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[[Datei:Reichenstraßenfleet.JPG|miniatur|Reichenstraßenfleet auf Höhe der Kleinen Reichenstraße, um 1850; Blick vom Hopfensack Richtung Westen]]
[[Datei:Reichenstraßenfleet.jpg|mini|Lage des Reichenstraßenfleets in der Hamburger Altstadt, 1813]]
Das '''Reichenstraßenfleet''' war ein [[Fleet]] in der [[Hamburg-Altstadt|Hamburger Altstadt]]. In der älteren Literatur wird es oft als Mündungsarm der [[Bille]] zur [[Alster]] gedeutet, heute geht man eher davon aus, dass es sich um einen Seitenarm ([[Priel]]) der [[Elbe]] handelte. Im 9. Jahrhundert lagen an diesem Wasserlauf die [[Geschichte des Hamburger Hafens#Erste Hafenanlagen|ersten Hafenanlagen]] der frühen Hamburger Siedlung, die auf einer unmittelbar nördlich gelegenen [[Geest]]höhe entstanden war. Im heutigen Straßenbild Hamburgs sind diese Gegebenheiten insbesondere am Anstieg vom [[Alter Fischmarkt|Alten Fischmarkt]] und [[Hammaburg-Platz]] zur [[Hauptkirche Sankt Petri (Hamburg)|Petrikirche]] nachvollziehbar. Der Hafen war ein etwa 120 Meter langer und sechs Meter breiter hölzerner Landungssteg mit Pfosten und Flechtwerk, der sich vom ersten Marktplatz der Siedlung, dem späteren Fischmarkt, bis zum ''Dornbusch'' zog.<ref>Rita Bake: ''Verschiedene Welten I. 45 historische Stationen durch das Kontorhausviertel'', herausgegeben von der Landeszentrale für Politische Bildung, S. 9 [https://www.hamburg.de/contentblob/2032990/ae6e1813c29affa2ae86288e6b0db570/data/verschiedene-welten.pdf online als PDF]</ref> Im 12. Jahrhundert wurde der Hafen in die Alsterschleife – das heutige [[Nikolaifleet]] – bei der [[Trostbrücke]] verlagert.

Das Reichenstraßenfleet trennte bis ins 19. Jahrhundert die Altstadt von der ''Reichenstraßeninsel'' und verlief vom ''Brauerstraßenfleet'' beim [[Meßberg]] über etwa 500 Meter westlich und mündete in das ''Nikolaifleet''. Der Mündungsbereich wurde auch ''Bäckerstraßenfleet'' genannt. Auf historischen Karten sind bereits ab dem 13. Jahrhundert zwei Brücken am Fischmarkt und eine Brücke am westlichen Ende, etwa bei der späteren Börsenbrücke eingezeichnet. Der Bau der ''Rolandsbrücke'', die das Fleet beim Dornbusch überquerte, ist für 1342 verzeichnet, es folgten 1564 die ''Kattrepelsbrücke'' beim ''Hopfensack'' und 1843 die Benennung der westlichen Brücke als ''[[Börsenbrücke (Hamburg)|Börsenbrücke]]''.<ref>Christian Hanke: ''Hamburgs Straßennamen erzählen Geschichte'', Hamburg 2006, ISBN 3-929229-41-2, S. 44, 38 und 33</ref>

1877 wurde das Reichenstraßenfleet zugeschüttet, um eine bessere Verbindung zwischen dem Rathaus und dem neuen [[Hamburg Berliner Bahnhof|Berliner Bahnhof]] zu schaffen.<ref>Manfred F. Fischer: ''Das Chilehaus in Hamburg. Architektur und Vision.'' Mit 28 Bildtafeln von Klaus Frahm, Gebr. Mann Verlag, Berlin 1999, ISBN 3-7861-2299-7, S. 16</ref> Die entstandene Straße wurde mit Häuserzeilen bebaut, die heute die nördliche Seite der [[Große Reichenstraße|Großen und Kleinen Reichenstraße]] bilden und zum Teil erhalten sind. Die Namen der Brücken blieben in den Straßennamen, die nun nicht mehr über Wasser führen, bestehen.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Reichenstrassenfleet}}
[[Kategorie:Gewässer in Hamburg]]
[[Kategorie:Wasserbauwerk in Hamburg]]
[[Kategorie:Hamburg-Altstadt]]
[[Kategorie:Abgegangenes Bauwerk in Hamburg]]
[[Kategorie:Bauwerk im Bezirk Hamburg-Mitte]]

Reichenstraßenfleet - Versionsgeschichte

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