imported>Trollflöjten: en:Sverre Isachsen sollte relevant sein und das sollte doch dem Leser illustriert werden, sonst fragt er (ich) sich: wurde da irgendein Hobbykumpan eingestellt?

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en:Sverre Isachsen sollte relevant sein und das sollte doch dem Leser illustriert werden, sonst fragt er (ich) sich: wurde da irgendein Hobbykumpan eingestellt?

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[[Datei:Panning Sverre Isachsen Ford Focus T16 4x4.jpg|mini|Der Norweger [[Sverre Isachsen]] und sein gut 550 PS starker Ford Focus T16 4x4 „flat out“ auf dem [[Wachauring]] in Melk]]
[[Datei:SverreIsachsen2005-2.jpg|mini|Isachsen nach seinem Sieg beim Rallycross-EM-Lauf 2005 auf dem [[Estering]]]]

'''Rallycross''' (engl.) (dt. laut [[Duden]] nur '''Rallyecross''' oder '''Rallye-Cross''') ist ein [[Automobilsport|Autorennen]] für geschlossene Fahrzeuge auf einer permanenten [[Motorsport-Rennstrecke]] mit wechselndem Streckenbelag, der fast immer aus [[Asphalt]] und [[Schotter]] besteht. Als Abkürzung hat sich das englische '''RX''' (X = ''cross'') etabliert, auch, um eine Verwechslung mit ''Radio Control'' (Abkürzung RC) zu vermeiden.

== Reglement und Grundsätzliches ==
[[Datei:CircuitDeLoheac2001.jpg|mini|Der Circuit de Lohéac ist mit etwa 35.000 Zuschauern pro Rennen die bestbesuchte Rallycross-Strecke in Europa]]
[[Datei:Hansen2004.jpg|mini|[[Melk]]: Der Rekord-Rallycross-Europameister [[Kenneth Hansen]] (Citroën Xsara T16 4x4) führt das Feld in die erste Runde (2004)]]
Im Gegensatz zur klassischen [[Rallye]] fahren beim Rallycross kleine Gruppen von Rennwagen [[Sprint]]rennen im direkten Vergleich gegeneinander. Die relativ kurzen Rundkurse (sie müssen laut Reglement zwischen 950 und 1400 Meter lang sein und dabei über einen Asphalt- und/oder Beton-Anteil von 35 bis 60 Prozent verfügen), zumeist mit [[Stadion]]-Charakter, sind fast immer gut überschaubar und damit zuschauer- und fernsehfreundlich. In [[Deutschland]] sind entgegen dem oben erwähnten internationalen [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]]-[[Regel (Richtlinie)|Reglement]] Rallycross-Rennen mit der Zustimmung des deutschen Verbands [[Deutscher Motor Sport Bund|DMSB]] ausnahmsweise auch auf Autocross-Strecken (loser Fahrbahnbelag) möglich, wenn dort zumindest der Startplatz (engl. ''Grid'' respektive ''Starting grid'') asphaltiert wurde (Beispiel: [[Matschenberg Offroad Arena]]). Darüber hinaus erlaubt der DMSB aber auch Rallycross-Rennen auf vollständig asphaltierten Strecken (Beispiel: [[Gründau]]talring). Diese Ausnahmeregelungen wurden getroffen, weil es hier an entsprechenden Strecken mangelt.

Im Gegensatz zu ''wilden Autocross-Rennen'' und diversen [[Stoppelfeld]]-, [[Kiestagebau|Kiesgruben]]- und ''Car-Crash''-Wettbewerben, deren Veranstalter den Begriff Rallycross gerne „adoptieren“, ist Rallycross als eigenständige [[Automobilsport|Autosportart]] von der FIA anerkannt, die jährlich drei verschiedene Europameistertitel für RX-Fahrer ausschreibt. Das europäische Rallycross hat so gut wie keine Ähnlichkeiten mit dem [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] ''[[RallyCross (Vereinigte Staaten)|RallyCross]]'' und den verschiedenen ''Cross-Country''-Veranstaltungen wie [[Rallye Raid]], [[Africa Eco Race]], [[Rallye Dakar]] oder [[Baja 1000]] und weist auch nur wenige Gemeinsamkeiten mit dem von der FIA und dem DMSB sanktionierten [[Autocross]] auf (dort offene ''und'' geschlossene Rennwagen, temporäre ''oder'' permanente Rennstrecken mit losem Belag).

