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[[Datei:Reichenau an der Rax - Raxalm-Berggasthof.JPG|mini|hochkant=1.3|Südwestansicht des Raxalpen-Berggasthofes und Bergstation der Raxseilbahn. Links hinten der Gipfel des Waxriegels auf dem [[Schneeberg (Niederösterreich)|Schneeberg]]]]
[[Datei:Hirschwang Talstation der Raxseilbahn.jpg|mini|hochkant=1.3|Talstation der Raxseilbahn in [[Reichenau an der Rax|Hirschwang]]]]
[[Datei:Talstation Rax Seilbahn 2024.webm|mini|hochkant=1.3|Seilbahn beim Verlassen der Talstation]]
[[Datei:Reichenau - Raxseilbahn, Kabine.JPG|mini|hochkant=1.3|Eine der beiden Kabinen (4. Generation, gefertigt 2002 von [[Carvatech]], generalüberholt 2015/16) der Raxseilbahn kurz vor der Bergstation-Ankunft bzw. zwischen Stütze 4 und 5]]
[[Datei:Oesterreichische Bergbahnen AG 1927.jpg|mini|Aktie über 100 Schilling der Oesterreichischen Bergbahnen AG vom 11. Februar 1927]]
[[Datei:Plakette-Raxseilbahn-(1999).jpg|mini|Bergstation, [[Plakette]] aus Anlass der Bahnfertigstellung]]
Die '''Raxseilbahn''' führt von [[Hirschwang an der Rax|Hirschwang]] in [[Niederösterreich]] auf die [[Rax]]. Die [[Luftseilbahn|Kabinenseilbahn]] führt von einer Seehöhe von {{Höhe|528|AT|link=true}} auf 1.546 Meter. Für die Betriebslänge von 2.160 Metern benötigt sie zwischen sieben und zehn Minuten. Die größte Entfernung zwischen Gondel und Boden beträgt 60 Meter, die größte Spannweite 800 Meter.

== Geschichte ==
=== Widerstände ===
Planungen im Jahre 1908 gingen von einer Bahn aus, die ''in ihrem Anfang [[Adhäsionsbahn]], später [[Luftseilbahn|Drahtseilbahn]]'' werden sollte. In das Vorhaben eingebunden war die (sich bereits 1899 abzeichnende<ref>{{ALO|1026175|197|''Eine Bergbahn auf die Raxalpe (…)''|KeinText=Ja}} In: ''Mitteilungen des Deutschen und Österreichischen Alpenvereins'', Jahrgang 1899, (Band XXV), S. 189, oben links. (Online bei [[Austrian Literature Online|ALO]]).</ref>) Errichtung eines ''großen [[Palasthotel]]s auf der Raxalpe''.<ref>{{ALO|1026184|60|''Verkehr und Unterkunft. (…) Eine Bahn auf die Raxalpe.''|KeinText=Ja}} In: ''Mitteilungen des Deutschen und Österreichischen Alpenvereins'', Jahrgang 1908, (Band XXXIV), S. 50, Mitte links. (Online bei [[Austrian Literature Online|ALO]]).</ref>
Dieses Projekt stieß 1910 bei den Alpinvereinen auf vehemente Ablehnung.<ref>{{ANNO|dna|00|00|1910|400|AUTOR=J(osef) V(iktor) Kastner|Über die touristischen Folgen der geplanten Raxbahn|ZUSATZ=Nr. 12/1910, 15. Dezember 1910 (XIV. Jahrgang)|ALTSEITE=292 f.|anno-plus=ja}}</ref> Noch 1924 schien das Vorhaben erledigt zu sein, als die ''Gemeinde Wien'', Liegenschaftseigentümerin im umgebenden Quellgebiet ([[I. Wiener Hochquellenwasserleitung]]), ihre ablehnende Haltung kundtat.<ref>{{ANNO|dna|00|00|1924|211|NAME=Der Gau-Bote. Beilage zum „Naturfreund“, Heft 9/10, 1924|Eine Bahn auf die Raxalpe|ZUSATZ=Nr. 13/1924 (XXVIII. Jahrgang)|ALTSEITE=153, unten links.|anno-plus=ja}}</ref><br />Auch noch nach Baubeginn, Juli 1925, wurde von der Gefährdung des Vorhabens berichtet.<ref>{{ANNO|bzt|19|09|1925|05|AUTOR=|ZUSATZ=(Nr. 75/1925)|Allerlei. Österreich. (…) Der Rax-Bergbahnbau|ALTSEITE=5, Mitte unten.}}</ref>

