imported>TaxonKatBot: Bot: Kategorie:Rennfahrer der 24 Stunden von Le Mans umbenannt in Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans: laut Diskussion

2023-06-27T09:49:09Z

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{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Reginald Parnell
| bild = [[Datei:Autoraces te Zandvoort, Bestanddeelnr 902-9002.jpg|200px|Reg Parnell 1948 in Zandvoort]]
| nation = {{GBR}}

| status = v
| debut_rennen = Großbritannien
| debut_jahr = 1950
| letzter_start = Großbritannien
| letztes_jahr = 1954
| teams = 1950 [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]] • 1950 [[Maserati|Scuderia Ambrosiana]] • 1951 [[Vanwall]] • 1951 [[British Racing Motors|B.R.M.]] • 1952 [[Cooper Car Company|AHM Bryde]] • 1954 [[Scuderia Ferrari|Scuderia Ambrosiana]]

| wm-bilanz = WM-Neunter ([[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]])
| starts = 6
| siege = 0
| poles = 0
| sr = 0
| punkte = 9
| podien = 1
| fuehrungs_runden = 0
| fuehrungs_km = 0
| stand =
}}
'''Reginald Harold Haslam „Reg“ Parnell''' (* [[2. Juli]] [[1911]] in [[Derby (Derbyshire)|Derby]], [[England]]; † [[7. Januar]] [[1964]] ebenda) war ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Spediteur]], [[Automobilsport|Rennfahrer]] und Teamchef. Er war sowohl in der [[Formel 1]] als auch bei [[Sportwagenrennen]] aktiv und führte in den 1960er-Jahren das Formel-1-Team [[Reg Parnell Racing]], für das u. a. [[Mike Hailwood]] und [[Chris Amon]] an den Start gingen.

== Beginn der Karriere vor dem Zweiten Weltkrieg ==
Reg Parnell nahm schon 1939 in einem modifizierten [[MG (britische Automarke)|MG]] Magnette an [[Sportwagenrennen]] in [[Brooklands]] und [[Goodwood Circuit|Goodwood]] teil. Dort fiel er durch seine kämpferische Fahrweise derart auf, dass die jeweiligen Rennleitungen ihn aus Sorge um die Sicherheit aller wegen ''„gefährlicher Fahrweise“'' verwarnten. Wohlwollende Zeitzeugen behaupteten jedoch, dass Parnell in Anbetracht der motorischen Unterlegenheit seines Wagens kaum etwas anderes übrig geblieben sei.

== Der Sammler ==
Wie bei so vielen anderen seiner Generationskollegen verhinderte der [[Zweiter Weltkrieg|Zweite Weltkrieg]] auch bei ihm einen kontinuierlichen Ausbau seiner Bestrebungen. Aus dem Rennfahrer wurde alsbald der Sammler Parnell, der sich dank seiner Arbeit als Transportunternehmer vielfältiger Beziehungen und Möglichkeiten erfreute. Für wenig Geld gelang es ihm, in den Zeiten des rationierten Treibstoffs aus allen Teilen Englands Rennwagen aufzukaufen und in seinen Werkshallen aufzustellen. Bis zu zwei komplette Starterfelder, also 32 [[Rennwagen|Boliden]] soll er vereint haben – darunter berühmte Wagen wie der schwarze [[Delage]], mit dem sich [[Richard Seaman]] in das Werksteam bei [[Mercedes-Benz|Mercedes]] fuhr, oder der [[Maserati]] [[Maserati 4CL|4CL]] und ein [[English Racing Automobiles|ERA]] des später gefallenen [[Richard Wakefield]]. Parnell war sogar so vermessen, nach 1945 zu versuchen, die beiden legendären [[Mercedes-Benz W 165]] des [[Gran Premio di Tripoli 1939|1939]] zu erwerben, die [[Rudolf Caracciola]] während des Krieges in der [[Schweiz]] versteckt hatte, was jedoch die [[Alliierte Hohe Kommission]] unterband.