Nachdem die FIA die EM-Vermarktungsrechte ab 2013 an den US-amerikanischen Sportpromoter International Management Group (IMG) übertragen hatte, wurde bereits für 2014 die FIA-Rallycross-Weltmeisterschaft (Kürzel ''WorldRX'' bzw. ''WRX'') eingeführt. In dieser WM treten Fahrer in den vier Kategorien SuperCars, Super1600, TouringCars und RX2 gegeneinander an. Nachdem in den ersten beiden Jahren der Norweger [[Petter Solberg]] den WM-Titel erringen konnte, folgten ihm 2016 der Schwede [[Mattias Ekström]] und 2017 dessen Landsmann [[Johan Kristoffersson]] als Rallycross-Weltmeister.

== Fahrzeugkategorien ==
=== Rallycross-Weltmeisterschaft (laut FIA-Reglement) ===
*SuperCars (vormals Division 1): ''[[Tourenwagen]], die in den Gruppen A und ST (für Supertouring) [[Motorsport-Homologation|homologiert]] sind.'' Das [[Hubraum]]-Maximum für [[Benzinmotor]]en mit [[Turbolader]]n ist 2058 cm³.
*Super1600 (vormals Division 1A): ''Tourenwagen mit [[Frontantrieb]], die in der Gruppe A homologiert sind.'' Es sind einzig [[Saugmotor]]en zulässig, die über maximal 1600 cm³ Hubraum verfügen.
*TouringCars (vormals Division 2): ''Tourenwagen mit [[Hinterradantrieb]], die in der Gruppe A homologiert sind.'' Die betreffenden Fahrzeuge dürfen einzig Saugmotoren mit maximal 2000 cm³ Hubraum haben und müssen nötigenfalls von Frontantrieb auf Hinterradantrieb umgerüstet werden. Dies trifft für die meisten Marken und Modelle (eine Ausnahme stellen beispielsweise Autos von [[BMW]] oder der [[Mazda RX-8]] dar) zu.
*RX2: ''Tourenwagen mit [[Allradantrieb]].'' Die identischen Fahrzeuge in [[Mittelmotor]]bauweise haben 310 PS.

== Ablauf eines Rallycross-Wettbewerbs ==
Rallycross-Rennen sind mit einer Gesamtdistanz zwischen 3000 und 8000 Metern relativ kurz. Da die meisten Strecken etwa 1000 m lang sind, gehen die Sprints über drei bis acht Runden. Auf den Rallycross-Strecken für international offene Wettbewerbe wird seit einiger Zeit auch eine sogenannte ''Joker Lap'' ausgefahren. Dabei muss jeder Fahrer einmal pro Rennen einer mindestens 2 Sekunden langsameren Alternativroute (der ''Joker Lap section'') folgen, darf aber selbst entscheiden, in welcher Runde er das tut. Nach der technischen Abnahme der Fahrzeuge dürfen ihre Fahrer am freien [[Training]] teilnehmen, anschließend geht es ins Pflichttraining. Abschließend stehen drei Qualifikationsläufe auf dem Programm. In diesen Vorläufen müssen die Teilnehmer mindestens zweimal das Ziel erreichen und dabei zwei schnelle Zeiten vorlegen, um sich für die abschließenden Finalrennen zu qualifizieren. Nur die 20 besten Fahrer jeder Division (Fahrzeugkategorie) dürfen jeweils im D-, C-, B- oder A-[[Finale (Wettkampf)|Finale]] erneut antreten. Während in den Vorläufen drei, vier oder fünf Piloten von einer gemeinsamen Linie aus starten, erfolgt der Start der sechs Teilnehmer in den Finalrennen aus drei jeweils versetzt hintereinander aufgestellten Startreihen. Die beiden Erstplatzierten des D-Finales sind automatisch als letzte Starter für das C-Finale zugelassen, der Sieger des C-Finales steigt in das B-Finale auf und der Gewinner des B-Finales qualifiziert sich in gleicher Weise für den letzten Startplatz des A-Final-''Grids''.

