imported>Joewees: Die 2 letzten Textänderungen von ~2025-57061-2 wurden verworfen und die Version 235191746 von Matbla7 wiederhergestellt. -> 1. Falsche Sprache (Mart/Marz) 2. Bitte Quelle angeben, dass der Safrane bis März 2001 gebaut wurde.

2025-09-30T13:59:38Z

Die 2 letzten Textänderungen von ~2025-57061-2 wurden verworfen und die Version 235191746 von Matbla7 wiederhergestellt. -> 1. Falsche Sprache (Mart/Marz) 2. Bitte Quelle angeben, dass der Safrane bis März 2001 gebaut wurde.

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{{Infobox PKW-Modell Generationen
|Marke=[[Renault]]
|Modell=Safrane
|von=1992
|bis=2000
|Klasse=[[Obere Mittelklasse]]
|Versionen=[[Kombilimousine]]
|Vorgänger=[[Renault 25]]
|Nachfolger=[[Renault Vel Satis]]
}}
Der '''Renault Safrane''' war ein zwischen April 1992 und Dezember 2000<ref>{{Webarchiv |url=https://www.rexbo.de/renault |text=Bauzeit |wayback=20150715224200 |archiv-bot=}}</ref> von [[Renault]] produziertes Fahrzeug der [[Obere Mittelklasse|oberen Mittelklasse]]. Er ersetzte den seit Frühjahr 1984 gebauten [[Renault 25]]. Hergestellt wurde der Safrane im nordfranzösischen Renault-Werk [[Sandouville]] bei Le Havre (Normandie).

Sein Nachfolger wurde im Frühjahr 2002 der [[Renault Vel Satis]].

== B54E (1992–1996) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
|Generation=1. Generation
|Bild=Renault Safrane a Wissembourg.JPG
|Bild zeigt=
|von=1992
|bis=1996
|Versionen=[[Kombilimousine]]
|Motoren=[[Ottomotor]]en: 2,0–3,0 Liter (77–193 kW) [[Dieselmotor]]en: 2,1–2,5 Liter (65–83 kW)
|Länge=4734
|Breite=1818
|Höhe=1414–1448
|Radstand=2764
|Gewicht=1370–1685
}}
Der Safrane kam im Juni 1992 als Ersatz für den damals seit acht Jahren gefertigten R25 auf den heimischen Markt. In Deutschland wurde er ab Januar 1993 ausgeliefert.

Wie sein Vorgänger hat der Safrane ein [[Schrägheck]] mit großer Heckklappe.

Die meisten Fahrzeuge waren sehr gut ausgestattet (vor allem in der ''Baccara''-Version). Ähnlich wie anderen französischen Modellen der oberen Mittelklasse gelang auch dem Safrane kein großer Durchbruch. Im Heimatland Frankreich wurden andere Fahrzeuge bevorzugt und auf den anderen Märkten (besonders Deutschland) wurden einheimische Fahrzeuge der oberen Mittelklasse vorgezogen.

Die große Kofferraumöffnung bot zwar Vorteile beim Beladen, traf aber außer in England und Frankreich nicht den Geschmack der Kundschaft.

Es gab einen 2,2-l-Ottomotor mit vier Zylindern und acht Ventilen mit 79 kW (107 PS), den es auch mit drei Ventilen je Zylinder und 101 kW (137 PS) gab. Außerdem gab es den V6-Motor (bekannt als ''Europa-V6'' oder [[PRV-Motor]]) mit 123 kW (167 PS) Leistung, der aus einer Gemeinschaftsentwicklung von [[Renault]], [[PSA Peugeot Citroën|PSA]] und [[Volvo Car Corporation|Volvo]] stammte. Als [[Dieselmotor]]en gab es anfangs einen 2,5 Liter großen und 83 kW (113 PS) starken [[Turbodiesel]] und einen 2,1 Liter großen und 65 kW (88 PS) starken Motor, die aber später gestrichen beziehungsweise ersetzt wurden.

