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2025-06-20T10:43:43Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Ravenstein-Klasse
| Bild = MS Reifenstein cargo ship of the North German Lloyd at the Port of Baltimore - 1960.jpg
| Bildtext = Die ''Reifenstein'' 1960 im Hafen von [[Baltimore]]
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = Deutschland
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp = Frachtmotorschiff
| Rufzeichen =
| Heimathafen = Bremen
| Eigner = Norddeutscher Lloyd, Bremen
| Bauwerft = J. Cockerill, Hoboken
| Stapellauf = 1943/44
| Verbleib = 1978/79 abgebrochen
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge =
| Lüa = 166,50
| Lpp =
| KWL =
| Breite = 19,66
| Seitenhöhe =
| Tiefgang =
| Verdrängung =
| Vermessung = ~7840 BRT
| Besatzung = 53
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 3 × Cockerill-Sechszylinder-Dieselmotor, ab 1961 3 × Fünfzylinder-Dieselmotor MAN-Vulkan
| Maschinenleistung = 12000
| Geschwindigkeit_M = 17,5
| Propeller = 3 × Festpropeller
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 11.000
| Container =
| KühlContainer =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze = 5
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
}}

Die als '''Ravenstein-Klasse''' bezeichnete [[Schiffsklasse]] ist eine Baureihe von drei [[Frachtschiff]]en des [[Norddeutscher Lloyd|Norddeutschen Lloyd]] (NDL). Die Schiffsneubauten waren während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] bestellt worden. Nach Kriegsende wurden das Schiffstrio schließlich für die Reederei [[Compagnie Maritime Belge]] (CMB) fertiggestellt und 1955 erneut vom NDL angekauft.

== Geschichte ==
=== Bauzeit und Einsatz bei der CMB ===
Während des Krieges bestellte der NDL drei Frachtmotorschiffe mit ungewöhnlichem Dreischraubenantrieb bei der Werft [[Cockerill-Sambre|J. Cockerill]] in [[Hoboken (Antwerpen)|Hoboken]] bei Antwerpen. Die Ablieferung dieser als ''Coburg'', ''Marburg'' und ''Regensburg'' auf Kiel gelegten Schiffe war ursprünglich für 1943 geplant, was sich aber durch Kriegseinflüsse verzögerte.

Der Bau des ursprünglichen [[Typschiff]]s des Trios, der von der Deutschen Kriegsmarine beschlagnahmten ''Coburg'', die als Versorger fertiggestellt werden sollte, wurde Anfang August 1943 forciert, indem die Bauarbeiten am dritten Bau der Serie, der ''Regensburg'' gestoppt wurden. Am 8. Dezember 1943 wurde das Schiff zu Wasser gelassen und am 4. September 1944 beim deutschen Rückzug an der Werft versenkt. Schon am 27. Dezember wurde das Schiff gehoben und am 23. April 1946 als ''Stavelot'' an die Antwerpener Reederei CMB geliefert.

Die ''Marburg'' wurde am 17. Mai 1944 für den Lloyd zu Wasser gelassen und am 4. September 1944 beim deutschen Rückzug an der Werft versenkt. Im Oktober hob man das Schiff und baute es für belgische Rechnung fertig. Am 7. Oktober 1946 übernahm die CMB das Schiff als ''Houffalize''.

Die Kiellegung der ''Regensburg'' fand 1943 statt, am 4. August 1943 wurden die Bauarbeiten am Schiff jedoch zugunsten des Weiterbaus der ''Coburg'' unterbrochen. 1944 beschlagnahmte Belgien das Kasko auf der Helling. Nach namenlosem Stapellauf am 14. Februar 1946 wurde das fertiggestellte Schiff schließlich am 27. Juli 1947 als ''Bastogne'' an die CMB übergeben.

[[Datei:Houffalize (IMO 5292335) River Scheldt AS.1968.001.2340.jpg|mini|ohne|Die ''Houffalize'' der [[Compagnie Maritime Belge]]]]
Die Compagnie Maritime Belge setzte das ''Stavelot'', ''Houffalize'' und ''Bastogne''-Trio bis 1955 im Liniendienst zwischen Antwerpen und New York ein.<ref>[http://www.timetableimages.com/maritime/images/cmb.htm Fahrpläne der Compagnie Maritime Belge (englisch)]</ref>

Der Norddeutsche Lloyd hatte währenddessen ab 1950, nach der weitgehenden Lockerung der Schiffbaubeschränkungen des [[Potsdamer Abkommen]]s, bis 1955 am Neuaufbau seiner Frachtschiffsflotte gearbeitet. Zusätzlich waren ehemalige Lloydschiffe von ausländischen Reedereien zurückgekauft worden. Beginnend mit der [[Rheinstein-Klasse]] waren die NDL-Flotte wieder auf 27 Frachtschiffe angewachsen. So konnte 1955 auch die Serie der drei im Krieg für den NDL gebauten Frachtschiffe von der CMB erworben werden.

