imported>RunningNike: Eintrag "Verkehrsflugzeug" erneut entfernt, da noch immer unpassend: Die angegebenen 940 km/h ist die "Höchstgeschwindigkeit" des Flugzeuges auf Reiseflughöhe. Dieseie hat mit der "Reisegeschwindigkeit" laut Definition des Lemmas nichts zu tun.

2025-06-12T17:33:01Z

Eintrag "Verkehrsflugzeug" erneut entfernt, da noch immer unpassend: Die angegebenen 940 km/h ist die "Höchstgeschwindigkeit" des Flugzeuges auf Reiseflughöhe. Dieseie hat mit der "Reisegeschwindigkeit" laut Definition des Lemmas nichts zu tun.

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Unter '''Reisegeschwindigkeit''' versteht man die [[Mittelwert|durchschnittliche]] [[Geschwindigkeit]] auf einer Reise.

== Definition ==
=== Reisegeschwindigkeit und Reisedauer ===
Bezogen auf den einzelnen Passagier und den einzelnen Transportfall gilt allgemein:
:<math>\mathrm{Reisegeschwindigkeit} = \frac {\mathrm{Reiseweite}}{\mathrm{Reisedauer}}</math>
:: ''Reiseweite'' ist der ''Reiseweg'', die [[Wegstrecke]] zwischen Antrittsort und Ziel,
:: ''[[Reisezeit|Reisedauer]]'' ist die [[Zeitspanne]], die für die Reise aufgewendet werden muss.

Umgekehrt gilt ''Reiseweite'' (in [[Wegstunde]]n) = ''Reisegeschwindigkeit'' (in [[km/h]]) × ''Reisedauer'' (in [[Stunde]]n), dasselbe auch für Berechnung längerer Reisen in Tagen.

In diesem Sinne lassen sich etwa historische oder geographische Vergleiche über Reisezeiten bestimmen. Ob man mit Reiseweg die Strecke [[Luftlinie]], oder [[Verkehrsweg]] meint, ist dahingestellt.

Weil man bei einer [[Reise]] im Allgemeinen mehrere verschiedene Verkehrsmittel benutzt, sind die Begriffe Antrittsort und Ziel im jeweiligen Kontext zu sehen, also ob „von Haus zu Haus“ gerechnet wird, oder nur die Etappe eines [[Verkehrsmittel]]s betrachtet wird. Auch, ob die Fragestellungen einen speziellen Reisefall, die Leistungsfähigkeit eines Verkehrsmittels, oder die der Infrastruktur betrifft, führt zu anderen Begriffen. Daher gibt es mehrere speziellere Definitionen.

=== Reisegeschwindigkeit und Fahrgeschwindigkeit ===
In der allgemeinen logistischen [[Verkehrsplanung]] unterscheidet man zwischen ''Reise-'' und ''Fahrgeschwindigkeit'' eines Verkehrsmittels: Der Begriff ''[[Reise]]'' umfasst im Allgemeinen die ganze Zeitspanne vom Antritt bis zum Erreichen des Ziels. Die Reisegeschwindigkeit schließt auch die [[Rüsten|Rüstzeiten]] vor Antritt und am Ende ein. Daher gilt allgemein, dass die Reisegeschwindigkeit niedriger als die Fahrgeschwindigkeit ist. Außerdem gilt, dass die Differenz zwischen Reise- und Fahrgeschwindigkeit (also die Rüstzeiten) umso höher ist, je schneller das Verkehrsmittel ist. Die Rüstzeit eines Radfahrers ist nahezu null, die im Flugverkehr lang, sowohl absolut wie auch in Bezug zur Reisedauer.<ref>{{Literatur |Autor=Dirk Zumkeller |Titel=Planungmethodik Verkehr |Verlag=Skriptum Umdruck; Institut für Verkehrswesen (TH) |Ort=Karlsruhe |Datum= |Kapitel=4. |Online=[http://www.general-solutions.at/homepage/site-files/611/uploads/uni_karlsruhe_planungsmethodik_verkehr.pdf Grundsätzliche Überlegungen zur Geschwindigkeit] |Format=PDF |KBytes= |Abruf=2009-01-27}}</ref>

