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2026-03-12T22:27:40Z

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Railpool GmbH
| Logo = Railpool logo.svg
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 2008
| Sitz = [[München]], {{DEU}}
| Leitung = Torsten Lehnert,<br /> Ingo Wurzer<ref>[https://railpool.de/impressum/ railpool.de – Impressum, abgerufen am 24. Juli 2025.]</ref>
| Mitarbeiterzahl = 91<ref name="JA 2019" />
| Umsatz = 130 Mio. Euro<ref name="JA 2019">Konzernjahresabschluss der Railpool JVco GmbH & Co. KG; abgerufen bei unternehmensregister.de am 10. Juli 2021.</ref>
| Stand = 2019
| Branche = Eisenbahnleasing
| Homepage = www.railpool.de
}}

Die '''Railpool GmbH''' mit Sitz in [[München]] ist ein [[Leasing#Leasinggesellschaft|Leasingunternehmen]] von [[Lokomotive]]n und [[Schienenfahrzeug]]en für den Güter- und Personenverkehr, das in 19<ref>{{Internetquelle |url=https://railpool.de/ |titel=RAILPOOL {{!}} Unternehmen {{!}} Modernste E-Loks Mieten |sprache=de-DE |abruf=2026-03-12}}</ref> europäischen Ländern aktiv ist.

== Hintergrund ==
Railpool ist überwiegend im Bereich der kurz- bis mittelfristigen Vermietung von Lokomotiven – sogenanntes ''[[Operatives Leasing|operating lease]]'' – tätig – das Unternehmen bietet dabei ''Full-Service''-Pakete an, mit Zusatzleistungen wie Wartung, Reparatur, Bereitstellung von Ersatzfahrzeugen bei Ausfall usw. an. Railpool wurde 2008 von der [[KfW IPEX-Bank]] und der [[HSH Nordbank]] gegründet, die zu jeweils hälftig Gesellschafter waren. Im Mai 2012 gaben die Gesellschafter bekannt, Railpool verkaufen zu wollen;<ref>{{Internetquelle |url=http://www.hsh-nordbank.de/de/presse/pressemitteilungen/2012/press_release_detail_2320128.jsp |titel=HSH Nordbank und KfW IPEX-Bank starten Verkaufsverfahren für Anteile an Railpool |datum=2012-05-29 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140513011453/http://www.hsh-nordbank.de/de/presse/pressemitteilungen/2012/press_release_detail_2320128.jsp |archiv-datum=2014-05-13 |offline=1 |abruf=2013-05-09}}</ref>
Im Mai 2014 übernahm der [[Private Equity|Private-Equity]]-Investor [[Oaktree Capital Management|Oaktree]] alle Anteile.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.railpool.eu/de/infocenter/news/detail/archiv/////neuer-eigentuemer-oaktree.html |titel=Eigentümerwechsel bei Railpool |titelerg=Pressemitteilung |hrsg=railpool.de |datum=2014-05-12 |abruf=2014-05-12}}</ref> Seit Kauf durch Oaktree besteht der Railpool-JVco-Konzern aus der Railpool JVco GmbH & Co. KG in [[Gräfelfing]] nebst Tochtergesellschaften; das operative Geschäft erfolgt über die Railpool GmbH.<ref name="JA 2019" /> [[Government of Singapore Investment Corporation]] (GIC), ein Staatsfonds aus [[Singapur]], stieg im Februar 2016 mit einem 49-%-Anteil bei Railpool ein und investiert damit in die Flottenexpansion von Railpool.