== Neubeginn nach dem Krieg ==
Bald nach Kriegsende fuhr Reg Parnell wieder selbst einen Maserati 4CL und besiegte [[Grand-Prix-Saison 1947|1947]] beim [[Jersey Road Race]] den prominenten [[Louis Chiron]]; beim [[Grand Prix de Nîmes]] belegte er den dritten Platz.

Im [[Grand-Prix-Saison 1948|Folgejahr]] gelang ihm in Goodwood, wo er einst verwarnt wurde, ein Sieg. Bei den Grands Prix von [[Gran Premio de Penya Rhin|Penya Rhin]] und [[Großer Preis der Niederlande|Zandvoort]] erzielte er den zweiten bzw. dritten Platz auf dem Maserati 4CL. [[Grand-Prix-Saison 1949|1949]] stand er beim [[Großer Preis von Rosario|Großen Preis von Rosario]] in [[Argentinien]] als Zweiter hinter [[Giuseppe Farina]] ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]]) wieder auf dem Siegerpodest.

== Formel 1 ==
Mit diesen Empfehlungen ausgestattet überraschte es kaum, dass ihn [[Alfa Romeo]] einlud, beim [[Großer Preis von Großbritannien 1950|Eröffnungsrennen]] der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|Formel-1-Saison 1950]] in [[Silverstone Circuit|Silverstone]] als Gaststarter ein viertes Modell der [[Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta|Tipo-158]]-[[Werksteam|Werksarmada]] zu steuern. Dieses Vertrauen dankte Parnell ihnen mit dem hervorragenden dritten Platz. In [[Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus|nicht zur Weltmeisterschaft zählenden]] Rennen wie in Goodwood und in Jersey gelangen ihm Siege auf Maserati oder dem B.R.M.-V16 sowie weitere gute Platzierungen.

An derselben Stelle gestaltete er [[Großer Preis von Großbritannien 1951|1951]] das offizielle Debüt der jungen Marke [[British Racing Motors|B.R.M.]] mit dem fünften Platz auf dem 16-Zylinder-Modell [[B.R.M. P15]] ebenso positiv. Doch das Ergebnis ist eigentlich sensationell, da sein Teamkollege [[Peter Walker (Rennfahrer)|Peter Walker]] und er, ohne am Training teilgenommen zu haben, das Rennen mit einer Ausnahmegenehmigung, die heute undenkbar wäre, aus der letzten Startreihe bestritten. Überraschend waren sie am Rennsonntag einfach an der Strecke aufgetaucht – weitere Erfolge blieben jedoch aus, weil die Motorkonstruktion mit vier Zylinderreihen mit jeweils zwei [[Nockenwelle]]n und einer aus zwei Hälften bestehenden [[Kurbelwelle]] mit [[Zahnrad]]verbindung zu defektanfällig und ihrer Zeit voraus war.

Weitere Läufe bestritt Parnell auf einem [[Ferrari 375]] mit dem vierten Platz in [[Reims]]. Aber auch mit diesen Modellen erzielte er Siege abseits der Dominanz der großen Werksteams bei „Nicht-WM-Läufen“ in Silverstone und Goodwood.

== Teamchef bei Aston Martin und in der Formel 1 ==
Bis 1956 sah man ihn in etlichen Läufen, die nicht zur offiziellen WM gehörten, aber in der eigentlichen Klasse fasste er als Fahrer nie wieder richtig Fuß, da er oft auf exzentrische und unzuverlässige Modelle wie den [[Lagonda]] setzte. Bei Sportwagenrennen galt er als beständiger Fahrer. Nach einem schweren Unfall mit dem [[Connaught (Rennwagen)|Connaught]]-Formel-1 des Rennstallbesitzers [[Rob Walker]] in [[Crystal Palace (London)|Crystal Palace]] entschloss er sich, [[Arbeitsgruppe|Teamchef]] bei [[Aston Martin]] zu werden. Dieses Team führte er 1959 erfolgreich zur [[Sportwagen-Weltmeisterschaft]].

Anfang der 1960er-Jahre stand er als [[Teammanager]] des Yeoman-Credit-Formel-1-Teams hinter den ersten Karriereschritten von [[John Surtees]] als Autorennfahrer und 1963 versuchte er sich als eigener Teaminhaber mit [[Lola Cars|Lola]]-[[Fahrgestell|Chassis]], um den erfolgversprechenden „Frischling“ aus [[Neuseeland]], [[Chris Amon]], zu protegieren.

