~2026-44167-0: /* Geschwindigkeitsrekorde mit Raketenautos */ T (Tempus)

2026-01-20T22:11:47Z

Geschwindigkeitsrekorde mit Raketenautos: T (Tempus)

Neue Seite

[[Datei:Opel-RAK1-04-1928-Totale.jpg|mini|Erstes Raketenauto Opel RAK1, 1928]][[Datei:Opel-RAK1-04-1928-Raketensaetze.jpg|mini|Das Geheimnis des Feuerwagens RAK1: Der Raketenkasten, rechts kniend Fritz von Opel]]
[[Datei:Bundesarchiv Bild 102-06949, Berlin, Raketen-Auto auf der Avus.jpg|mini|Raketenauto [[Kurt C. Volkhart#Eigene Raketenfahrzeuge|Volkhart-R1]] im Einsatz auf der AVUS, 1928]]
Ein '''Raketenauto''' oder '''Raketenwagen''' ist ein von einem [[Raketentriebwerk]] angetriebenes [[Landfahrzeug]]. Raketenautos werden nur für die Jagd nach Geschwindigkeitsrekorden entwickelt und gebaut.

Bereits 1928 experimentierten [[Max Valier]], [[Friedrich Wilhelm Sander]] und [[Fritz von Opel]] mit einem von Pulverraketen angetriebenen Auto. Am 12. April 1928 fand die erste öffentliche Fahrt des [[Opel RAK1 (Automobil)|Opel RAK1]] statt; Fahrer war der Opel-Ingenieur und Rennfahrer [[Kurt C. Volkhart]].<ref>[http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vor-80-jahren-erstes-raketenauto-von-opel-1105082.html Kai Klauder: ''Erstes Raketenauto von Opel''], ''auto-motor-und-sport.de'' vom 10. April 2008</ref> Ende Mai 1928 erreichte Fritz von Opel im RAK 2 auf der [[Berlin]]er [[AVUS]] eine [[Geschwindigkeit]] von 238 km/h.

== Geschwindigkeitsrekorde mit Raketenautos ==
Der 1904 in [[Paris]] gegründete internationale Automobilverband [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]] hatte 1914 einheitliche Regeln für [[Liste der Geschwindigkeitsrekorde|Geschwindigkeitsrekord]]e erlassen. Seit 1964 erlaubt die FIA düsengetriebene [[Fahrzeug]]e zur Erzielung von Landgeschwindigkeitsrekorden. In jenem Jahr wurden mehrere Geschwindigkeitsrekorde mit düsengetriebenen Fahrzeugen erzielt.

Die Regeln der FIA für Geschwindigkeitsrekorde besagen u. a., dass das Rekordauto mindestens vier [[Rad|Räder]] haben muss. Außerdem sind zwei Fahrten vorgeschrieben: Dieselbe Strecke hin und wieder zurück innerhalb einer Stunde. Anschließend werden die Höchstgeschwindigkeiten der beiden Fahrten gemittelt. Dieser Wert geht dann in die offiziellen Rekordbücher ein.
[[Datei:Budweiser Rocket Car.jpg|mini|Überschallfahrt mit dem [[Budweiser Rocket|Budweiser rocket car]], 1979]]
Mit den immer stärker werdenden Antrieben rückte auch ein neues Ziel näher: das Durchbrechen der [[Überschallflug|Schallmauer]] mit einem Landfahrzeug. William Fredrick, in Hollywood ein Fachmann für Spezialeffekte, entwickelte in den 1970er Jahren Raketenfahrzeuge, deren leistungsstärkstes die [[Budweiser Rocket]] war. Erste Versuche auf der [[Edwards Air Force Base]] der [[United States Air Force|amerikanischen Luftwaffe]] scheiterten. Der 48.000 PS starke Raketenantrieb des [[Automobil|Autos]] entwickelt nicht die nötige Kraft und beschleunigt das Fahrzeug nur auf knapp 1.100 km/h. Für die zusätzlich benötigte [[Schub]]kraft wurde eine Feststoffrakete an die „Budweiser Rocket“ montiert. Am 17. Dezember 1979 erreichte der amerikanische Stuntman [[Stan Barrett (Rennfahrer)|Stan Barrett]] mit diesem Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 1.190 Kilometern pro Stunde – [[Schallgeschwindigkeit]]. Der Rekord wird jedoch nicht offiziell anerkannt: Das Raketenauto hatte nur drei [[Rad|Räder]] und legte die Strecke nur in einfacher Richtung zurück.

