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{{Infobox Unternehmen
| Name =
| Logo = Logo Railroad Development Corporation.svg
| Unternehmensform = [[Gesellschaftsrecht der Vereinigten Staaten#Corporation|Corporation]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1987
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Pittsburgh]], {{USA}}
| Leitung = Henry Posner III ([[Vorsitzender|Chairman]])<br />John F. Hensler ([[Corporate President|President]])
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz = 
| Stand = 
| Branche = [[Verkehr]]/[[Logistik]]
| Website = [https://www.rrdc.com/ www.rrdc.com]
}}

Die '''Railroad Development Corporation''' (RDC) ist ein US-amerikanisches Unternehmen zum Betrieb von Eisenbahnen weltweit. Sitz des Unternehmens ist [[Pittsburgh]]. Zu den Geschäftsfeldern gehört auch die Unterstützung bei der Privatisierung staatlicher Bahngesellschaften, indem das Unternehmen als Investor auftritt und später den Betrieb sicherstellt.

== Geschichte ==
Die Gesellschaft entstand 1987, um die angeschlagene [[Pittsburgh and Lake Erie Railroad]] zu retten. Zu diesem Zweck übernahm sie diese Gesellschaft 1990. Der Rettungsversuch wurde jedoch vom Management der P&LE zunichtegemacht und die RDC stand als Eisenbahngesellschaft ohne Eisenbahn da. 1991 suchten Versender in Iowa einen neuen Betreiber für die [[Iowa Interstate Railroad]]. Die RDC stieg ein und hat mittlerweile ihren anfänglichen 20-%-Anteil auf 100 % aufgestockt.

Als in den 1990er Jahren viele Staaten in Zentral- und Mittelamerika begannen, ihre Eisenbahnen zu privatisieren, stieg die Gesellschaft in diesen Geschäftsbereich ein und betrieb 2006 acht Eisenbahnen in Amerika, Afrika und Europa. Im Jahr 2014 waren es noch fünf Unternehmen, die ein Streckennetz von über 2.100 Kilometer bedienten.<ref name="RDC">{{Internetquelle |url=http://www.rrdc.com/company_overview.html |titel=Company Overview |hrsg=Railroad Development Corporation |datum=2014 |sprache=en |abruf=2014-12-20}}</ref>

== Unternehmensleitung ==
Die Railroad Development Corporation wird seit ihrer Gründung durch Henry Posner III als [[Vorsitzender|Chairman]] und dem deutschstämmigen John F. Hensler als [[Corporate President|President]] geleitet.

== Beteiligungen ==
Die Railroad Development Corporation betreibt beziehungsweise betrieb folgende Eisenbahngesellschaften:<ref name="RDC" />

=== Nord- und Südamerika ===
==== Kolumbien ====
[[Ferrocarril del Pacífico (Kolumbien)|Ferrocarril del Pacífico]] (FDP)
: Nördlich von [[Cali]] wird von Palmira nach [[Buenaventura (Valle del Cauca)|Buenaventura]] am Pazifik seit 2012 eine fast 200 Kilometer lange Schmalspurstrecke zusammen mit einer kolumbianisch-israelischen Investorengruppe betrieben. Langfristig ist eine Umstellung auf Normalspur und eine Ausweitung des Netzes um weitere 300 Kilometer geplant.<ref name="KOL">{{Internetquelle |url=http://www.rrdc.com/op_colombia_fdp.html |titel=Colombia: Ferrocarril del Pacífico |hrsg=Railroad Development Corporation |datum=2013 |sprache=en |abruf=2014-12-20}}</ref>

==== Peru ====
[[Ferrocarril Central Andino]] (FCCA)
: Zusammen mit peruanischen Investoren gründete 1999 die RDC diese Bahngesellschaft, die die 591 km lange Eisenbahnstrecke in [[Peru]], die Huancayo und [[Cerro de Pasco]] mit [[Lima]] und dem Pazifikhafen [[Callao]] verbindet. RDC hat einen Anteil von 17,5 % am Unternehmen.<ref>https://www.ositran.gob.pe/anterior/wp-content/uploads/2017/12/ID_2017_FVCA.pdf</ref>