Nach Eröffnung wichen die Einwände gegen den Bau der Bahn sowie die Errichtung der höheren gesellschaftlichen Ansprüchen genügen wollenden Bergstation der Einsicht: ''Bei vielen wird die Liebe zur Rax ganz neu dadurch aufflammen. Die Rax wird in kurzer Zeit ein österreichisches [[Davos]] und [[St. Moritz]] werden.''<ref name="Veidl">Veidl: ''Mit der Seilbahn auf die Rax''.</ref>

=== Der Bau ===
Für den Bau der Bahn wurde die Oesterreichische Bergbahnen AG gegründet. Die [[Pendelbahn]] wurde zwischen Juli 1925 und April 1926 als erste touristische Seilbahn in Österreich von [[Adolf Bleichert & Co.]] und der [[Maschinen- und Waggonbau-Fabrik|Simmeringer Maschinen- und Waggonfabrik]] erbaut (Konzession kundgemacht am 13. August 1925<ref>{{ANNO|bgb|00|00|1925|1128|NAME=Bundesgesetzblatt für die Republik Österreich|BGBl 1925/319|ZUSATZ=|ALTSEITE=1092 ff.|anno-plus=ja}}</ref>).<ref>{{Internetquelle |url=https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=waw&datum=1928&page=481&size=45 |titel=ÖNB-ANNO - Die Wasserwirtschaft |abruf=2022-05-04}}</ref> Ein Jahr lang fuhr sie als [[Materialseilbahn]], wurde am 9. Juni 1926, im Beisein von [[Michael Hainisch|Bundespräsident Michael Hainisch]], als Personenseilbahn, ''ein Mittelding zwischen Flugzeug und Omnibus''<ref>{{ANNO|nfp|04|06|1926|10|AUTOR=|ZUSATZ=Morgenblatt (Nr. 22169/1926)|Die Seilschwebebahn auf die Rax|ALTSEITE=10.}}</ref>, eröffnet und nächsten Tags dem Publikumsverkehr übergeben<ref>{{ANNO|bzt|09|06|1926|04|AUTOR=|ZUSATZ=(Nr. 46/1926)|Die Eröffnung der Raxbahn|ALTSEITE=4, linke Spalte.}}</ref>. Die Regelbetriebszeiten sahen zwischen 8 und 20 Uhr Fahrten im Stundentakt vor; der ''Normalpreis'' betrug fünf [[Österreichischer Schilling#Einführung, Erste Republik und Ständestaat (bis 1938)|Schilling]]<ref>Drei Schilling in: Veidl: ''Mit der Seilbahn auf die Rax''.</ref> für die Berg-, vier für die Talfahrt; ''Kinderkarten'' kosteten zwei Schilling und 50 [[Österreichischer Schilling#Einführung, Erste Republik und Ständestaat (bis 1938)|Groschen]].<ref name="NFP_19260604">{{ANNO|nfp|04|06|1926|10|AUTOR=|ZUSATZ=Morgenblatt (Nr. 22169/1926)|Die Eröffnung der Raxbahn|ALTSEITE=10, Mitte.}}</ref> Zwischen dem Bahnhof ''Payerbach'' und der Talstation der Raxseilbahn wurde ein Autobusverkehr eingerichtet<ref name="NFP_19260604"/>. Ab 1926 konnte mit der heute nur verkürzt und als Museumsbahn betriebenen, schmalspurigen [[Höllentalbahn (Niederösterreich)|Lokalbahn Payerbach – Windbrücke Raxbahn]] ein schienengebundener Zubringerverkehr zur [[Südbahn (Österreich)|Südbahnstrecke]] offeriert werden.