Nach einer routinemäßigen [[Blinddarm]]-Operation starb Parnell für alle unerwartet infolge medizinischer Komplikationen an einer [[Bauchfellentzündung]]. Sein Sohn [[Tim Parnell]] (1932–2017) sollte später Rennleiter bei B.R.M. werden, nachdem er zuvor versucht hatte, selbst als zeitweiliger Fahrer den Rennstall des Vaters weiterzuführen.

== Charakter ==
Reginald Parnell galt bei seinen Sportskollegen als zuweilen hemdsärmelige, aber immer warmherzige Frohnatur mit einer Vorliebe für zum Teil deftige Scherze, die sich allerdings auch in heftigen Temperamentsausbrüchen ausleben konnte: Legendär ist die [[Anekdote]], dass er angesichts einer ungewöhnlich hohen Rechnung in einem [[Paris]]er Nachtclub, die den Tatbestand des Wuchers erfüllte, nach einer Schlägerei den [[Leibwache|Bodyguard]] eigenhändig in die [[Vitrine]] des [[Etablissement]]s warf.

=== Zitat ===
{{Zitat|Reg hatte zwar keine besonderen Fähigkeiten, aber einen eisernen Willen zum Erfolg und sprühendes Temperament.|[[John Wyer]], Sportdirektor bei Aston Martin}}

== Statistik ==
=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
|- align="center" class="hintergrundfarbe5"
! style="width:4.5em;"| Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;"| Rennen
! style="width:4.5em;"| Siege
! style="width:4.5em;"| Zweiter
! style="width:4.5em;"| Dritter
! style="width:4.5em;"| Poles
! style="width:4.5em;"| schn. Rennrunden
! style="width:4.5em;"| Punkte
! style="width:4.5em;"| WM-Pos.
|-
| rowspan="2" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]]'''
| [[Alfa Romeo|Alfa Romeo SpA]]
| [[Alfa Romeo Tipo 158]]
| [[Alfa Romeo 1.5 L8s]]
| 1
| −
| −
| 1
| −
| −
| 4
| rowspan="2" |'''9.'''
|-
| [[Scuderia Ambrosiana]]
| [[Maserati 4CLT/48]]
| [[Maserati 1.5 L4s]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
|-
| rowspan="2" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|1951]]'''
| [[Vanwall|G.A. Vandervell]]
| [[Ferrari 375 Thinwall]]
| [[Ferrari 4.5 V12]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| 3
| rowspan="2" |'''10.'''
|-
| [[British Racing Motors|B.R.M.]]
| [[B.R.M. P15]]
| [[B.R.M. 1.5 V16s]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| 2
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]]'''
| [[A.H.M. Bryde]]
| [[Cooper T20]]
| [[Bristol 2.0 L6]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]]'''
| [[Scuderia Ambrosiana]]
| [[Ferrari 500]]
| [[Ferrari 2.0 L4]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="4"| '''Gesamt'''
| '''6'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''1'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''9'''
|
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1950}}
|
|
|-
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
|
|
| DNA
|
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| DNA
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|1951]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1951}}
|
|-
|
|
| DNA
| bgcolor="#DFFFDF" | 4
| bgcolor="#DFFFDF" | 5
|
| bgcolor="#FFFFFF" | DNS
| DNA
|
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1952}}
|
|-
|
|
|
|
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1954}}
|-
|
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
|- style="background:#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1950|1950]]
| {{GBR|Aston Martin|Aston Martin Ltd.}}
| [[Aston Martin DB2]]
| {{GBR|#}} [[Charles Brackenbury]]
| Rang 6
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1951|1951]]
| {{GBR|#}} Aston Martin Ltd.
| Aston Martin DB2
| {{GBR|#}} [[David Hampshire]]
| Rang 7
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952|1952]]
| {{GBR|#}} Aston Martin Ltd.
| [[Aston Martin DB3|Aston Martin DB3 Coupé]]
| {{GBR|Eric Thompson (Rennfahrer)|Eric Thompson}}
| Ausfall
| Kraftübertragung
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|1953]]
| {{GBR|#}} Aston Martin Ltd.
| Aston Martin DB3S
| {{GBR|#}} [[Peter Collins]]
| Ausfall
| Unfall
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|1954]]
| {{GBR|#}} Aston Martin Lagonda Ltd.
| Aston Martin DB3SSC
| {{GBR|#}} [[Roy Salvadori]]
| Ausfall
| überhitzter Zylinder
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|1955]]
| {{GBR|#}} Aston Martin Lagonda Ltd.
| [[Lagonda DP166]]
| {{GBR|#}} [[Dennis Poore]]
| Ausfall
| kein Benzin
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1956|1956]]
| {{GBR|#}} Aston Martin Ltd.
| [[Aston Martin DBR1]]
| {{GBR|#}} [[Tony Brooks]]
| Ausfall
| Getriebeschaden
|}