==== USA ====
[[Iowa Interstate Railroad]] (IAIS)
: Die Iowa Interstate Railroad ist eine [[Klassifizierung amerikanischer Eisenbahnen|regionale]] Eisenbahngesellschaft in Iowa in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Sie betreibt eine rund 1000 km lange Strecke der vormaligen [[Chicago, Rock Island and Pacific Railroad|Rock Island]] zwischen [[Chicago]] und [[Omaha]].
: 2006 erregte die Gesellschaft in den Vereinigten Staaten Aufsehen, als sie zwei chinesische Dampflokomotiven der [[CR-Baureihe QJ|Klasse QJ]] importierte. Die Loks werden seither vor Touristenzügen eingesetzt, wofür sie 2014 an die gemeinnützige ''Central States Steam Preservation Association'' übergeben wurden.<ref>{{Internetquelle |url=http://centralstatessteam.org/history/ |titel=History of the Central States Steam Preservation Association |hrsg=Central States Steam Preservation Association |datum=2019 |sprache=en |abruf=2020-10-18}}</ref>

=== Europa ===
==== Belgien ====
[[Eurorail]]
: Im Dezember 2014 hat sich RDC an dem belgischen Logistikunternehmen Eurorail mit 25 Prozent beteiligt, um die seit 2012 bestehende Zusammenarbeit in dem Gemeinschaftsunternehmen ''RégioRail'' zu verstärken.<ref name="RDC_201501">{{Internetquelle |url=http://www.rrdc.com/news_rdc_invests_eurorail_01_12_2015_fr_en.pdf |titel=RDC invests in Eurorail |hrsg=Railroad Development Corporation |datum=2015-01-12 |format=PDF |sprache=englisch, französisch |abruf=2015-01-13}}</ref>

==== Deutschland ====
In Deutschland wurde 2009 das Tochterunternehmen ''RDC Deutschland GmbH'' (RDCD) gegründet, das seit 7. April 2015 eine 15-jährige Lizenz als [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] besitzt.<ref name="BR_201505">{{Literatur |Titel=Ringen um den SyltShuttle |Sammelwerk=[[Bahn-Report]] |Band=33 |Nummer=195 |Datum=2015-05-01 |ISSN=0178-4528 |Seiten=15 |Online=[http://www.bahn-report.de/ Website] |Abruf=2015-05-09}}</ref> Zum 1. April 2016 wurde die Unternehmensstruktur geändert. Die RDC Deutschland fungiert als Holdinggesellschaft der operativen Gesellschaften Hamburg-Köln Express GmbH, RDC Autozug Sylt GmbH und BTE BahnTouristikExpress GmbH. Heute setzt sich die Unternehmens-Gruppe aus den sieben Gesellschaften BTE BahnTouristikExpress GmbH, [[Farge-Vegesacker Eisenbahn|Farge-Vegesacker Eisenbahn-Gesellschaft GmbH]], [[Norddeutsche Eisenbahngesellschaft Niebüll|Norddeutsche Eisenbahngesellschaft Niebüll GmbH]], RDC Asset GmbH, RDC Autozug Sylt GmbH, RDC Deutschland GmbH und [[Teutoburger-Wald-Eisenbahn|Teutoburger Wald Eisenbahn GmbH]] zusammen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rdc-deutschland.de/de/ueber-uns/gesellschaften/ |titel=Unsere Gesellschaften |werk=rdc-deutschland.de |sprache=de |abruf=2025-11-21}}</ref>

