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2025-10-25T21:54:36Z

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{{Infobox Unternehmen
| Name = RegioJet a.s. (CZ)
| Logo = Regiojet logo.svg
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Tschechien)|Aktiengesellschaft (akciová společnost)]]
| Gründungsdatum = 2009
| Sitz = [[Brno]], {{CZE}}<ref name="rj2013">Geschäftsbericht RegioJet, a.s. (CZ) 2013, Auditor BDO CA s.r.o.</ref>
| Branche = [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]]
| Leitung = Radim Jančura<ref name="rj2013" />
| Mitarbeiterzahl = 359 (2015)<ref name="rj2015">Geschäftsbericht RegioJet, a.s. (CZ) 2015.</ref>
| Umsatz = 719 Mio. [[Tschechische Krone|CZK]] (2015)<ref name="rj2015" />
| Stand =
| Homepage = [https://regiojet.cz/ regiojet.cz] [https://regiojet.sk/ regiojet.sk][https://regiojet.at/ regiojet.at] [https://regiojet.de/ regiojet.de]
}}
Die '''RegioJet a.s.''' (kurz '''RJ''' bzw. '''RGJ''') ist ein privates [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] in [[Tschechien]] mit Sitz in [[Brünn]]. Es ist zusammen mit mehreren Schwestergesellschaften Teil der [[Student Agency|Student-Agency]]-Firmengruppe, die auch [[Fernbusverkehr|Linienfernbusreisen]] anbietet und damit auf der Strecke [[Berlin]]–[[Dresden]]–[[Prag]] auch in [[Deutschland]] vertreten ist. Am 10. Dezember 2017 wurde der Fernverkehr auf die Relation [[Wien]]–Brünn–Prag ausgeweitet, womit Regiojet auch Verbindungen in [[Österreich]] anbietet.<ref>{{Internetquelle |autor=Hayet OUFERROUKH |url=https://www.era.europa.eu/registers/vkm_en |titel=Vehicle Keeper Marking Register (VKM) |datum=2018-10-03 |sprache=en |abruf=2021-07-15}}</ref>

== Firmenstruktur ==
Mit Stand 31. Dezember 2023 ist der tschechische Unternehmer [[Radim Jančura]] alleiniger Eigentümer der ''Student Agency [[Holding]] [[Aktiengesellschaft|a.s.]]'' und der ''RegioJet Holding a.s.'' Letztere hält wiederum alle Anteile an der ''RegioJet Pool a.s.'' sowie an mehreren RegioJet-Tochtergesellschaften außerhalb Tschechiens. Die ''Student Agency [[Kommanditgesellschaft|k.s.]]'', an der die ''RegioJet Holding'' zu 98 % und Jančura persönlich zu 2 % beteiligt sind, ist wiederum einziger [[Gesellschafter]] der tschechischen ''RegioJet a.s.'' und der gleichnamigen slowakischen Gesellschaft.<ref name="regiojet-geschaeftsbericht-2023">{{ Internetquelle |url=https://brn-web-strapi.sa.cz/uploads/RJ_holding_2023_konsolidovana_d99ba0b060.pdf |titel=Konsolidovaná Výroční Zpráva 2023 (RegioJet-Geschäftsbericht 2023) |werk=brn-web-strapi.sa.cz |hrsg=RegioJet |datum=2024 |abruf=2024-10-27|sprache=cs | format=PDF; 9,29 MB }}</ref>

Innerhalb dieser Firmengruppe ist die ''RegioJet a.s.'' das Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) in Tschechien. Das gleichnamige Unternehmen in der Slowakei ist dort EVU, während die ''RegioJet AT GmbH'' mit Sitz in Wien die entsprechende Zulassung in Österreich und Deutschland besitzt. Kein EVU ist hingegen die in Berlin registrierte ''RegioJet DE GmbH''. Die im Oktober gegründete ''RegioJet Pool a.s.'' ist Eigentümer oder Mieter eines Teils der RegioJet-Schienenfahrzeuge.<ref name="regiojet-geschaeftsbericht-2023" /><ref>{{ Internetquelle |url=https://www.eba.bund.de/DE/Themen/Eisenbahnunternehmen/eisenbahnunternehmen_node.html#doc1527822bodyText2 |titel=Aktive Eisenbahnunternehmen (in Deutschland) |werk=eba.bund.de |hrsg=[[Eisenbahn-Bundesamt]] |datum=2024-10-15 |abruf=2024-10-27 }}</ref>