In den Finals sind die gefahrenen Zeiten nicht mehr entscheidend, sondern nur noch die Platzierung, also die endgültige Reihenfolge der 20 Besten des Wettbewerbs. Da sich der Gesamtsieger der betreffenden Division erst im jeweils letzten Rennen des Tages ermitteln lässt, wird die Spannung kontinuierlich gesteigert und es kommt am Ende des Rennwochenendes zum ''[[Showdown]].'' Die Top-Autos der ''FIA Rallycross-WM, FIA Rallycross-EM'', die ''RX-Specials'', sind [[Prototyp (Technik)|Prototypen]], die optisch weitgehend den ''World Rally Cars'' ähneln, jedoch mit gut 550 PS über eine weit über dem ''WRC''-Nominalwert von 300 PS liegende Motorleistung verfügen. Wie bei vielen Sprint-Wettbewerben ist ein guter Start eminent wichtig, da der Starter, der als Erster die erste Kurve erreicht, sich die bestmögliche Ausgangsposition für den erhofften Gesamtsieg sichert. Die [[Allradantrieb|allradgetriebenen]] Rennwagen erreichen dank sehr kurzen [[Getriebe]]übersetzungen und extrem weichen Reifenmischungen, die hohe [[Traktion (Antrieb)|Traktionswerte]] garantieren, die 100-km/h-Marke in 2 bis 2,5 Sekunden.

== Geschichte ==
=== 1967 für das ITV in England erfunden ===
[[Datei:View of Chessons Drift on Lydden circuit race track.jpg|mini|Der Lydden Circuit bei [[Dover]] in England wurde am 4. Februar 1967 zur Rallycross-Geburtsstätte]]
Die Wurzeln des Rallycross kommen nachweislich aus dem [[Rallye]]sport. Am 4. Februar 1967 ließ man auf der speziell dafür präparierten Rennstrecke ''[[Lydden Hill Race Circuit|Lydden Circuit]]'' (zwischen [[Dover]] und [[Canterbury]] in [[Kent]], [[England]]) ausnahmslos eingeladene Rallyefahrer erstmals in Vierergruppen bei kurzen Sprintrennen für eine Fernsehproduktion im direkten Vergleich gegeneinander antreten. Gesamtsieger wurde der spätere [[Formel 1|Formel-1-Fahrer]] und [[Rallye Monte Carlo|Rallye-Monte-Carlo]]-Gewinner (1968) [[Vic Elford]] auf einem [[Porsche 911]]. Dadurch hoben die Veranstalter einen gänzlich neuen [[Motorsport]] aus der Taufe, in dem aber schon bald darauf die Rallye-Werkspiloten von nun schnell heranwachsenden echten Rallycross-Spezialisten abgelöst wurden. Die wahren Erfinder des Rallycross waren der für das ''[[Independent Television|ITV]] (ABC – World of Sport)'' tätige Fernsehproduzent Robert Reed und der rührige Rennveranstalter Bud Smith († 1994), während Streckenbetreiber Bill Chesson († 1999) ''Lydden Circuit'' für diesen Zweck erweiterte und zur Verfügung stellte. Den Namen Rallycross aber dachte sich der bekannte [[Journalist]], Rallyefahrer und Rennkommentator John Sprinzel aus, den man zusammen mit seinem Presse-Kollegen Barrie Gill ''([[The Sun]])'' als „Geburtshelfer“ der neuen Rennsport-Disziplin betrachten kann.

Nach zwei weiteren Rallycross-Testrennen (am 11. März und am 29. Juli) für ''ITV'' wurde am 23. September in Lydden mit dem ersten von insgesamt sechs Wertungsläufen (drei Läufe in Lydden und drei in Croft) die erste nationale Britische Rallycross-Meisterschaft namens ''World of Sport Rallycross Championship 1967/68'' gestartet, die mit einem Sieg beim Endlauf am 6. April 1968 in Lydden an den Engländer Tony Chappell in einem [[Ford Escort|Ford Escort TwinCam]] ging.

