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2025-04-07T09:11:24Z

Geschichte: geprüft

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{{Infobox Hafen
|Hafenlogo = Logo regio port owl.jpg
|Ort = [[Minden]]
|UN_LOCODE = DE MID
|Eigentümer =
|Betreiber = RegioPort OWL Betriebs GmbH
|Baubeginn = 2017
|Kosten = 23 Millionen Euro
|Eröffnet = 2019
|Typ = [[Lände]]
|Kapazität = 2 Schiffe
|Fläche = 0,1 km²
|Piers = 1 Pier, 200 m lang
|Passagiere =
|Güter = [[Container]]
|Tonnage =
|Container = 38.000 [[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]] <small>(2021)</small> <ref>{{Internetquelle |url=https://minden.ratsinfomanagement.net/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZWsqjaqmiObeTetsie3n53UqGga71q0qKktmOvDtukJQ/Anlage_3_RegioPort_OWL_Betriebsgesellschaft_mbH.pdf |titel=Lagebericht für das Geschäftsjahr 2021 |hrsg=RegioPort OWL Betriebsgesellschaft mit beschränkter Haftung |datum=2022-01-20 |abruf=2023-02-10}}</ref>
|Öffnung =
|Grund =
|Bild = Portalkran im RegioPort OWL.jpg
|Bildbeschreibung = Portalkran
|Breitengrad = 52.3
|Längengrad = 8.9833
|Region-ISO = DE-NW
|Webseite = [https://www.regioport-owl.de/ regioport-owl.de]
}}
[[Datei:Häfen Minden.svg|mini|400px|Die Mindener Häfen am [[Wasserstraßenkreuz Minden]] und das Entwicklungsgebiet RegioPort Weser unter Einbeziehung des Bückeburger Hafens Berenbusch]]
Der '''RegioPort OWL''' (früher ''RegioPort Weser'') ist ein 2019 eröffneter [[Hafen]] am [[Mittellandkanal]] bei [[Minden]] in [[Ostwestfalen]], der dem [[Container]]-Umschlag dient. Sein Name OWL ist eine Abkürzung von Ostwestfalen.

Das Gelände des [[Hafen]]s liegt unmittelbar östlich der [[Bahnstrecke Nienburg–Minden]]. Ein [[Gleisanschluss]] soll „erst bei Bedarf“ geschaffen werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://binnenschifffahrt-online.de/2018/09/haefen-wasserstrassen/4745/bebauungsplaene-fuer-regioport-weser-werden-neu-aufgestellt/ |titel=Bebauungsplan für RegioPort Weser wird neu aufgestellt |werk=Binnenschifffahrt |hrsg=[[Schiffahrts-Verlag Hansa]] |datum=2018-09-18 |abruf=2023-02-10}}</ref>

== Geschichte ==
Der zunehmende Containerverkehr führte an den bisherigen Containerumschlag im [[Hafen Minden|Industriehafen]] am [[Wasserstraßenkreuz Minden]] an seine Kapazitätsgrenzen. Umschlagssteigerungen um bis zu 80 Prozent verlangten nach neuen Flächen, die der bestehende Hafen nicht bieten konnte.<ref name="welt-2375589">{{Internetquelle | url=http://www.welt.de/wams_print/article2375589/Bei-Minden-entsteht-ein-riesiger-Container-Hafen.html | titel=Bei Minden entsteht ein riesiger Container-Hafen | autor=Silke Kettig | werk=[[Die Welt#Online-Ausgabe|welt.de]] | datum=2008-08-31 |abruf=2018-10-07}}</ref> Zudem waren die [[Schleuse]]n, die den Zugang zum Industriehafen herstellten, nur auf die alte [[Europaschiff|Europaklasse]] der Binnenschiffe ausgelegt und konnten nicht die neuen [[Großmotorgüterschiff]]e schleusen. Daher plante man ab Anfang 2000 einen neuen Hafen im äußersten Osten der Stadt Minden an der Grenze zu [[Niedersachsen]]. Damit sollte eine Kapazitätsanpassung des Hinterlandhafens für die Verbindung zu den Seehäfen [[Bremen]], [[Nordenham]], [[Hamburg]] und [[Wilhelmshaven]] geschaffen werden.<ref>http://www.regionalrat-detmold.nrw.de/sdnetrim/Lh0LgvGcu9To9Sm0Nl.HayIYu8Tq8Sj1Kg1HauCWqBZo5Ok6KfyIhuGWsBSq4Qp0OezKeyDWq8Sn6Rk1Lf0KjvFavETqASj1Mj0KaxJYr8Zm9UGJ/Beschlussvorlage_Regionalrat_RR-9-2008.pdf</ref>
Die Weser ist allerdings nicht für Großmotorschiffe ausgebaut worden.<ref>''Startschuss mit vielen Fragezeichen.'' In: ''[[Neue Westfälische]]'' Nr. 152/2017, 4. Juli 2017; {{Webarchiv|url=http://www.weser.de/index.php?id=37 |wayback=20170702155708 |text=Wirtschaftsverband Weser e.V. zum Ausbau der Mittelweser }} 14. Juni 2017.</ref>