== Geschichte ==
Regiojet wurde 2009 als [[Tochtergesellschaft]] von [[Student Agency]] in Brünn gegründet.<ref>{{Webarchiv |url=https://www.regiojet.de/uber-uns/unsere-geschichte |wayback=20171201030545 |text=''Unsere Geschichte.''}} Regiojet, abgerufen am 23. November 2017.</ref>

2009 bewarb sich Regiojet zusammen mit [[Keolis Deutschland]] in einer öffentlichen Ausschreibung auf den Betrieb von etwa 35 % des öffentlichen Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) im [[Liberecký kraj]]. Die [[Bietergemeinschaft]] zog sich jedoch Anfang Juni 2009 auf Drängen von Keolis aus dem Verfahren zurück. Student Agency und Regiojet kündigten dem tschechischen Verkehrsministerium stattdessen Mitte Juni 2009 den Einstieg in den Fernverkehr an. Die erste Verbindung Prag–Ostrava–Havířov wurde im Sommer 2011 aufgenommen.<ref>{{ Internetquelle |url=https://byznys.hn.cz/c1-37378160-student-agency-odstoupila-ze-souteze-na-provozovani-jizerskohorske-zeleznice |titel=Student Agency odstoupila ze soutěže na provozování Jizerskohorské železnice |werk=byznys.hn.cz |hrsg=[[Hospodářské noviny]] |datum=2009-06-08 |abruf=2024-10-27|sprache=cs }}</ref><ref>{{ Internetquelle |url=https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/student-agency-odstoupila-od-souboje-o-regionalni-vlaky.A090608_081745_eko-doprava_pin |titel=Student Agency odstoupila od souboje o regionální vlaky |werk=idnes.cz |hrsg=[[Idnes.cz|iDNES.cz]] |datum=2009-06-08 |abruf=2024-10-27|sprache=cs }}</ref><ref>{{ Internetquelle |url=https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/student-agency-nabidne-ministerstvu-provoz-rychliku.A090611_162245_eko-doprava_fih |titel=Student Agency nabídne ministerstvu provoz rychlíků |werk=idnes.cz |hrsg=[[Idnes.cz|iDNES.cz]] |datum=2009-06-11 |abruf=2024-10-27|sprache=cs }}</ref>

2013 konnte Regiojet seine Fahrgastzahlen gegenüber dem Vorjahr um 40 % steigern, vergrößerte aber gleichzeitig seinen Verlust vor Steuern von 76,3 Mio. [[Tschechische Krone|CZK]] (etwa 2,7 Mio. Euro) auf 93,4 Mio. CZK (etwa 3,4 Mio. Euro).<ref>''Auch Regio-Jet mit Verlust.'' In: ''[[Eisenbahn-Revue International]].'' 8/2014, S. 414.</ref> Im Regionalverkehr [[Bratislava]] – [[Komárno]] (Slowakei) wurden die Beförderungszahlen in drei Jahren bis 2014 auf 1,97 Millionen Reisende mehr als verdoppelt. Nach Angaben des Konkurrenzunternehmens [[Leo Express]] lag der [[Marktanteil]] von Regiojet auf der Eisenbahnfernstrecke Prag – [[Ostrava]] im Jahre 2013 bei 45 %. (Leo Express: 30 %, [[České dráhy]]: 25 %).<ref>{{ Internetquelle |url=http://www.le.cz/cms/102-pro-investory.html |titel=Pro Investory {{!}} LEO Express: Annual Report 2013 |werk=le.cz |hrsg=[[Leo Express]] |datum=2013 |abruf=2024-10-27|sprache=cs | archiv-url=https://web.archive.org/web/20150321015315/http://www.le.cz/cms/102-pro-investory.html | archiv-datum=2015-03-21 }}</ref>

2014 schloss Regiojet mit einem Verlust vor Steuern in Höhe von 42,1 Mio. CZK (etwa 1,5 Mio. Euro) ab.<ref name="ar2015">RegioJet: Annual Report 2015 [https://www.studentagency.cz/data/vyrocni-zprava/2015-rj-en/ studentagency.cz]</ref> 2015 konnte erstmals ein Gewinn ausgewiesen werden: Er betrug vor Steuern 41,0 Mio. CZK (etwa 1,5 Mio. Euro). In diesem Jahr hatten die Fahrgastzahlen um 26 % zugelegt.<ref name="ar2015" />

== Bahnverbindungen ==
Folgende Bahnstrecken werden gegenwärtig von Regiojet bedient:

=== Regionalverkehr Bratislava – Komárno ===
Im Januar 2011 gewann Regiojet die Ausschreibung zum Betrieb von Regionalzügen in der Slowakei auf der [[Bahnstrecke Bratislava–Komárno|Strecke Bratislava–Dunajská Streda–Komárno]] ab März 2012. Damit wurde das Eisenbahnmonopol der Staatsbahn [[Železničná spoločnosť Slovensko|ZSSK]] gebrochen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.railwaygazette.com/passenger/slovak-passenger-market-starts-to-open/35642.article |titel=Railway Gazette: Slovak passenger market starts to open |abruf=2011-02-13}}</ref> Geplant war, sich an weiteren Ausschreibungen in der Slowakei zu beteiligen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.railwaymarket.eu/news/1867/Czech%2BRepublic%252C%2BSlovakia%2B%2BRegioJet%2Bto%2Boperate%2Bmore%2Broutes%2Bin%2BSlovakia%253F.htm |text=''Czech Republic, Slovakia: RegioJet to operate more routes in Slovakia?'' |wayback=20120313223502}}</ref> In der nächsten Ausschreibung der Strecke unterlag RegioJet; seit dem Dezember 2020 fährt auf dieser Strecke ein Konsortium von ZSSK und [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]].<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.mindop.sk/media-5144/tlacove-spravy-2726/prevadzku-na-trati-bratislava-komarno-nasledujuce-dva-roky-zabezpeci-rakusky-obb-v-spolupraci-so-zssk |titel=Prevádzku na trati Bratislava – Komárno nasledujúce dva roky zabezpečí rakúsky ÖBB v spolupráci so ZSSK |werk= |hrsg=Slowakisches Verkehrs- und Bauministerium |datum=2020-09-21 |abruf=2020-09-23}}</ref>

=== Fernverkehr Prag – Ostrava – Havířov ===
Im Schienenpersonenfernverkehr betreibt Regiojet seit September 2011 Züge zwischen [[Prag]] und [[Havířov]] über [[Ostrava]]. Aktuell (2015) wird die Strecke etwa zweistündlich bedient. Drei Zugpaare sind nach/von [[Návsí]] (Jablunkov) und je ein Zugpaar nach/von [[Martin (Slowakei)|Martin]] ([[Slowakei]]) bzw. [[Košice]] (Slowakei) durchgebunden.<ref>Fahrplan auf den Internetseiten von Regiojet / Student Agency {{Webarchiv |url=https://jizdenky.studentagency.cz/Timetable?id=1973778002 |text=jizdenky.studentagency.cz |archive-is=20150308}}</ref>

Auf dem Abschnitt Prag – Ostrava liefert sich Regiojet nach Angaben der Fachzeitschrift [[Eisenbahn-Revue International]] einen „[[Ruinöser Wettbewerb|ruinösen Preiskampf]]“<ref>''Preiskrieg in Tschechien.'' In: ''Eisenbahn-Revue International.'' 4/2013, S. 186.</ref> mit der Staatsbahn [[České dráhy]] (ČD) und dem privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen [[Leo Express]].

=== Fernverkehr Bratislava – Žilina – Košice ===
Ab Dezember 2014 verkehrten drei Regiojet-Zugpaare auf dieser vollständig in der Slowakei gelegenen Strecke.<ref>''Vectron in der Slowakei.'' In: ''Eisenbahn-Revue International.'' 2/2015, S. 84.</ref> Die Bedienung dieser Strecke wurde mit dem 31. Januar 2017 eingestellt.<ref>{{Literatur |Autor=Petit Press |Titel=RegioJet to leave the Bratislava-Košice route |Sammelwerk=spectator.sme.sk |Datum= |Online=https://spectator.sme.sk/c/20424236/regiojet-to-leave-the-bratislava-kosice-route.html |Abruf=2017-03-22}}</ref>

=== Fernverkehr Prag – Brünn – Bratislava/Staré Město ===
Seit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2016 fährt der Regiojet eine neue Linie auf genannter Relation (via [[Břeclav]]). Die Linie wird von insgesamt 3 Zügen bedient.