Am 25. November 1967 wurde, ebenfalls in Lydden, das erste internationale Rallycross-Rennen ausgetragen. Die dafür zum Start angemeldeten ausländischen Rallyefahrer machten sich jedoch schon vorzeitig wieder auf die Heimreise, weil die eine Woche zuvor terminierte ''[[Rallye Großbritannien|RAC-Rallye]] 1967'' kurzfristig aufgrund der in Großbritannien grassierenden [[Maul- und Klauenseuche]] hatte abgesagt werden müssen. Als Sieger aus diesem „national-internationalen“ Wettbewerb ging [[Rootes-Gruppe|Rootes]]-Rallye-Werkspilot Andrew Cowan mit seinem [[Hillman Imp|Sunbeam Imp]] in die Rallycross-Geschichte ein. Dieses als ''ABC Television Rallycross'' deklarierte Rennen und seine genannten Begleitumstände werden bis auf den heutigen Tag häufig aber dennoch fälschlich mit der Geburtsstunde des Rallycross (siehe weiter oben) in einen unmittelbaren Zusammenhang gebracht, obwohl es fast zehn Monate nach dem tatsächlichen Debütrennen stattfand. Darüber hinaus wird zumeist die ''[[British Broadcasting Corporation|BBC]]'' als die Rallycross-„Mutter“ bezeichnet, was ebenfalls nicht richtig ist. Die ''BBC'' sprang erst viele Monate später mit ihrem ''Grandstand''-Programm auf den Rallycross-Zug auf.

[[Datei:JanDeRooy1979.jpg|mini|Erster RX-Star der Niederlande: [[Jan de Rooy]] (1979)]]

=== 1969 für die AVRO aufs Festland importiert ===
Nachdem die Firma Ford am 2. Juni 1969 im [[Autodromo Vallelunga]] in Italien einen Rallycross-Demonstrationslauf unter dem Namen ''Trofeo Italiano di Rallycross'' veranstaltet hatte, wurde das erste richtige Rallycross-Rennen des europäischen Festlandes am 7. Juni 1969 auf einem Militärgelände in der [[Heide (Landschaft)|Heide]] nahe der [[Niederlande|niederländischen]] Stadt [[Venlo]] ausgefahren und von Hans Kok mit seinem [[NSU TT|NSU 1200 TT]] gewonnen. Als kontinentaler „Entdecker“ des Rallycross-Sports darf der niederländische [[Fernsehregisseur]] [[Rob Herzet]] ''([[Algemene Vereniging Radio Omroep|AVRO]])'' angesehen werden, der gegen Ende der 1980er-Jahre in Deutschland auch für bekannte [[ZDF]]-[[Fernsehserie]]n wie ''[[Die Wicherts von nebenan]], [[Wartesaal zum kleinen Glück]]'' oder ''[[Wie gut, dass es Maria gibt!]]'' viel Anerkennung fand. Mit dem [[Eurocircuit Valkenswaard|Eurocircuit]] in [[Valkenswaard]] bei [[Eindhoven]] bauten die Niederländer auch die erste Rennstrecke der Welt, die speziell für den Rallycross-Sport konzipiert wurde. Das Eröffnungsrennen am 17. April 1971 gewann [[Jan de Rooy]] in einem DAF 555 Coupé 4WD.

=== 1969 auch in Australien etabliert ===
Rallycross nach britischem Vorbild wurde ab 1969 auch für rund zwölf Jahre in [[Australien]] gefahren. Nachdem man in [[Leppington]] ([[New South Wales]]) ein Testrennen organisiert hatte, fand der junge Motorsport bis in die Mitte der 1970er mit dem [[Calder Park Raceway]] in [[Melbourne]] einen vielbesuchten Austragungsort. Von 1972 bis Anfang der 1980er wurden auch im [[Catalina Park]] von [[Katoomba]] (New South Wales) Rallycross-Rennen organisiert. Zwei weitere Schauplätze für Rallycross-Läufe waren [[Towac]] bei [[Orange (New South Wales)|Orange]] (New South Wales) und [[Tailem Bend]] ([[South Australia]]). Der australische Autosportler, der auch heutzutage noch mit Rallycross in Verbindung gebracht wird, ist der 2006 bei einer Rallye tödlich verunglückte Allround-Rennfahrer [[Peter Brock (Rennfahrer)|Peter Brock]], der mit seinem „The Beast“ genannten [[Holden Torana]] GTR mehrere Jahre auch in dieser Disziplin sehr erfolgreich war.

