~2026-13617-29: Ein link funktioniert nun: Burnups

2026-03-02T11:11:14Z

Ein link funktioniert nun: Burnups

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[[Datei:Nautiluscore.jpg|mini|Stapellauf der USS ''Nautilus'']]
[[Datei:Атомный ледокол "Ленин".jpg|mini|Atomeisbrecher ''Lenin'']]
[[Datei:Bundesarchiv B 145 Bild-F031999-0006, Frachter NS Otto Hahn.jpg|mini|''Otto Hahn'']]
Als '''Reaktorschiff''', '''Nuklearschiff''', '''Kernenergieschiff''', oder '''Atomschiff''' bezeichnet man ein Schiff mit [[Kernenergieantrieb]]. Die meisten mit [[Kernenergie]] angetriebenen Schiffe dien(t)en militärischen Zwecken.
Im zivilen Bereich wurden bis dato (Ende 2024) vier Frachtschiffe und dreizehn Atomeisbrecher gebaut (Liste [[Liste ziviler Schiffe mit Nuklearantrieb|hier]]).

== Geschichte ==
Die Entwicklung der Kernenergie als Schiffsantrieb wurde seit Beginn der 1950er Jahre vorangetrieben. Das erste durch [[Kernenergie]] angetriebene Wasserfahrzeug war das am 22. April 1955 in Dienst gestellte US-amerikanische Atom-U-Boot ''[[Nautilus (U-Boot, 1954)|Nautilus]]''. In der [[Sowjetunion]] folgte man dieser Entwicklung rund zwei Jahre später und setzte im September 1958 das erste sowjetische Atom-U-Boot, die ''[[K-3 Leninski Komsomol|Leninski Komsomol]]'' in Fahrt.

Die [[United States Navy]] stellte im November 1961 den [[Enterprise (Schiff, 1961)|ersten atomgetriebenen Flugzeugträger]] in Dienst, von 1975 bis 2009 zehn atomgetriebene Flugzeugträger der [[Nimitz-Klasse]] und 2017 den ersten Flugzeugträger der [[Gerald-R.-Ford-Klasse]] (siehe auch [[Liste der Flugzeugträger der United States Navy]]).

Das erste zivil genutzte Schiff mit nuklearem Antrieb war der sowjetische [[Atomeisbrecher]] ''[[Lenin (Schiff, 1959)|Lenin]]'', der am 15. September 1959 in Fahrt gesetzt wurde. Als weitere Schiffe mit Kernenergieantrieb folgten in dieser ersten Phase der Entwicklung die US-amerikanische ''[[Savannah (Schiff, 1962)|Savannah]]'' (1962), die bundesdeutsche ''[[Otto Hahn (Schiff)|Otto Hahn]]'' (1968) und die japanische ''[[Mutsu (Schiff, 1991)|Mutsu]]'' (1970). Die ''Savannah'' und die ''Otto Hahn'' wurden nach acht beziehungsweise elf Jahren des Forschungsbetriebes wieder aus der Fahrt genommen; die ''Mutsu'' wurde nie vollständig in Betrieb genommen und 1973 wieder außer Dienst gestellt. Im Laufe der 1970er Jahre folgte der Bau weiterer sowjetischer Kernenergie-Eisbrecher, von denen einige bis heute betrieben werden. In den 1970er Jahren wurden von verschiedenen Stellen Anstrengungen unternommen, weitere Frachtschiffe mit Kernenergieantrieb zu bauen. So gab es außer dem Plan zu einem [[Containerschiff]] als Nachfolger der ''Otto Hahn'' auch französische Pläne, das 1972 gebaute Containerschiff ''[[Korrigan (Schiff)|Korrigan]]'' mit einem Kernenergieantrieb zu versehen. Im Frühjahr 1977 erteilte der britische Reeder Ravi Tikkoo (Globtic Tankers) einen vorläufigen Auftrag zum Bau dreier 600.000-Tonnen-Tanker mit Kernenergieantrieb an die Werft [[Newport News Shipbuilding and Drydock Company]], der aber nicht realisiert wurde.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Drei Nukleartanker bestellt |Sammelwerk=Schiff & Hafen / Kommandobrücke |Band=Vol. 29 |Nummer=2 |Datum=1977-02 |Seiten=128}}</ref>

Der Kernenergieantrieb hat außer als Eisbrecherantrieb in der zivilen Schifffahrt keine Bedeutung.