Auch eine geringe Anzahl des von [[Opel]]-Haustuner [[Irmscher Automobilbau|Irmscher]] (Karosserieteile, Innenausstattung und Bremsen) und BMW-Tuner [[Herbert Hartge (Unternehmen)|Hartge]] (Turbos) überarbeiteten Safrane ''Biturbo'' gab es zeitweise bei Renault-Händlern zu kaufen. Dessen durch zwei [[Turbolader]] aufgeladener Sechszylindermotor leistete 193 kW (262 PS) und erreichte 250 km/h Spitze. Das Fahrzeug wurde in Kleinserie von 640 Stück bei Irmscher in [[Remshalden]] bei Stuttgart hergestellt.
<gallery widths="200" perrow="3">
Datei:1993 Renault Safrane 2.0 RT (12839503054).jpg|Heckansicht
Datei:Safrane av.jpg|Renault Safrane ''Biturbo'' (1993–1996)
</gallery>
{{Absatz}}

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!2.0 i
!2.0 Si
!2.2 i
!2.2 Si
!3.0 i V6
!3.0 i V6 Biturbo
!2.1 dT
!2.5 dT
|-
! style="text-align: left;" | Bauzeitraum<ref name="mobilverzeichnis">{{Webarchiv |url=http://www.mobilverzeichnis.de/index.php/renault/renault-safrane/2645-renault-safrane-motorcodes-motorenuebersicht |text=Renault Safrane Motorcodes / Motorenübersicht / Motornummern / Motorenkennziffern |wayback=20140305043327 |archiv-bot=}}</ref>
|colspan="4" | 04/1992–07/1996
|12/1992–07/1996
|02/1993–07/1996
|11/1993–07/1996
|12/1992–07/1996
|-
! style="text-align: left;" colspan="9" | Motorkenndaten
|-
! style="text-align: left;" | Motorkennung
|J7R 732/733
|J7R 734/735
|J7T 762
|J7T 760/761
|Z7X 721/722/723
|Z7X 726
|J8S 760
|S8U 762/763
|-
! style="text-align: left;" | Motortyp
|colspan="4" | R4-Ottomotor
|colspan="2" | V6-Ottomotor
|colspan="2" | R4-Dieselmotor
|-
! style="text-align: left;" | Anzahl Ventile pro Zylinder
|2
|3
|colspan="6" | 2
|-
! style="text-align: left;" | Ventilsteuerung
|colspan="4" | [[OHC-Ventilsteuerung|OHC]], Zahnriemen
|colspan="2" | 2 × OHC, Kette
|OHC, Zahnriemen
|OHC, Zahnräder/ Zahnriemen
|-
! style="text-align: left;" | Gemischaufbereitung
|colspan="6" | [[Saugrohreinspritzung]]
|colspan="2" | [[Vorkammereinspritzung]]
|-
! style="text-align: left;" | [[Motoraufladung]]
|colspan="5" | –
|[[Biturbo]], [[Ladeluftkühler]]
|colspan="2" | [[Turbolader]], Ladeluftkühler
|-
! style="text-align: left;" | [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="9" | Wasserkühlung
|-
! style="text-align: left;" | Bohrung × Hub
|colspan="2" | 88,0 mm × 82,0 mm
|colspan="2" | 88,0 mm × 89,0 mm
|colspan="2" | 93,0 mm × 73,0 mm ''oder'' 93,0 mm × 72,7 mm
|86,0 mm × 89,0 mm
|93,0 mm × 92,0 mm
|-
! style="text-align: left;" | [[Hubraum]]
|colspan="2" | 1995 cm³
|colspan="2" | 2165 cm³
|colspan="2" | 2975 cm³ ''oder'' 2963 cm³
|2068 cm³
|2499 cm³
|-
! style="text-align: left;" | [[Verdichtungsverhältnis]]
|9,2:1
|9,3:1
|colspan="2" | 9,2:1
|9,6:1
|7,6:1
|21,5:1
|22,5:1
|-
! style="text-align: left;" | max. Leistung bei 1/min