Der derzeitige von einem Auto erzielte (offiziell anerkannte) Geschwindigkeitsweltrekord von 1.227,985 km/h hält seit dem 15. Oktober 1997 [[Andy Green]] mit dem [[ThrustSSC]], angetrieben von einem Flugzeugtriebwerk.

== Überblick über einige Raketenautos ==
{| class="wikitable" style=" font-size: 95%;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Datum !! Fahrer !! Geschwindigkeit !! Fahrzeugname !! Antrieb !! Ort
|-
| 12. März 1928 || [[Kurt C. Volkhart]] || 140 km/h || [[ Opel RAK1 (Automobil)|Opel RAK1]] || 12 Pulverraketen || [[Opel-Rennbahn]], [[Rüsselsheim]], [[Deutschland]]
|-
| 23. Mai 1928 || [[Fritz von Opel]] || 238 km/h || [[Opel RAK2]] || 24 Pulverraketen || [[AVUS]], [[Berlin]], Deutschland
|-
| 1965 || [[Bobby Tatroe]] || 933,4 km/h<br />(nur in eine Richtung)|| [[Wingfoot Express II]]<ref>{{Webarchiv | url=http://www.racingcampbells.com/content/campbell.archives/wingfoot.express.rocket.html | archive-is=20120907061519 | text=''Bobby Tatroe & Wingfoot Express II'', Internetportal „archive.is“}}</ref> || 25 [[JATO]]-Raketen || [[Große Salzwüste|Bonneville Salt Flats]], [[Vereinigte Staaten|USA]]
|-
| 28. Oktober 1970 || [[Gary Gabelich]] || 1.001,45 km/h || [[Blue Flame]] || Flüssigkeitsraketentriebwerk, 58.000 PS || Bonneville Salt Flats, [[Wendover (Utah)|Wendover]], USA
|-
| 17. Dezember 1979 || [[Stan Barrett (Rennfahrer)|Stan Barrett]] || 1.190 km/h<br />(nicht offiziell anerkannt)|| [[Budweiser Rocket]] || Raketentriebwerk (48.000 PS) plus Feststoffrakete || [[Rogers Dry Lake]], [[Edwards Air Force Base]], USA
|-
| in Planung || ? || – || [[Bloodhound LSR]] || Raketentriebwerk mit ca. 130 [[Newton (Einheit)|kN]] Schub und ein [[Eurojet EJ200]] aus dem [[Eurofighter Typhoon|Eurofighter]], welches etwa 90 kN leistet || Großbritannien
|}

== Siehe auch ==
* [[Raketenmotorrad]]

== Literatur ==
* Michael Graf Wolff Metternich: ''Deutsche Raketenfahrzeuge auf Straße, Schiene und Eis. 1928 bis 1931''. Sieger, Lorch 1997

== Weblinks ==
{{Commonscat|Rocket-powered land vehicles|Raketenauto}}
{{Wiktionary|Raketenauto}}
* [http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,250574,00.html Artikel in Spiegel Online zum ''Opel RAK 2'']
* [http://www.landspeed.com/ Homepage des North American Eagle]
* [http://www.spiegel.de/video/video-30198.html Historische Filmaufnahmen von 1928 in Spiegel Online zum ''Opel RAK 2'']

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Kraftfahrzeug]]
[[Kategorie:Automobilgeschichte]]
[[Kategorie:Raketentechnik]]

Raketenauto - Versionsgeschichte

~2026-44167-0: /* Geschwindigkeitsrekorde mit Raketenautos */ T (Tempus)