===== Hamburg-Köln-Express GmbH (HKX) =====
Die [[Hamburg-Köln-Express]] GmbH wurde 2009 gemeinsam mit [[Locomore]] gegründet und betrieb seither als einer der wenigen Konkurrenten der [[DB Fernverkehr]] Schienenpersonenfernverkehr in der Relation Hamburg–Köln.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.newstix.de/?session=d1aa1d0fc35e584b649d2df2b3970bd6&site=actual&startentry=0&entmsg=true&mid=10940 |titel=Hamburg-Köln-Express gegründet |abruf=2025-05-09}}</ref> RDCD ist an der Hamburg-Köln-Express GmbH mit 75 Prozent beteiligt und deckt deren bisherigen [[Jahresüberschuss|Jahresfehlbetrag]].<ref name="Bilanz_2013">{{Internetquelle |url=https://www.bundesanzeiger.de/ebanzwww/wexsservlet |titel=Jahresabschluss zum 31. Dezember 2013 |hrsg=[[Bundesanzeiger]] |datum=2015-01-20 |abruf=2015-08-22}}</ref> 2017 stellte der HKX den Betrieb ein.<ref>[http://www.wn.de/Muensterland/2952844-Alle-Raeder-stehen-still-Eisenbahnunternehmen-HKX-stellt-den-Betrieb-vorerst-ein wn.de]</ref> RDC Deutschland übernahm danach sämtliche Geschäftsanteile. Von 2018 bis 2020 wurde das Angebot unter der Marke [[Flixtrain]] der [[Flix (Unternehmen)|Flixmobility GmbH]] fortgesetzt, im April 2020 endete die Zusammenarbeit aufgrund von finanziellen Auseinandersetzungen.<ref>{{Internetquelle |autor=RP Online |url=https://rp-online.de/leben/reisen/news/flixtrain-startet-im-maerz-2018-mit-der-strecke-koeln-hamburg-alle-infos_aid-16463701 |titel=Strecke Köln-Hamburg: Flixtrain startet im März – was man dazu wissen muss |sprache=de |abruf=2019-05-14}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Keith Fender |url=https://www.railjournal.com/passenger/main-line/railroad-development-corp-pulls-out-of-flixtrain-partnership/ |titel=Railroad Development Corp pulls out of FlixTrain partnership |werk=International Railway Journal |hrsg=Simmons-Boardman Publishing, Inc. |datum=2020-04-20 |sprache=en |abruf=2024-03-15}}</ref>

Im August 2023 wurde die Hamburg-Köln-Express GmbH auf die RDC Deutschland GmbH verschmolzen.

===== BahnTouristikExpress GmbH (BTE) =====
Seit 2016 ist RDCD über die BTE Beteiligungs GmbH an der [[Bahntouristikexpress]] GmbH (BTE) beteiligt.<ref name="HRB_87061_Köln">{{Internetquelle |url=https://www.handelsregister.de/rp_web/mask.do?Typ=n |titel=Veröffentlichung im Registerportal der Länder, HRB 87061 |hrsg=Amtsgericht Köln |datum=2016-03-15 |abruf=2016-12-18 |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20161216113314/https://www.handelsregister.de/rp_web/mask.do?Typ=n |archiv-datum=2016-12-16 |archiv-bot=2024-04-22 09:03:22 InternetArchiveBot }}</ref> BTE betreibt seit Dezember 2016 den im [[Fernverkehr]] operierenden [[Autoreisezug]] Hamburg–Lörrach. Das ist damit das zweite Fernverkehrsengagement der RDCD in Deutschland nach dem HKX. Seit 2022 betreibt die BahnTouristikExpress GmbH den [[Statens Järnvägar|SJ]] ''[[EuroNight]]'' von Berlin nach Stockholm und zurück, 2023 wurde die Verbindung von Hamburg nach Berlin verlängert. Die RDC Deutschland-Gruppe will trotz der ab Sommer 2026 auslaufenden staatlichen Förderung aus Schweden die Verbindung aufrechterhalten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rdc-deutschland.de/de/presse/pressemitteilungen/rdc-deutschland-gruppe-wird-nachtzug-berlin-hamburg-stockholm-fortfuehren-2/ |titel=RDC Deutschland Gruppe wird Nachtzug Berlin – Hamburg – Stockholm fortführen |hrsg=RDC Deutschland Gruppe |datum=2025-10-13 |sprache=de |abruf=2025-11-21}}</ref>

===== Norddeutsche Eisenbahngesellschaft Niebüll GmbH (neg) =====
Anfang Februar 2022 hat RDC rückwirkend zum 1. Januar 2022 die Mehrheit der Geschäftsanteile (74,9 %) an der bisher der luxemburgischen Staatsbahn [[Chemins de Fer Luxembourgeois]] (CFL) allein gehörenden [[Norddeutsche Eisenbahngesellschaft Niebüll]] GmbH (neg) übernommen. Damit ist RDC erstmals auch an einem [[Eisenbahninfrastrukturunternehmen]] beteiligt, das zwei von [[Niebüll]] ausgehende Strecken nach [[Kleinbahn Niebüll–Dagebüll|Dagebüll]] und bis zur Bundesgrenze Richtung [[Bahnhof Tønder|Tønder]] betreibt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/RDC-uebernimmt-Norddeutsche-Eisenbahngesellschaft-NEG,rdc122.html |titel=Fusion bestätigt: RDC übernimmt Norddeutsche Eisenbahngesellschaft |hrsg=[[Norddeutscher Rundfunk]] |datum=2022-02-10 |abruf=2022-02-11}}</ref> Wichtig ist auch die Übernahme der Werkstatt in Niebüll, das für RDC Autozug Sylt ein zentraler Fahrzeugeinsatzstandort ist.

