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<p>Halbgeviertstrich, typografische Anführungszeichen</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:True bearing.png|rechts|220px|Prinzipskizze der Rechtweisenden Peilung im Flugverkehr]]<br /> Eine &#039;&#039;&#039;rechtweisende [[Peilung]]&#039;&#039;&#039; ({{enS|true bearing}}, TB) ist definiert als Winkel zwischen &#039;&#039;rechtweisend Nord&#039;&#039; (engl. &#039;&#039;true north&#039;&#039;,&amp;nbsp;TN) und der Linie &#039;&#039;Bodensender – Flugzeug &#039;&#039; bzw. &#039;&#039;Flugzeug – Bodensender&#039;&#039;, gemessen &#039;&#039;im&#039;&#039; [[Uhrzeigersinn]].<br /> <br /> Da hierbei Verwechslungen auftreten können, sollte man hinzufügen, ob die Peilung zum Bodensender hin (engl. &#039;&#039;true bearing&#039;&#039; to &#039;&#039;the station&#039;&#039;) oder vom Bodensender weg (engl. &#039;&#039;true bearing&#039;&#039; from &#039;&#039;the station&#039;&#039;) gemeint ist. Die [[Q-Schlüssel|Q-Gruppen]]&amp;nbsp;QTE und&amp;nbsp;QUJ definieren dieses eindeutig:<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> |-<br /> ! QTE: Rechtweisende Peilung vom Bodensender zum Flugzeug&lt;br /&gt;<br /> QUJ: Rechtweisende Peilung vom Flugzeug zum Bodensender<br /> |}<br /> Eine rechtweisende Peilung kann direkt in [[Luftfahrtkarte]]n oder [[Seekarte]]n eingetragen werden, da diese nach den rechtweisenden [[Meridian (Geographie)|Meridianen]] ausgerichtet sind. Das gilt &#039;&#039;nicht&#039;&#039; für [[Funknavigation]]s&lt;nowiki/&gt;karten, die [[missweisende Peilung]]en bzw. missweisende Kurse angeben.<br /> <br /> Der Begriff „rechtweisende Peilung“ ist nicht auf die [[Flugnavigation]] beschränkt, sondern wird in allen Fällen verwendet, in denen eine Richtung auf den geografischen Nordpol der Erde bezogen wird.<br /> <br /> Im Allgemeinen wird eine rechtweisende Peilung als Normalfall angenommen und nicht besonders gekennzeichnet, da sie – im Gegensatz zur missweisenden Peilung – unabhängig von Zeit und Ort ist.<br /> <br /> Bei allen Navigationsberechnungen ist allerdings zu berücksichtigen, dass ein [[Magnetkompass]] stets eine missweisende Richtung anzeigt, die zur Erlangung einer rechtweisenden Richtung zeit- und ortsabhängig „[[Kursbeschickung|beschickt]]“ (rechnerisch korrigiert) werden muss.<br /> <br /> == Literatur ==<br /> * Peter Dogan: &#039;&#039;The instrument flight training manual as developed by Professional Instrument Courses, Inc.&#039;&#039; Aviation Book Co., Seattle WA 1999, ISBN 0-916413-26-8.<br /> * Wolfgang Kühr: &#039;&#039;Der Privatflugzeugführer&#039;&#039;. Band 4, A: &#039;&#039;Flugnavigation&#039;&#039;. 2. verbesserte Auflage. Verlag Friedrich Schiffmann, Bergisch Gladbach 1979, ISBN 3-921270-05-7.<br /> * Jürgen Mies: &#039;&#039;Funknavigation&#039;&#039;, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1995, ISBN 3-613-01648-6, (&#039;&#039;Privatpilotenbibliothek&#039;&#039; 3).<br /> * [[Jeppesen Sanderson]] (Hrsg.): &#039;&#039;Private pilot FAA practical test study guide. Airplane single-engine land&#039;&#039;. Jeppesen Sanderson, Englewood Col. 2000, ISBN 0-88487-265-3.<br /> * Jeppesen Sanderson (Hrsg.): &#039;&#039;Privat Pilot Manual&#039;&#039;. Jeppesen Sanderson, Englewood Col. 2001, ISBN 0-88487-238-6.<br /> <br /> [[Kategorie:Navigation]]<br /> [[Kategorie:Flugnavigation]]</div>

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