imported>Buch-t: angebliche Nachfolger sind andere Klasse oder kamen zu spät

2025-08-30T07:53:33Z

angebliche Nachfolger sind andere Klasse oder kamen zu spät

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Renault]]
| Modell = Siete / 7
| Bild = Renault 7 Siena 1976.jpg
| Bild zeigt = Renault Siete TL (1974–1979)
| von = 1974
| bis = 1983
| Klasse = [[Kleinwagen]]
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />1,0 Liter<br />(37 kW)
| Länge = 3890
| Breite = 1525
| Höhe = 1400
| Radstand = rechts 2505,<br />links 2535
| Gewicht = 815
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}
[[Datei:1978 Renault Siete tl (6023896358).jpg|mini|Heckansicht Siete TL, Modell ohne Rückfahrscheinwerfer]]

Der '''Renault 7''' – kurz ''R7'' – (bis 1979 spanisch '''Renault Siete''' genannt) war ein in Spanien produziertes Pkw-Modell des [[Frankreich|französischen]] Herstellers Renault. Er wurde von Ende 1974 bis Ende 1982 neben dem zunächst nur dreitürigen [[Renault 5]] hergestellt und insgesamt etwa 159.500-mal verkauft.<ref>{{Internetquelle |autor=Mårten Carlsson |titel=Femma med skuff |url=https://www.klassiker.nu/reportage/femma-med-skuff|werk=Klassiker |datum=2019-08-20 |abruf=2022-05-20}}</ref><ref>Renault Classic, [https://cdn.group.renault.com/ren/master/renault-classic/tools-and-services/Renault540ans.pdf.asset.pdf/9542ef6c52.pdf ''La Renault Siete''], Seite 39 (PDF, 3,6 MB)</ref>

Beim 1974 präsentierten Siete handelt es sich um eine viertürige [[Stufenheck]]-Limousine der [[Kleinwagen]]klasse,<ref>{{Internetquelle | autor= | url=http://www.sueddeutsche.de/auto/blech-der-woche-21-renault-7-der-mit-dem-rucksack-1.694444 | titel=Der mit dem Rucksack | werk=[[Süddeutsche Zeitung|sueddeutsche.de]] | datum=2010-05-17 |abruf=2022-05-17}}</ref> die bis zur C-Säule teilweise mit der erst im Sommer 1979 präsentierten fünftürigen Version des ersten R5 identisch war. Der Radstand war gegenüber dem R5 zehn Zentimeter länger,<ref name="motor1">{{Internetquelle|autor=Roland Hildebrandt |url=https://de.motor1.com/features/466261/renault-5-modellgeschichte-jubil%C3%A4um-1972/5436687/ |titel=50 Jahre Renault 5: Die Modellgeschichte in Bildern |werk=de.motor1.com |datum=2021-01-14 |abruf=2022-05-17}}</ref> der Kofferraum der Limousine fasste 400 Liter.<ref name="ren5-net">{{Internetquelle |url=http://www.renault-5.net/siete.htm |titel=La SIETE ou R7 : TOUT sur la RENAULT 5 |werk=renault-5.net |datum=2016 |abruf=2022-05-17}}</ref> Neben der Form selbst unterscheidet sich der Siete durch verchromte Stoßfänger anstelle von Kunststoffschilden und Bügeltürgriffe.<ref name="motor1"/> Der Siete wurde Mitte 1979 als ''Renault 7'' präsentiert. Die Motorenpalette für den R7 war im Vergleich zum R5 eingeschränkt – es gab bis 1981<ref name="automobile-catalog">{{Internetquelle|autor=Pawel Zal |url=https://www.automobile-catalog.com/car/1981/2928575/fasa-renault_7_gtl.html |titel=Detailed specs review of 1981 FASA-Renault 7 GTL model for Europe |werk=automobile-catalog.com |datum= |abruf=2022-05-17}}</ref> nur den 1037-cm³-[[Ottomotor]] mit 37 kW (50 PS) bei einer Höchstgeschwindigkeit von 132 km/h und einem Verbrauch von durchschnittlich 6½ Litern Superbenzin auf 100 km.

== Modellgeschichte ==
Ursprünglich sollte der Renault 5 in drei Karosserieformen hergestellt werden: als drei- sowie fünftüriges Schrägheck- und als viertürige Stufenheck-Limousine. Der Fünftürer wurde zurückgestellt.

Von der Limousine wurden zwar Prototypen bis zur Serienreife entwickelt, im letzten Moment aber gestoppt. Gründe dafür können gewesen sein, dass dieser Wagen Kunden vom Kauf des größeren [[Renault 6]] abgehalten hätte, aber auch, dass er das Image des R5 als kompakten Kleinwagens durch das Fehlen des markanten Hecks verwässert hätte.