===== RDC Autozug Sylt GmbH =====
{{Hauptartikel|Autozug Sylt}}
RDC D beantragte 2014 [[Fahrplantrasse]]n für den Rahmenvertrag für die Fahrplanjahre 2016 bis 2025<ref>DB Netz: {{Webarchiv |url=http://fahrweg.dbnetze.com/fahrweg-de/nutzungsbedingungen/snb/rahmenvertrag/anmeldung_von_rahmenvertraege.html |text=„Anmeldung von Rahmenverträgen“ |wayback=20151018011959}}, abgerufen am 1. Juni 2015.</ref> bei der [[DB Netz]]. Mit diesem wollte sie sich langfristig ab Dezember 2015 Zugangsmöglichkeiten für den bei der Deutschen Bahn als „Sylt-Shuttle“ vermarkteten, lukrativen [[Autoreisezug]]verkehr zwischen [[Niebüll]] und [[Westerland]] sichern.<ref name="Sylt">{{Internetquelle |autor=Kerstin Schwenn |url=http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/privatbahn-rdc-will-autozug-nach-sylt-uebernehmen-13194928.html |titel=Konkurrenz für Deutsche Bahn. Amerikanische Privatbahn will Sylt-Autozug betreiben. |hrsg=[[Frankfurter Allgemeine Zeitung]] |datum=2014-10-08 |abruf=2014-12-20}}</ref>
Für den Zeitraum der Rahmenvertragsperiode wurden der RDCD Anfang 2015 sechs Fahrplantrassen in Richtung Sylt und fünf in Richtung Niebüll durch DB Netz zugesprochen. Weitere sieben Rahmenverträge erhielt RDCD im Herbst 2015 für den Zeitraum 2017–2020. Für den [[Fahrplanung|Netzfahrplan]] 2015/16 beantragte RDCD darüber hinaus weitere 28 Trassen.<ref name="BR_201505" />

Auch DB Fernverkehr beantragte für seine Autozüge auf dieser Verbindung Trassen, so dass es zu Konflikten zwischen diesen Anmeldungen in der Fahrplanung kam. Die DB konnte durch Anhängen von Triebwagen längere Gesamtfahrstrecken anbieten. Somit erhielt sie zunächst diese circa 70 Trassen, RDCD erhielt weitere fünf Trassen, sodass für den Betrieb des RDC Autozug Sylt insgesamt 16 Trassen zur Verfügung stehen. Die Züge der Deutschen Bahn bestehen dabei aus einem Autozugteil und einem Triebwagen der [[DB-Baureihe 628|Baureihe 628]], der über Niebüll hinaus teilweise bis Hamburg verkehren soll. Gegen diese Vergabeentscheidung legte RDCD Einspruch bei der [[Bundesnetzagentur]] ein.<ref>Sylter Rundschau: [http://www.shz.de/lokales/sylter-rundschau/syltshuttle-konflikt-verzoegert-bahnfahrplan-id10495491.html Syltshuttle-Konflikt verzögert Bahnfahrplan]</ref> Kritisiert wird darüber hinaus, dass die Triebwagen häufig leer unterwegs sind und die ohnehin knappen Trassen nach Sylt blockieren. Hinzu kommt ein Dieselverbrauch dieser Fahrzeuge von geschätzten 1200 bis 1500 Litern Diesel täglich ohne erkennbaren Sinn für den Fahrgast.

