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2026-04-17T11:57:52Z

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{| class="wikitable float-right" width="32%"
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!colspan="3" style="background:#87CEEB"| Remscheid-Klasse
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!colspan="3"| [[Datei:Gera als Rio Salado.jpg|300px]] Die als ''Gera'' gebaute ''Rio Salado''
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|[[Schiffstaufe|Stapellauf]]: ||colspan="2"| ?. August [[1914]]–[[8. Juni]] [[1917]]
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|Indienststellung: ||colspan="2"| April [[1915]]–[[19. August]] [[1919]]
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|Bauwerften: ||colspan="2"| [[Howaldtswerke-Deutsche Werft|Howaldt-Werft]], Kiel, Bau Nr. 585/586 [[Flensburger Schiffbau-Gesellschaft|Flensburger Schiffsbau Gesellschaft]], BauNr. [[Bauliste der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft#Bau-Nr 300|343]] [[Bremer Vulkan]], Vegesack, BauNr. 582–584
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|Schwesterschiffe: ||colspan="2"| ''Remscheid'', ''Heilbronn''. ''Augsburg''. ''Gera'' (II), ''Erfurt'', ''Nienburg'', ''[[Lippe (Schiff, 1919)|Porta]]''
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|Passagiere: ||colspan="2"| einige 6 I.Klasse
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|Besatzung: ||colspan="2"| 54 Mann
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!style="background:#87CEEB" colspan="3"| Technische Daten
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|Vermessung: ||colspan="2"| 7848–8112 [[Bruttoregistertonne|BRT]]
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|Tragfähigkeit: ||colspan="2"| 11.200–12.065 [[Schiffsmaße|tdw]]
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|Länge über alles: ||colspan="2"| 144,55–144,15 m
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|Breite: ||colspan="2"| 18,48/18,55 m
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|[[Tiefgang]]: ||colspan="2"| 7,9 m
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|Maschinenanlage: ||colspan="2"| Dreifach-Expansions-[[Dampfmaschine]]
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|Anzahl der Schrauben: ||colspan="2"| 1
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|Leistung: ||colspan="2"| 4.400 [[Pferdestärke|PSi]]
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|Höchstgeschwindigkeit: ||colspan="2"| 12,5 [[Knoten (Einheit)|kn]]
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!style="background:#87CEEB" colspan="3"| Verbleib
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|colspan="3" style="text-align:center"| 1915–1919, 1927–1944 NDL 1932–1959 Verlust / Abbruch
|}
Die '''Remscheid-Klasse''' war eine Serie von zwölf Frachtern, die der [[Norddeutscher Lloyd|Norddeutsche Lloyd]] für einen neuen Frachtdienst nach Ostasien in Auftrag gab und von denen sieben zwischen 1915 und 1919 fertiggestellt wurden.

Zwei wurden von den [[Howaldtswerke-Deutsche Werft|Howaldtswerken]] in [[Kiel]] 1915 fertiggestellt, ein weiterer 1916 von der [[Flensburger Schiffbau-Gesellschaft|Flensburger Schiffsbau Gesellschaft]]. Die restlichen vier Schiffe stellte der [[Bremer Vulkan]], Vegesack, nach Kriegsende fertig. Bei einer Größe von 7848–8112 BRT, einer Tragfähigkeit von 11.200–12.065 tdw waren die mit einer Dreifachexpansions-Dampfmaschine von 4400 PS ausgestatteten Schiffe 12,5 kn schnell. Sie waren 144,55 bis 144,86 m lang und 18,48/18,55 m breit und hatten 54 Mann Besatzung und die Schiffe vom Bremer Vulkan eine Kabinenausrüstung für 6 Passagiere I. Klasse.

Die Entwicklung des Typs war von der Haltung des Lloyds bestimmt, dass die [[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft|HAPAG]] sich an dem ab 1914 nicht mehr subventionierten Postdampferverkehr nach Ostasien beteiligen würde und sie dieser auf der Frachtlinie dann Konkurrenz machen müsse.

Die Frachter der ''Remscheid''-Klasse waren den vorangehenden Australien-Frachtern der [[Rheinland-Klasse]] ähnlich. Im Gegensatz zu diesen Zweimastern mit einer Vielzahl von Ladebäumen mit Lufthutzen hatten die Schiffe der ''Remscheid''-Klasse vier Masten und nur auf dem Vorschiff die vorgenannten Ladebaumpaare.

== Einsatz nach Auslieferung ==
Keines der sieben Schiffe kam während des Ersten Weltkrieges zum Einsatz.

Die von Howaldt im April 1915 fertiggestellte ''Remscheid'' (Bau-Nr. 585) wurde am 27. März 1919 nach Frankreich ausgeliefert und kam als ''Yang Tse'' für die [[Messageries Maritimes]] in Dienst.<ref>{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://www.es-conseil.fr/pramona/yang-tseB6.jpg |text=Bild der ''Yang Tse'' |archivebot=2019-05-09 19:25:04 InternetArchiveBot}}</ref> 1930 erhielt das Schiff eine [[Abdampfturbine]] des Systems [[Abdampfturbine#Bauer-Wach-Abdampfturbine|Bauer Wach]]. Die vier Dampfkessel wurden 1933 von Kohle auf Heizöl umgestellt. Im August 1940 wurde sie von den Deutschen in [[Bordeaux]] beschlagnahmt, wurde Transporter der Kriegsmarine und wurde von der [[DDG Hansa]] als ''Markobrunner'' bereedert. 1945 fiel sie wieder den französischen Besitzern zu.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.es-conseil.fr/pramona/yang-tseB5.jpg |text=Bild der ''Yang Tse'' in den 1950ern |wayback=20071024164024 |archiv-bot=2019-05-09 19:25:04 InternetArchiveBot}}</ref> 1957 verkauft, wurde sie in ''Saintes'' umbenannt und 1959 in Japan abgewrackt, nachdem sie kurzzeitig ''Kinokuni Maru'' gewesen war.<ref>{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://www.es-conseil.fr/pramona/yang-tseB7.jpg |text=Bild der ''Kinokuni Maru'' auf dem Weg nach Japan |archivebot=2019-05-09 19:25:04 InternetArchiveBot}}</ref>