Dass Regiojet die Linie betreiben wird, war nicht von vornherein klar. Die České dráhy hat zuvor selber deren Trassen für eigene Fahrten gebraucht. Jene hat geplant, Expresszüge auf der Relation Bratislava–Břeclav–Prag einzusetzen. Dies hat einen Rechtsstreit ergeben, der zugunsten von Regiojet entschieden wurde.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.railjournal.com/passenger/main-line/regiojet-poised-to-launch-prague-bratislava-services/ |titel=Regiojet poised to launch Prague - Bratislava services |abruf=2016-12-04}}</ref>

=== Fernverkehr Prag – Brünn – Wien ===
Seit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2017 bietet Regiojet vier tägliche Verbindungen auf der Relation Prag–[[Brünn]]–[[Wien]] an. Mangels Betriebslizenz für die österreichische Seite erfolgte der Betrieb bis Dezember 2019 in Kooperation mit der [[Graz-Köflacher Bahn]] sowie darauffolgend bis April 2022 mit der [[Westbahn (Unternehmen)|Westbahn]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.diepresse.com/5669831/westbahn-kooperiert-mit-tschechischer-regiojet |titel=Westbahn kooperiert mit tschechischer Regiojet |werk=[[Die Presse]] |datum=2019-08-08 |abruf=2023-11-17}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://schienencontrol.gv.at/de/einsenbahnunternehmen.html |titel=Bahnen in Österreich von A bis Z |abruf=2023-11-17}}</ref>

=== Fernverkehr Wien – Budapest ===
Ab 2021 werden mehrere tägliche Verbindungen auf der Strecke Wien – Budapest angeboten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vienna.at/wien-budapest-regiojet-mit-neuer-bahnstrecke-ab-9-euro/7017603 |titel=Wien-Budapest: Regiojet mit neuer Bahnstrecke ab 9 Euro |datum=2021-06-13 |abruf=2021-08-19}}</ref>

=== Fernverkehr Prag – Ljubljana – Rijeka ===
Seit 2020 wurde in der Sommersaison eine Nachtzugverbindung zwischen Prag und [[Rijeka]] angeboten, wobei Lokwechsel in [[Gemeinde Hodoš|Hodoš]] sowie an der Grenze zwischen [[Slowenien]] und [[Kroatien]] stattfanden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.railvolution.net/news/first-regiojet-service-to-croatia |titel=First RegioJet Service To Croatia |sprache=en |abruf=2024-02-06}}</ref> Aufgrund von Änderungen in der Unternehmensstrategie wurde angekündigt, dass die Verbindung zur Sommersaison 2024 eingestellt und durch Reisebusse ersetzt wird.<ref>{{Internetquelle |autor=Ebenezer Mensah |url=https://bnnbreaking.com/breaking-news/social/regiojet-shifts-gear-prague-croatia-railway-service-ends-focus-moves-to-ukraine/ |titel=RegioJet Shifts Gear: Prague-Croatia Railway Service Ends, Focus Moves to Ukraine |sprache=en |abruf=2024-02-06}}</ref>

=== Fernverkehrsverbindungen in die Ukraine ===
[[Datei:RJ 121.068 and 140.099 - SV 1222 Zakarpatia - Čop (UA) - Čierna nad Tisou - Košice - Vyšná Myšľa.jpg|mini|RJ 1222 „Zakarpatia“ bei Vyšná Myšľa, Slowakei (2023)]]
Seit Februar 2022 werden Verbindungen von Prag nach [[Przemyśl]] angeboten, welche dort Anschluss an Fernverkehrszüge in Richtung [[Kiew]] ermöglichen. 2023 wurde angekündigt, dass ab 2024 in Zusammenarbeit mit der [[Ukrsalisnyzja]] Verbindungen von Kiew nach [[Berlin]] sowie von Kiew nach [[Hannover]] angeboten werden sollen. Zusätzlich sollen Verbindungen von Prag nach [[Tschop]] sowie nach [[Lwiw]] und nach Mukachevo eingerichtet werden, wobei sich Regiojet an den erforderlichen Infrastrukturarbeiten in Form der Elektrifizierung der Strecke [[Bahnstrecke Lwiw–Sambir–Tschop|Tschop-Mukachevo]] und des Ausbaus des Bahnhofes [[Mostyska|Mostyska-2]] beteiligen möchte.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.railtech.com/all/2023/07/06/regiojet-plans-to-run-kyiv-berlin-trains-from-2024/ |titel=RegioJet plans to run Kyiv-Berlin trains from 2024 |datum=2023-07-06 |sprache=en-GB |abruf=2024-02-06}}</ref>

== Fernbusverkehr ==
Das Mutterunternehmen Student Agency ist unter anderem im Reisemarkt und im [[Fernbusverkehr]] aktiv. Die Busreisen laufen inzwischen ebenfalls unter der Marke RegioJet, bei den Fahrzeugen handelt es sich um gelb lackierte Busse des Typs [[Irizar i8]]. Mit interaktiven Bildschirmen an jedem Sitzplatz, kostenlosem [[Wireless Local Area Network|WLAN]], sowie kostenlosen Heißgetränken und Zeitungen, die durch die Reisebegleitung dargereicht werden, bietet RegioJet einen ungewöhnlich umfangreichen Service im Fernlinienbusverkehr.