So meint man bei [[Eisenbahn]] die durchschnittliche Geschwindigkeit, bezogen auf die Gesamtfahrzeit zwischen Abgangs- und Ankunftsbahnhof einschließlich etwaiger Zwischenhalte, bei [[Straßenfahrzeug]]en (z. B. [[Automobil|Autos]]) die durchschnittliche Geschwindigkeit für die Gesamtstrecke zwischen Start- und Zielpunkt, unter Berücksichtigung der Pausen unterwegs.

Im [[Fernverkehr]] ist auch die Frage, ob man von Bahnhof zu Bahnhof bzw. Flughafen zu Flughafen, oder etwa von Stadtzentrum zu Stadtzentrum misst (Anreisezeiten) – je nachdem fallen Vergleiche ganz unterschiedlich aus. Im [[Individualverkehr]] stellt sich diese Frage etwa, ob man Reisegeschwindigkeiten von Stadt zu Stadt einschließlich des Stadtverkehrs bis zur Auffahrt auf die Fernverkehrsstraße meint, oder ab Stadtgrenze.

=== Reisegeschwindigkeit und Betriebsgeschwindigkeit ===
Unter technischen Gesichtspunkten nennt man auch die Geschwindigkeit eines Verkehrsmittels ‚Reisegeschwindigkeit‘, die unter spezifisch gegebenen Umständen eines Reisewegs, nicht einer konkreten Reise erreicht wird. Die Reisegeschwindigkeit ist dann die für ein Verkehrsmittel typische optimale Dauergeschwindigkeit ''([[Betriebsgeschwindigkeit]])'', wie sie im Linienbetrieb erreicht wird.

Neben der ''maximalen zulässigen'' (streckenabhängigen) ''Höchstgeschwindigkeit'' (Tempolimit) und der ''[[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit]]'' gibt man bei Lokomotiven bzw. Zügen auch die ''Betriebsgeschwindigkeit'' auf Normstrecke und die ''Auslegungsgeschwindigkeit'' innerhalb des Streckennetzes an und subsumiert letztere beide zur ‚Reisegeschwindigkeit‘ (die Reisegeschwindigkeit einer modernen Hochgeschwindigkeitsgarnitur ist auf einer für sie konstruierten [[Hochgeschwindigkeitsstrecke]] anders zu bemessen als im Mischbetrieb im klassischen [[Schienennetz]]).

=== Reisegeschwindigkeit und Verkehrsgeschwindigkeit ===
Bezogen auf die [[Verkehrsinfrastruktur]] und die konkreten Verhältnisse einer Strecke nennt Reisegeschwindigkeit die durchschnittliche Geschwindigkeit aller Verkehrsteilnehmer, die auf der Strecke innerhalb des regulären Reisebetriebs auf freier Wegstrecke und in [[Freier Verkehr|freiem Verkehr]] erreicht wird.

Der Begriff ist dann nicht mehr auf Antrittsort und Ziel eingeschränkt, so spricht von ‚Reisegeschwindigkeit‘ für die ''[[Verkehrsgeschwindigkeit]]'' auf einem Streckenabschnitt, wie sie auf diesem als Etappe im normalen Reiseverkehr angestrebt wird,<ref>etwa: [[Richtlinien für die Anlage von Straßen – Netzgestaltung]]; {{Literatur |Titel=[[Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen]] (HBS 2001) |Verlag=Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen |Ort=Köln |Datum=2002 |ISBN=3-937356-44-4}}</ref> oder im Flugverkehr für die Strecke im [[Reiseflug]] möglich ist, die ''cruising speed'' auf [[Reiseflughöhe]].

