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{{Infobox Unternehmen
|Name = Rail4Captrain GmbH
|Logo = Rail4captrain Logo.svg
|Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]
|ISIN =
|Gründungsdatum = 2000
|Auflösungsdatum =
|Auflösungsgrund =
|Sitz = [[Berlin]], [[Deutschland]]
|Leitung = Bianca Etringer (Geschäftsführerin)
|Mitarbeiterzahl = 56<ref name="Zahlen">{{Internetquelle|url=https://www.northdata.de/Rail4Captrain+GmbH,+Dortmund/HRB+23660 |titel= Rail4Captrain GmbH, Berlin|datum=2016-12-31 |zugriff=2018-07-29}}</ref>
|Umsatz = 3,8 Mio. EUR
|Stand = 2016-12-31
|Branche =
|Homepage = [http://www.captrain.de/r4c.html www.captrain.de/r4c.html]
}}

'''Rail4Captrain GmbH''' (R4C; vormals ''Rail4chem Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH'') ist ein privates deutsches [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]], das sich mit dem [[Schienengüterverkehr|Transport von Gütern auf der Schiene]] befasst. Diese Firma hat sich zu einer kleinen Unternehmensgruppe unter der Führung der deutschen Rail4chem GmbH mit Sitz in [[Essen]] entwickelt. Durch den Übergang von R4C an [[Captrain Deutschland]] wurde der Firmensitz zunächst nach [[Dortmund]] und im Jahr 2017 nach [[Berlin]] verlegt.

== Geschichte ==
[[Datei:Rail4Chem logo.svg|mini|rechts|Ehemaliges Logo von RAIL4CHEM]]
Im Jahr 2000 wurde die Rail4chem Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH als [[Joint-Venture]] der Unternehmen [[BASF]], [[Bertschi (Unternehmen)|Bertschi]] mit Sitz in [[Dürrenäsch]] (Schweiz), [[Hoyer-Gruppe|Hoyer]] und [[VTG AG]] (beide in [[Hamburg]] ansässig) gegründet.

Nach siebenmonatiger Gründungsphase nahm das Unternehmen am 9. März 2001 offiziell in Ludwigshafen den Betrieb auf.<ref name="eri-2001-175">''Startschuss für „rail4chem“''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 4/2001, {{ISSN|1421-2811}}, S. 175.</ref> Seither führt das Eisenbahnverkehrsunternehmen Güterverkehrsleistungen auf nationalen und internationalen Strecken aus. Begonnen hat das EVU als Branchenbahn für die Chemie. Zu den ersten Aufgaben gehörten beispielsweise der Chemieverkehr von Ruhland nach Ludwigshafen sowie von und nach Aachen mit Übergabe an die [[Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen/Société Nationale des Chemins de fer Belges|belgische Staatsbahn SNCB/NMBS]].

Anfang 2003 gab das Unternehmen eine Kooperation mit [[TX Logistik]] und der [[Duisburger Hafen AG]] bekannt. Zusammen mit anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen sollte in [[Duisburg]] eine neue Drehscheibe entstehen und von dort neue Relationen für den grenzüberschreitenden Verkehr erschlossen werden.<ref name="eri-2003-106">{{Literatur |Titel=„rail4chem“ kooperiert |Sammelwerk=[[Eisenbahn-Revue International]] |Band=Heft 3 |Datum=2003 |ISSN=1421-2811 |Seiten=106}}</ref> Am 12. Februar 2003 wurde der Betrieb auf einer neuen Ganzzugverbindung nach Polen aufgenommen.<ref name="eri-2003-178">{{Literatur |Titel=Rail4Chem in Polen aktiv |Sammelwerk=[[Eisenbahn-Revue International]] |Band=Heft 4 |Datum=2003 |ISSN=1421-2811 |Seiten=178}}</ref>

Mittlerweile hat sich R4C zum branchenübergreifenden Anbieter von komplexen Eisenbahndienstleistungen entwickelt. Im Februar 2008 wurde bekannt gegeben, dass das Unternehmen an den französischen [[Veolia Environnement|Veolia-Konzern]] verkauft worden ist. Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart; nach Informationen der [[Financial Times Deutschland]] soll er zwischen 30 und 40 Millionen Euro liegen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.ftd.de/unternehmen/handel_dienstleister/:Franzosen%20G%FCterbahn%20Rail4Chem/320165.html |archive-is=20120802112936 |text=Financial Times Deutschland}}</ref> Seitdem ist jedoch der Verkauf der Logistikaktivitäten der Veolia Gruppe (unter dem Namen von Veolia Cargo) an die französische Staatsbahn [[SNCF]] erfolgt, die somit über [[Captrain Deutschland]] letztlicher Eigentümer der R4C Gruppe ist. Im März 2012 wurde der Namen auf Rail4Captrain geändert.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.captrain.de/fileadmin/Redaktion-Captrain/PDF/News/20120316_PM_Umbenennung_Rail4Chem.pdf |wayback=20131020174046 |text=Pressemeldung vom 16. März 2012 |archiv-bot=2019-05-09 01:23:00 InternetArchiveBot }} (PDF; 37 kB)</ref>

Das Kerngeschäft von R4C war die Traktion von [[Güterzug|Güterzügen]] in Europa. So hatte das Unternehmen die inzwischen aufgelösten Tochterunternehmen ''Rail4chem transalpin'' (zuletzt: Transalpin Eisenbahn) in [[Basel]] ([[Schweiz]]), ''Rail4chem Benelux'' (zuletzt: Captrain Benelux) in [[Rotterdam]] ([[Niederlande]]) sowie die Beteiligung ''Fer Polska'' in [[Warschau]] ([[Polen]]).

== Traktion ==
[[Datei:R4CG2000BB.jpg|mini|links|Vossloh G 2000 BB]]
Die Fahrzeugflotte<ref>http://www.privat-bahn.de/R4C.html</ref> von R4C besteht vor allem aus 14 Elektrolokomotiven vom Typ [[Bombardier TRAXX|Bombardier TRAXX F140 AC]], baugleich der DB-Baureihe 185.0. Dazu kommen drei der neueren Traxx F140 AC2 und drei ältere Lokomotiven, baugleich der [[Bombardier TRAXX#Baureihe 145|DB-Baureihe 145]]. Ergänzt wird die Ellok-Flotte durch je zwei [[Siemens ES64U2]], ehemalige [[SBB Re 4/4 I]]<ref>{{Webarchiv|url=http://www.elektrolok.de/Statistik/beheimatungen-lp-aktuell.htm |wayback=20071110233032 |text=Archivierte Kopie |archiv-bot=2019-05-09 01:23:00 InternetArchiveBot }}</ref> und [[SBB Ae 4/7]]. Letztere sind über 75 Jahre alte Schweizer Lokomotiven. Auch eine [[DR-Baureihe E 94]] wurde zeitweise eingesetzt.

Für nicht elektrifizierte Strecken vor allem in den Niederlanden stehen einige Dieselloks zur Verfügung, die teilweise noch von dem übernommenen niederländischen Anbieter [[Short Lines]] stammen. Dies sind insgesamt acht [[EMD JT42CWR]] (''Class 66''), davon drei in der aktuellen, fünftürigen Ausführung und zehn [[Vossloh G 2000 BB]] (zwei Typ 1, acht Typ 3). Des Weiteren stehen vier [[MaK G 1206]] zur Verfügung.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Rail4chem}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Eisenbahnverkehrsunternehmen (Berlin)]]
[[Kategorie:Logistikunternehmen (Berlin)]]
[[Kategorie:Captrain]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2000]]

Rail4captrain - Versionsgeschichte

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