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{{Infobox Unternehmen
| Name =
| Logo = Renault Trucks logo.svg
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft]] ([[Société par actions simplifiée|SAS]])
| Gründungsdatum = 1894
| Sitz = [[Saint-Priest (Métropole de Lyon)|Saint-Priest]], [[Frankreich]]
| Leitung = Bruno Roger Michel Blin<br /><small>(Präsident des Verwaltungsrates)</small>
| Branche = [[Nutzfahrzeug]]e
| Website = [https://www.renault-trucks.de/ www.renault-trucks.de]
}}

'''Renault Trucks''' ist ein [[Frankreich|französischer]] Hersteller von [[Lastkraftwagen]] mit [[Sitz (juristische Person)|Hauptsitz]] in [[Saint-Priest (Métropole de Lyon)|Saint-Priest]] bei [[Lyon]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.renault-trucks.de/impressum |titel=Impressum |hrsg=Renault Trucks |abruf=2018-12-01}}</ref> Seine Geschichte reicht zurück bis ins Jahr 1894. Ab 1978 unter dem Namen Renault Véhicules Industriels, entwickelte sich das Unternehmen zu einem der größten Marktteilnehmer.<ref name=":1">{{Internetquelle |url=https://www.renault-trucks.de/geschichte |titel=Geschichte |werk=Renault Trucks |abruf=2018-12-01}}</ref> Seit dem Jahr 2001 ist Renault Trucks ein Teil der schwedischen [[Volvo Group]] mit [[Sitz (juristische Person)|Sitz]] in [[Göteborg]].<ref>{{Literatur |Titel=Renault und Volvo fusionieren Lastwagen-Sparten |Sammelwerk=Berliner Zeitung |Datum=2000-04-26 |Seiten=34}}</ref> Die Modellpalette umfasst heute in erster Linie schwere Lastwagen für den Fern-, Verteiler- und Baustellenverkehr.<ref name=":2">{{Internetquelle |url=https://www.renault-trucks.de/unternehmen |titel=Unternehmen |hrsg=Renault Trucks |abruf=2018-12-01}}</ref>

== Geschichte ==
1955 führte [[Renault]] seine Produktion von schweren Nutzfahrzeugen mit den Herstellern [[SOMUA]] und [[Latil]] unter dem Namen [[Saviem]] zusammen. 1978 übernahm der Konzern auf Betreiben des französischen Staates auch den Nutzfahrzeughersteller [[Berliet]], um einen international wettbewerbsfähigen Marktteilnehmer zu schaffen.<ref>{{Literatur |Autor=Jean-Luc Charron, Sabine Sépari, Françoise Bertrand |Titel=DCG 7 – Management – Manuel |Sammelwerk=Jean-Luc Charron, Sabine Sépari, Françoise Bertrand |Auflage=6. |Verlag=Dunod Editions |Ort=Paris |Datum=2018 |ISBN=978-2-10-078274-1 |Seiten=47 |Sprache=fr}}</ref> Der Gründer Marius Berliet hatte 1894 in Lyon seinen ersten Motor gebaut. 1916 nahm die Fabrik in [[Vénissieux|Vénisseux]] den Betrieb auf, wo noch heute Motoren für Renault Trucks gefertigt werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.renault-trucks.de/pressemitteilungen/100-jahriges-jubilaum-des-standorts-lyon.html |titel=100-jähriges Jubiläum des Standorts Lyon |hrsg=Renault Trucks |datum=2016-11-15 |abruf=2018-12-10}}</ref>

