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2025-07-07T12:52:11Z

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[[Datei:Trireme 1.jpg|mini|Modell einer [[Bireme]] mit Rammsporn]]

Unter '''Rammsporn''' (oder ''Schiffsschnabel'') versteht man eine Verlängerung des [[Bug (Schiffbau)|Bugs]] eines [[Kriegsschiff]]es. Sein Zweck ist es, ein gegnerisches Schiff unterhalb der Wasserlinie zu rammen und den Durchbruch der [[Planke]]n zu ermöglichen, um es zu versenken oder manövrierunfähig zu machen.

== Antike Ursprünge ==
[[Datei:Israeli National Maritime Museum- Naval ram-1.jpg|mini|Der bronzene Rammsporn eines griechischen Kriegsschiffes (2. Jh. v. Chr.)]]

Der Gebrauch des Rammsporns ist entsprechend einer Abbildung auf einem [[Attika (Landschaft)|attischen]] [[Krater (Gefäß)|Krater]]<ref>Morrison, Coates: ''Die athenische Triere.'' 1990, S. 47.</ref> mindestens seit Mitte des 8. Jahrhunderts v. Chr. belegt. Weitere Darstellungen auf einem Relief aus dem Palast [[Sanherib]]s<ref>Morrison, Coates: ''Die athenische Triere.'' 1990, S. 51.</ref> wurden auf 701 v. Chr., eine Inschrift am Grab König [[Sargon II.|Sargons]] auf das 7. Jahrhundert v. Chr. datiert. [[Phönizier|Phönizische]], griechische und römische Kriegsschiffe waren regelmäßig damit ausgerüstet und bis zum dritten Jahrhundert v. Chr. waren Rammsporne die wesentlichen Waffen im Seekrieg. Ab dann kamen zunehmend [[Corvus (Waffe)|Corvi]] zum Einsatz, um gegnerische Schiffe zu entern. Griechisch nannte man den Rammsporn ''embolon'' (das Hineingetriebene), lateinisch ''rostrum'' (das Nagende). Erbeutete Schiffsschnäbel stellten die Römer als Siegestrophäen zur Schau. Die betreffende Stelle in Rom wurde in [[Römische Republik|republikanischer]] Zeit in Ableitung vom Begriff ''rostrum'' ''[[rostra]]'' (die Schiffsschnäbel) genannt und bezeichnete in der Folge ein Rednerpodest, weil an der gleichen Stelle Redner zum Volk zu sprechen pflegten.

Bisher konnten kaum Überreste antiker Rammsporne geborgen werden. In einer Lagune vor [[Isole dello Stagnone di Marsala|Stagnone]] wurden 1971 die Reste zweier [[Punier|punischer]] [[Galeere]]n gefunden. Bei einer war der Rammsporn am Kiel noch erhalten. Später fand man einen ähnlichen Rammsporn vor der Küste Israels bei [[Atlit]]. Er ist aus [[Bronze]] und wiegt 800 Kilogramm.<ref>Bernhard Crochet: ''Geschichte der Schiffahrt.'' 1995, S. 12.</ref>

== Weitere Entwicklung ==
[[Datei:USS Maine BB-10 drydocked.jpg|mini|Rammbug der [[USS Maine (BB-10)|''USS Maine'']]]]
[[Datei:The Royal Navy during the Second World War A13384.jpg|mini|Die HMS Viscount nach einem Rammstoß auf ein U-Boot]]

Trotz der Entwicklung von [[Katapult]]en, die dem Seekrieg neue Möglichkeiten gaben, blieb die Technik des Rammens weit über die Antike hinaus von Bedeutung. Selbst wenn es damit nur selten gelang, gegnerische Schiffe unmittelbar zu versenken, konnten die Ruder des Gegners abgeschert und somit dessen Schiff manövrierunfähig gemacht werden. Zum letzten entscheidenden Einsatz von Rammspornen kam es 1571 in der [[Seeschlacht von Lepanto]]. Die Rammsporne der damaligen [[Galeasse (Militärschiffstyp)|Galeassen]] waren überaus mächtig und eisenverstärkt.<ref>Björn Landström: ''Das Schiff.'' 1983, S. 135.</ref> Mit der zunehmenden Verbreitung schwerer [[Schiffsartillerie]] nahm die Bedeutung des Rammsporns danach ab. In nennenswertem Umfang spielten sie zuletzt in der [[Seeschlacht von Lissa (1866)|Seeschlacht von Lissa]] 1866 eine Rolle. Bis zum [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] hatte sich der Rammsporn bei Kriegsschiffen zu einem Rammbug verkleinert. Im Ersten und [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde der Rammstoß fast nur noch von Überwasserschiffen gegen aufgetauchte [[U-Boot]]e eingesetzt.

== Parallelen ==
Auch bei heutigen Schiffen ist die Bugspitze oft baulich verstärkt. Obwohl in der Form ähnlich, handelt es sich dabei aber um keinen Rammsporn. Vielmehr dient ein solcher [[Bug (Schiffbau)#Wulstbug|Wulstbug]] der Verminderung des Wasserwiderstands.

== Siehe auch ==
* [[Columna rostrata]]

== Literatur ==
* Bernard Crochet: ''Geschichte der Schiffahrt.'' Delius Klasing, Bielefeld 1995, ISBN 3-7688-0912-9.
* [[Arvid Göttlicher]]: ''Die Schiffe der Antike. Eine Einführung in die Archäologie der Wasserfahrzeuge.'' Gebrüder Mann, Berlin 1985, ISBN 3-7861-1419-6 (Auch: Wissenschaftliche Buchgesellschaft, Darmstadt 1985).
* Jürgen Hausen: ''Schiffbau in der Antike. Beitrag zur Geschichte des Schiffbaus. Konstruktion und Festigkeit der Schiffe in der Antike.'' Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1979, ISBN 3-7822-0197-3, (Zugleich: Aachen, Technische Hochschule, Dissertation, 1977).
* [[Richard Hennig]]: ''Abhandlungen zur Geschichte der Schiffahrt.'' G. Fischer, Jena 1928.
* [[Olaf Höckmann]]: ''Antike Seefahrt.'' C. H. Beck, München 1985, ISBN 3-406-30463-X.
* [[August Köster]]: ''Das antike Seewesen.'' Schoetz & Parrhysius, Berlin 1923, (Photomechanischer Nachdruck. de Gruyter, Berlin 1969).
* [[Björn Landström]]: ''Das Schiff. Vom Einbaum zum Atomboot. Rekonstruktionen in Bild und Wort.'' Prisma, Gütersloh 1983.
* [[Stefan Link]]: ''Wörterbuch der Antike. Mit Berücksichtigung ihres Fortwirkens'' (= ''[[Kröners Taschenausgabe]].'' 96). 11., völlig neu bearbeitete und erweiterte Auflage. Alfred Kröner, Stuttgart 2002, ISBN 3-520-09611-0.
* John S. Morrison, John F. Coates: ''Die athenische Triere. Geschichte und Rekonstruktion eines Kriegsschiffs der griechischen Antike'' (= ''[[Kulturgeschichte der antiken Welt]].'' 44). Philipp von Zabern, Mainz 1990, ISBN 3-8053-1125-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Naval rams|Rammsporn}}
{{Wiktionary}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Schiffselement]]
[[Kategorie:Militärische Ausrüstung (Antike)]]
[[Kategorie:Römische Marine]]
[[Kategorie:Marinegeschichte (Antike)]]
[[Kategorie:Marinegeschichte (Mittelmeer)]]

Rammsporn - Versionsgeschichte

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