<ref>{{Internetquelle |autor=Carina Beyer |url=https://railpool.de/railpool-erweitert-eigentuemerkreis-fuer-weiteres-wachstum/ |titel=RAILPOOL erweitert Eigentümerkreis für weiteres Wachstum |hrsg=railpool.de |datum=2016-02-23 |sprache=de |abruf=2024-07-07}}</ref> Anfang 2020 wurde der italienische Lokomotivvermieter LocoItalia von den bisherigen Eigentümern, der [[Ferrovie Nord Milano|FNM-Gruppe]] und der Tenor-Gruppe, übernommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://railpool.de/uebernahme-der-locoitalia-s-r-i/ |titel=Übernahme der locoitalia S.r.l. |hrsg=railpool.de |datum=2020-01-09 |sprache=de |abruf=2024-09-01}}</ref> Im Mai 2023 erwarb GIC ein weiteres Aktienpaket von 27 % und hielt fortan die Mehrheit an Railpool.<ref>{{Internetquelle |autor=Simone Fankhauser |url=https://railpool.de/railpool-und-gic-bauen-partnerschaft-aus/ |titel=RAILPOOL und GIC bauen Partnerschaft aus |hrsg=railpool.de |datum=2023-05-04 |sprache=de |abruf=2024-07-07}}</ref> Im Oktober desselben Jahres wurde ein Büro in Paris eröffnet und die Tochter Railpool France gegründet.<ref>{{Internetquelle |autor=Simone Fankhauser |url=https://railpool.de/railpool-expandiert-weiter-in-europa/ |titel=RAILPOOL expandiert weiter in Europa |hrsg=railpool.de |datum=2023-10-25 |sprache=de |abruf=2024-09-01}}</ref>

== Fahrzeuge ==
[[Datei:Hamburg-Köln-Express HH Hbf 2.JPG|mini|Railpool-Fahrgastwagen]]

Railpool hat einen Fahrzeugbestand von über 600 [[Elektrolokomotive]]n.<ref>{{Internetquelle |autor=Simone Fankhauser |url=https://railpool.de/alstom-und-railpool-unterzeichnen-vertrag-ueber-50-universal-lokomotiven/ |titel=RAILPOOL bestellte 50 Traxx Universal-Lokomotiven |hrsg=railpool.de |datum=2023-07-24 |sprache=de |abruf=2024-09-01}}</ref> Das Unternehmen verleast moderne E-Loks der Baureihen [[Bombardier Traxx#F140 AC2|185 (Bombardier Traxx F140 AC2)]], [[Bombardier Traxx#Baureihe 186|186 (Traxx F140 MS)]] sowie die [[Siemens Vectron|Baureihe 193 (Siemens Vectron)]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.railpool.eu/fahrzeuge/unsere-loks/ |titel=Railpool Lok-Flotte |hrsg=railpool.eu |datum= |abruf=2018-11-04}}</ref> Railpool war der erste Abnehmer des [[Siemens Vectron|Vectron]]; nachdem diese Ende 2010 beim Hersteller Siemens bestellt wurden, erfolgte die Auslieferung der ersten Loks im November 2012.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.railpool.eu/uploads/tx_mpdownloadcenter/42_Lokomotiven.pdf |titel=42 Lokomotiven für Railpool – erster Vectron-Auftrag |titelerg=Publikation in Eisenbahn-Revue 2/2011 |hrsg=railpool.eu |format=PDF; 88 kB |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131005021202/http://www.railpool.eu/uploads/tx_mpdownloadcenter/42_Lokomotiven.pdf |archiv-datum=2013-10-05 |offline=1 |abruf=2013-05-09}}</ref> Des Weiteren ist das Leasingunternehmen der erste Abnehmer der [[Bombardier Traxx#Traxx 3|Baureihe 187 (Traxx 3)]], welche ebenfalls im Fahrzeugbestand sind. 20 Lokomotiven dieser Baureihe im Wert von 74 Millionen Euro wurden im zweiten Halbjahr 2019 ausgeliefert.<ref name=":0" /> Somit ist Railpool zugleich im Besitz der größten privaten Bombardier-Flotte: insgesamt 217 Loks davon gehören der [[Bombardier Traxx|Traxx-Familie]] von Bombardier an.