Das etwa zeitgleich fertiggestellte Schwesterschiff ''Heilbronn'' (Bau-Nr. 586) kam 1919 gleichzeitig unter britische Flagge. 1920 wurde sie die ''Eastminster Abbey'' der [[David Steamship]] und 1921 die ''Aagtekerk'' der [[Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij]] (VNS). 1923 in ''Oostkerk'' umbenannt wurde das Schiff 1932 in Japan abgewrackt.

Ähnliche Lebensläufe hatten die vom Bremer Vulkan 1919 fertiggestellten, am 4. April 1919 ausgelieferte ''Gera'' (II) beziehungsweise die am 12. August ausgelieferte ''Nienburg'' (Bau-Nr. 582 und 584).

Die ''Gera'' (II) fuhr bei David Steamship als ''Oraino'' und dann 1921 unter niederländischer Flagge als ''Ouderkerk''. 1934 eigentlich nach Italien zum Abbruch verkauft kam sie als ''Gianfranco'' wieder in Fahrt. Im Juli 1940 in [[Buenos Aires]] aufgelegt, wurde sie im August 1941 beschlagnahmt und kam jetzt unter argentinischer Flagge als ''Rio Salado'' in Fahrt und wurde erst 1954 tatsächlich abgewrackt.

Die ''Nienburg'' wurde 1921 erst ''Tamora'' und dann ''Meerkerk''. Ab Mai 1940 lief sie unter britischer Flagge, im Oktober 1945 wieder unter niederländischer. Am 16. Juni 1946 lief sie auf der Ausfahrt nach Australien bei [[Westkapelle]] auf eine Mine und brach auseinander.<ref>[http://www.uboat.net/allies/merchants/ships/829.html Geschichte und Bild der sinkenden ''Meerkerk'']</ref>

Das am 5. April 1919 ausgelieferte Schwesterschiff ''Erfurt'' (Bau-Nr. 583) ging nach kurzer britischer Bereederung 1921 als ''Mercier'' an den [[Lloyd Royale Belge]] (ab 1931 Cie Maritime Belge). Am 9. Juni 1941 wurde sie auf dem Weg nach [[Montreal]] kurz vor Neufundland durch ein deutsches U-Boot versenkt.<ref>[http://www.uboat.net/allies/merchants/ships/986.html Geschichte und Bild der ''Mercier'']</ref>

Die am 5. Februar 1916 von der [[Flensburger Schiffbau-Gesellschaft]] fertiggestellte ''Augsburg'' (Bau-Nr. 343) wurde am 28. März 1919 ausgeliefert und 1920 als ''Tremere'' von der [[Hain Steamship]] übernommen. 1925 wurde sie nach Verkauf zur ''Puriri''; im Juli 1932 in [[Falmouth (Cornwall)|Falmouth]] aufgelegt, wurde sie 1933 nach Japan auf Abbruch verkauft.

== ''Lippe'' ex ''Porta'' beim NDL ==

Die zuletzt fertiggestellte ''[[Lippe (Schiff, 1919)|Porta]]'' war das einzige Schiff der Klasse, das im Frieden unter deutscher Flagge zum Einsatz kam. Am 19. August 1919 vom Bremer Vulkan mit der Baunummer 585 fertiggestellt, wurde sie am 5. September ausgeliefert und ging 1921 als ''City of Dunedin'' an die [[Ellerman Lines]].

Im Dezember 1927 erwarb der NDL das Schiff und setzte es als ''Lippe'' nach Ostasien ein. Im August 1939 befand sich die ''Lippe''<ref>[http://www.steelnavy.com/images/2003February/CM70-Lippe1%5B1%5D.jpg Modell der ''Lippe'']</ref> auf dem Weg nach Ostasien und änderte auf Grund der Nachrichten den Kurs, um zurück nach Deutschland zu gelangen. Am 5. September 1939 lief sie in [[Narvik]] ein. Sie wich dann weiter nach [[Murmansk]] aus und erreichte am 6. Oktober Kiel. 1940 beim [[Unternehmen Weserübung]] nach Narvik eingesetzt, wurde sie durch britische Zerstörer am 13. April versenkt. Gehoben und repariert kam die ''Lippe'' 1941 wieder in Fahrt und wurde am 7. März 1944 vor [[Namsos]] durch ein britisches U-Boot versenkt.

== Literatur ==
* [[Arnold Kludas]]: ''Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd 1857 bis 1919''. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1991, ISBN 3-7822-0524-3.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:RemscheidKlasse}}
[[Kategorie:Remscheid-Klasse| ]]

Remscheid-Klasse - Versionsgeschichte

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