=== Sebring-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
|- style="background:#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1953|1953]]
| {{GBR|Aston Martin|Aston Martin Ltd.}}
| [[Aston Martin DB3]]
| {{GBR|#}} [[George Abecassis]]
| Rang 2
|
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|1954]]
| {{GBR|#}} Aston Martin Ltd.
| Aston Martin DB3S
| {{GBR|#}} [[Roy Salvadori]]
| Ausfall
| Motorschaden
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1956|1956]]
| {{GBR|#}} [[David Brown Organisation|David Brown & Sons Ltd.]]
| Aston Martin DB3S
| {{GBR|#}} [[Tony Brooks]]
| Ausfall
| Motorschaden
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin DB3]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1953|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1953|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|LEM}}
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953|SPA}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953|NÜR}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1953|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1953|CAP}}
|-
| style="background:#DFDFDF;"| 2
| style="background:#EFCFFF;"| 5
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
| style="background:#DFDFDF;"| 2
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin DB3|Aston Martin DB3S]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1954|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1954|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|LEM}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1954|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1954|CAP}}
|
|-
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin|Aston Martin Ltd.]]
! rowspan="2"| [[Lagonda DP166]] [[Aston Martin DB3|Aston Martin DB3S]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1955|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1955|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|LEM}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1955|RTT}}
| {{ITA|Targa Florio 1955|TAR}}
|
|-
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| 7
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956|1956]]
! rowspan="2"| [[David Brown Organisation|David Brown & Sons Ltd.]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin DB3|Aston Martin DB3S]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1956|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1956|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1956|MIM}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1956|NÜR}}
| {{SWE|1000-km-Rennen von Kristianstad 1956|KRI}}
|
|
|-
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|
|
|
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.grandprix.com/gpe/drv-parreg.html Profil Reg Parnell auf Grandprix.com]
* {{Webarchiv|url=http://www.gpracing.net192.com/drivers/careers/438.cfm|wayback=20070426154258|text=Karrierestatistik Reg Parnell}}
* {{Internetquelle|autor=|hrsg=www.24h-en-piste.com|url=http://www.24h-en-piste.com/fr/AfficherPilote.php?Pilote=2114|sprache=fr|titel=Reg Parnell|abruf=2020-03-28}}
* {{IMDb|nm8913368}}

{{Normdaten|TYP=p|GND=120339552|LCCN=n/97/59095|VIAF=268836434}}

{{SORTIERUNG:Parnell, Reg}}
[[Kategorie:Grand-Prix-Fahrer vor 1950]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Brite]]
[[Kategorie:Geboren 1911]]
[[Kategorie:Gestorben 1964]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 12-Stunden-Rennens von Sebring]]

{{Personendaten
|NAME=Parnell, Reg
|ALTERNATIVNAMEN=Parnell, Reginald
|KURZBESCHREIBUNG=britischer Formel-1-Rennfahrer
|GEBURTSDATUM=2. Juli 1911
|GEBURTSORT=[[Derby (Derbyshire)|Derby]], England
|STERBEDATUM=7. Januar 1964
|STERBEORT=[[Derby (Derbyshire)|Derby]], England
}}

Reg Parnell - Versionsgeschichte

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