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	<title>Reaktionsdreieck - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-27T13:38:09Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Reaktionsdreieck&amp;diff=2382224&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;TaxonKatBot: Bot: Kategorie:Fahrwerktechnik umbenannt in Kategorie:Fahrwerkstechnik: laut Diskussion</title>
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		<updated>2023-05-15T13:11:14Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Bot: &lt;a href=&quot;/index.php?title=Kategorie:Fahrwerktechnik&amp;amp;action=edit&amp;amp;redlink=1&quot; class=&quot;new&quot; title=&quot;Kategorie:Fahrwerktechnik (Seite nicht vorhanden)&quot;&gt;Kategorie:Fahrwerktechnik&lt;/a&gt; umbenannt in &lt;a href=&quot;/index.php/Kategorie:Fahrwerkstechnik&quot; title=&quot;Kategorie:Fahrwerkstechnik&quot;&gt;Kategorie:Fahrwerkstechnik&lt;/a&gt;: laut &lt;a href=&quot;/index.php?title=Benutzer_Diskussion:Doc_Taxon&amp;amp;action=edit&amp;amp;redlink=1&quot; class=&quot;new&quot; title=&quot;Benutzer Diskussion:Doc Taxon (Seite nicht vorhanden)&quot;&gt;Diskussion&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:Reaktionsdreieck Alfa Romeo.JPG|miniatur|Reaktionsdreieck]]&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Reaktionsdreieck&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist eine Bezeichnung des Herstellers [[Alfa Romeo]] für einen [[Dreieckslenker]] zur [[Führungselement|Führung]] [[Starrachse|starrer]] [[Hinterachse]]n. Alfa Romeo verwendete diese Bauart bei Modellen der 1950er und 1960er&amp;amp;nbsp;Jahre, etwa bei der [[Alfa Romeo Giulia Limousine (105/115)]]. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Aufgabe des Reaktionsdreiecks ist es, die Hinterachse seitlich zu führen und zusammen mit den unteren [[Längslenker]]n die Beschleunigungs- und Brems-Reaktionskräfte aufzunehmen. Es ist an zwei Punkten am [[Fahrgestell|Chassis]] und mit einem [[Kugelgelenk]] an der Achse befestigt. Bei den Modellen von Alfa Romeo war der Lenker vorne links und rechts an der [[Karosserie]] und hinten seitlich (um Bauhöhe zu sparen) am [[Differentialgetriebe|Differentialgehäuse]] mit [[Gummilager]]n verschraubt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Solche Dreieckslenker finden sich im auch im [[Ford Corcel]], [[Dacia 1300]], [[Renault 12]] und den daraus abgeleiteten Fahrzeugen [[Renault 15]], [[Renault 17|17]] und&amp;amp;nbsp;[[Renault 18|18]]. Das Achsrohr der nicht angetriebenen Hinterachse ist hier leicht nach oben [[gekröpft]], um das in der Mitte sitzende Gummilager aufzunehmen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
BMW führte eine ähnliche [[Radaufhängung|Aufhängung]] (statt Längslenker unten dienen die Traghebel der [[Drehstabfeder]]n zur Längsführung) 1935 mit dem&amp;amp;nbsp;[[BMW 326|326]] ein und verwendete sie bis zum [[BMW 501/502]]. Daher gibt es sie auch bei [[Automobilwerk Eisenach|EMW]] und [[Bristol Cars|Bristol]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bei der [[De-Dion-Achse]] der [[Opel KAD B|großen Opel-Modelle]] war der Dreieckslenker nach hinten gerichtet. Dies wirkt [[Anti-Dive|gegen Bremstauchen]]; vorne wäre dem Lenker auch das am Wagenboden aufgehängte Differential im Weg gewesen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Beim [[Ford Cortina]] Lotus war das Reaktionsdreieck unten am Differentialgehäuse angelenkt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Das gleiche Prinzip wirkt bei der Hinterachsaufhängung des [[Ford Taunus TC]]/Cortina Mk&amp;amp;nbsp;III und des [[Leyland P76]], das Dreieck ist dort in zwei einzelne diagonale Stäbe aufgelöst, die links und rechts am Differentialgehäuse angelenkt sind.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Für den Sporteinsatz wurde für Alfa Romeo die Gleitsteinachse entwickelt: statt von einem Dreieckslenker wird die Achse mit einem [[Gleitstein]] in einer [[Schienenführung|Schiene geführt]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
*[https://www.okp.de/xtc2/images/product_images/popup_images/AR50026002_Gleitst_Hinterachse_GTA.jpg Abbildung Gleitsteinachse]&lt;br /&gt;
*[https://www.classicfordspares.co.uk/m/plates/.thumbs/page%2059%20rear%20suspension%20lotus_dc1dbe.gif Explosionsdarstellung der Hinterachse des Ford Cortina Lotus mit unten liegendem Reaktionsdreieck]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Alfa Romeo]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Fahrwerkstechnik]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;TaxonKatBot</name></author>
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