== Fahrzeuge ==
=== Fernverkehr ===
Für den Fernverkehr erwarb Regiojet von [[Ferrovie Nord Milano]] im Jahre 2010 neun elektrische Lokomotiven der [[ČSD-Baureihe E 499.3|Baureihe 162]]. Die Maschinen waren 1995 von [[Škoda (Maschinenbau)|Škoda]] für die [[České dráhy|České dráhy (ČD)]] gebaut, aber nicht abgenommen worden.<ref>''Lokomotiven für Student Agency.'' In: ''Eisenbahn-Revue International.'' 7/2010, S. 358.</ref> Ein Umbau erhöhte ihre Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h auf 140 km/h. Sie haben die Betriebsnummern 162.112–120.

Ab 2014 wurden elektrische Lokomotiven vom Typ [[Siemens Vectron|Vectron MS]] eingesetzt, welche vom Unternehmen [[ELL Austria|European Locomotive Leasing]] [[Leasing|verleast]] werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.railvolution.net/news/more-vectrons-for-regiojet |titel=More Vectrons For RegioJet |sprache=en |abruf=2024-02-06}}</ref> Zeitweise wurden bis zu zehn Vectron-Lokomotiven eingesetzt. Der Einsatz von Vectron endete offiziell im Juli 2024, allerdings wird wegen der ausstehenden Zulassung der Traxx MS3 für Österreich eine Vectron weiterhin angemietet.<ref>{{Internetquelle |url=https://railcolornews.com/2024/08/01/design-regiojet-yellow-vectrons-are-a-thing-of-the-past-193-226-has-a-new-lessee/ |titel=[design] RegioJet-yellow Vectrons are a thing of the past - 193 226 has a new lessee |datum=2024-08-01 |sprache=en-GB |abruf=2024-08-02}}</ref>

Seit Mitte Mai 2018 werden insgesamt vier Lokomotiven vom Typ [[Bombardier Traxx|Traxx MS2]] eingesetzt, welche ab April 2018 ausgeliefert wurden.<ref>{{Internetquelle |url=https://bahnblogstelle.com/40857/tschechien-regiojet-setzt-erste-traxx-lokomotiven-ein/ |titel=Tschechien: RegioJet setzt erste TRAXX-Lokomotiven ein |werk=Bahnblogstelle |datum=2018-05-21 |sprache=de-DE |abruf=2024-02-06}}</ref> Auf Grundlage der ersten Bestellung wurden 2019 zunächst 15 Lokomotiven vom Typ [[Bombardier Traxx|Traxx MS3]] bestellt, welche bis 2022 ausgeliefert wurden, wobei beide Baureihen bevorzugt für grenzüberschreitenden Verbindungen eingesetzt werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.eurailpress.de/nachrichten/fahrzeuge-komponenten/detail/news/15-loks-fuer-tschechien-bombardier-erster-auftrag-fuer-traxx-ms3-kommt-von-regiojet.html |titel=15 Loks für Tschechien: Bombardier - Erster Auftrag für Traxx MS3 kommt von RegioJet |sprache=de |abruf=2024-02-06}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Redaktion |url=https://bahnblogstelle.com/198766/regiojet-bestellt-weitere-traxx-ms3-lokomotiven-bei-alstom/ |titel=Regiojet bestellt weitere Traxx MS3-Lokomotiven bei Alstom |werk=Bahnblogstelle |datum=2023-02-10 |sprache=de-DE |abruf=2024-02-06}}</ref> Im Februar 2023 wurden 13 weitere Lokomotiven vom Typ MS3 bestellt, die ab 2024 ausgeliefert werden sollen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.alstom.com/press-releases-news/2023/2/alstom-and-regiojet-sign-agreement-supply-another-13-traxx-ms3-locomotives |titel=Alstom and RegioJet sign an agreement for the supply of another 13 Traxx MS3 locomotives |sprache=en |abruf=2024-02-06}}</ref> 2022 wurde außerdem erwogen, aufgrund von Problemen bei der Lieferung der Traxx MS3 bei CRRC Lokomotiven vom Typ Bison zu beschaffen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.railvolution.net/news/bisons-for-regiojet |titel=Bisons For RegioJet? |sprache=en |abruf=2024-02-06}}</ref>