Im Januar 2016 startete RDCD Probefahrten mit einem lokbespannten Zug ([[NSB Di 6|MaK DE 2700]]) und einstöckigen Autotransportwagen,<ref name="RDCD_Autozug">{{Internetquelle |url=http://www.rdc-deutschland.de/#!autozug-sylt/c1dyd |titel=Ab Frühjahr 2016: Der Autozug Sylt von RDC |hrsg=RDC Deutschland |datum=2016-01 |abruf=2016-02-07}}</ref> die bis 2017 durch 150 neu gebaute [[Autoreisezugwagen]] ersetzt werden sollen.<ref>Jürgen Jacobsen: [https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Sylt-Shuttle-Zwei-Anbieter-viele-offene-Fragen,autozug122.html Sylt-Shuttle: Zwei Anbieter – viele offene Fragen], ndr.de, 5. Mai 2015, abgerufen am 1. Juni 2015.</ref> Zur Vorbereitung der Betriebsaufnahme wurde am 5. Februar 2016 die Tochtergesellschaft ''RDC Autozug Sylt GmbH'' gegründet.<ref name="RDCD_Autozug_GmbH">{{Internetquelle |url=http://www.rdc-deutschland.de/#!presse/c1ger |titel=RDC gründet eigene RDC Autozug Sylt GmbH. |hrsg=RDC Deutschland |datum=2016-02-05 |abruf=2016-02-07}}</ref> Der reguläre Betrieb wurde am 18. Oktober 2016 zunächst mit einem eingeschränkten Angebot aufgenommen.<ref>''[https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Bahn-Konkurrent-Erster-Autozug-verlaesst-Sylt,rdc114.html Bahn-Konkurrent: Erster RDC-Autozug verlässt Sylt]'', NDR, 18. Oktober 2016, abgerufen am 19. Oktober 2016.</ref>

Seit Dezember 2020 hat RDC Autozug Sylt GmbH unter der Marke '''Güterzug Schleswig-Holstein''' auch den [[Güterzug|Güterverkehr]] zwischen Niebüll und Westerland übernommen, der zurzeit mit drei wöchentlichen Zugpaaren abgewickelt wird.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.gueterzug.sh/ |titel=Güterzug Schleswig-Holstein |hrsg=RDC Autozug Sylt GmbH |datum=2021 |abruf=2022-02-11}}</ref> Daneben werden auch Leistungen im schweren Bauzugdienst erbracht.

Ab Dezember 2023 sollte RDC Autozug Sylt GmbH das Los Nord des schleswig-holsteinischen Akkunetzes übernehmen. Der vorläufige Zuschlag dazu wurde im Februar 2021 durch [[NAH.SH]] erteilt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nah.sh/de/themen/neuigkeiten/drei-verkehrsunternehmen-sollen-im-akkunetz-fahren/ |titel=Drei Verkehrsunternehmen sollen im Akkunetz fahren |hrsg=[[NAH.SH]] |abruf=2021-02-11}}</ref> Nach einer Beschwerde durch [[DB Regio]] beim [[Oberverwaltungsgericht Schleswig]] gegen die NAH.SH lehnte dieses die Vergabe aus formalen Gründen ab, sodass im Dezember 2021 das Los an die [[Nordbahn Eisenbahngesellschaft]] vergeben wurde.<ref>{{Internetquelle|url=https://unternehmen.nah.sh/de/themen/neuigkeiten/einsatz-von-akkutriebzuegen-zuschlag-fuer-das-letzte-teilnetz-erteilt/ |titel=Einsatz von Akkutriebzügen: Zuschlag für das letzte Teilnetz erteilt|hrsg=[[NAH.SH]]|datum=2021-12-08|abruf=2021-12-09}}</ref>

===== Alpen-Sylt Nachtexpress =====
Ab dem 4. Juli 2020 verkehrte der ''Alpen-Sylt Nachtexpress'' als [[Liegewagen]]zug ohne Autobeförderung zwischen [[Bahnhof Westerland (Sylt)|Westerland auf Sylt]] und [[Salzburg Hauptbahnhof|Salzburg]] in Österreich über [[Hamburg]], [[Frankfurt am Main]], [[Nürnberg]] und [[München]]. Der Zug verkehrte mit zwei Zugpaaren am Wochenende bis zum 2. November 2020. Die Betriebsaufnahme durch RDCD erfolgte kurzfristig aufgrund frei gewordenen Wagenmaterials und Personals von [[Flixtrain]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rnd.de/reise/neuer-nachtzug-alpen-sylt-express-1000-kilometer-von-sylt-nach-salzburg-in-16-stunden-AX2RRPEHUN2BEGLCOWQLDCMNLE.html |titel=Nachtzug von Sylt nach Salzburg: 1000 Kilometer in 16 Stunden |werk=[[RedaktionsNetzwerk Deutschland|RND]] |datum=2020-07-05 |abruf=2021-03-04}}</ref> Die Entfernung zwischen Start- und Endbahnhof beträgt Luftlinie 854 km (Westerland – Salzburg) bzw. 818 km (Westerland – Basel) bei einer Fahrstrecke von jeweils ca. 1200 km.

