https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Renault_15Renault 15 - Versionsgeschichte2026-06-05T22:16:16ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Renault_15&diff=759760&oldid=previmported>Crazy1880: Vorlagen-fix2026-04-25T13:15:36Z<p>Vorlagen-fix</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Renault]]<br />
| Modell = 15<br />
| Bild = R15 reims av.jpg<br />
| Bild zeigt = Renault 15 (1971–1976)<br />
| von = 1971<br />
| bis = 1979<br />
| Klasse = [[Mittelklasse]]<br />
| Versionen = [[Kombicoupé]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br /> 1,3–1,6 Liter<br />(40–66 kW)<br />
| Länge = 4260<br />
| Breite = 1630<br />
| Höhe = 1310<br />
| Radstand = 2440<br />
| Gewicht = 965–1065<br />
| Vorgänger = <br />
| Nachfolger = [[Renault Fuego]]<br />
}}<br />
<br />
Der '''Renault 15''' – kurz ''R15'' – war ein dreitüriges Kombicoupé, das von [[Renault]] im Juli 1971 auf den Markt gebracht wurde. Das Frontantriebsfahrzeug auf Basis des [[Renault 12]] war Nachfolger der [[Renault Caravelle]].<br />
Gleichzeitig mit dem R15 kam das aufwendiger gestaltete Parallelmodell [[Renault 17]] auf den Markt, das sich durch einen anderen Motor, Doppelscheinwerfer und eine zurückversetzte B-Säule mit dahinterliegendem, lamellenverkleideten Fenster unterschied. Auch war nur der R17 auf Wunsch mit einem großen, elektrischen Faltdach erhältlich.<br />
<br />
Produktionsstandort des R15 war das Werk in [[Palencia]] unter der Leitung der [[Renault España]]. Das Modell ist des Weiteren auch bei der [[Maubeuge Construction Automobile|ENSAM Ingénerie]] in [[Maubeuge]] montiert worden, darunter auch die Einheiten für den deutschen Markt.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Datei:R15 reims ar.jpg|mini|Heckansicht]]<br />
<br />
Der ''Renault 15 TL'' hatte wie der R12 einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1289&nbsp;cm³ Hubraum und 40&nbsp;kW (54&nbsp;PS) Leistung, der das Fahrzeug bis auf 150 km/h beschleunigte. Rahmenbodengruppe und Fahrwerk wurden fast unverändert vom Renault&nbsp;12 übernommen. Die Vorderräder waren einzeln an doppelten Querlenkern mit Schraubenfedern aufgehängt und mit hydraulischen Teleskopstoßdämpfern und Stabilisator versehen. Die [[Starrachse|starre Hinterachse]] aus Stahlblech war an zwei gezogenen Längslenkern und einem zentralen Dreieckslenker aufgehängt. Vorne gab es Scheibenbremsen und hinten Trommelbremsen.<br />
<br />
Das Top-Modell ''Renault 15&nbsp;TS'' hatte einen Motor mit 1565&nbsp;cm³ Hubraum. Er leistete 66&nbsp;kW (90&nbsp;PS) und der Wagen erreichte damit 170&nbsp;km/h. Der Motor stammte wie die Triebwerke aller Ausführungen des Modells aus dem R16. Statt des serienmäßigen Vierganggetriebes mit manueller Mittelschaltung war eine dreistufige Automatik erhältlich.<br />
{{Absatz}}<br />
=== Modellpflege ===<br />
<br />
Im März 1976 wurden die Front- und die Heckpartie bei allen Modellversionen überarbeitet (mit breiteren Scheinwerfern). Zusätzlich dazu erhielt der ''GTL'' eine verbesserte Ausstattung (unter anderem mit Einzelsitzen vorne).<br />
<br />
Renault stellte im August 1979 die Modellreihe ein und präsentierte im Februar 1980 den [[Renault Fuego|Fuego]] als Nachfolgemodell.<br />
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Terenure, Co. Dublin - Ireland (6017501969).jpg|Renault 15 (1976–1979)<br />
Terenure, Co. Dublin - Ireland (6018055534).jpg<br />
</gallery><br />
{{Absatz}}<br />
<br />
== Quellen ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Jacques Borgé, Nicolas Viasnoff<br />
|Titel=Renault – Der Weg zum Erfolg<br />
|Verlag=M. Kühsel Verlag<br />
|Ort=Darmstadt<br />
|Datum=1980<br />
|ISBN=2-85120-059-3<br />
|Originaltitel=l’Empire de Billancourt<br />
|Originalsprache=fr<br />
|Originaljahr=1977}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Renault 15}}<br />
<br />
{{Navigationsleiste Renault-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Renault-Automobil|#::15]]<br />
[[Kategorie:Kombicoupé]]</div>imported>Crazy1880