Für die Instandhaltung der Lokomotiven wurde 2018 das Tochterunternehmen Regiojet Pool gegründet, welches auch für das Leasing von Lokomotiven an andere Eisenbahnverkehrsunternehmen verantwortlich ist. Nach der Auslieferung der 2023 bestellten Traxx MS3 ist geplant, die Lokomotiven vom Typ Traxx MS2 aus dem regulären Reisezugverkehr herauszunehmen und ausschließlich dem Leasinggeschäft zuzuweisen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.railvolution.net/news/regiojet-pool-rents-its-traxx-abroad |titel=RegioJet Pool rents its TRAXX abroad |sprache=en |abruf=2024-02-06}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.railvolution.net/news/regiojet-pool |titel=RegioJet Pool |sprache=en |abruf=2024-02-06}}</ref>

2011 übernahm Regiojet von den [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB)]] 28 ausgemusterte [[Eurofima-Wagen]],<ref>''ÖBB mustern moderne Reisezugwagen im grossen Stil aus.'' In: ''Eisenbahn-Revue International.'' 10/2011, S. 483.</ref> ein Jahr später von den [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen (SBB)]] weitere zwölf.<ref>''SBB-Wagen für Regio-Jet.'' In: ''Eisenbahn-Revue International.'' 6/2012, S. 298.</ref> Im September 2014 wurde gemeldet, dass der rumänische Waggonbauer [[Astra Vagoane Călători|Astra Vagoane]] 2015 zehn Neubauwagen an Regiojet liefert, die sowohl in Tschechien als auch in der Slowakei zum Einsatz kommen sollen.<ref>''Erster Astra-Wagen für Regio-Jet.'' In: ''Eisenbahn-Revue International.'' 10/2014, S. 523.</ref> Hauptsächlich für die seit Dezember 2014 bediente Verbindung Bratislava – Žilina – Košice hat Regiojet außerdem drei [[Siemens Vectron|Vectron]]-Lokomotiven bei [[ELL Austria]] angemietet.<ref>''Vectron-Lokomotiven für Regio-Jet.'' In: ''Eisenbahn-Revue International.'' 1/2015, S. 28.</ref> Außerdem wurden weitere 18 Wagen von den ÖBB gekauft, so dass insgesamt 46 ehemalige österreichische Wagen im Bestand sind. Von [[DB Fernverkehr]] erwarb Regiojet im Jahr 2019 klimatisierte Liegewagen<ref>{{Webarchiv |url=https://i-doprava.com/2019/12/15/regiojet-na-r8-vyjel-na-cas-zluty-dopravce-se-pripravil-dobre/ |text=RegioJet na R8 vyjel na čas. Žlutý dopravce se připravil dobře |wayback=20191227211050 }}, i-doprava.com, 15. Dezember 2019. Abgerufen am 31. März 2024.</ref> sowie Großraumwagen ([[Apmz-Wagen der Deutschen Bundesbahn|Apmz125]] und [[Bpmz-Wagen der Deutschen Bundesbahn|Bpmz857]]).<ref>{{Webarchiv |url=https://i-doprava.com/2019/12/17/regiojet-nasadil-ojete-ic-vozy-1-tridy-od-db-prodava-je-jako-low-cost/ |wayback=20191227210249 |text=RegioJet nasadil ojeté IC vozy 1. třídy od DB. Prodává je jako Low-cost}}, i-doprava.com, 17. Dezember 2019</ref> Diese wurden teilweise mit neuen Sitzen ausgestattet. Später kamen noch einige [[Avmz 111]] hinzu.