=== Erste Rallycross-Rennen in Deutschland, Österreich und der Schweiz ===
[[Datei:GunnarKittilsen1979.jpg|mini|Der Norweger Gunnar Kittilsen mit seinem [[Ford Escort|Ford Escort RS1800]] beim Rallycross-EM-Lauf des Jahres 1979 auf dem ''Estering'' in Buxtehude]]
Anfang der 1970er Jahre wurde Rallycross von [[Bernd Ziskofen]] und seinem ''Automobilclub Niederelbe'' auch nach [[Buxtehude]] importiert und erlebte seine [[Deutschland]]-[[Premiere]] am 21. Mai 1972 auf dem [[Estering]] mit einem Gesamtsieg von Jan de Rooy im DAF 555 Coupé 4WD. Bis zum Herbst 2007 wurden auf der Anlage genau 108 RX-Rennen veranstaltet, wegen Streitigkeiten mit Anwohnern hatten 1982 und 1983 fünf weitere geplante Veranstaltungen abgesagt werden müssen. Ebenfalls von Ziskofen und dem ''ACN'' initiiert, und in Zusammenarbeit mit dem britischen ''Thames Estuary Automobile Club (TEAC)'' gegen Ende 1972 auf den Weg gebracht, gibt es seit 1973 auch eine Rallycross-Europameisterschaft, die in den ersten drei Jahren ihres Bestehens von der FIA toleriert und dann endgültig adoptiert wurde.

[[Datei:TannerFoust-ERC2011-Belgium-Meet&Greet.JPG|mini|Rallycross-Europameisterschaft 2011: Tanner Foust (USA) schreibt Autogramme]]
Die [[österreich]]ische Rallycross-Geschichte begann mit der Errichtung des ''Leruring'' auf der sogenannten „Stiftswiesn“ bei Pöverding oberhalb der Stadt [[Melk]] der damalige ''Leruring''. Das erste nationale Rallycross fand am [[Ostersonntag]], dem 22. April 1973 statt (Gesamtsieger war der Österreicher Harald Neger auf [[Renault Alpine A110]]). Kurz darauf, am [[1. Mai|Maifeiertag]], organisierte man hier das erste internationale Rallycross (Gesamtsieger war [[Franz Wurz]] auf [[VW Käfer|VW 1302S]]) und am 13. Mai 1973, erlebte der ''Leruring'' unter der Führung des Veranstalters ''RRC 13 Wien'' den Premierenlauf der damaligen ''Embassy European Rallycross Championship'' (Gesamtsieger war der Brite John Taylor auf [[Ford Escort|Ford Escort RS1600]]). Seit Ende der 1990er Jahre heißt die inzwischen vollständig umgebaute Rennstrecke ''[[Wachauring]]'' und ist heute Teil des gleichnamigen [[Österreichischer Automobil-, Motorrad- und Touring Club|ÖAMTC]]-[[Fahrsicherheitszentrum]]s.

Auch in der [[Schweiz]] hat es einige wenige Rallycross-Rennen gegeben. Am 23. September 1984 fand auf der Rennstrecke von [[Lignières NE|Lignières]], oberhalb des [[Bielersee]]s gelegen, das ''1. Internationale Rallycross der Schweiz um die Marlboro-Trophy 84'' statt, bei dem sich auch Formel-1-Pilot [[Marc Surer]] mit einem [[Renault 5 Turbo]] teilnahm. Gewonnen wurde das Rennen von dem Belgier Luc Noyen auf einem [[Talbot Matra Murena]]. Der ''Circuit Lignières'' wird heutzutage nicht mehr als Rennstrecke, sondern ausschließlich als Testgelände, u. a. für Fahrerlehrgänge auf Schnee und Eis, genutzt.

=== 2010 auch in den Vereinigten Staaten eingeführt ===
Am 28. und 29. August 2010 wurde der erste von vier Läufen zur ''RallyCar 2010 U.S. Rallycross Championship'' auf dem [[Lightning Raceway]] des [[New Jersey Motorsports Park]]s von [[Millville (New Jersey)|Millville]] in [[New Jersey]] ausgefahren und von dem US-Amerikaner [[Tanner Foust]] mit einem 560 PS starken [[Ford Fiesta|Ford Fiesta Mk7 T16 4×4]] gewonnen. Auch den Wettbewerb am 2. und 3. Oktober konnte Foust am selben Schauplatz für sich entscheiden, während das Saisonfinale in Millville als Doppeltermin am 6. (gewonnen von dem Norweger [[Sverre Isachsen]]) und 7. November (gewonnen von dem Finnen Toomas Heikkinen) ausgetragen wurde.