Die Ermittlung der Reisegeschwindigkeit gemittelt über die Fahrzeuge ist im Straßenverkehr dann keineswegs trivial, und komplex, was deren Messung oder Modellierung betrifft. Wenn die Verkehrsgeschwindigkeit der [[Verkehrsfluss]] je Zeit ist, ist die ''mittlere Reisegeschwindigkeit des Streckenabschnittes'' etwa definiert als der [[Gleitender Mittelwert|gleitende Mittelwert]] über die ermittelten Einzelgeschwindigkeiten an einer Messstelle vorbeifahrender Fahrzeuge<ref>{{Literatur |Autor=Thomas Weber |Titel=Ermittlung der Mittleren Reisegeschwindigkeit mit Methoden der Digitalen Bildverarbeitung |Verlag=Institut für Maschinelles Sehen und Darstellen, Fakultät für Informatik, Technische Universität Graz Erzherzog Johann Universität |Datum=2007-04 |Kapitel=Berechnung der mittleren Reisezeit |Seiten=17 |Kommentar=Masterarbeit}}</ref> (vgl. [[Fundamentaldiagramm des Verkehrsflusses]]).

=== Reisegeschwindigkeit und Reisequalität ===
Und zuletzt nimmt man für die Reisegeschwindigkeit die Geschwindigkeit als Bemessungsgrundlage, die eine optimale Reisequalität, und auch eine maximale Sicherheit garantiert.

So ist die ''empfohlene Reisegeschwindigkeit'' für den Autofahrer eine dem Verkehrsaufkommen, der Tageszeit, den Strecken- und Witterungsverhältnissen, aber auch der Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs angepasste Richtgeschwindigkeit, im Schiffsverkehr eine, die nach Seegang und Wind noch sinnvoll eingehalten werden kann, oder im Flugverkehr die, die in Abhängigkeit von Turbulenzen noch für Pilot und Passagiere geflogen werden kann.

=== Haltestellenaufenthalte ===
Die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit eines öffentlichen Verkehrsmittels ist abhängig von der Anzahl der Haltestellen, der jeweiligen Haltedauer und der Entfernung der Haltestellen voneinander. Bei enger Haltestellendichte können beispielsweise schnelle Verkehrsmittel (etwa [[U-Bahn]]en im Stadtzentrum) ihre Höchstgeschwindigkeit gar nicht erreichen oder diese nur auf kurzen Distanzen ausnützen, die zeitoptimierte Fahrt zwischen zwei Haltestellen besteht dann nur aus Beschleunigung und Abbremsen.

== Historische Entwicklung ==
Durchschnittliche Reisegeschwindigkeiten unterschiedlicher Verkehrsmittel im Laufe der geschichtlichen Entwicklung. Die Angaben der Geschwindigkeit beziehen sich auf durchschnittliche Leistungen nach [[Stand der Technik]] im regulären Betrieb: Im Stadtraum etwa liegt die effektive Verkehrsgeschwindigkeit (unter Einbezug von Stehzeiten der [[Verkehrsleiteinrichtung]]en, [[Geschwindigkeitsbeschränkung]], [[Verkehrsstau]], [[Parkplatz]]suche und [[Haltestelle]]naufenthalte) heute durchwegs um die 10–15 km je Stunde, wie zu Zeiten des Pferdeverkehrs. Auch sind heute noch Reisezüge auf Strecken unterwegs, die Durchschnittszeiten der 1950er-Jahre widerspiegeln, [[Öffentlicher Personennahverkehr|Regionalverkehrszüge]] mit häufigen Zustiegshalts und Nachrang gegenüber Fernreisezügen liegen noch weit darunter (um die 40–50 km/h).