== Technik ==
=== Druckwasserreaktoren ===
Kernenergieantriebe von Schiffen bestehen heute in der Regel aus ein bis zwei [[Druckwasserreaktor]]en. Deren Moderatormedium Druckwasser (Wasser unter hohem Druck, welches trotz Temperaturen über 300 °C flüssig bleibt) gibt einen Teil der bei der Kernspaltung abgeführten Wärme im Primärkreislauf über einen [[Wärmetauscher]] zur Dampferzeugung an einen Sekundärkreislauf ab. Der dort erzeugte Dampf treibt Dampfturbinen an, deren Umdrehungen über ein [[Getriebe]] den oder die [[Propeller]] sowie [[Generator]]en antreiben. Neben der – inzwischen gewonnenen – langjährigen Erfahrung mit Druckwasserreaktoren sind diese kompakt, zuverlässig, wartungsarm und haben keine der Probleme metallischer Kühlmittel wie [[NaK]] (reagiert explosiv mit Wasser) oder [[Blei-Bismut]] (fest bei Umgebungstemperatur – Reaktorabschaltung nur möglich mit Heizung des Kühlmittels), die nach kurzen Experimenten sowohl der Sowjets als auch der Amerikaner als ungeeignet verworfen wurden.<ref>https://www.defensemedianetwork.com/stories/liquid-sodium-reactor-powered-uss-seawolf-was-part-of-first-nuclear-task-force/</ref><ref>https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-94-010-0209-7_38</ref>

=== Hoch angereichertes Uran ===
Da – insbesondere in U-Booten – Platz eng begrenzt ist und auch seltenes „Nachladen“ militärischen Erwägungen im Weg stehen kann, sind die Reaktoren oft auf maximal mögliche Leistungsdichte konzipiert. Dafür kommt oft hoch angereichertes Uran (>90 % <sup>235</sup>U) zum Einsatz, da dieses mehr Leistung bringt als niedrig angereichertes Uran aus zivilen Reaktoren an Land.<ref>https://fissilematerials.org/library/ipp90.pdf</ref> Um den Neutronenfluss auszugleichen, ist oft ein so genanntes „burnable poison“ [[Neutronengift]] in die Brennelemente eingearbeitet. Ein Material mit hohem [[Wirkungsquerschnitt]] für [[Neutroneneinfang]] wird durch selbigen in ein Material umgewandelt, welches weniger Neutronen einfängt.<ref>http://large.stanford.edu/courses/2016/ph241/diorio2/docs/ragheb.pdf</ref> Dadurch können die Brennelemente deutlich länger im Reaktor verbleiben als sonst üblich und deutlich höhere [[Abbrand (Kerntechnik)|Burnups]] können erzielt werden. Flugzeugträger der Nimitz-Klasse müssen beispielsweise in ihrer geplanten Dienstzeit von 50 Jahren nur ein einziges Mal Treibstoff wechseln.<ref>https://www.world-nuclear.org/information-library/non-power-nuclear-applications/transport/nuclear-powered-ships.aspx</ref>

Die Verwendung hoch angereicherten Urans stellt ein potentielles [[Proliferation (Massenvernichtungswaffen)|Proliferationsproblem]] dar, jedoch sind bisher (Stand 2024) alle militärischen Schiffe mit nuklearem Antrieb im Besitz der Marine von [[Atommacht|Atommächten]]. Bei dem zivilen Schiff [[Otto Hahn (Schiff)|Otto Hahn]] kam unter anderem deswegen schwach angereichertes Uran zum Einsatz. Als die nicht-Atommacht Australien 2021 den Kauf nuklear angetriebener U-Boote bekanntgab, wurde dies als eine Gefahr für Bemühungen der Nonproliferation gesehen.<ref>https://carnegieendowment.org/2021/09/21/why-aukus-submarine-deal-is-bad-for-nonproliferation-and-what-to-do-about-it-pub-85399</ref><ref>https://www.economist.com/international/2021/09/17/what-does-the-australian-submarine-deal-mean-for-non-proliferation</ref><ref>https://toda.org/global-outlook/nuclear-submarines-mitigating-the-proliferation-impacts.html</ref> Auch Brasilien strebt – mit französischer Hilfe – nach dem Erwerb nuklear angetriebener U-Boote.<ref>nti.org: [https://www.nti.org/analysis/articles/overview-of-the-submarine-proliferation-resource-collection/ ''Overview of the Submarine Proliferation Resource Collection''] (5. April 2024). Zitat: ''Competition among exporters for lucrative construction contracts can be fierce, and this has often led to producers offering technology transfer to secure deals. One example is France’s production technology transfer to Brazil as part of its 2008 sale of Scorpène-class vessels.''</ref><ref>nti.org: [https://www.nti.org/analysis/articles/brazil-submarine-capabilities/ ''Brazil Submarine Capabilities'']</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Dudszus, Alfred; Köpcke, Alfred
|Hrsg=
|Titel=Das große Buch der Schiffstypen
|Auflage=Lizenzausgabe von transpress, Berlin
|Verlag=Weltbild Verlag
|Ort=Augsburg
|Datum=1995
|ISBN=3-89350-831-7}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Nuclear-powered ships|Reaktorschiff}}
* [https://www.gesetze-im-internet.de/atg/__25a.html § 25a AtG (Atomgesetz) Haftung für Reaktorschiffe]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Schiffstyp]]
[[Kategorie:Schiff mit Nuklearantrieb| ]]

Reaktorschiff - Versionsgeschichte

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