Für 2011 gab es zwei US-Serien, die anfänglich miteinander kooperierten. Die ''Global RallyCross Championship'' (GRC) umfasste drei Wertungsläufe in den Bundesstaaten [[Kalifornien]] (beide Rennen wurden von [[Marcus Grönholm]] gewonnen), [[Washington (Bundesstaat)|Washington]] (ein Rennen wurde von Andréas Eriksson und eins von Tanner Foust gewonnen) und [[Colorado]] (ein Rennen wurde von Tanner Foust und eins von Marcus Grönholm gewonnen), bei denen man sich auch für die Teilnahme an den Autosportwettbewerben der [[X-Games|X-Games 17]] (ein Rennen wurde von Liam Doran und eins von [[Brian Deegan]] gewonnen) qualifizieren konnte, die ebenfalls zur Global-Serie mitgewertet wurden. Noch kurz vor dem Lauf in Colorado kündigte die Organisation ''RallyCar/Rally America'' die Zusammenarbeit mit GRC wegen Interessenskonflikten auf und sagte bald darauf auch die restlichen drei Läufe zu ihrer eigenen ''RallyCar 2011 U.S. Rallycross Championship'' ab. Diese sollten auf Rennstrecken in den Bundesstaaten [[Michigan]], [[Wisconsin]] und [[Illinois]] stattfinden.

== Rallycross – ein vom Allradantrieb geprägter Rennsport ==
=== Die erste Generation der Allradautos ===
[[Datei:FranzWurzBjörnWaldegård1984.jpg|mini|1974 im Rallycross Rivalen, bei der [[Jänner-Rallye]] 1984 ein Team: [[Franz Wurz]] und [[Björn Waldegård]]]]
Seit Franz Wurz am 3. Oktober 1982 mit einem [[Audi quattro]] den ersten FIA-Titel für Audi errang, ist der Rallycross-Sport bis heute untrennbar mit [[Allradantrieb|allradgetriebenen]] Rennwagen verbunden. Allerdings – seine erste und auch sehr erfolgreiche Generation 4x4-Fahrzeuge kannte der neue Sport bereits lange vor [[Audi]] und deren ''quattro'', nämlich schon Ende der 1960er Jahre. Am 8. Februar 1969 hatten [[Ford]] und [[British Motor Corporation|BMC]] – zwar am selben Tag, jedoch auf verschiedenen Rennstrecken – jeweils ein 4WD-Rallycross-Fahrzeug an den Start gebracht. Während der etwa 100 kW (130 PS) starke Triumph 1300 4WD unter BMC-Werksfahrer Brian Culcheth seinen Wettbewerb in Lydden gewann, in der Folge aber nur noch höchstselten vom Hersteller reaktiviert wurde, bekam Ford-Werksfahrer [[Roger Clark (Rallyefahrer)|Roger Clark]] den gleichfalls errungenen Sieg in Croft (bei [[Darlington]]) am selben Tag wieder aberkannt, weil sein Capri 3000GT 4WD damals „nicht dem gültigen Reglement entsprach“. Ford ließ sich dadurch aber nicht entmutigen und setzte bis zum Herbst 1971 unter den Brüdern Roger und Stan Clark zwei dieser am Ende gut 250 PS starken Allrad-Capris mit [[Getriebe|''ZF''-Getriebe]] und [[Ferguson Research|''Ferguson''-Antriebseinheit]] ein, mit ständig wachsendem Erfolg. Den technisch weitgehend identischen Semi-Werks-Capri von Rod Chapman galt es allerdings auch noch in der Britischen Rallycross-Winter-Serie 1971/72 zu schlagen.

