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Der '''Rebaque HR 100''' war ein [[Formel 1|Formel-1]]-[[Rennwagen]], der von dem in [[Leamington Spa]] stationierten [[Team Rebaque]] zu drei Rennen der [[Formel-1-Saison 1979]] gemeldet wurde. Das Auto nahm nur an einem Rennen teil; eine Zielankunft gelang nicht.

== Vorgeschichte ==

Das von dem mexikanischen Rennfahrer [[Héctor Rebaque]] gegründete Team Rebaque hatte in der [[Formel-1-Saison 1978|1978]] als Kundenteam einen [[Lotus 78]] in der Formel-1-Weltmeisterschaft eingesetzt und einen Meisterschaftspunkt für Héctor Rebaque erzielt, der auch als Fahrer des Teams antrat. Für die Saison 1979 übernahm Rebaque zunächst einen gebrauchten [[Lotus 79]], das „überragende Auto des Jahres 1978“<ref>Cimarosti: ''Das Jahrhundert des Rennsports.'' 1997, S. 283.</ref>, mit dem [[Mario Andretti]] im Jahr zuvor Formel-1-Weltmeister geworden war und [[Team Lotus|Lotus]] die Konstrukteursmeisterschaft für sich entschieden hatte. Wider Erwarten konnte das Team Rebaque die Qualitäten des Autos nicht in Rennerfolge umsetzen. Héctor Rebaque sah die Ursache für den mangelnden Erfolg in der angeblich fehlenden Unterstützung durch Lotus und entschied sich daraufhin für die Entwicklung eines eigenen Rennwagens. Die Konstruktionsarbeit und der Aufbau des Wagens wurde an externe Unternehmen vergeben.

== Der HR 100 ==

Der Rebaque HR 100 wurde im Laufe des Jahres 1979 von [[Penske Racing]] im britischen [[Poole]] entwickelt. Verantwortlicher Ingenieur war Geoff Ferris<ref name="Hodges 2001">Hodges: ''A–Z of Grand Prix Cars.'' 2001, S. 196.</ref>; nach Maßgabe einer Quelle war bis zu einem gewissen Grad auch der spätere [[McLaren Racing|McLaren]]- und [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]-Ingenieur [[John Barnard]] an den Entwicklungsarbeiten beteiligt.<ref name="forix.com">[http://www.forix.com/8w/rebaque.html Biografie Hector Rebaques auf der Internet-Seite www.forix.com] (abgerufen am 27. Dezember 2010).</ref> Penskes Ingenieure übernahmen auch den Aufbau des Fahrzeugs.

Der HR 100 war in weiten Teilen eine Kopie verschiedener erfolgreicher Rennwagen. Das Layout des Wagens entsprach dem des Lotus 79.<ref>Cimarosti: ''Das Jahrhundert des Rennsports.'' 1997, S. 293.</ref> Die Form der Seitenkästen war allerdings vom [[Williams FW07]] beeinflusst, der im Laufe der Saison 1979 Erfolge erzielen konnte.<ref>Hodges: ''Rennwagen von A-Z nach 1945.'' 1994, S. 220.</ref> Der HR 100 war auf [[Bodeneffekt]] ausgelegt und hatte zeittypische aerodynamische Anbauteile. Bei Antrieb und Fahrwerk gab es keine neuen Lösungen. Penske verwendete einen [[Cosworth DFV|DFV-Achtzylindermotor]] von [[Cosworth]], ein [[Hewland]]-Fünfganggetriebe und ein konventionelles Fahrwerk mit [[Doppelquerlenker]]n an allen Rädern.<ref name="Hodges 2001"/>

Der Rebaque HR 100 debütierte beim [[Großer Preis von Italien|Großen Preis von Italien]] [[Großer Preis von Italien 1979|1979]]. Fahrer war Héctor Rebaque selbst. Rebaque, [[Emerson Fittipaldi]] und [[Arturo Merzario]] waren in dieser Saison die einzigen Fahrer, die Autos mit ihrem eigenen Namen an den Start brachten. Rebaque war im Qualifikationstraining in Monza mehr als 8 Sekunden langsamer als [[Jean-Pierre Jabouille]], der später von der [[Pole-Position]] aus ins Rennen ging. Rebaque hingegen verpasste mit seiner Zeit die Qualifikation. Beim anschließenden [[Großer Preis von Kanada|Großen Preis von Kanada]] konnte er sich als 22. qualifizieren, schied aber im Rennen nach 31 Runden nach einem Bruch der Motoraufhängung aus.<ref name="forix.com"/> Beim letzten Rennen der Saison in den [[Großer Preis der USA|USA]] verpasste Rebaque erneut die Qualifikation. Dies war der letzte Versuch, einen HR 100 zu einem Formel-1-Rennen zu qualifizieren.

Entgegen anders lautenden anfänglichen Aussagen Héctor Rebaques<ref name="Hodges 2001"/> wurde kein Nachfolger für den HR 100 konzipiert. Héctor Rebaque setzte seine Motorsportkarriere als Fahrer [[Formel-1-Saison 1980|1980]] und [[Formel-1-Saison 1981|1981]] im Brabham-Werksteam fort.

== Literatur ==
* Adriano Cimarosti: ''Das Jahrhundert des Rennsports. Autos, Strecken und Piloten.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.
* David Hodges: ''A–Z of Grand Prix Cars.'' Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2 (englisch).
* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.

== Weblinks ==
* [http://www.forix.com/8w/rebaque.html Biografie Hector Rebaques auf der Internet-Seite www.forix.com]
* [http://statistichef1.altervista.org/STAGIONI%20html/1979/VETTURE%20MODELLI/Rebaque%20hr100.bmp Abbildung eines Rebaque HR 100]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 1979}}

[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:Team Rebaque]]

Rebaque HR 100 - Versionsgeschichte

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