<ref name=":0">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2018-12/45572996-bombardier-transportation-bombardier-erhaelt-auftraege-zur-lieferung-von-20-traxx-lokomotiven-an-railpool-382.htm |titel=Bombardier erhält neue Aufträge |hrsg=finanznachrichten.de |datum= |abruf=2018-12-30}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.railpool.eu/unternehmen/10-jahre-railpool/ |titel=10 Jahre Railpool |hrsg=Railpool |datum= |abruf=2018-11-04}}</ref> Anfang 2017 kaufte Railpool zusammen mit [[Toshiba]] der [[DB Cargo]] 130 Lokomotiven der [[DB-Baureihe 151|Baureihen 151]] und [[DR-Baureihe 250|155]] ab. Die Loks wurden von 1972 bis 1978 (Baureihe 151) und 1977 bis 1984 (Baureihe 155) hergestellt. Aufgrund der veralteten Technik wollte die DB Cargo nicht mehr im Eigenbesitz dieser Loks sein, mietete jedoch von Railpool 100 Loks zurück. Die Instandhaltung übernahm weiterhin die Deutsche Bahn. Die restlichen 30 Lokomotiven der Baureihen 151 und 155 vermietet Railpool an andere Eisenbahnverkehrsunternehmen.<ref>{{Internetquelle |url=https://railcolornews.com/2017/01/09/de-railpool-and-toshiba-acquire-200-locomotives-from-db-cargo/ |titel=Railpool acquires 200 locomotives from DB Cargo |hrsg=railcolornews.com |datum= |sprache=en |abruf=2018-11-04}}</ref> Die nicht weiter vermieteten Lokomotiven wurden kontinuierlich entweder verkauft oder – sofern sich kein Käufer fand – zur Verschrottung gefahren.<ref>{{Internetquelle |url=https://angertalbahn.net/de/kraw/subdata/ende_baureihe151.html |titel=Ende der Baueihe 151 der DB / Railpool |abruf=2026-03-12}}</ref> Bis 2018 wurden 900 Millionen Euro in die Flotte von 400 Elektrolokomotiven investiert.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.railpool.eu/unternehmen/ |titel=Über das Unternehmen |hrsg=railpool.eu |datum= |abruf=2018-11-04}}</ref> Nachdem 2018 weitere 10 Vectron AC bestellt und im Jahr 2019 ausgeliefert wurden, gab es 2021 die erste Bestellung über 20 Vectron-MS-Maschinen mit Auslieferung bis 2023.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.railvolution.net/news/more-vectrons-for-railpool |titel=More Vectrons For RAILPOOL |hrsg=railvolution.net |sprache=en |abruf=2024-08-31}}</ref> Dieser folgte 2022 ein Rahmenvertrag über insgesamt 100 Loks, aus welchem 70 direkt abgerufen und bis 2024 geliefert wurden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.railvolution.net/news/new-railpool-order-for-vectrons |titel=New RAILPOOL Order For Vectrons |hrsg=railvolution.net |sprache=en |abruf=2024-08-31}}</ref> Entgegen der ursprünglichen Meldung wurden von diesen 17 in der Wechselstromvariante mit Skandinavien-Paket (B18: D/DK/S/N+A) geliefert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1408167&lang=1 |titel=Elektrische Lokomotiven aus europäischer Produktion |hrsg=elektrolokarchiv.de |abruf=2024-08-31}}</ref> Zusätzlich liefert Siemens weiter Vectron-Loks für Railpool aus, welche keiner veröffentlichten Bestellung zugeordnet werden können.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1408167&lang=1 |titel=Elektrische Lokomotiven aus europäischer Produktion |hrsg=elektrolokarchiv.de |abruf=2024-09-01}}</ref> Währenddessen wurden Traxx-Lokomotiven, mittlerweile von [[Alstom]] als [[Alstom Traxx|Traxx Universal]] bezeichnet, in reinen [[Bahnstrom|Gleich- oder Wechselstromvarianten]] bestellt. Bis 2020 wuchs die Flotte an Loks der Baureihe 187 auf insgesamt 45 Maschinen in verschiedenen Ausführungen und es wurden sieben Traxx 3 DC LM für Polen geliefert. Im gleichen Jahr wurde der junge italienische Lokomotivvermieter LocoItalia übernommen. So gelangten neben insgesamt sechs Vectron-DC-Maschinen<ref>{{Internetquelle |url=https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1414794&lang=1 |titel=Elektrische Lokomotiven aus europäischer Produktion |hrsg=elektrolokarchiv.de |abruf=2024-09-01}}</ref>, die ersten fünf Traxx-3-DC-Loks für Italien in den Bestand.