{| class="wikitable sortable"
|-
! km/h
! Epoche / Jahr
! Verkehrsmittel
! class="unsortable"| Anmerkungen
|-
|{{0|0.000.000.00}}4
| data-sort-value="!"|
| data-sort-value="1Weg 1Fuß!" | [[Fußgänger]], [[Packtier]]e
| 10 [[Wegstunde]]n, ''[[Tagesreise]]'' bis ca. 40 km in der Ebene<br />''[[Tagesmarsch]]'', militärisch: 22,5 km, Gewaltmärsche bis 50 km<br /> Meldeläufer, etwa die [[Chaski]] der Inka: 3–400 km Luftlinie (Tages- und Nachtdauerlauf in der Staffel)
|-
|{{0|0.000.000.0}}2,5
| data-sort-value="!"|
| data-sort-value="1Weg 1Zugochse!" | [[Ochse]]nkarren
| Ochsen waren im Mittelalter die meistverbreiteten Zugtiere für Wagen und landwirtschaftliche Geräte<ref>{{Literatur |Autor=Norbert Ohler |Titel=Reisen im Mittelalter |Verlag=Deutscher Taschenbuch Verlag |Datum=1991 |ISBN=978-3-423-11374-8 |Online=https://archive.org/details/reisenimmittelal0000norb/mode/2up |Abruf=2025-04-13}}</ref>, Ochsen konnten Tagesleistungen von 10–30 km erreichen.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.historisches-lexikon-bayerns.de/Lexikon/Reisen_(Mittelalter) |titel=Reisen (Mittelalter) – Historisches Lexikon Bayerns |abruf=2025-04-13}}</ref>
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|-
|{{0|0.000.000.0}}24
| 1850er
| data-sort-value="1Weg 2Pferd!" | [[Reitpferd]]
| [[Pony-Express]]: Der schnellste Ritt einer Teilstrecke über 193 km erfolgte in 8 Stunden und 10 Minuten.<ref>siehe Artikel [[Distanzreiten]]</ref>
|-
|{{0|0.000.000.0}}15
| heute
| data-sort-value="1Weg 3Rad!" | [[Fahrrad]]
| Übliches Sattel-Fahrrad. 2021 erreichte Christoph Strasser 1026 km in 24h bzw. 42 km/h.<ref>{{Literatur |Titel=1026 Kilometer in 24 Stunden: Extrem-Radsportler meldet neuen Weltrekord |Sammelwerk=Der Spiegel |Datum=2021-07-17 |ISSN=2195-1349 |Online=https://www.spiegel.de/sport/christoph-strasser-extrem-radsportler-meldet-neuen-weltrekord-a-11f7ef39-682d-4dd5-890f-e7b3c9b3b9fa |Abruf=2024-01-17}}</ref> [[Stundenweltrekord]] 56 km/h. (200 m [[Liste der Geschwindigkeitsrekorde|Rekord]] mit [[Bahnrad]]: 77 km/h)
|-
|{{0|0.000.000.0}}40
|heute
| data-sort-value="1Weg 3Rad!" | Fahrradart [[Velomobil]]
| Windschnittiges [[Liegerad|Liegefahrrad]] mit [[Stromlinienverkleidung]]. 2010 erreichte Christian von Ascheberg 1219 km in 24h bzw. 50 km/h auf dem Lausitzring mit einem Velomobil.<ref>{{Internetquelle |autor=ady |url=https://www.velomobileworld.com/de/der-24-stunden-rekord-wird-angegriffen/ |titel=Der 24-Stunden-Rekord wird angegriffen |titelerg=(Rekord von Christian von Ascheberg am 01.08.2010, 50 km/h über 24h) |werk=VelomobileWorld.com |datum=2023-06-30 |sprache=de-DE |abruf=2024-01-24}}</ref> [[Stundenweltrekord#Liegeräder|Stundenweltrekord]] Erwachsene: 90 km/h<ref>{{Internetquelle |autor=Sam Whittingham |url=http://www.ihpva.org/hpvarecl.htm#nom1h1 |titel=IHPVA - International Human Powered Vehicle Association |titelerg=LAND - Men's 1 Hour Record - Standing Start - Single rider (Speed 90.60 