Mit der Zusammenführung von Saviem und Berliet entstand die neue Gesellschaft Renault Véhicules Industriels. Durch die Übernahme des Lastwagenbereichs von [[Peugeot]] im Jahr 1981 kamen die damals bestehenden Produktionsstätten in [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] und [[Spanien]] sowie ein Vertriebsnetz in den [[Benelux]]-Staaten und Teilen [[Skandinavien]]s hinzu.<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Volker Schmidt |Titel=Renault Véhicules Industriels |Sammelwerk=Wirtschaftspolitische Studien 91 |Verlag=Vandenhoeck und Ruprecht |Ort=Göttingen |Datum=1993 |ISBN=3-525-12295-0 |Seiten=78}}</ref> Im Gegensatz zu anderen Herstellern setzte Renault Véhicules Industriels vor allem auf Mittelklasse-Lkw,<ref>{{Literatur |Titel=Renault Véhicules Industriels: Weniger Verlust. Das Engagement in der Mittelklasse wird verstärkt. |Sammelwerk=Handelsblatt |Datum=1987-09-10 |Seiten=20}}</ref> was dem Unternehmen in den 1980er Jahren hohe Gewinne bescherte.<ref>{{Literatur |Titel=Renault Véhicules Industriels: Der Gruppengewinn ist um 50 Prozent gestiegen. Gute Entwicklung an den europäischen Märkten. |Sammelwerk=Handelsblatt |Datum=1989-09-13 |Seiten=17}}</ref>

Um seine Präsenz in den Vereinigten Staaten auszubauen, übernahm Renault Véhicules Industriels im Jahr 1987 vom Mutterkonzern eine Minderheitsbeteiligung in Höhe von 40 % an [[Mack Trucks]]. Beide Unternehmen hatten bereits seit 1983 intensiv in der [[Forschung und Entwicklung]] zusammengearbeitet,<ref>{{Internetquelle |autor=Dan Shope |url=http://articles.mcall.com/1987-05-28/business/2574683_1_renault-vehicules-industriels-rvi-mack-trucks |titel=Mack Shares Shifted at Renault |werk=The Morning Call |datum=1987-05-28 |sprache=en |abruf=2018-12-01}}</ref> nachdem Renault schon 1979 bei Mack Trucks eingestiegen war.<ref name=":0" /> 1990 stimmte Mack Trucks einer vollständigen Übernahme durch Renault Véhicules Industriels zu.<ref>{{Literatur |Titel=Renault: Mack Trucks stimmt der Offerte der Franzosen zu. Zuvor eine Aufstockung des Angebots. |Sammelwerk=Handelsblatt |Datum=1990-09-10 |Seiten=16}}</ref>

Anfang der 1990er Jahre hatte Renault Véhicules Industriels mit einer sinkenden Nachfrage zu kämpfen,<ref>{{Literatur |Autor=Stephan Schlote |Titel=Fahrt ins Abseits |TitelErg=Lkw-Branche: Auslandsmärkte brechen weg |Sammelwerk=WirtschaftsWoche |Datum=1991-03-01 |Seiten=180}}</ref><ref>{{Literatur |Titel=Renault Véhicules Industriels: Nutzfahrzeughersteller wieder in der Gewinnzone. US-Tochter Mack drückt erneut Ergebnis. |Sammelwerk=Handelsblatt |Datum=1992-03-17 |Seiten=13}}</ref> was unter anderem den Abbau von Arbeitsplätzen und den Verkauf einer Tochtergesellschaft für Finanzdienstleistungen zur Folge hatte.<ref>{{Literatur |Titel=Renault will tausend Arbeitsplätze abbauen |Sammelwerk=Handelsblatt |Datum=1992-04-13 |Seiten=19}}</ref><ref>{{Literatur |Titel=Renault verkauft Mack Finance |Sammelwerk=Handelsblatt |Datum=1993-05-05 |Seiten=15}}</ref> 1993 gründete das Unternehmen mit dem tschechischen Omnibushersteller [[Karosa]] ein [[Joint Venture]] mit dem Ziel einer Mehrheitsbeteiligung.<ref>{{Literatur |Titel=Renault steigt bei tschechischer Karosa ein |Sammelwerk=Handelsblatt |Datum=1993-01-12 |Seiten=18}}</ref> 1998 gliederte Renault Véhicules Industriels das Geschäft mit Omnibussen wieder aus und brachte es mit [[Iveco]] in das Gemeinschaftsunternehmen [[Irisbus]] ein.<ref>{{Literatur |Autor=Thomas Kreyenbühl |Titel=Gemeinsame Autobus-Produktionen: Joint Venture zwischen Iveco und Renault |Sammelwerk=Neue Zürcher Zeitung |Datum=1998-05-07 |Seiten=29}}</ref> Den Anteil in Höhe von 50 % verkaufte Renault Véhicules Industriels im Jahr 2001 an den [[Fiat S.p.A.|Fiat-Konzern]].<ref>{{Literatur |Autor=Micaela Taroni |Titel=Fiat übernimmt Bus-Sparte von Renault |TitelErg=Italiener kaufen 50-Prozent-Anteil Renaults am Joint Venture Irisbus |Sammelwerk=WirtschaftsBlatt |Datum=2001-05-04 |Seiten=5}}</ref>