Da die Raxseilbahn im näheren Ausflugsgebiet der [[Wien]]er Bevölkerung liegt, war sie immer sehr erfolgreich. Sie hatte eine heute ungewöhnlich erscheinende Besonderheit: Die ''Sommerkabine'' hatte anstelle der Außenwände eine [[Reling]]; das offene Dach konnte durch eine Zeltbahn verschlossen werden. Auch während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] war sie in Betrieb und beförderte bis zu 240.000 Fahrgäste pro Jahr auf den Berg. Bis auf kurze Revisionsunterbrechungen verkehrt sie ganzjährig. Seit ihrer Eröffnung wurde sie mehrfach umgebaut und modernisiert, zuletzt im Winter 2015/2016.<ref>{{Literatur|Autor=|Titel=Rax-Seilbahn startet nach Verzögerungen am Samstag in die Saison|Hrsg=|Sammelwerk=derStandard.at|Band=|Nummer=|Auflage=|Verlag=|Ort=|Datum=2016-07-08|Seiten=|ISBN=|Online=https://derstandard.at/2000040702167/Rax-Seilbahn-startet-nach-Verzoegerungen-am-Samstag-in-die-Sommersaison|Abruf=2017-03-21}}</ref>

=== Begebenheiten ===
* Am 20. Juli 1926 nutzten [[Marie Bonaparte]], Prinzessin von Griechenland und Dänemark, und deren Kinder die Raxseilbahn, um im ''Bergrestaurant'' den ''Mittagstisch'' einzunehmen.<ref>{{ANNO|bzt|31|07|1926|03|AUTOR=|ZUSATZ=(Nr. 61/1926)|Hoher Besuch auf der Rax|ALTSEITE=3, oben links.}}</ref>
* Etwa drei Wochen nach Eröffnung der Seilbahn wurde deren ''ehemaliger Betriebsleiter'' unter dem Verdacht, im Jänner 1926 ''den Wächter der Raxseilbahn'' ermordet zu haben, in das Kreisgericht [[Wiener Neustadt]] eingeliefert.<ref>{{ANNO|bzt|31|07|1926|05|AUTOR=|ZUSATZ=(Nr. 61/1926)|Allerlei. Österreich. (…) Unter schwerem Verdacht|ALTSEITE=5, oben rechts.}}</ref>
* Am 10. August 2007 kam es wegen eines Seilüberschlags zum Stillstand der Seilbahn. Aus den Gondeln mussten 14 Personen von der Bergrettung abgeseilt und etwa 70 Personen von der Bergstation mittels Hubschrauber ins Tal befördert werden<ref>[https://noev1.orf.at/stories/213883/ ''Technischer Defekt'']. In: ''noe.orf.at'', 10. August 2007, abgerufen am 6. Jänner 2023.</ref>. Bereits am nächsten Tag konnte nach einer technischen Überprüfung wieder der Normalbetrieb aufgenommen werden.

== Technische Realisierung ==
[[Datei:Reichenau - Raxseilbahn, Stütze.JPG|mini|hochkant|Eine der Portalstützen vor den Stationen. Neben den Stationsgebäuden sind die Stützen die einzigen Teile, die noch original erhalten sind.]]
Die Raxseilbahn ist als zweispurige [[Pendelbahn]] und pro Spur mit einem Tragseil, einem Zugseil und einem Hilfsseil ausgeführt. Der Antrieb befindet sich in der Bergstation und besteht aus Sicherheitsgründen aus zwei getrennten elektrischen [[Asynchronmotor]]en mit einer Leistung von je 132 [[Watt (Einheit)|kW]], welche über [[Frequenzumrichter]] gespeist werden und gemeinsam über ein Summierungsgetriebe auf das umlaufende Zugseil wirken. Die Spanngewichte für die Trag- und Zugseile befinden sich in der Talstation. Entlang der Trasse befinden sich in Summe fünf Stützen, wobei die Stützen bei den beiden Stationen wegen der vergleichsweise geringen Spurweite als Portalstützen ausgeführt sind.<ref name="isr1"/>