[[Datei:Weserport Minden.jpg|mini|Der RegioPort Weser im Betrieb im Januar 2020]]
2009 schufen die [[Nordrhein-Westfalen|nordrhein-westfälische]] Stadt Minden, die [[Niedersachsen|niedersächsische]] Stadt [[Bückeburg]] sowie der [[Kreis Minden-Lübbecke]] und der [[Landkreis Schaumburg]] den Planungsverband RegioPort Weser. Dieser veröffentlichte im Juni 2010 einen [[Masterplan (Stadtplanung)|Masterplan]] zum RegioPort veröffentlicht, der eine umfassende Regionsplanung vorlegte, jedoch keine rechtlichen Auswirkungen auf den Bau hatte.<ref>[http://www.mt-online.de/lokales/minden/3626813_Der_Bedarf_ist_nicht_gegeben.html?em_index_page=6 Mindener Tageblatt vom 30. Juni 2010] abgerufen im Juli 2010</ref> Als ersten Bauabschnitt sah er die Errichtung von Kaianlagen und Umschlagflächen am Mittellandkanal sowie die Errichtung einer Krananlage vor. Als Ausgleich sollten zahlreiche Maßnahmen zur [[Retention (Wasserwirtschaft)|Retention]] und [[Renaturierung]] umgesetzt werden.

Projektgegner im Bückeburger Ortsteil [[Cammer (Bückeburg)|Cammer]] gründeten eine „[[Bürgerinitiative]] Containerhafen“ (Bicon). Sie monierte vor allem die Belastung durch Lastkraftwagen, deren Anzahl sie mit rund 400 pro Tag angab.<ref>[https://archive.md/20120904164833/http://www.mt-online.de/lokales/blickpunkt/regio_port/2401654_Rechtliche_Schritte_gegen_Regionalrat.html Rechtliche Schritte gegen Regionalrat], abgerufen im Juli 2010</ref>

In seiner Sitzung am 28. Februar 2013 stimmte der Rat der Stadt Minden in namentlicher Abstimmung dem Grundsatzbeschluss für den Bau des RegioPorts zu.<ref>[http://www.regioport-nein-danke.de/2013/02/28/gro%C3%9Fe-mehrheit-f%C3%BCr-millionenprojekt-regioport-weser/ regioport-nein-danke.de: Große Mehrheit für Millionenprojekt Regioport Weser] abgerufen am 26. Februar 2016</ref>
Am 25. Juli 2015 wurde bei einer Verbandsversammlung des Planungsverbandes RegioPort Weser mit 14 gegen zwei Stimmen und einer Enthaltung der [[Bebauungsplan (Deutschland)|Bebauungsplan]] „RegioPort Weser 1“ angenommen. Darin wurde die Gesamtfläche des Hafens auf 14 Hektar reduziert. Die ökologischen Eingriffe sollten durch eine Renaturierung im Bereich der Aue vor Ort kompensiert sowie die Lärm- und Lichtbelästigung reduziert werden. Die Container dürfen in allen Bereichen bis 15 Meter Höhe gestapelt werden, im Nordteil bis 10 Meter. Begleitend findet ein Monitoring statt.<ref>Mindener Tageblatt: "Weg fast frei für Mindens neuen Hafen", Druckausgabe vom 27. Juni 2015, Seite 5</ref>

Die Stadt [[Porta Westfalica (Stadt)|Porta Westfalica]] und eine Stadt klagten gegen die Aufstellung des Bebauungsplans durch den Planungsverband und argumentierten, dessen [[Satzung (öffentliches Recht)|Satzung]] stellte nicht sicher, dass die Letztverantwortung für die [[Bauleitplanung]] bei den Städten verbleibe.<ref>[http://www.bverwg.de/pm/2018/32 Pressemitteilung des Bundesverwaltungsgerichts Nr. 32/2018 vom 17. Mai 2018: Unwirksamkeit des Bebauungsplans RegioPort Weser I] abgerufen am 18. Mai 2018</ref>

Mit Urteil vom 26. Juni 2017 erklärte das [[Oberverwaltungsgericht für das Land Nordrhein-Westfalen]] den Bebauungsplan für unwirksam. Der Planungsverband sei nicht rechtwirksam begründet, da die ihm angehörenden [[Landkreis]]e in dieser Sache keinerlei Planungskompetenz besäßen.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.ovg.nrw.de/behoerde/presse/pressemitteilungen/37_170626/index.php |wayback=20170711075514 |text=Pressemitteilung des OVG Münster}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=dpa |Titel=Urteil: Bebauungsplan für «RegioPort Weser I» gekippt |Sammelwerk=Westfälische Nachrichten |Datum= |Online=http://www.wn.de/NRW/2878176-Prozesse-Urteil-Bebauungsplan-fuer-RegioPort-Weser-I-gekippt |Abruf=2017-06-27}}</ref> Die [[Revision (Recht)|Revision]] der Kläger wurde am 17. Mai 2018 vom [[Bundesverwaltungsgericht (Deutschland)|Bundesverwaltungsgericht]] verworfen.

