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2026-03-23T12:19:05Z

HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 2010er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 2013

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{{Infobox Brücke
| BEZEICHNUNG = Rehtalbrücke
| BILD = Rehtalbrücke-2018-04a.jpg
| BILDTEXT = 2018
| OFFIZIELLERNAME =
| NUTZUNG =
| ÜBERFÜHRT = [[Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt|Schnellfahrstrecke<br />Nürnberg–Erfurt]]
| QUERUNG =
| UNTERFÜHRT =
| ORT = [[Goldisthal]]
| UNTERHALT =
| ID =
| KONSTRUKTION = [[Bogenbrücke]]
| LÄNGE = 204 m
| BREITE = 14,1 m
| SPANNE = 107,45 m
| KONSTRUKTIONSHÖHE = 2,7 m
| HÖHE = 54 m
| TRAGFÄHIG =
| DURCHFAHRT =
| LICHTEHÖHE =
| VERKEHR =
| BAUKOSTEN =
| BAUBEGINN = 2011
| FERTIGSTELLUNG = 2013
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| MAUT =
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| POSKARTE =
| BREITENGRAD = 50/31/20/N
| LÄNGENGRAD = 10/59/31/E
| REGION-ISO = DE-TH
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}}

Die '''Rehtalbrücke''' ist ein 204 m langes, zweigleisiges Eisenbahnüberführungsbauwerk der [[Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt|Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt]], das den [[Tunnel Masserberg]] mit dem [[Tunnel Rehberg]] verbindet. Die [[Brücke]] steht in [[Südthüringen]] westlich von [[Goldisthal]] und überspannt mit einem [[Bogenbrücke|Bogen]] von 107 m Stützweite das Rehtal, ein tief eingeschnittenes Kerbtal mit sehr steilen Talflanken.

Die [[Trasse (Verkehrsweg)|Streckentrasse]], in maximal 54 m Höhe über dem Talgrund liegend, verläuft bis zur Brückenmitte in einer Geraden, danach beginnt ein [[Übergangsbogen]]. Sie ist für eine Geschwindigkeit von 300 km/h entworfen und hat im Bereich der Brücke eine maximale Längsneigung von 4 ‰. Die Brücke hat eine [[Feste Fahrbahn]] mit 4,5 m Gleisabstand erhalten, die für Rettungsfahrzeuge befahrbar ist. Das Bauwerk liegt zwischen den [[Streckenkilometer]]n 135,739 und 135,943 der Neubaustrecke.<ref>[https://www.dbnetze.com/resource/blob/1440798/54aae9de4a23357491e5706dfd5a46b6/2017_45_Streckenprospekt_VDE8-1-data.pdf Schüßler-Plan: ''Streckenprospekt Neubaustrecke VDE 8.1 Breitengüßbach–Erfurt.'' Herausgegeben von DB Netz AG Regionalbereich Südost. Stand 1. Juni 2017, S. 109.]</ref>

== Geschichte ==
Die Brücke ist zusammen mit dem [[Tunnel Masserberg]] und Tunnel Rehberg sowie der [[Dunkeltalbrücke]] Bestandteil des 2,3 km langen Bauabschnitts 3212 (''Südlicher [[Thüringer Wald]]''), der im Januar 2010 mit einer Vergabesumme von 70 Mio. €<ref>Ed. Züblin AG (Hrsg.): ''Züblin erhält 70-Mio.-Euro-Auftrag für Teilstück der Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt''. Presseinformation vom 29. Januar 2010.</ref> beauftragt wurde.

Am 8. November 2012 erfolgte die Betonage der Fahrbahnplatte des letzten Überbauabschnittes. Dies wurde von der Bogenmitte nach rechts und links gleichzeitig durchgeführt. Die Rehtalbrücke wurde als letztes Brückenbauwerk im Thüringer Streckenabschnitt vollendet. Ende 2013 war die Brücke im Rohbau fertiggestellt.

== Konstruktion ==
[[Datei:Eisenbahnbrueckenquerschnitt2.png|mini|links|Querschnitt Überbau]]

Der 204 m lange Überbau besitzt die Querschnittsform eines einzelligen Stahlbetonhohlkastens mit geneigten Stegen, in Längsrichtung [[Spannbeton|vorgespannt]]. Zusätzlich ist die Fahrbahnplatte in Querrichtung vorgespannt. Die maximale Breite des Überbaus beträgt 14,1 m. Die Konstruktionshöhe liegt bei 2,7 m, die Bauhöhe bei 3,6 m. Südlich und nördlich vom Bogen sind jeweils ein [[Zweifeldträger]] mit je 24 m Stützweite vorhanden, deren horizontale Festlagerungen in Längsrichtung auf den beiden [[Kämpfer (Architektur)|Kämpferpfeilern]] liegen. Über dem Bogen befindet sich als aufgeständerter Fahrbahnträger ein [[Durchlaufträger]] mit fünf Öffnungen mit je rund 20 m Stützweite und einer horizontalen Festlagerung in Längsrichtung über Bogenmitte. Der Oberbau hat keine [[Schienenauszug|Schienenauszüge]].

Der [[Stahlbeton]]bogen mit 107,45 m Stützweite und einem Stich von 24,7 m hat veränderliche Abmessungen und bereichsweise einen Vollquerschnitt. Er wurde auf einem Traggerüst hergestellt und war im Juni 2012 geschlossen.

== Bauzustände ==
<gallery>
Rehtalbrücke-April2011.jpg|Gründung April 2011
Rehtalbruecke-Okt2011.jpg|Traggerüst Oktober 2011
Rehtalbrücke-April2012-1.jpg|April 2012
Rehtalbrücke-Juli2012.jpg|Juli 2012
Rehtalbrücke-Sep2012.jpg|September 2012
</gallery>

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=W. Heine, H.-J. Jonas, M. Kästner, E. Lederhofer, R. Wiest |Titel=ICE-Strecke Nürnberg–Erfurt. Bogenbrücken über den Tälern des Thüringer Walds |Sammelwerk=[[Bauingenieur (Zeitschrift)|Bauingenieur]] |Nummer=3/2015 |Verlag=Springer-VDI-Verlag |Ort=Düsseldorf |Datum=2015-03 |ISSN=0005-6650 |Seiten=104–114}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv|url=http://www.vde8.de/mediathek/file/638/dToFyLnkH0Bu24dvcJU-Usm1JTlViZHj_qXh0g8Yh7s//mediathek/02%20VDE%208.1%20Neubaustrecke%20Ebensfeld-Erfurt/01%20Bruecken/16%20Rehtalbruecke/VDE-81-NBS_Ebensfeld-Erfurt_suedlicher_Thueringer_Wald.pdf |text=Südlicher Thüringer Wald |wayback=20160129180957}} Broschüre auf ''vde8.de'' (PDF-Datei; 3 MB)
* [http://www.baustellen-doku.info/ice-neubaustrecke_ebensfeld-erfurt/talbruecken/rehtalbruecke/ Bilder zum Bauverlauf] auf ''baustellen-doku.info''

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Brückenbauwerke der Neubaustrecke Erfurt–Ebensfeld}}

{{SORTIERUNG:Rehtalbrucke}}

[[Kategorie:Bogenbrücke]]
[[Kategorie:Eisenbahnbrücke in Thüringen]]
[[Kategorie:Brücke im Landkreis Hildburghausen]]
[[Kategorie:Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt]]
[[Kategorie:Bauwerk in Masserberg]]
[[Kategorie:Erbaut 2013]]

Rehtalbrücke - Versionsgeschichte

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