kph) |werk=IHPVA.org |hrsg= |datum=2009-07-19 |sprache=en |abruf=2024-01-24}}</ref>; Junior (15–17): 69 km/h<ref>{{Internetquelle |autor=Jacob Massen (17) |url=http://www.ihpva.org/hpvarecl.htm#nom1h6 |titel=IHPVA - International Human Powered Vehicle Association |titelerg=LAND - Men's 1 Hour Record - Standing Start - Junior - Age 15 to 17 years, Single Rider (Dist/1h, Speed 69.63 kph) |werk=IHPVA.org |datum=2007-04-07 |sprache=en |abruf=2024-01-24}}</ref> (200 m-[[Liste der Geschwindigkeitsrekorde|Rekord]] Erwachsene: 144 km/h<ref>{{Internetquelle |autor=Todd Reichert |url=http://www.ihpva.org/hpvarecl.htm#nom01 |titel=IHPVA - International Human Powered Vehicle Association |titelerg=LAND - Men's 200 Meter Flying Start Speed Trial - Single Rider (Speed 144.17 kph) |werk=IHPVA.org |datum=2016-09-17 |sprache=en |abruf=2024-01-17}}</ref>; Kinder (12–14): 92 km/h<ref>{{Internetquelle |autor=Charlie Ollinger |url=http://www.ihpva.org/hpvarecl.htm#nom07 |titel=IHPVA - International Human Powered Vehicle Association (200m 12-14 J.) |titelerg=LAND - Men's 200 Meter Flying Start Speed Trial - Junior - Age 12 to 14 years, Single Rider)(Speed 92.85 kph) |werk=IHPVA.org |datum=2005-10-06 |sprache=en |abruf=2024-01-24}}</ref>)
|-
|{{0|0.000.000.00}}2
|1700er
| data-sort-value="1Weg 4Kutsche!" | [[Postkutsche]]
|Tagesleistung: 20–30 km<ref>Jürgen Bähr, Christoph Jentsch, Wolfgang Kuls: ''Bevölkerungsgeographie.'' [http://books.google.de/books?id=HuqfVJOy4eAC&pg=PA945&lpg=PA945&dq=entwicklung+reisegeschwindigkeit+kutsche#v=onepage&q=entwicklung%20reisegeschwindigkeit%20kutsche&f=false books.google.de] Abgerufen am 3. Januar 2015.</ref>
|-
|{{0|0.000.000.00}}3
|1800er
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| 
|-
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| data-sort-value="1Weg 4Kutsche" | Postkutsche
| 
|-
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|1830er
| data-sort-value="1Weg 4Kutsche" | Postkutsche
| 
|-
|{{0|0.000.000.0}}10
|1850er
| data-sort-value="1Weg 4Kutsche" | Postkutsche
|Tagesleistung: 100–120 km<ref>Otto Büsch, Ilja Mieck: ''Handbuch der preussischen Geschichte''. Historische Kommission zu Berlin, [http://books.google.de/books?id=LFioWTr-bJwC&pg=PA148&dq=Reisegeschwindigkeit+pferd&lr=#PPA148,M1 books.google.de]</ref>
|-
|{{0|0.000.000.00}}9
|1840er
| data-sort-value="2Schiene 1Pferd!" | [[Eisenbahn]] ([[Pferdebahn]])
| Tagesleistung: 128 km Linienbetrieb [[Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden|Pferdeeisenbahn Budweis–Linz]] seit 1836, ab: 5 Uhr, an: 19 Uhr
|-
|{{0|0.000.000.0}}35
|1850er
| data-sort-value="2Schiene 2Dampf!" | Eisenbahn ([[Dampflokomotive|Dampf]])
| 
|-
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| 
|-
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|  
|-
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|  
|-
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|  
|-
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|heute