Das [[Urteil (Deutschland)|Urteil]] hatte keinen Einfluss auf die von der Stadt Minden genehmigten Baumaßnahmen<ref>[https://www.mt.de/lokales/minden/22141777_Gerichtsentscheid-Bebauungsplan-fuer-Regioport-unzulaessig.html Mindener Tageblatt: Gerichtsentscheid: Bebauungsplan für Regioplan unzulässig] Online-Ausgabe vom 17. Mai 2018, abgerufen am 18. Mai 2018</ref>; diese wurden am 3. Juli 2017 ohne den üblichen „ersten Spatenstich“ begonnen.<ref>''Startschuss mit vielen Fragezeichen.'' In: ''[[Neue Westfälische]]'' Nr. 152/2017, 4. Juli 2017.</ref>

Die Stadt Minden erstellte im Herbst 2018 einen neuen Bebauungsplan. Die angrenzenden niedersächsischen Flächen sind durch einen Bebauungsplan der Stadt Bückeburg planungstechnisch abgedeckt.<ref>[https://binnenschifffahrt-online.de/2018/09/haefen-wasserstrassen/4745/bebauungsplaene-fuer-regioport-weser-werden-neu-aufgestellt/ Binnenschifffahrt: bebeauungspläne für Regioport werden neu aufgestellt] Ausgabe vom 14. September 2018, abgerufen am 1. April 2019</ref>

Im Januar 2019 wurde der [[Portalkran]] errichtet.<ref>[https://www.octobernews.de/regioport-weser-in-minden-kurz-vor-fertigstellung/ Octobernews: Regioport Weser kurz vor der Fertigstellung] abgerufen am 1. April 2019</ref> Im April begann der [[Probebetrieb]]. Die Eröffnung des RegioPorts fand im Juli 2019 statt. Die Gesamtkosten belaufen sich auf 23 Millionen Euro, wovon der Bund 16,6 Millionen Euro trägt.<ref>''Meilenstein und Zankapfel.'' In: ''Neue Westfälische'' 3. Juli 2019; [https://www.minden.de/stadt_minden/de/Aktuelles/Pressemitteilungen/2019/Juli/RegioPort%20OWL%20er%C3%B6ffnet/ RegioPort OWL eröffnet]</ref> Bei der Einweihungsfeier wurde der Hafen von Regio Port Weser in Region Port OWL umbenannt, damit er sich leichter verorten lässt. Der Containerhafen ging am 1. September 2019 ans Netz.<ref>[https://www.dvz.de/rubriken/land/binnenschifffahrt/detail/news/regioport-owl-ist-einsatzbereit.html Deutscher Verkehrszeitung:Regioport OWL ist einsatzbereit], abgerufen am 27. Januar 2020</ref>

Im Dezember 2023 beschloss der Stadtrat der Stadt Minden den Bebauungsplan für das Gelände, das auf Mindener Stadtgebiet liegt, und stimmte ihm mit Mehrheit zu. Demnach ist die Fläche nun als Sondergebiet für den Hafen und als hafenaffines Sondergebiet für Gewerbe ausgewiesen. Die große 400 Meter lange Halle des Logistikunternehmens Hölkemeier kann gebaut werden. Die Ostseite wird dabei begrünt und das Dach mit einer leistungsstarken Solaranlage ausgerüstet. Von dieser Halle würden künftig deutlich geringere Emissionen ausgehen, als von kleinteilig angeordneten Gewerbebetrieben, wie es die ursprüngliche Planung vorsah.<ref>[https://www.mt.de/lokales/minden/Hafen-kann-wachsen-Der-Regioport-OWL-hat-nun-einen-gueltigen-Bebauungsplan-23739447.html Mindener Tageblatt: Hafen kann wachsen. Der Regioport OWL hat nun einen gültigen Bebauungsplan], abgerufen am 7. Januar 2024</ref>

== Betreiber ==
Der Hafen wird von der Gesellschaft RegioPort OWL Betriebs GmbH betrieben. Die Betreibergesellschaft wird von drei gleichberechtigten Mitgliedern gebildet, der Mindener Hafen GmbH, der Weser Container Xpress und der Bobe Spedition, die jeweils ein Drittel besitzen.<ref>[https://www.bobe.de/fileadmin/docs/Magazin_Binnenschifffahrt_07-2019.pdf Magazin Binnenschifffahrt 07-2019: Mindens neuer Containerhafen eröffnet], abgerufen am 27. Januar 2019</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|RegioPort Weser}}
* [https://www.regioport-owl.de/index.php Website RegioPort OWL]
* [http://www.mindener-hafen.de/ Homepage Hafen Minden]
* [http://www.regioport-nein-danke.de/ Homepage der Bürgerinitiative Containerhafen e.V.]
* [https://www.westfalen-regional.de/de/regioport_weser/ RegioPort Weser – die räumliche Wirksamkeit von Entwicklungen in der Güterschifffahrt in Westfalen] (Artikel)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Hafen in Nordrhein-Westfalen|Minden]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Minden]]
[[Kategorie:Mittellandkanalhafen|Minden]]
[[Kategorie:Hafen in Europa]]

RegioPort OWL - Versionsgeschichte

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