<ref>{{Internetquelle |url=https://railpool.de/uebernahme-der-locoitalia-s-r-i/ |titel=Übernahme der locoitalia S.r.l. |hrsg=railpool.de |datum=2020-01-09 |sprache=de |abruf=2024-09-01}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.railvolution.net/news/railpool-takes-over-locoitalia |titel=Railpool Takes Over LocoItalia |hrsg=railvolution.net |sprache=en |abruf=2024-09-01}}</ref> Kurze Zeit später wurden von Railpool Italia 10 weitere Loks bestellt, welche bis 2021 ausgeliefert wurden und an [[SNCF#Schienengüterverkehr|Captrain Italia]] vermietet sind.<ref>{{Internetquelle |url=https://railpool.de/railpool-branch-italia-startet-seine-aktivitaeten-mit-einer-umfassenden-vereinbarung-mit-der-captrain-italia-group/ |titel=RAILPOOL Branch Italia & Captrain Italia Group |hrsg=railpool.de |datum=2020-11-11 |sprache=de |abruf=2024-09-01}}</ref> 2022 gab es eine Bestellung über 15 Traxx 3 Loks mit Dieselhilfsmotor als Last-Mile-Motor inklusive einer Option für fünf weitere. Davon werden fünf als Gleichstromvariante für Italien ausgeliefert und 10 als Wechselstromvariante für Skandinavien.<ref>{{Internetquelle |autor=Simone Fankhauser |url=https://railpool.de/alstom-liefert-neue-traxx-lokomotiven-an-railpool/ |titel=Alstom liefert neue Traxx-Lokomotiven an Railpool |hrsg=railpool.de |datum=2022-01-27 |sprache=de |abruf=2024-09-01}}</ref> Im Juli 2022 wurde die 187 333 der [[Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft]] übernommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1406157&id=117497&action=portrait |titel=Bombardier 35513 |sprache=en |abruf=2026-03-02}}</ref> Weitere 27 Traxx 3 AC und DC-Loks für Italien, Polen und Skandinavien wurden im Februar 2023 bestellt, ohne Aufschlüsselung der einzelnen Varianten.<ref>{{Internetquelle |autor=Simone Fankhauser |url=https://railpool.de/weitere-traxx-fuer-polen-italien-skandinavien/ |titel=Mehr Traxx von RAILPOOL für Polen, Italien und Skandinavien |hrsg=railpool.de |datum=2023-02-21 |sprache=de |abruf=2024-09-01}}</ref> Im folgenden Juli gab es die erste Bestellung über insgesamt 50 Traxx-3-MS-Lokomotiven für den Einsatz in Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien, Frankreich, Belgien, Luxemburg und Polen.<ref>{{Internetquelle |autor=Simone Fankhauser |url=https://railpool.de/alstom-und-railpool-unterzeichnen-vertrag-ueber-50-universal-lokomotiven/ |titel=RAILPOOL bestellte 50 Traxx Universal-Lokomotiven |hrsg=railpool.de |datum=2023-07-24 |sprache=de |abruf=2024-09-01}}</ref> Im Oktober 2023 wurden 45 [[Vossloh Modula|Modula]]-Lokomotiven, mit Optionen für 152 weitere, bei [[Vossloh Rolling Stock]] bestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Simone Fankhauser |url=https://railpool.de/modula-grossauftrag-von-railpool/ |titel=RAILPOOL bestellte 45 (+152) Modula-Lokomotiven |hrsg=railpool.de |datum=2023-10-23 |sprache=de |abruf=2024-09-01}}</ref> 2024 gab es wieder einen Rahmenvertrag über insgesamt 250 Vectrons, aus welchem 24 Vectron MS und 46 Vectron AC abgerufen wurden.