|77 kW (105 PS) 5000
|97 kW (132 PS) 6000
|79 kW (107 PS) 5000
|101 kW (137 PS) 5750
|123 kW (167 PS) 5500
|193 kW (262 PS) 5500
|65 kW (88 PS) 4250
|83 kW (113 PS) 4200
|-
! style="text-align: left;" | max. [[Drehmoment]] bei 1/min
|155 Nm 2500
|170 Nm 4500
|175 Nm 2500
|182 Nm 4500
|235 Nm 4500
|365 Nm 2500
|187 Nm 2000
|240 Nm 2400
|-
! style="text-align: left;" colspan="9" | Kraftübertragung
|-
! style="text-align: left;" | Antrieb, serienmäßig
|colspan="5" | [[Vorderradantrieb]]
|[[Allradantrieb]]
|colspan="2" | Vorderradantrieb
|-
! style="text-align: left;" | Antrieb, optional
|colspan="4" | –
|Allradantrieb
|colspan="3" | –
|-
! style="text-align: left;" | Getriebe, serienmäßig
|colspan="8" | 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|-
! style="text-align: left;" | Getriebe, optional
|colspan="2" | 4-Stufen-[[Automatikgetriebe]]
| –
|colspan="2" | 4-Stufen-Automatikgetriebe
|colspan="2" | –
|4-Stufen- Automatik- getriebe
|-
! style="text-align: left;" colspan="9" | Messwerte{{FN|1|gruppe=A}}
|-
! style="text-align: left;" | Höchstgeschwindigkeit
|189 km/h (181 km/h)
|203 km/h (192 km/h)
|189 km/h
|206 km/h (196 km/h)
|220 km/h (212 km/h) [214 km/h]
|[250 km/h]
|177 km/h
|195 km/h (190 km/h)
|-
! style="text-align: left;" | Beschleunigung, 0–100 km/h
|12,5 s (13,9 s)
|11,2 s (12,7 s)
|11,9 s
|10,2 s (11,9 s)
|9,6 s (10,2 s) [9,8 s]
|[7,2 s]
|14,9 s
|12,9 s (13,7 s)
|-
! style="text-align: left;" | Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
|8,4 l S (8,5 l S)
|8,7 l S (9,1 l S)
|8,6 l S
|8,7 l S (9,2 l S)
|10,1 l S (10,2 l S) [10,6 l S]
|[10,4 l S]
|6,9 l D
|7,4 l D (7,6 l D)
|}
{{FNBox|
{{FNZ|1|gruppe=A|Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe und in eckigen Klammern („[ ]“) für Allradantrieb}}
}}
* Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

== B54L (1996–2000) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
|Generation=1. Generation (Facelift)
|Bild=1997_Renault_Safrane_2.5_RXE_Executive_Auto_%2815939339694%29.jpg
|Bild zeigt=
|von=1996
|bis=2000
|Versionen=[[Kombilimousine]]
|Motoren=[[Ottomotor]]en: 2,0–3,0 Liter (100–140 kW) [[Dieselmotor]]: 2,2 Liter (83 kW)
|Länge=4768
|Breite=1790–1816
|Höhe=1435
|Radstand=2766
|Gewicht=1450–1600
}}

Ab Juli 1996 gab es für das [[Modelljahr]] 1997 ein Facelift (''Phase II'' genannt). Von da an baute Renault modernere Motoren ein: einen 2,0-l-16V-Vierzylinder mit 100 kW (136 PS), einen 2,5-l-20V-Fünfzylinder-Volvo-Motor mit 121 kW (165 PS), einen 2,2-l-12V-Vierzylinder-Turbodiesel mit 83 kW (113 PS) sowie ab Anfang 1999 als stärksten Motor einen neuen 3,0-l-24V-Sechszylinder mit 140 kW (190 PS). Die Option „Allradantrieb“ entfiel, und ein Automatikgetriebe war jetzt bei den V6-Modellen Serienausstattung.