=== Einsatz beim NDL ===
Als namensgebendes erstes Schiff der Klasse übernahm der Lloyd am 25. März 1955 die ''Bastogne'' als ''Ravenstein''. Am 11. Mai 1955 übernahm der NDL die ''Stavelot'' als ''Rothenstein'', und am 19. Juli 1955 taufte man die ''Houffalize'' in ''Reifenstein'' um. Zunächst wurden alle drei Schiffe im Ostasien-Dienst eingesetzt. Die ''Rothenstein'' erhielt die zusätzliche Funktion als Ausbildungsschiff für bis zu 18 Kadetten.

[[Datei:Hafenarbeiter bei der Verladung von Sackgut - MS Rothenstein NDL, Port Sudan 1960.png|mini|ohne|Verladung von Sackgut auf die ''Rothenstein'' in [[Bur Sudan|Port Sudan]], 1960]]

Vom Juni bis zum Dezember 1961 baute die Bremer Vulkan-Werft die Antriebsanlagen in jeweils drei neue MAN-Vulkan 5-Zylinder-Dieselmotoren um, dabei erhielt die ''Ravenstein'' als einziges Schiff der Baureihe einen längeren Schornstein. Die Schiffe gingen am 1. September 1970 bei der Fusion des NDL mit der [[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft|HAPAG]] in das gemeinsame Eigentum der neugegründeten [[Hapag-Lloyd]] über. ''Ravenstein'' und ''Reifenstein'' wurden danach im Australien-Dienst eingesetzt, die ''Rothenstein'' wechselte auf den Westküste-Südamerika-Dienst.

=== Spätere Karriere ===
Schon am 11. August 1971 veräußerte die Hapag-Lloyd die Schiffe an die Coustoula Shipping Co., Famagusta. Die Namen der drei Schiffe wurden dabei abgeschnitten. Die ''Reifenstein'' fuhr fortan als ''Reifens'' und ging 1972 an Elektra Shipping Co. in Famagusta. Am 22. Februar 1978 traf das Schiff zur Verschrottung in Kaohsiung ein. Die frühere ''Ravenstein'' lief als ''Ravens'' weiter und wurde 1974 am Olistim Navigation Co. in Limassol weitergegeben, bevor sie am 10. Juni 1978 von Basrah kommend am 21. Juni 1978 zum Abwracken in Gadani eintraf. Die ''Rothenstein'' erhielt den Namen ''Rothens'' und wurde 1972 von der Tatjana Shipping Co. in Famagusta übernommen. Als letztes Schiff der Klasse erreichte auch sie am 16. März 1979 Kaohsiung zum Abbruch.

== Die Schiffe ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! colspan="5" style="text-align: center; color: black; height: 12px; background: #CAE1FF;"| Die Frachtmotorschiffe der Ravenstein-Klasse
|-
| Bauname || Bau- nummer || IMO- Nummer || Stapellauf Ablieferung || Umbenennungen und Verbleib
|-
| ''Coburg'' || 695 || 5300950 || 8. Dezember 1943 23. April 1946 || In Fahrt gesetzt als ''Stavelot''→ ''Rothenstein''→ ''Rothens'' → ab 16. März 1979 Abbruch bei Long Jong Industry Company in Kaohsiung
|-
| ''Marburg'' || 696 || 5292335 || 17. Mai 1944 7. Oktober 1946 || In Fahrt gesetzt als ''Houffalize''→ ''Reifenstein''→ ''Reifens''→ ab 22. Februar 1978 Abbruch bei Long Hong Steel Enterprise Company in Kaohsiung
|-
| ''Regensburg'' || 697 || 5290765 || 14. Februar 1946 27. Juli 1947 || In Fahrt gesetzt als ''Bastogne''→ ''Ravenstein''→ ''Ravens''→ ab 15. Januar 1979 Abbruch bei Capricorn Enterprises in Gadani
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=[[Arnold Kludas]]
|Titel=Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd. 1857 bis 1970
|Verlag=Weltbild Verlag
|Ort=Augsburg
|Datum=1998
|ISBN=3-86047-262-3}}

== Weblinks ==
* {{Webarchiv |url=http://www.biedekarken.de/homep0609/raven.htm |text=Die ''Ravenstein''-Klasse bei Christian Biedekarken |wayback=20170211141911}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiffsklasse]]
[[Kategorie:Schiff (Norddeutscher Lloyd)| ]]
[[Kategorie:Bremer Vulkan]]

Ravenstein-Klasse - Versionsgeschichte

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