<ref>{{Internetquelle |autor=Simone Fankhauser |url=https://railpool.de/siemens-schliesst-rahmenvertrag-mit-railpool-ueber-bis-zu-250-lokomotiven/ |titel=Bis zu 250 neue Siemens-Lokomotiven für RAILPOOL |hrsg=railpool.de |datum=2024-02-20 |sprache=de |abruf=2024-09-01}}</ref> Kurz darauf wurde der Erwerb von weiteren 13 Traxx-3-DC-LM-Loks bekannt gegeben, welche über eine [[Sale-Lease-Back]]-Vereinbarung von [[Captrain Italia]] übernommen wurden und wieder zurück vermietet werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Simone Fankhauser |url=https://railpool.de/captrain-italia-und-railpool-bauen-partnerschaft-in-italien-aus/ |titel=Captrain Italia und RAILPOOL bauen Partnerschaft in Italien aus |hrsg=railpool.de |datum=2024-03-14 |sprache=de |abruf=2024-09-10}}</ref> Im September 2025 wurden sieben Lokomotiven der BR185.2 (185 390–396) sowie im Dezember 2025 zwölf [[Vectron MS]] von der [[DB Cargo Deutschland]] übernommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1405184&lang=1 |titel=Elektrische Lokomotiven aus europäischer Produktion |abruf=2025-11-26}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://railpool.com.de/railpool-expands-its-fleet-with-12-additional-vectron-and-7-traxx-locomotives/ |titel=RAILPOOL expands its fleet with 12 additional Vectron and 7 TRAXX locomotives |werk=Railpool |datum=2025-12-16 |sprache=en-US |abruf=2025-12-16}}</ref>

Die Railpool-Flotte ist schnell an ihrer Farbgebung zu erkennen. Die meisten Lokomotiven verkehren in einem silbernen Farbkleid mit einem blauen Banner an den Fahrzeugseiten. Die Baureihen 151 und 155 verkehren in der typischen verkehrsroten Farbe mit Streifen in tageslichtgrau der Deutschen Bahn. Da die zugekauften Loks kein Eigentum der Deutschen Bahn mehr sind, wurden die DB-Logos entfernt. Im September 2018 konnte die erste Lok 155 138-1 der Baureihe 155 in das typische Farbkleid von Railpool umlackiert werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://railcolornews.com/2018/10/04/de-the-silver-stromcontainer-155-138-in-railpool-livery/ |titel=The silver ‘Stromcontainer’ – 155 138 in Railpool livery |hrsg=railcolornews.com| abruf=2021-06-23 |sprache=en}}</ref> Ende Juni 2024 endete der Leasingvertrag über Loks der Baureihen 151 und 155 zwischen Railpool und DB Cargo, diese hatte einen Teil der von ihr verkauften Maschinen zurückgeleast.<ref>{{Internetquelle |url=https://eurailpress-archiv.de/SingleView.aspx?show=6430414 |titel=Railpool: Verkauf der Loks 151 und 155 |hrsg=eurailpress-archiv.de |datum=2024-01 |abruf=2025-07-24 |kommentar=kostenpflichtiges Abonnement nötig}}</ref> 2026 wurden die letzten Lokomotiven der Baureihe 151 und 155 verschrottet.<ref>{{Internetquelle |url=https://angertalbahn.net/de/kraw/subdata/ende_baureihe151.html |titel=Ende der Baueihe 151 der DB / Railpool |abruf=2026-03-12}}</ref>

{| class="wikitable"
|+Traxx MS2e (BR 186) bei Railpool
!Länderausstattung
!Anzahl
!Nummerierung
