https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=ReihefahrtReihefahrt - Versionsgeschichte2026-06-02T00:23:40ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Reihefahrt&diff=719593&oldid=previmported>Wheeke: HC: Entferne Kategorie:Binnenschifffahrt; Ergänze Kategorie:Binnenschifffahrtsrecht (Deutschland)2022-12-15T12:43:28Z<p><a href="/index.php?title=WP:HC&action=edit&redlink=1" class="new" title="WP:HC (Seite nicht vorhanden)">HC</a>: Entferne <a href="/index.php/Kategorie:Binnenschifffahrt" title="Kategorie:Binnenschifffahrt">Kategorie:Binnenschifffahrt</a>; Ergänze <a href="/index.php?title=Kategorie:Binnenschifffahrtsrecht_(Deutschland)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Kategorie:Binnenschifffahrtsrecht (Deutschland) (Seite nicht vorhanden)">Kategorie:Binnenschifffahrtsrecht (Deutschland)</a></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Die '''Reihefahrt''', historisch auch ''Bört-'' oder ''Beurtfahrt'' sowie ''Rangschiffahrt''<ref>Oskar Teubert: ''Die Binnenschiffahrt: ein Handbuch für alle Beteiligten.'' Band 1, Leipzig: Engelmann 1912, S. [https://books.google.com/books?id=K6JLAAAAMAAJ&pg=PA50 50]</ref> war eine zuerst in den [[Niederlande]]n entwickelte regulierte Form der [[Binnenschiffahrt]].<br />
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Reihefahrt bezeichnet das serielle Abarbeiten von Transport-Aufträgen meistens durch Schiffer und sogenannte Schiffergilden<ref>Ernst Baasch: ''Die Handelskammer zu Hamburg 1665-1915'', Hamburg 1915, S. 334ff</ref>, häufig in Zeiten schlechter Auftragslage. Durch die Reihefahrt, die den freien Wettbewerb der Schiffer unterbindet, sollten Frachtaufträge gleichmäßig verteilt werden. Es handelt sich also um eine Maßnahme der [[Marktregulierung]]. Angewandt wurde sie ab 1700 auf Elbe und Havel zwischen Hamburg und Berlin sowie im 19. Jahrhundert auf dem [[Stecknitz-Kanal]] zwischen [[Elbe]] und [[Trave]]. <br />
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Die Reihefahrt gab es auch im Seeverkehr ([[Konferenz (Schifffahrt)]]), im Landfrachtwesen und auch später im [[Droschke]]nverkehr, wobei es bei diesen auch zu polizeilichen Verboten kam.<ref>Fedor Freund: ''Berliner Fahr-Sport'' [https://archive.org/stream/berlinerfahrspo00freugoog/berlinerfahrspo00freugoog_djvu.txt »Alle Reihefahrt« war vom Polizeidirektorium auf das strengste verboten]</ref> Häufig ging die Reihefahrt mit dem Zwang zur Mitgliedschaft in der örtlich zuständigen Schiffer- oder Fuhrleute[[genossenschaft]] einher, welche obrigkeitliche Exklusivrechte ([[Privileg]]ien) für diese Form des Transports besaß.<br />
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== Literatur ==<br />
* Corpus constitutionum Marchicarum, NO XXIII, S. 45 ff. [https://books.google.de/books?id=vZNYAAAAcAAJ&pg=RA2-PA49&lpg=RA2-PA49&dq=Reihefahrt&source=bl&ots=LFG_fi98kO&sig=30-l9DNfziSy7Pc_DB4tzYZGkrI&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwjszqTgqO7YAhWNh7QKHWBNDPkQ6AEIWTAO#v=onepage&q=Reihefahrt&f=false]<br />
* [[Ernst Baasch]]: ''Zur Geschichte der Berlin-Hamburger Reihefahrt.'' Hamburg 1890 ([https://books.google.com/books?id=FWEqAAAAYAAJ Digitalisat])<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
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[[Kategorie:Binnenschifffahrtsrecht (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Rechtsgeschichte (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Deutsche Wirtschaftsgeschichte]]</div>imported>Wheeke