Da aber schon Anlagen für eine Produktion in Frankreich angeschafft waren, entschloss man sich, die Produktion bei der [[Spanien|spanischen]] Renault-Tochter [[Fabricación de Automóviles S.A|FASA]] in [[Valladolid]] als Renault Siete für [[Südeuropa]] aufzunehmen, da es dort ein anderes Kaufverhalten gab als in Zentraleuropa.

Mit der dezenten Überarbeitung des Renault 5 im Sommer 1978 wurde auch der ''Renault Siete'' überarbeitet und Mitte 1979 als ''Renault 7'' präsentiert.<ref name="ren5-net"/>

Der Fünftürer des R5 ging erst im Sommer 1979 als Ergänzung zum Dreitürer planmäßig in Serie. 1981 erschien der Renault 7 als ''GTL'' mit 1,1-Liter-Motor, der 33 kW (45 PS) leistete.<ref name="automobile-catalog"/>

Die Produktion des R7 endete im Januar 1983 ohne Nachfolger.
<gallery widths="200" perrow="3">
R7 av.jpg|Renault 7 (1979–1983)
R7 ar.jpg|Heckansicht
Renault 7.jpg|7 ''GTL'', Detail (1981–1983)
</gallery>

<div style="clear:both;"></div>
{{Klappleiste/Anfang|style-kopf=text-align:left;|TITEL=Datenblatt Renault 7 (1982)}}
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! width="25%"|Renault
! width="40%"|7
! 7 GTL<ref name="automobile-catalog"/>
|-
| Motor: || align="center" | 4-Zylinder-[[Reihenmotor]] ([[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Ottomotor]])
|-
| [[Hubraum]]: || align="center" | 1037 cm³ || 1108 cm³
|-
| Bohrung × Hub: || align="center" | 67,7 × 72 mm || 70 × 72 mm<ref name="carfolio">{{Internetquelle|autor= |url=https://www.carfolio.com/fasa-renault-7-gtl-695871?car=695871&l=es |titel=1981 FASA-Renault 7 GTL specifications |werk=carfolio.com | sprache=en |datum= |abruf=2022-05-17}}</ref>
|-
| Leistung: || align="center" |37 kW (50 PS) bei 5500 1/min || 33 kW (45 PS) bei 5000 1/min<ref name="carfolio"/>
|-
| Max. Drehmoment: || align="center" | 73 Nm bei 3000 1/min || 78,5 Nm bei 2500 1/min<ref name="carfolio"/>
|-
| Verdichtung: || align="center" |9,5:1 ||
|-
| Gemischaufbereitung: || align="center" |1 × Solex 32 SEIA ||
|-
| Ventilsteuerung: || align="center" | seitliche [[Nockenwelle]], Antrieb über Kette
|-
| Kühlung: || align="center" | Wasserkühlung
|-
| Getriebe: || align="center" |4-Gang-[[Fahrzeuggetriebe|Getriebe]], [[Frontantrieb]]
|-
| Radaufhängung vorn: || align="center" | Doppel-Dreiecklenker, Längstorsionsstäbe, Stabilisator
|-
| Radaufhängung hinten:  || align="center" | [[Schwinge (Technik)|Längslenker]], Quertorsionsstäbe, Stabilisator
|-
| Bremsen: || align="center" | [[Scheibenbremse]]n vorn, [[Trommelbremse]]n hinten
|-
| Lenkung: || align="center" | Zahnstangenlenkung
|-
| Karosserie: || align="center" | Stahlblech, selbsttragend
|-
| Spurweite vorn/hinten: || align="center" |1285/1245 mm
|-
| Radstand: || align="center" |2505 mm rechts, 2535 mm links
|-
| Abmessungen: || align="center" | 3890 × 1525 × 1400 mm
|-
| Leergewicht: || align="center" |815 kg ||
|-
| Höchstgeschwindigkeit (Werk):  || align="center" |132 km/h ||
|-
| 0–100 km/h (Werk): || align="center" | nicht angegeben || 20,3 Sek.
|-
| Verbrauch<br /> (Liter/100 Kilometer, Werk):  || align="center" | 6,5 Liter Super-[[Vergaserkraftstoff|Benzin]]||
|}
{{Klappleiste/Ende}}

== Quellen ==
* ''[[Automobil Revue]]'', Katalognummer 1982 (Daten)

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.renault-5.net/siete.htm Der Renault 7] bei renault-5.net
* Renault Classic, [https://cdn.group.renault.com/ren/master/renault-classic/tools-and-services/Renault540ans.pdf.asset.pdf/9542ef6c52.pdf ''La Renault Siete''], Seite 39 (PDF, 3,6 MB)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Renault-Modelle}}

{{SORTIERUNG:Renault 07}}
[[Kategorie:Renault-Automobil|#:7]]
[[Kategorie:Limousine]]

Renault 7 - Versionsgeschichte

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