Im Dezember 2000 wurde die Produktion des Safrane wegen immer weiter zurückgehenden Verkaufszahlen eingestellt, sein Nachfolger wurde der im Frühjahr 2002 erschienene [[Vel Satis]].

<gallery widths="200" perrow="1">
Datei:Renault Safrane rear 20080222.jpg|Heckansicht
</gallery>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!2.0 16V
!2.5 20V
!V6
!3.0 V6 24V
!2.2 dT
|-
! style="text-align: left;" | Bauzeitraum<ref name="mobilverzeichnis"/>
|colspan="2" | 07/1996–12/2000
|07/1996–02/1999
|03/1999–12/2000
|07/1996–12/2000
|-
! style="text-align: left;" colspan="6" | Motorkenndaten
|-
! style="text-align: left;" | Motorkennung<ref name="mobilverzeichnis"/>
|N7Q 710/711
|N7U 700/701
|Z7X 721/722/723
|L7X 713
|G8T 740
|-
! style="text-align: left;" | Motortyp
|R4-Ottomotor
|R5-Ottomotor
|colspan="2" | V6-Ottomotor
|R4-Dieselmotor
|-
! style="text-align: left;" | Anzahl Ventile pro Zylinder
|colspan="2" | 4
|2
|4
|3
|-
! style="text-align: left;" | Ventilsteuerung
|colspan="2" | [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]], Zahnriemen
|2 × OHC, Kette
|2 × DOHC, Zahnriemen
|OHC, Zahnriemen
|-
! style="text-align: left;" | Gemischaufbereitung
|colspan="4" | [[Saugrohreinspritzung]]
|[[Vorkammereinspritzung|Vorkammer- einspritzung]]
|-
! style="text-align: left;" | [[Motoraufladung]]
|colspan="4" | –
|[[Turbolader]], [[Ladeluftkühler]]
|-
! style="text-align: left;" | [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="5" | Wasserkühlung
|-
! style="text-align: left;" | Bohrung × Hub
|colspan="2" | 83,0 mm × 90,0 mm
|93,0 mm × 72,7 mm
|87,0 mm × 82,6 mm
|87,0 mm × 92,0 mm
|-
! style="text-align: left;" | [[Hubraum]]
|1948 cm³
|2435 cm³
|2963 cm³
|2946 cm³
|2188 cm³
|-
! style="text-align: left;" | [[Verdichtungsverhältnis]]
|colspan="2" | 10,5:1
|9,6:1
|10,5:1
|22,0:1
|-
! style="text-align: left;" | max. Leistung bei 1/min
|100 kW (136 PS) 6000
|121 kW (165 PS) 6000
|123 kW (167 PS) 5500
|140 kW (190 PS) 5750
|83 kW (113 PS) 4300
|-
! style="text-align: left;" | max. [[Drehmoment]] bei 1/min
|182 Nm 4500
|211 Nm 4600
|235 Nm 4500
|267 Nm 4000
|250 Nm 2000
|-
! style="text-align: left;" colspan="6" | Kraftübertragung
|-
! style="text-align: left;" | Antrieb
|colspan="5" | [[Vorderradantrieb]]
|-
! style="text-align: left;" | Getriebe, serienmäßig
|colspan="2" | 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|colspan="2" | 4-Stufen-[[Automatikgetriebe]]
|5-Gang- Schalt- getriebe
|-
! style="text-align: left;" | Getriebe, optional
|colspan="2" | 4-Stufen-[[Automatikgetriebe]]
|colspan="3" | –
|-
! style="text-align: left;" colspan="6" | Messwerte{{FN|1|gruppe=B}}
|-
! style="text-align: left;" | Höchstgeschwindigkeit
|207 km/h (200 km/h)
|220 km/h (215 km/h)
|(210 km/h)
|(225 km/h)
|192 km/h
|-
! style="text-align: left;" | Beschleunigung, 0–100 km/h
|10,5 s (12,6 s)
|9,1 s (10,2 s)
|(10,2 s)
|(9,5 s)
|13,2 s
|-
! style="text-align: left;" | Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
|9,1 l S (9,8 l S)
|10,3 l S (10,7 l S)
|(13,4 l S)
|(11,6 l S)
|7,3 l D
|-
! style="text-align: left;" | CO2-Emission (kombiniert)
|214 g/km (231 g/km)
|244 g/km (252 g/km)
|(315 g/km)
|(276 g/km)
|195 g/km
|}
{{FNBox|
{{FNZ|1|gruppe=B|Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe}}
}}
* Alle ab Januar 1997 gebauten Fahrzeuge mit Ottomotor sind [[E10 (Kraftstoff)|E10]]-verträglich.<ref>[http://www.renault.de/service-privatkunden/mobilitat/e10/ Renault Informationen zu E10], abgerufen am 19. September 2014</ref>
* Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