Im Jahr 2021 verkehrten zwischen Mitte Juli und Anfang November bis zu vier wöchentliche Verbindungen pro Richtung mit den Kategorien [[Schlafwagen]], Liegewagen und Sitzwagen. Durch eine [[Flügelung|Zugteilung]] in [[Bahnhof Gemünden (Main)|Gemünden]] wurde zusätzlich der südwestdeutsche Raum mit angebunden; [[Konstanz]] am Bodensee war der Endpunkt dieser Linie.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.zeit.de/news/2021-02/25/alpen-sylt-nachtexpress-soll-zu-pfingsten-wieder-fahren |titel="Alpen-Sylt Nachtexpress" soll zu Pfingsten wieder fahren |werk=[[Die Zeit]] |datum=2021-02-25 |abruf=2021-03-04}}</ref>

2022 begann der Zugteil von Süddeutschland statt in Konstanz in [[Lörrach]] bei [[Basel]]. Der Zug verkehrte einmal wöchentlich im Zeitraum vom 20. Mai bis 24. Juli.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nachtexpress.de/de/fahrplan/ |titel=Fahrplan Alpen - Sylt 2022 |abruf=2022-01-12 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220112205421/https://www.nachtexpress.de/de/fahrplan/ |archiv-datum=2022-01-12 |offline=ja |archiv-bot=2024-04-22 09:03:22 InternetArchiveBot }}</ref> Der Saisonverkehr wurde in diesem Jahr u. a. aus wirtschaftlichen Gründen vorzeitig eingestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nachtexpress.de/ |titel=Wichtige Information zur Saison 2022 |hrsg=BTE BahnTouristikExpress GmbH |datum=2022-07-17 |abruf=2022-07-17}}</ref> Im Jahr 2023 wird der Alpen-Sylt Nachtexpress nicht mehr angeboten.<ref>[https://www.nachtexpress.de/ nachtexpress.de - Wichtige Information zur Saison 2023 vom ALPEN-SYLT Nachtexpress] abgerufen am 3. Mai 2023</ref>

===== Eisenbahninfrastruktur =====

Am 1. November 2024 übernahm RDC Deutschland zwei [[Eisenbahninfrastrukturunternehmen]], die [[Farge-Vegesacker Eisenbahn]] und die [[Teutoburger Wald-Eisenbahn]], von [[Captrain Deutschland]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.captrain.de/fileadmin/user_upload/Redaktion-Captrain/PDF/Pressemitteilungen/101024_PM_Verkauf_FVE-TWE_RDC_FINAL.pdf |titel=RDC Deutschland Gruppe übernimmt zwei Unternehmen der Captrain Deutschland-Gruppe |titelerg=RDC erweitert ihr Portfolio: Kauf der Teutoburger Wald Eisenbahn und der Farge-Vegesacker Eisenbahn wird am 31. Oktober vollzogen |hrsg=[[Captrain Deutschland]], [[RDC Deutschland]] |datum=2024-10-10 |abruf=2024-10-10}}</ref>

===== Nachtzug Basel–Malmö =====
Ab Mitte April 2026 wollte die RDC Deutschland-Gruppe und die [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen (SBB)]] in Kooperation die ''[[EuroNight]]''-Verbindung von [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] über [[Bahnhof Københavns Lufthavn, Kastrup|Københavns Lufthavn]] nach [[Malmö centralstation|Malmö Central]] und zurück starten. Die Verbindung wurde aber vom Schweizer Bund finanziell nicht unterstützt, weshalb die geplante Verbindung nicht realisiert wird.<ref>{{Internetquelle |url=https://news.sbb.ch/medien/artikel/138189/sbb-nachtzug-nach-skandinavien-kann-nicht-verkehren |titel=SBB Nachtzug nach Skandinavien kann nicht verkehren |werk=news.sbb.ch |datum=2025-12-09 |sprache=de |abruf=2025-12-09}}</ref>

==== Frankreich ====
[[RégioRail]]
: RégioRail ist ein zusammen mit dem belgischen Logistikunternehmen ''Eurorail'' International 2012 gegründetes Eisenbahnverkehrsunternehmen im Güterverkehr, das ausgehend von Frankreich auf dem europäischen Markt expandieren soll.<ref name="RR">{{Internetquelle |url=http://www.rrdc.com/op_france_regiorail.html |titel=France: RegioRail |hrsg=Railroad Development Corporation |datum=2014-04-05 |sprache=en |abruf=2014-05-23}}</ref>