Die medienwirksamen Triumphe von Ford und BMC animierten auch die niederländische Firma [[DAF (Automobile)|DAF]], die für 1971 und 1972 insgesamt drei DAF 555 Coupé 4WD (die dritte 5 stand für die Gruppe 5 nach FIA-Reglement) baute, die von den beiden Brüdern [[Jan de Rooy]] und Harry de Rooy zu einer Vielzahl von Rallycross-Gesamtsiegen gefahren wurden, obwohl sie häufig erst 5 oder 10 Sekunden hinter ihren Konkurrenten starten durften (die sogenannte ''4WD penalty''). Bei den gerne als „Rentner- und Hausfrauenwägelchen“ belächelten [[DAF 55|DAF-55]]-Modellen realisierte man den Allradantrieb durch eine [[Variomatic|Sportvariomatic]], die ursprünglich für die [[Formel 3]] entwickelt worden war. Jeweils ein Antriebsriemen versorgte stufenlos die Kardanwellen für die Vorder- und Hinterachse, die dort in [[Sperrdifferenzial|selbstsperrenden Differenzialen]] vom [[BMW 02|BMW 2002]] mündeten. Traktion war permanent vorhanden, ohne ein normales Getriebe schalten zu müssen, hatte der Fahrer eminente Vorteile, und die rund 200 PS starken [[Cosworth BD|Cosworth-BD-Motoren]] trugen ebenfalls dazu bei, dass die leichten DAF-Fahrzeuge den Autos der Gegner auf und davon fuhren. Doch weil die Initiatoren der Rallycross-Europameisterschaft auf eine baldige Anerkennung ihrer Sportart durch die FIA hofften, wurde die erste Rallycross-Allrad-Generation Ende 1972 eingemottet.

=== Die Rückkehr der Allradautos ===
[[Datei:SchancheRS200-1992.jpg|mini|Martin Schanche und sein gut 650 PS starker Ford RS200 E2 beim Rallycross-EM-Lauf 1992 in Portugal]]
Nachdem ein neues Reglement ab 1982 wieder Allradautos legitimierte und Wurz auf Anhieb mit einem Audi Quattro erfolgreich war, dominierten ab Mitte der 1980er Jahre allradgetriebene Fahrzeuge den Rallycross. Vom Allrad-[[VW-Käfer]] mit bis zu 500 PS, über den [[BMW M3]] Turbo 4WD mit gut 600 PS starkem ''IMSA''-Motor, bis hin zum über 750 PS starken Porsche 911 BiTurbo 4x4 reichte die Palette der meist von Privatleuten und ohne Werksunterstützung realisierten Prototypen. Besonders hervorzuheben daraus ist die wichtigste technische [[Innovation]], die das Rallycross hervorbrachte und die später die [[Rallye-Weltmeisterschaft]] und die [[Formel 1]] beeinflusste. Der Norweger [[Martin Schanche]] initiierte und finanzierte 1983 das sogenannte ''Xtrac''-System. Die Briten [[Mike Endean]] und [[Chris Goddard]] realisierten seine Idee eines variablen Allradantriebs für seinen Ford Escort XR3 T16 4x4 und schufen mit ihm zusammen den ersten ''Xtrac''-Allradantrieb, der, über eine während der Fahrt manuell zu beeinflussende [[Hydraulik]], die Leistung des 560 PS starken [[Zakspeed]]-Motors stufenlos von 28:72 (VA:HA) bis 50:50 Prozent an die Vorder- und Hinterachse weiterleitete. Nachdem Schanche 1984 damit auf Anhieb Rallycross-Europameister geworden war, animierte der damalige [[Opel]]-Sport-Chef [[Karl Heinz Goldstein]] den vormaligen ''[[Hewland]]''-Techniker Endean zur Gründung seiner eigenen Firma ''[[Xtrac]]'' und zur Kooperation mit der Sportabteilung des deutschen Automobilwerkes. Opel baute dann zwei Kadett-Prototypen (für die bald darauf von der FIA wieder verworfene ''Gruppe S''), die bei der [[Rallye Paris-Dakar]] 1986 aufgrund mehrerer [[Stoßdämpfer]]defekte ein totales [[Fiasko]] erlebten. Später verwendeten auch andere Rallye-Werksteams das weiter verbesserte und nun halbautomatisierte ''Xtrac''-System und selbst in der Formel 1 vertrauten diverse Teams über viele Jahre hinweg auf diverse Antriebselemente der Firma ''Xtrac''.