Im Jahr 2000 kündigte die schwedische [[Volvo Group]] an, Renault Véhicules Industriels zu übernehmen, hierdurch entstand der zweitgrößte Lastwagenhersteller der Welt und ein Marktführer in Europa.<ref>{{Literatur |Titel=Geburt eines Lkw-Giganten |TitelErg=Volvo und Renault verkünden Allianz – Zweitgrößter Lastwagen-Hersteller der Welt |Sammelwerk=Berliner Morgenpost |Datum=2000-04-26 |Seiten=9}}</ref> Renault Trucks wurde zur Schwestermarke von [[Volvo Trucks]].<ref>{{Literatur |Autor=Kurt Bahnmüller |Titel=Wer bleibt am Schluss Sieger? |Sammelwerk=Handelszeitung |Datum=2000-05-03 |Seiten=65}}</ref> Seit 1990/1991 hatte es bereits eine Überkreuzbeteiligung von Renault und Volvo gegeben,<ref>{{Literatur |Titel=Renault und Volvo schließen Vereinbarung |Sammelwerk=Handelsblatt |Datum=1991-01-21 |Seiten=19}}</ref> die man jedoch 1993/1994 aufgrund unterschiedlicher strategischer Ziele wieder auflöste.<ref>{{Literatur |Titel=Konzerne: Abrupte Wende |Sammelwerk=Der Spiegel |Datum=1993-12-06 |Seiten=120 |Online=http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13682773.html |Abruf=2018-12-01}}</ref><ref>{{Literatur |Titel=Renault und Volvo trennen sich |TitelErg=Abkommen über Auflösung der Beteiligungen |Sammelwerk=Die Tageszeitung |Datum=1994-02-18 |Seiten=6}}</ref> In den folgenden Jahren intensivierte sich die Zusammenarbeit zwischen Volvo Trucks und Renault Trucks, unter anderem im Bereich des [[Antriebsstrang]]s und bei der Entwicklung alternativer Antriebe.<ref name=":1" />

{{Zeitleiste Volvo- und Renault-Nutzfahrzeugmarken}}

== Struktur ==
2002 änderte das Unternehmen seinen Namen von Renault Véhicules Industriels in Renault Trucks.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bloomberg.com/research/stocks/private/snapshot.asp?privcapId=5467275 |titel=Company Overview |werk=Bloomberg |sprache=en |abruf=2018-12-01}}</ref> Das Unternehmen operiert seitdem als vereinfachte Aktiengesellschaft nach französischem Recht ([[Société par actions simplifiée]]). Ihr [[Stammkapital]] beträgt 50 Millionen Euro. Der Geschäftszweck erstreckt sich auf die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb von Nutzfahrzeugen, einschließlich aller damit zusammenhängenden Aktivitäten.<ref name=":3">{{Internetquelle |url=https://www.infogreffe.com/ |titel=Certificate of registration |hrsg=Greffe du Tribunal de Commerce de Nanterre |sprache=fr, en |abruf=2018-12-01}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.infogreffe.com/ |titel=History of modifications |hrsg=Greffe du Tribunal de Commerce de Nanterre |sprache=fr, en |abruf=2018-12-01}}</ref> Seit einigen Jahren sind Vertrieb und Service der fünf Lkw-Marken der Volvo Group in mehreren geografischen Einheiten zusammengefasst.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.kranmagazin.de/kmnews/news/?p=2336 |titel=Neue Organisationsstruktur für Renault Trucks und Volvo Trucks in Deutschland |werk=Kranmagazin |datum=2012-11-22 |abruf=2018-12-01}}</ref> Während der Vertrieb weiterhin getrennt erfolgt, wurden die administrativen Aufgaben für Volvo Trucks und Renault Trucks in der Zentralorganisation Volvo Group Trucks Central Europe mit Sitz in [[Ismaning]] zusammengeführt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/volvo-trucks-und-renault-trucks-werden-zusammengelegt-1181242.html |titel=Volvo Trucks und Renault Trucks werden zusammengelegt |werk=Verkehrsrundschau |datum=2012-11-21 |abruf=2018-12-10}}</ref>