Die Fernzüge verfügen über vier [[Wagenklasse]]n: Low-Cost (2. Klasse), Standard (2. Klasse), Relax (1. Klasse) und Business (Luxusklasse).<ref>Internetseiten von Regiojet / Student Agency, abgerufen am 27. Dezember 2018.</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.lidovky.cz/byznys/autobusy-student-agency-skonci-jancura-je-prejmenuje-na-regiojet.A151105_145846_ln-doprava_pave |titel=Slavné autobusy Student Agency skončí. Jančura je přejmenuje na RegioJet {{!}} Byznys |datum=2015-11-06 |sprache=cs |abruf=2021-07-15}}</ref>

Seit dem 5. Februar 2024 wurde auf der Verbindung [[Ústí nad Labem]] – [[Kolín]] versuchsweise für drei bis vier Monate einer von drei Triebzügen des Typs [[CRRC Sirius|Sirius]], Baureihe 665, des Herstellers [[CRRC, Ltd.|CRRC]] eingesetzt, welche ursprünglich 2016 von Leo Express bestellt wurden. Die Züge waren allerdings nach der Auslieferung 2019 bis zur Stornierung der Beschaffung durch Leo Express nicht im Einsatz.<ref>{{Internetquelle |autor=Kewin Smith |url=https://www.railjournal.com/fleet/leo-express-cancels-contract-for-crrc-sirius-emus/ |titel=Leo Express cancels contract for CRRC Sirius EMUs |werk=International Railway Journal |hrsg=Simmons-Boardman Publishing |datum=2022-04-26 |sprache=en |abruf=2024-02-06}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.railvolution.net/news/first-sirius-in-test-operation |titel=First Sirius in test operation |sprache=en |abruf=2024-02-06}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Jan Sůra |url=https://zdopravy.cz/obrazem-sezeni-na-stojaka-minimum-zasuvek-i-tichy-provoz-prvni-dojmy-z-cinskeho-vlaku-v-cesku-193275/ |titel=Obrazem: Sezení na stojáka, nízkonákladový interiér a tichý provoz. První dojmy z čínského vlaku v Česku |werk=Zdopravy.cz |datum=2024-02-05 |sprache=cs |abruf=2024-02-06}}</ref> Im Dezember 2024 wurde der dritte bisher in China verbliebene Zug angeliefert.

Für den Rangierverkehr im Großraum Prag wird jeweils eine Lokomotive der Baureihen [[ČSD-Baureihe T 212.1|703]], [[ČSD-Baureihe T 458.1|721]] und [[ČSD-Baureihe T 448.0|740]] eingesetzt.

=== Regionalverkehr ===
Für die Strecke Bratislava – Komárno setzte Regiojet neun dreiteilige [[Triebwagen|Triebzüge]] des Typs [[Bombardier Talent]] ein.<ref>''Regio-Jet betreibt Regionalzüge.'' In: ''Eisenbahn-Revue International.'' 4/2012, S. 201.</ref> Sie wurden bei [[Alpha Trains]] gemietet, fuhren früher bei der [[Prignitzer Eisenbahn GmbH|Prignitzer Eisenbahn]] und tragen die Baureihenbezeichnung 643. 2013 wurden fünf Talent zurückgegeben und dafür sechs [[Siemens Desiro|Desiro]] gemietet. Regiojet setzt auch Triebwagen der [[DB-Baureihe 628#628.2|DB-Baureihe 628.2]] ein, die zuvor in Deutschland gefahren sind.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/ceske-drahy-vyrazne-zlevnily-srovnaly-ceny-s-regiojetem.A110929_174544_eko-doprava_spi |titel=České dráhy výrazně zlevnily, srovnaly ceny s RegioJetem |datum=2011-09-29 |sprache=cs |abruf=2021-07-15}}</ref>

Für den Betrieb der Regionalstrecken im [[Ústecký kraj]] wurden Fahrzeuge der [[DB-Baureihe 628#628.2|DB-Baureihe 628.2]] von DB Regio übernommen. Bis 2023 wurden die Fahrzeuge durch neue elektrische Triebzüge des Typs [[RJ-Baureihe 654]] ersetzt.<ref>[https://zdopravy.cz/misto-zlutych-vlaku-zelene-regiojet-ukazal-podobu-souprav-pro-ustecky-kraj-31432/ Místo žlutých vlaků zelené. RegioJet ukázal podobu souprav pro Ústecký kraj ''auf tschechisch'']</ref> 2022 wurden sieben zusätzliche Fahrzeuge für den Einsatz im Großraum Prag bestellt, welche ab 2024 ausgeliefert werden sollen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.eurailpress.de/nachrichten/fahrzeuge-komponenten/detail/news/regiojet-weitere-e-triebwagen-von-pesa.html |titel=Regiojet: Weitere E-Triebwagen von Pesa |sprache=de |abruf=2024-02-06}}</ref>