== Ehemalige Beteiligungen ==
=== Afrika ===
==== Malawi ====
[[Malawi Railways|Central East African Railways]]
: Unter dem Namen Central East African Railways betrieb die RDC die früher staatlichen Eisenbahnen von [[Malawi Railways]] und [[Caminhos de Ferro de Moçambique|Caminhos de Ferro de Moçambique Nord]]. Das Netz umfasst rund 1700 Kilometer (797 Kilometer in Malawi, 918 Kilometer in Mosambik). Die Beteiligung wurde zum 12. September 2008 an die Investorengruppe ''Insitec'' verkauft.

=== Nord- und Südamerika ===
==== Argentinien ====
Auf der Basis eines 1989 beschlossenen Gesetzes übertrug der Staat Argentinien ab 1991 große Teile der staatlichen [[Ferrocarriles Argentinos]] an private Konzessionäre. Die RDC konnte sich mit einer Investition von 0,5 Millionen US-Dollar an zwei von fünf neuen Betreibergesellschaften des Güterverkehrs beteiligen.<ref name="sharp-worldbank-2005">{{ Internetquelle |autor=Richard Sharp |url=https://ppp.worldbank.org/sites/default/files/2024-08/Latin%20America_Results%20of%20Railway%20Privatization_EN.pdf |titel=Results of Railway Privatization in Latin America |werk=worldbank.org |hrsg=[[Weltbank]] |datum=2005-10-03 |abruf=2025-10-17|sprache=en | format=PDF; 1,41 MB |seiten=15–16 }}</ref><ref name="forbes-2005">{{ Internetquelle |autor=Matthew Swibel |url=https://www.forbes.com/global/2005/0725/048.html |titel=Chugga-Chugga, Boo-Hoo! |werk=forbes.com |hrsg=[[Forbes]] |datum=2005-07-25 |abruf=2025-10-17|sprache=en | archiv-datum=2013-03-24 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20130324020140/https://www.forbes.com/global/2005/0725/048.html }}</ref>

;Buenos Aires al Pacifíco / [[ALL Central]]
: Güterverkehr und Infrastrukturbetrieb auf dem 5690{{nnbsp}}km langen, in [[Indische Breitspur|Breitspur]] ausgeführten Teilnetz [[Ferrocarril General San Martín]] zwischen [[Buenos Aires]] und [[Mendoza (Stadt)|Mendoza]] wurden im August 1993 an ein [[Konsortium]] namens ''Buenos Aires al Pacifíco'' (BAP) vergeben. Die größten Teilhaber waren die argentinische [[Industrias Metalúrgicas Pescarmona]] (IMPSA) mit 65{{nnbsp}}% der Anteile, das argentinische Wirtschaftsministerium ''Ministério de Economia y Obras y Servicios Públicos de la Nación'' mit etwa 16{{nnbsp}}% und RDC mit 6,45{{nnbsp}}%. Ende der 1990er-Jahre übernahm die brasilianische [[América Latina Logística]] (ALL) die Anteile der IMPSA, woraufhin die Betreibergesellschaft im Jahr 2000 in ''ALL Central'' umbenannt wurde. 2005 erwarb ALL auch die Anteile der RDC, doch unterblieb die behördliche Genehmigung mehrere Jahre. Auf Veranlassung des Staats Argentinien wurde die Konzession am 4. Juni 2013 vor Ablauf der ursprünglich vorgesehenen 30-jährigen Laufzeit beendet. Der Güterverkehr wurde durch die als ''Trenes Argentinos Cargas'' auftretende staatliche ''Sociedad Belgrano Cargas y Logística SA'' übernommen.<ref name="sharp-worldbank-2005" /><ref name="forbes-2005" /><ref name="all-2011">{{ Internetquelle |url=https://www.rad.cvm.gov.br/ENET/frmDownloadDocumento.aspx?Tela=ext&numProtocolo=322562&descTipo=IPE&CodigoInstituicao=1 |titel=ALL - América Latina Logística S.A. and subsidiaries: Individual Financial Statements |werk=rad.cvm.gov.br |hrsg=América Latina Logística |datum=2012-03-06 |abruf=2025-10-17|sprache=en | format=PDF; 1,1 MB | kommentar=Geschäftsbericht 2011 | zitat=ALL Argentina negotiated with its non-controlling shareholder Railroad Development Corporation the acquisition of its equity interest in ALL Central and ALL Mesopotámica, whose interest was 6.45{{nnbsp}}% and 2.74{{nnbsp}}%, respectively. Such negotiation still depends on Argentine Government’s approving share transfer. }}</ref><ref>{{ Internetquelle |url=https://rrdc.com/companies/all-central/ |titel=ALL Central |werk=rrdc.com |hrsg=Railroad Development Corporation |datum=2025-08-14 |abruf=2025-10-17|sprache=en }}</ref>

