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Entstehung ==&lt;br /&gt;
Die erste, historische Querung des Nord-Ostsee-Kanals, eine [[Drehbrücke]], musste wegen dessen Verbreiterung bis 1913 ersetzt werden. An ihrer Stelle sollte eine Hochbrücke mit einer Durchfahrtshöhe von 50 Metern entstehen. Dies entsprach den Vorgaben für Brücken über den Nord-Ostsee-Kanal. Gleichzeitig sollte der vorhandene Bahnhof weiter genutzt werden. Der Bahnhof lag jedoch zu dicht am Kanal, um ihn bei der vorgegebenen Höhe für die Hochbrücke direkt an die Schienenverbindung anschließen zu können. Deshalb wurde am nördlichen Ende der Brücke 1911–1913 ein [[Bahndamm]] in Form einer Schleife errichtet.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ortsteil Schleife ==&lt;br /&gt;
Der in der Rendsburger Schleife entstandene Stadtteil Rendsburgs trägt ebenfalls den Namen &amp;#039;&amp;#039;Schleife&amp;#039;&amp;#039;.&amp;lt;ref&amp;gt;[https://www.rendsburg.de/fileadmin/download/Leben_in_Rendsburg/20_Wohnen_Stadtteile_Rendsburg.pdf Karte der Stadtteile auf rendsburg.de] (PDF; 8,0&amp;amp;nbsp;MB), siehe Nr. 18 (hellgrün).&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Eisenbahnbrücke in Schleswig-Holstein]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Stahlbrücke]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Rendsburg]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Erbaut in den 1910er Jahren|Rendsburg]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Brücke in Europa]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Rendsburg]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Coordinate |NS=54/18/7.53/N |EW=9/41/26.39/E |type=landmark |region=DE-SH|dim=2000}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Frank Lloyd Wright 2</name></author>
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