|-
|D/A/B/NL
|23
|186 181–183, 187, 292–297, 421–428, 455–459
|-
|D/A/B/NL+CZ/SK
|2
|186 189, 191
|-
|D/A/B/NL+CZ/SK/HU
|3
|186 298–300
|-
|D/A/CH/I/NL
|11
|186 101–110, 251
|-
|D/A/CH/I/B/NL
|34
|186 256-259, 445–454, 491–510
|-
|D/A/I
|9
|186 281–288, 290
|-
|D/A/PL
|11
|186 141, 143, 145–147, 271–276
|-
|D/A/PL+NL+CZ/SK/HU
|10
|186 429–438
|-
|D/B/F
|4
|186 252–255
|}

{| class="wikitable"
|+Traxx AC3 LM (BR 187) bei Railpool<ref>{{Internetquelle |url=https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1408874&lang=1 |titel=Railpool Traxx AC3 LM |sprache=en |abruf=2026-03-02}}</ref>
!Länderausstattung
!Anzahl
!Nummerierung
|-
|D/A/CH
|9
|187 001–009
|-
|D/A/HU/RO
|27
|187 300–313, 315–316, 333, 340–349
|-
|S/N
|28
|187 400–427
|}
{| class="wikitable"
|+Vectron (BR 193) bei Railpool<ref>{{Internetquelle |url=https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1408167&lang=1 |titel=Railpool Vectron |abruf=2026-02-24}}</ref>
!Länderausstattung
!Anzahl
!Nummerierung
|-
|D/A
|6
|193 801–806
|-
|D/A/HU/RO
|23
|193 810–817, 824–828, 990–999
|-
|D/A/PL/CZ/SK/HU/SLO/HR/BG/RO/SRB
|20
|6193 086–105
|-
|D/A/CH/I/NL
|37
|6193 106–114, 118–120, 126–128, 133, 134, 137–139, 141–146, 166–171, 175, 178, 181, 184, 187
|-
|D/A/H/PL/CZ/SK(/RO/BG)
|28
|6193 115–117, 121–125, 129–132, 135–136, 140, 160, 161, 192–196; 7193 195–200
|-
|D/A/DK/S/N
|29
|6193 147–159, 162–165, 7193 201–207, 213–217
|-
|D/A/B/NL/CZ/SK/H/RO/PL(/L/BG/HR/SRB)
|20
|6193 172–174, 176, 177, 179, 180, 182, 183, 185, 186, 188–191, 7193 208–212
|-
|D/A/PL/H/CZ/SK/NL
|12
|7193 900–911
|-
|D/A/CH/I/NL/B
|12
|193 303–306, 308, 310–314, 317, 322
|}
<gallery mode="packed">
Railpool 187 004-7 - Basel Bad Bf, 15th November 2014.JPG|187 004 von Railpool in [[Basel Badischer Bahnhof]]
Güterzug mit Railpool-Lokomotive, Lineas-Lackierung, Köln-6680.jpg|Eine Railpool-Lok im Einsatz für Lineas
RAILPOOL 193 803 Harburg.JPG|193 803 abgestellt in Hamburg-Harburg
186 145-9 Köln-Süd 2016-05-11-01.JPG|Zwei Loks der Baureihen 186 von Railpool im Einsatz für Retrack
151 088-2 (Flickr 16016555692).jpg|Die von Railpool 2017 übernommene 151 088 im Jahr 2015
</gallery>
Railpool ermöglicht Kunden mit der oben genannten Flotte einen Einsatz in den Ländern Deutschland, Belgien, Niederlande, Frankreich, Österreich, Schweiz, Italien, Tschechien, Polen, Slowakei, Ungarn, Slowenien, Kroatien, Rumänien, Bulgarien und der Türkei.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.railpool.eu/fahrzeuge/lok-finder/ |titel=Länderpakete |hrsg=railpool.eu |datum= |abruf=2018-11-05}}</ref>
Außerdem hat Railpool im Bereich [[Schienenpersonennahverkehr]] ab 2009 45 [[Bombardier-Doppelstockwagen|Bombardier-Twindexx]]-Doppelstockwagen an die [[Danske Statsbaner|dänischen Staatsbahnen DSB]] vermietet, welche 2013 an den Mieter verkauft wurden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.eurailpress.de/nachrichten/fahrzeuge-komponenten/detail/news/bombardier-45-doppelstockwagen-an-dsb.html |titel=Bombardier: 45 Doppelstockwagen an DSB |werk=eurailpress.de |datum=2008-10-15 |sprache=de |abruf=2025-11-26}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://eurailpress-archiv.de/SingleView.aspx?show=85516 |titel=DSB kauft Dosto-Wagen von Railpool |werk=Eurailpress.de |datum=2013-01 |sprache=de |abruf=2025-11-26}}</ref> Zusätzlich kamen 8 Elektrotriebzüge vom Typ [[Stadler GTW 4. Generation|Stadler GTW]] in den Bestand, welche an [[Transdev Group|Transdev]] in den Niederlanden vermietet sind.