Amtierender Präsident des Verwaltungsrates von Renault Trucks ist Bruno Roger Michel Blin.<ref name=":3" />

Das Tochterunternehmen ''Renault Trucks Defense,'' das im Wesentlichen leicht und mittelschwer gepanzerte Militärfahrzeuge herstellt, wurde 2018 umbenannt in [[Arquus]] und im Juli 2024 an die belgische [[John Cockerill Group]] verkauft.

== Modelle ==
Das Sortiment von Renault Trucks umfasst vier verschiedene Modellreihen, die von Motoren von vier oder sechs Zylindern angetrieben werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.eurotransport.de/markenbaum/renault-trucks-284885.html |titel=Renault Trucks |werk=Eurotransport |abruf=2018-12-01}}</ref> Die Baureihe [[Renault T-Truck|T-Truck]], die mit niedriger und hoher [[Führerhaus|Fahrerkabine]] erhältlich ist, ist für den Fernverkehr gedacht. Sie wurde beispielsweise 2015 als „International Truck of the Year“ ausgezeichnet.<ref>{{Internetquelle |autor=Stefanie Nonnenmann |url=https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/renault-trucks-t-ist-international-truck-of-the-year-1550546.html |titel=Renault Trucks T ist „International Trucks of the Year“ |werk=Verkehrsrundschau |datum=2014-09-24 |abruf=2018-12-10}}</ref> Beim [[Renault D-Truck|D-Truck]], von dem es ebenfalls mehrere Varianten gibt, handelt es sich um einen Lkw für den Verteilerverkehr. Dieser ist auch mit [[Erdgasfahrzeug|Erdgasantrieb]] erhältlich und wird seit 2021 als [[Elektrolastkraftwagen|Elektroversion]] in Serie gefertigt.<ref>{{Internetquelle |autor=Johannes Reichel |url=https://www.vision-mobility.de/de/news/gruene-logistik-technisch-ist-die-welt-zu-retten-1627.html |titel=Grüne Logistik: Technisch ist die Welt zu retten |werk=Vision Mobility |datum=2018-05-19 |abruf=2018-12-10}}</ref><ref>https://logistra.de/news/nfz-fuhrpark-lagerlogistik-intralogistik-renault-trucks-erste-elektro-lkw-fuer-kommunal-und-bauverkehr-65754.html</ref> Auf Baustellen kommen zwei Baureihen zum Einsatz: Für schwere Baustellen ist der [[Renault K-Truck|K-Truck]] gedacht, für leichte der [[Renault C-Truck|C-Truck]].<ref name=":2" /> Außerdem vertreibt das Unternehmen die Transporter [[Renault Trafic|Trafic]] und [[Renault Master|Master]] der ehemaligen Konzernmutter [[Renault]].<ref>https://geschaeftskunden.renault.de/master-modelluebersicht/renault-master.html</ref><ref>https://www.renault-trucks.de/l/transporter-und-lieferwagen</ref>