== Ausstattung ==
[[Datei:Renaultsafraneinterior.jpg|mini|Interieur]]

Als Ausstattungslinien gab es den Safrane von April 1992 bis Juni 1996 als RN, RT und RXE, wobei RN die Grund- und RXE die Topausstattung war.

Ab der Überarbeitung im Juli 1996 orientierten sich die Ausstattungen mehr an der Motorisierung. So bildeten der 2,0-16V, der 2,5-20V, der 3,0-V6-24V (genannt ''Initiale Paris'') und der 2,2-dT die Ausstattungslinien. Zudem gab es bei jeder Phase noch zahlreich Sondermodelle wie zum Beispiel ''Elysée'', ''Baccara'' und ''Edition''.

Ab Verkaufsbeginn war beim Safrane ein [[Antiblockiersystem]] (ABS) serienmäßig. Ab 1994 gab es dann auch [[Airbag]]s für alle Modelle. Von Anfang an gab es Airbags nur bei den V6-Modellen der Linien RT und RXE.

== Safrane II ==
[[Datei:Renault Safrane ftl SIAM 2008.JPG|mini|Renault Safrane II]]
Die zweite Generation des Safrane wurde 2008 auf dem mexikanischen Markt eingeführt. Technisch ist das Modell mit dem [[südkorea]]nischen [[Samsung SM5]] eng verwandt. Teile der Karosserie des Safrane sind mit denen des [[japan]]ischen [[Nissan Teana|Nissan Teana J31]] baugleich.
{{Absatz}}

== Literatur ==
* Renault Safrane [[Gebrauchsanleitung#Bedienungsanleitungen von Fahrzeugen|Bedienungs- und Wartungsanleitung]]. Renault S.A., November 1992
* Renault Safrane Bedienungs- und Wartungsanleitung. Renault S.A., August 1996
* Renault Safrane Preisliste. Deutsche Renault AG, Dezember 1994
* Renault Safrane [[Prospekt (Werbung)|Verkaufsprospekt]]. Deutsche Renault AG, Dezember 1996
* [[Automobil Revue#Automobil Revue Katalog|''Automobil Revue.'' Katalog]] 1995 und 1999

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Renault-Modelle}}

[[Kategorie:Renault-Automobil|Safrane]]
[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]

Renault Safrane - Versionsgeschichte

imported>Joewees: Die 2 letzten Textänderungen von ~2025-57061-2 wurden verworfen und die Version 235191746 von Matbla7 wiederhergestellt. -> 1. Falsche Sprache (Mart/Marz) 2. Bitte Quelle angeben, dass der Safrane bis März 2001 gebaut wurde.