| data-sort-value="2Schiene 3" | Eisenbahn (Elektrisch)
|[[Schnellfahrstrecke Peking–Guangzhou|Peking-Nanjing]], 1022 km, Fahrzeit drei Stunden und 13 Minuten (Stand 03/2023).<ref>[https://www.china-train-ticket.com/ www.china-train-ticket.com]</ref>
|-
|{{0|0.000.000.0}}28
| data-sort-value="2Schiene 4" | 1950er
|[[U-Bahn]] (Elektrisch)
|Reisegeschwindigkeit der Hamburger S- und U-Bahn<ref>16. August 1950, {{Internetquelle |autor=Gina Galeta |url=https://www.wien.gv.at/rk/historisch/1950/august.html |titel=Wien 1950 |werk=Wien im Rückblick |hrsg=Magistrat der Stadt Wien |zugriff=2009-02-27}}</ref>
|-
|{{0|0.000.000.0}}15
|1905
| data-sort-value="3Straße!" | [[Auto]]
| 
|-
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|1940
| data-sort-value="3Straße" | Auto
| 
|-
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| heute
| Auto
| Durchschnittliche Reisegeschwindigkeit im deutschsprachigen Raum, über Land. Im Stadtzentrum fällt die Reisegeschwindigkeit mitunter bis unter diejenige des Fahrrads zurück.
|-
|{{0|0.000.000.0}}1,8
| 1600er
| data-sort-value="4Wasser 1Segel!" | [[Treideln]] (Schiffszieher)
| Geschwindigkeit durch das menschliche Schiffsziehen stromaufwärts mit einer Tagesleistung von ca. 8–20 Kilometer<ref name=":0" />
|-
|{{0|0.000.000.0}}18
| 1850er
| data-sort-value="4Wasser 2Segel!" | [[Segelschiff]]
| Geschwindigkeit kurzfristig bei optimalen Windverhältnissen; demgegenüber als praktisches Beispiel die Reisedauer des Walfangschiffes ''[[Essex (Schiff, 1800)#Reiseverlauf|Essex]]'' 1820 von [[Nantucket]]/Ostküste [[USA]] bis zum Fanggebiet vor [[Peru]] / Westküste [[Südamerika]]: ca. 10 Monate für ca. 18.000 km!<br /> Vergleiche auch: [[Etmal#Herausragende Etmale für Segelschiffe|Etmal]]
|-
|{{0|0.000.000.0}}16
|1838
| data-sort-value="4Wasser 3Motor!" | [[Dampfschiff]]
|380 km: [[Great Western (Schiff)|Great Western]] Bristol – New York 1838, 8,66 Kn = 16 km/h<ref name="Blaues Band">siehe Artikel [[Blaues Band]]</ref>
|-
|{{0|0.000.000.0}}66
|1952
| data-sort-value="4Wasser 4Motor" | Dampfschiff
|5.450 km: [[United States (Schiff)|United States]] New York – Southampton 1952, 35,6 kn = 66 km/h<ref name="Blaues Band" />
|-
|{{0|0.000.000.0}}39
|heute
| data-sort-value="4Wasser 5Motor" | [[Frachtschiff]]
|Wegen Überkapazitäten und um Treibstoffkosten zu sparen, reduzierten die größten Frachtschiffe ihre Reisegeschwindigkeit um 2015/2016 von etwa 23 kn auf 21 kn
|-
|{{0|0.000.000.}}185
|1930er
| data-sort-value="5Luft1!" | [[Flugzeug]]
| z. B. [[Junkers Ju 52/3m|Ju 52]], 15 Passagiere, bei 1300 km Reichweite
|}

== Siehe auch ==
* [[Verkehrsfluss]]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4607696-7}}

[[Kategorie:Verkehrsplanung]]
[[Kategorie:Verkehrstechnik]]
[[Kategorie:Dimensionale Messtechnik]]
[[Kategorie:Reise- und Routenplanung]]

Reisegeschwindigkeit - Versionsgeschichte

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