2018 stellte Renault Trucks als einer der ersten Hersteller seine vollelektrische Baureihe Z.E. vor.<ref>{{Internetquelle |autor=Uli Baumann |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/renault-trucks-vollelektrische-nutzfahrzeuge/ |titel=Renault Trucks zeigt vollelektrische Nutzfahrzeuge |werk=Auto, Motor und Sport |datum=2018-07-10 |abruf=2018-12-10}}</ref> Parallel arbeitet das Unternehmen kontinuierlich an einer weiteren Verbesserung der Diesel-Lkw.<ref>{{Internetquelle |autor=Christine Harttmann |url=https://transport-online.de/news/diesel-truck-renault-trucks-optimiert-weiter-12604.html |titel=Diesel-Truck: Renault Trucks optimiert weiter |werk=Transport |datum=2018-09-26 |abruf=2018-12-10}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.welt.de/motor/news/article180513144/Versuchs-Lkw-spart-13-Prozent-Sprit-Renault-Trucks-Urban-Lab-2.html |titel=Versuchs-Lkw spart 13 Prozent Sprit: Renault Trucks Urban Lab 2 |werk=Die Welt |datum=2018-08-03 |abruf=2018-12-10}}</ref>
Im November 2023 ergänzte der Hersteller batterie-elektrische Versionen der Baureihen C für Baustellenverkehr und T für regionalen Verteilerverkehr.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.renault-trucks.de/press-release/serienproduktion-startet-fur-renault-trucks-e-tech-t-c |titel=Serienproduktion startet für Renault Trucks E-Tech T & C |werk=renault-trucks.de |datum=2023-11-23 |abruf=2023-11-26}}</ref>

<gallery>
Renault Trucks T.jpg|[[Renault T-Truck|T-Truck]]
Renault Trucks D.jpg|[[Renault D-Truck|D-Truck]]
Renault Trucks K.jpg|[[Renault K-Truck|K-Truck]]
Renault Trucks C.jpg|[[Renault C-Truck|C-Truck]]
Renault Trucks ZE.jpg|Renault Trucks Z.E.
</gallery>

== Kritik ==
Als langjähriger Eigentümer des Renault-Konzerns besaß der französische Staat entscheidenden Einfluss auf das Unternehmen. 1986 wurde bekannt, dass Frankreich Renault Véhicules Industriels ein Darlehen von 1,5 Milliarden [[Französischer Franc|Franc]] und Liquiditätshilfen von 750 Millionen Franc gewährt hatte. Die Europäische Kommission betrachtete dies als unzulässige Beihilfe und leitete ein [[Vertragsverletzungsverfahren]] ein.<ref>{{Literatur |Titel=Renault: Brüssel vermutet heimliche Subventionen. Kommission wirft Paris Vertragsverletzung vor. |Sammelwerk=Handelsblatt |Datum=1986-08-06 |Seiten=4}}</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Peter J. Davies
|Titel=The World Encyclopedia of Trucks
|Verlag=Manise
|Datum=2003
|ISBN=2-84198-214-9
|Seiten=256
|Sprache=en
|Originaltitel=L'encyclopédie mondiale des camions
|Originalsprache=fr}}
* {{Literatur
|Autor=Patricia Kapferer, Tristan Gaston-Breton
|Titel=Renault Trucks: Une autre idée du camion
|Verlag=Le Cherche Midi
|Datum=2005
|ISBN=2-7491-0447-5
|Seiten=183
|Sprache=fr}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Renault trucks|Renault Trucks|audio=0|video=0}}
* [https://www.renault-trucks.de/ Offizielle Website] von Renault Trucks

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Unternehmensgründung 1894]]
[[Kategorie:Lkw-Hersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Elektrolastkraftwagenhersteller]]
[[Kategorie:Renault|Trucks]]
[[Kategorie:Organisation (Métropole de Lyon)]]
[[Kategorie:Vierer-Club]]
[[Kategorie:Volvo Trucks]]
[[Kategorie:Unternehmen (Auvergne-Rhône-Alpes)]]
[[Kategorie:Saint-Priest (Métropole de Lyon)]]

Renault Trucks - Versionsgeschichte

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