;Ferrocarril Mesopotámico / [[ALL Mesopotámica]]
: Für den Betrieb von Güterverkehr und Infrastruktur auf dem Teilnetz [[Ferrocarril General Urquiza]] wurde ein Konsortium namens ''Ferrocarril Mesopotámico'' (MES) gegründet. Dessen größte Gesellschafter waren die IMPSA mit 70{{nnbsp}}% der Anteile, das argentinische Wirtschaftsministerium mit 16{{nnbsp}}% und RDC mit 2,74{{nnbsp}}%. Die Betriebsübergabe auf dem Netz [[Normalspur|regelspuriger]] Strecken mit einer Gesamtlänge von 2740{{nnbsp}}km nördlich von Buenos Aires im Gebiet zwischen den Flüssen [[Río Paraná|Paraná]] und [[Río Uruguay|Uruguay]] erfolgte im Oktober 1993. Ende der 1990er-Jahre übernahm die América Latina Logística (ALL) die Anteile der IMPSA an der MES, die daraufhin in ''ALL Mesopotámica'' umbenannt wurde. 2005 erwarb ALL ebenso wie bei der ALL Central die Anteile der RDC, doch unterblieb die behördliche Genehmigung mehrere Jahre. Die ursprünglich auf eine Laufzeit von 30 Jahren ausgelegte Konzession endete auf Bestreben des Staats Argentinien am 4. Juni 2013 mit Übergabe des Betriebs an die staatliche ''Sociedad Belgrano Cargas y Logística SA''.<ref name="sharp-worldbank-2005" /><ref name="forbes-2005" /><ref name="all-2011" /><ref>{{ Internetquelle |url=https://rrdc.com/companies/all-mesopot%C3%A1mica/ |titel=ALL Mesopotámica |werk=rrdc.com |hrsg=Railroad Development Corporation |datum=2025-08-14 |abruf=2025-10-17|sprache=en }}</ref>

==== Guatemala ====
[[Ferrovías Guatemala]]
: Die RDC war Mitinhaber der Konzessionskonsortiums zum Betrieb der 322 Kilometer langen Schmalspurbahn, die [[Guatemala-Stadt]] mit dem Atlantik verbindet, sowie der bisher stillgelegten Strecken nach Mexiko und El Salvador. Der Betrieb auf der Strecke wurde zum 1. Oktober 2007 eingestellt, nachdem die Regierung die Konzessionsvereinbarung für schädlich ansah. Im Juli 2012 entschied ein guatemaltekisches Gericht, dass RDC eine Entschädigung zusteht, wenn im Gegenzug auf die Beteiligung verzichtet wird.<ref>[http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/rdc-wins-case-in-guatemala-railway-dispute.html Railway Gazette International: 6. Juli 2012: ''RDC wins case in Guatemala railway dispute'']</ref>

=== Europa ===
==== Estland ====
[[Eesti Raudtee]]
: Die RDC gehörte zum Konsortium, das die estnische Güterverkehrsgesellschaft seit der Privatisierung betrieb. Im Januar 2007 erfolgte der Verkauf der Beteiligung.

== Weblinks ==
* [https://www.rrdc.com/ Offizielle Webpräsenz der RDC]
* [https://www.rdc-deutschland.de/ Offizielle Webpräsenz RDC Deutschland]
* [https://www.autozug-sylt.de/ Offizielle Webpräsenz des RDC Autozug Sylt]
* [https://www.nachtexpress.de/ Ehemalige Internetpräsenz des Alpen-Sylt Nachtexpresses]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Normdaten|TYP=k|GND=1086324110|LCCN=n2015035768|VIAF=316390590}}

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Pittsburgh)]]
[[Kategorie:Holdinggesellschaft]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1987]]

Railroad Development Corporation - Versionsgeschichte

~2026-22502-08 am 12. April 2026 um 14:47 Uhr