Nachdem die FIA die Autos der äußerst umstrittenen [[Gruppe B]] nach einigen tragischen Unfällen zur Mitte der 1980er Jahre ab Ende 1986 aus der Rallye-Weltmeisterschaft verbannt hatte, fanden diese „Saurier“ Fahrzeuge ihr letztes internationales Betätigungsfeld im Rallycross-Sport. Von Anfang 1987 bis Ende 1992 prägten die zum Teil weit über 600 PS starken Boliden [[Peugeot 205 Turbo 16|Peugeot 205 Turbo 16 E2]], [[Ford RS200|Ford RS200 E2]], [[Audi quattro|Audi Sport quattro S1]], [[MG Metro 6R4|MG Metro 6R4 BiTurbo]] und [[Lancia Delta S4]] hier das Geschehen, zumal sie bei einigen EM-Läufen in sehr großen Stückzahlen am Start waren. Ab 1993 trat dann ein ganz neues Reglement in Kraft, das im Großen und Ganzen bis auf den heutigen Tag Bestand hat. Es prägt die „Königsklasse“ dieser Disziplin, indem es eine Vielzahl von Rennwagen zulässt, von der optischen Kopie der ''World Rally Cars (WRC)'' ([[Citroën C4]], [[Citroën Xsara]], [[Ford Focus]], [[Peugeot 206]], [[Škoda Fabia]] usw.) bis hin zum selbst entwickelten Prototyp ([[Saab 9-3]] Aero SportSedan T16 4x4, VW Golf IV T20 4x4, Ford Fiesta ST T16 4x4, Opel Astra G T16 4x4 usw.).

== Einige wichtige Rallycross-Fahrer ==
Erster Rallycross-Europameister (1973) wurde der [[Schottland|Schotte]] John Taylor ([[Ford Escort]] RS 1600 [[Cosworth BD|BDA]]), die erste Europameisterschaft mit dem Segen der FIA gewann 1976 der Österreicher [[Franz Wurz]] ([[Lancia Stratos HF]] 2.4 24V). Während in den Anfangsjahren der Rennserie die [[Vereinigtes Königreich|Briten]], [[Österreich]]er und [[Niederlande|Niederländer]] diesen Sport dominierten, waren ab Ende der 1970er Jahre viele [[Skandinavien|Skandinavier]] sehr erfolgreich im Rallycross.

{| align="right"
|[[Datei:SchancheHansen.jpg|mini|Fahrer, die Rallycross-Geschichte(n) schrieben: Die langjährigen Erzrivalen Martin Schanche und Kenneth Hansen]]
|[[Datei:MattiAlamäki1988.jpg|mini|142px|Matti Alamäki (1985)]]
|}
Der erfolgreichste Fahrer der Geschichte der Rallycross-EM ist (mit bisher 14 EM-Titeln) [[Kenneth Hansen]]. Weitere Fahrer, die bei der EM sehr erfolgreich waren, sind [[Matti Alamäki]] (fünffacher Europameister), [[Olle Arnesson]], [[Eivind Opland]] (je vier Titel) und [[Anders Norstedt]] (drei Titel). Als bekanntester Rallycross-Fahrer aber gilt [[Martin Schanche]], der in den 25 Jahren seiner [[Karriere|EM-Karriere]] sechs Europameistertitel gewann und unter dem Spitznamen „Mister Rallycross“ weltweite Berühmtheit erlangte.

Der einzige Deutsche, der bis dato einen EM-Titel erringen konnte, ist [[Sven Seeliger]] (1400er-Klasse in den Jahren 2000 und 2001).

== Siehe auch ==
*[[Liste der Rallycross-Europameister|Liste aller Rallycross-Europameister]] (1973 bis 2013)
*[[FIA European Rallycross Championship 2018]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Rallycross}}
*[https://www.fiaworldrallycross.com/ Offizielle Website der FIA-Rallycross-WM (engl.)]
*[https://web.archive.org/web/20201202060558/http://erc24.com/archives/11709 1967: No Brands, no FMD, no BBC (Die wahre Geschichte des Rallycross) (engl.)]
*[http://www.rallycross.com/deutsch.html Internationale Rallycross-Website (dt./engl.)]

{{Lesenswert|14. Oktober 2005|9968216}}

[[Kategorie:Motorsportart]]
[[Kategorie:Rallycross| ]]

Rallycross - Versionsgeschichte

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