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.eurailpress.de/nachrichten/unternehmen-maerkte/detail/news/railpool-uebernahme-von-acht-nahverkehrszuegen-fuer-veolia-niederlande.html |titel=Railpool: Übernahme von acht Nahverkehrszügen für Veolia Niederlande |sprache=de |abruf=2025-11-26}}</ref> Im Bereich des [[Schienenpersonenfernverkehr]]s ist Railpool seit 2020 Finanzierungspartner von [[FlixMobility]] (heute: Flix SE) für 140 von [[Talbot Services]] in Aachen aufgearbeiteten ehemaligen DB-Reisezugwagen, welche seit 2020 unter der Marke [[Flixtrain]] eingesetzt werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://railpool.de/railpool-ist-finanzierungspartner-fuer-die-neu-erworbenen-wagen/ |titel=FLIXTRAIN – NEUE PARTNER, NOCH MEHR KOMFORT |datum=2020-07-24 |sprache=de |abruf=2025-12-03}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://railpool.de/puenktlich-zum-neuen-fahrplan-aachener-unternehmen-talbot-services-stellt-100-flixtrain-wagen-fertig/ |titel=Pünktlich zum neuen Fahrplan: Aachener Unternehmen Talbot Services stellt 100. FlixTrain-Wagen fertig |datum=2021-12-10 |sprache=de |abruf=2025-12-03}}</ref> Am 21. Oktober 2025 wurde mitgeteilt, international einsetzbare [[Siemens Viaggio Next Level|Vectouro]]-Reisezugwagen bereitstellen und diese unter der Marke ''Trainpool'' vermarkten zu wollen.<ref>{{Internetquelle |url=https://railpool.de/railpool-bietet-zukunftsorientierte-losungen-fur-grenzuberschreitende-personenverkehre-in-europa/ |titel=RAILPOOL bietet zukunftsorientierte Lösungen für grenzüberschreitende Personenverkehre in Europa |werk=railpool.de |datum=2025-10-21 |sprache=de |abruf=2025-11-26}}</ref>

Im Dezember 2025 übernahm Railpool zwölf [[Siemens Vectron|Vectron]] der Baureihe 193 und sieben [[Bombardier Traxx|TRAXX]] AC2 der Baureihe 185.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lok-report.de/news/deutschland/industrie/item/63926-railpool-uebernahme-von-zusaetzlichen-12-vectron-und-7-traxx-lokomotiven-von-db-cargo.html |titel=LOK Report - RAILPOOL: Übernahme von zusätzlichen 12 Vectron- und 7 TRAXX-Lokomotiven von DB Cargo |sprache=de-de |abruf=2025-12-21}}</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Christian Auerweck |Titel=Loks zu leasen |Sammelwerk=Eisenbahn Modellbahn Magazin |Band= |Nummer=2 |Datum=2013 |Seiten=29–31}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Railpool}}
* [https://www.railpool.eu/ Website des Unternehmens]
* [http://www.privat-bahn.de/Railpool.html Fahrzeugliste] auf privat-bahn.de

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Europa)]]
[[Kategorie:Leasinggesellschaft für Schienenfahrzeuge]]
[[Kategorie:Unternehmen (Gräfelfing)]]
[[Kategorie:Finanzdienstleister (Deutschland)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2008]]

Railpool - Versionsgeschichte

imported>Aka: /* Fahrzeuge */ Leerzeichen nach Beleg eingefügt, Links optimiert, Kleinkram