Da sich der Antrieb bei Pendelbahnen üblicherweise in der Bergstation befindet, so auch bei der Raxseilbahn, muss auch die Energieversorgung für den Antrieb über die Bergstation erfolgen. Bis zum Jahr 1990 war das Raxplateau nicht mit dem öffentlichen [[Stromnetz]] verbunden und für den Betrieb der Bahn und der elektrischen Versorgung der umliegenden Berghütten wurden [[Dieselaggregat]]e mit einem Jahresverbrauch von 19.000 l [[Dieselkraftstoff|Diesel]] eingesetzt. Seit 1990 besteht von Hirschwang eine als [[Erdkabel]] ausgeführte und mit 20 [[Volt (Einheit)|kV]] betriebene [[Mittelspannung]]leitung, welche neben der Bergstation auch den [[Sender Reichenau Raxalpe]] und benachbarte Berghütten wie das Otto-Schutzhaus mit elektrischer Energie versorgt. Einzig der für Notfälle vorgesehene autarke Antrieb setzt ein Dieselaggregat voraus.<ref name="isr1"/>

== Literatur ==
* ''Die Seilschwebebahn auf die Raxalpe''. Reisser, Wien 1925, [http://permalink.obvsg.at/AC07677915 OBV].
* ''Die Seilschwebebahn auf die Raxalpe. Mit 8 Bildern, 72 Autotypien und 2 Karten''. Scholle-Verlag, Wien 1926, [http://permalink.obvsg.at/AC07791785 OBV].
* Felix Horschitz: ''Raxbahn. Die elektrischen Einrichtungen der Seilschwebebahn auf die Raxalpe''. Scholle-Verlag, Wien 1927, [http://permalink.obvsg.at/AC09969727 OBV].
* Günter Juterschnig: ''Stationsgebäude für die Seilbahn auf die Raxalpe''. Diplomarbeit. Technische Universität Wien, Wien 1994, [http://permalink.obvsg.at/AC01039170 OBV].
diverse historische Artikel:
* {{ANNO|dna|00|00|1926|179|AUTOR=Adda Veidl|Mit der Seilbahn auf die Rax. Hiezu ein Bild (…)|ZUSATZ=XXX. Jahrgang|ALTSEITE=143 ff.|anno-plus=ja}}
* {{ANNO|nfp|10|06|1926|06|AUTOR=Ludwig Hirschfeld|ZUSATZ=Morgenblatt (Nr. 22175/1926)|Die Eröffnung der Raxbahn|ALTSEITE=6 ff.}}
* {{ANNO|nfp|10|06|1926|01|AUTOR=|ZUSATZ=Morgenblatt (Nr. 22175/1926)|In zwei Stunden auf der Rax. Eine große Errungenschaft für Wien|ALTSEITE=1 f.}}
* [[Rudolf Raimund Ballabene]]: ''Raxbahn. Zwei Stunden von Wien-Südbahnhof''. 1-Bogen-Plakat. Steyrermühl, Wien 1936. – [http://media.obvsg.at/p-AC10591295-4201 Online].

== Weblinks ==
{{commonscat}}
{{Wiktionary}}
* [https://www.raxalpe.com/ Homepage]
* [https://noe.orf.at/magazin/stories/3138655/ „Am schwebenden Seil“ auf die Rax] auf ORF

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="isr1">{{Internetquelle | url = https://de.isr.at/news/article/90-jahre-raxseilbahn-facelift-der-alten-dame/ | titel = 90 Jahre Raxseilbahn – Facelift der „alten Dame“ | abruf = 2018-10-07 }}</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Gemeindegliederung von Reichenau an der Rax}}
{{Coordinate|article=/|NS=47/42/55.6/N|EW=15/48/14.0/E|type=landmark|region=AT-3}}

[[Kategorie:Luftseilbahn in Niederösterreich]]
[[Kategorie:Luftseilbahn in Europa]]
[[Kategorie:Bauwerk in Reichenau an der Rax]]
[[Kategorie:Rax]]
[[Kategorie:Baudenkmal (Niederösterreich)]]
[[Kategorie:Kultur (Reichenau an der Rax)]]
[[Kategorie:Seilbahn in den Alpen]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1920er Jahren]]
[[Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video]]

Raxseilbahn - Versionsgeschichte

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