Im Mai 2024 bestellte RegioJet 23 Elektrotriebzüge des Typs [[Škoda RegioPanter|RegioPanter]] bei [[Škoda Transportation]]. Die 15 Zweiwagen- und 8 Dreiwagenzüge können 160 km/h erreichen und sollen ab 2026 im Regionalverkehr um Ústí nad Labem eingesetzt werden. Die RegioPanter werden anstelle der 2023 bestellten Pesa-Züge beschafft, da [[Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz|Pesa]] weniger schnell liefern konnte.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.railvolution.net/news/regiopanter-emus-for-regiojet |titel=RegioPanter EMUs for RegioJet |abruf=2024-05-16 |werk=Railvolution |datum=2024-05-15 |sprache=en}}</ref>

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Radim Jancura 162 114 Lipnik nad Becvou 01.jpg|Regiojet-[[CEO]] [[Radim Jančura]] vor einem Zug, der die Strecke [[Havířov]]–[[Prag]] bedient.
RegioJet class 193 Strečno.jpg|Ein RegioJet bei [[Strečno]] auf der Strecke ins slowakische Košice (2015).
Regiojet Wien Hauptbahnhof 4281 Mö1997.jpg|Seit Dezember 2017 verkehrt RegioJet auch vom [[Wien Hauptbahnhof|Wiener Hauptbahnhof]] aus.
193 214 and 163 120 RegioJet Smichov.jpg|Links RJ IC 1007 Prag – Havířov mit E-Lok [[Siemens Vectron]].
193 206 Praha Smichov spolecne nadrazi 03 (cropped).JPG|Siemens Vectron in eigener Farbgebung.
14-09-30-praha-florenc-RalfR-22.jpg|Bus der Student Agency in Prag Florenc.
Praha-Smíchov, lokomotivy RegioJet (01).jpg|Lokomotive der Baureihe 721 für Rangierarbeiten im Bahnhof [[Bahnhof Praha-Smíchov|Praha-Smíchov]]
Skalice nad Svitavou, Siemens Desiro (05).jpg|Dieseltriebwagen vom Typ Siemens Desiro in [[Skalice nad Svitavou]]
20230326 Regiojet 388212.jpg|Zug mit Traxx MS3 in [[Praha hlavní nádraží]]
Trako 2021 (cropped).JPG|Triebzug vom Typ [[Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz|PESA]] Elf auf der [[Trako]] 2021
RegioJet CRRC 665 001.jpg|[[CRRC Sirius|Sirius-Triebzug]] von CRRC Zhuzhou
HŽPP 1141 389 + 1141 386 (53452208590).jpg|Nachtzug Prag – Rijeka mit zwei Lokomotiven der [[JŽ-Baureihe 441|HŽPP-Baureihe 1141]]
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== Zwischenfälle ==
{{Hauptartikel|Eisenbahnunfall von Pardubice}}
Am ''5. Juni 2024'' stießen im Bahnhof [[Pardubice]] der Güterzug Nex 41340 von [[ČD Cargo]] und der Schnellzug RJ 1021 von Regiojet mit Laufweg von [[Praha hlavní nádraží|Praha hl. n.]] nach [[Tschop]] ({{ukS|Чоп}}) frontal zusammen. Vier Reisende im ersten Liegewagen hinter der Regiojet-Lokomotive kamen ums Leben, 27 wurden teils schwer verletzt. Der Schnellzug hatte ein Halt zeigendes Signal überfahren. Am Unfallort gab es keine aktive Zugbeeinflussung. Durch die Kollision wurde der erwähnte Liegewagen der Baureihe Bcmz 59-70 schwer beschädigt, was darauf hindeuten könnte, dass Korrosion eine Rolle spielte. Regiojet nahm die restlichen 13 Wagen dieses Typs sofort aus dem Betrieb.<ref>Sebastian Schrader: Frontalkollision in Pardubice. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 7/2024, S. 301.</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Martin Fort
|Titel=RegioJet startet durch
|Sammelwerk=eisenbahn-magazin
|Nummer=5
|Datum=2015
|ISSN=0342-1902
|Seiten=52 f}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|RegioJet|audio=0|video=1}}
{{Wikivoyage}}
* [https://www.regiojet.de/ Deutschsprachige Webseite von RegioJet]
* [https://www.regiojet.cz/ Website von RegioJet Tschechien] (mehrsprachig)
* [https://www.regiojet.sk/ Website von RegioJet Slowakei] (mehrsprachig)

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Tschechien)]]
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Slowakei)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2009]]

Regiojet - Versionsgeschichte

imported>Matthias Lorenz: /* Bahnverbindungen */ Die Karte ist (auch im Verhältnis zum Artikel) deutlich veraltet, daher lieber weg.