imported>Rz98: Teilnahmepflicht WWT

2026-03-11T19:06:53Z

Teilnahmepflicht WWT

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Ein '''Radsportteam''' ist eine organisatorische Einheit bestehend aus [[Radrennfahrer]]n und Betreuern, deren Zweck es ist, als Mannschaft gemeinsam an [[Radsport|Radrennen]] teilzunehmen.

== Teams im Straßenradsport ==
Aufgrund der sportartspezifischen taktischen [[Kooperation]] und Spezialisierung sind Teamstrukturen vor allem im [[Straßenradsport]] von Bedeutung. Internationale [[Eintagesrennen]] und [[Etappenrennen]] werden nach dem Reglement des [[Union Cycliste Internationale|Weltradsportverbands UCI]] ausschließlich in Teams ausgetragen.<ref>Artikel 2.3.001 und 2.6.004 der UCI-Regeln (2025)</ref>

Als Radsportteams können bereits Gruppen von [[Amateursport]]lern oder [[Hobby]]fahrern bezeichnet werden, die sich organisatorisch zur Teilnahme an [[Jedermannrennen]] und [[Radmarathon (Straße)|Radmarathons]] zusammenschließen. Im Wettkampfsport gibt es Strukturen aus [[Verein]]s-, Regional- und [[Nationalmannschaft]]en, denen die Fahrer aufgrund ihrer Mitgliedschaft in entsprechenden Vereinen und Verbänden angehören. Kommerzielle Teams, denen bestimmte internationale Rennen vorbehalten sind, werden von der UCI in drei Gruppen eingeteilt. Bei den Männern heißen diese [[UCI WorldTeam]]s, [[UCI ProTeam]]s und [[UCI Continental Team]]s, bei den Frauen sind es die [[UCI Women’s WorldTeam]]s, [[UCI Women’s ProTeam]]s und [[UCI Women’s Continental Team]]s. Neben den Namen sind auch die Bestimmungen für Männer- und Frauenteams etwas unterschiedlich. Auf nationaler Ebene gibt es [[Renngemeinschaft]]en, in denen Fahrer verschiedener Vereine mit Genehmigung des Radsportverbands zusammen in einem gemeinsamen Radsportteam starten.<ref>vgl. für den Bereich des [[Bund Deutscher Radfahrer]]: {{Internetquelle |url=https://static.rad-net.de/html/verwaltung/reglements/wb-strasse_2020_v4 |titel=Wettkampfbestimmungen Straßenradsport, 03/2015, dort "3.3.4 Renngemeinschaften" |abruf= 2021-01-14 |format= pdf}}</ref>

Im deutschen Sprachraum werden [[Profisport|Profiteams]] im Straßenradsport zum Teil auch als ''[[Rennstall|Rennställe]]'' bezeichnet.

== Teams in anderen Disziplinen ==
Neben den informellen und den verbandsorientierten Teams gibt es auch im [[Mountainbikesport]], [[Bahnradsport]], [[BMX-Rennsport]] und [[Cyclocross]] zunehmend kommerzielle Strukturen, die bei der UCI als [[UCI MTB Team|UCI MTB Teams und UCI MTB Elite Teams]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.uci.org/regulations/3MyLDDrwJCJJ0BGGOFzOat |titel=UCI-Regulations, Part IV Mountain Bike, Chapter XVIII und XIV |hrsg=uci.org |sprache=en |abruf=2023-12-04}}</ref>, [[UCI Track Team]]s<ref>{{Internetquelle |url=https://www.uci.org/regulations/3MyLDDrwJCJJ0BGGOFzOat#part-iii-track-races |titel=UCI-Regulations, Part III Track Races, Chapter VII |hrsg=uci.org |sprache=en |abruf=2012-12-04}}</ref>, UCI BMX Racing Teams<ref>{{Internetquelle |url=https://www.uci.org/regulations/3MyLDDrwJCJJ0BGGOFzOat#part-vibmx-racing |titel=UCI-Regulations, Part VI BMX-Racing, Chapter VII |hrsg=uci.org |sprache=en |abruf=2023-12-04}}</ref> sowie als [[UCI Cyclo-Cross Team|UCI Cyclo-Cross Teams und UCI Cyclo-Cross Professional Teams]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.uci.org/regulations/3MyLDDrwJCJJ0BGGOFzOat#part-v-cyclo-cross |titel=UCI-Regulations, Part V Cyclo-Cross, Chapter V |hrsg=uci.org |sprache=en |abruf=2023-12-04}}</ref> registriert werden.

== Organisation und Zusammensetzung eines Profiteams ==
Ursprünglich wurden Profiteams unmittelbar durch ihren Hauptsponsor unterhalten, die Arbeitgeber der Radrennfahrer und Betreuer waren. Zunächst waren dies Markenteams von Fahrradherstellern, ab den 1950er Jahren zunehmend Hersteller anderer Produkte.<ref>{{cite web|url=https://www.directvelo.com/actualite/82656/l-uci-laisse-passer-la-revolution-des-extra-sportifs|title=L'UCI laisse passer la révolution des extra-sportifs|publisher=DirectVelo|date=2020-07-19|language=fr}}</ref>

Mit dieser Tradition brachen [[Laurent Fignon]], Sieger der [[Tour de France]] 1983 und 1984, und sein [[Sportlicher Leiter]] [[Cyrille Guimard]], nachdem ihr Team [[Renault (Radsportteam)|Renault]] vom gleichnamigen Sponsor zum Saisonende 1985 geschlossen wurde. Sie gründeten mit ''Maxi-Sports Promotion '' eine eigene Betreibergesellschaft als rechtliche Verbindung zu Sponsoren, Fahrern und Betreuern.<ref>{{Internetquelle |url=https://procycling.de/vorschau/ausgabe-193-2/ |titel=Napoleons Untergang |werk=procycling.de |sprache=de |datum= 2020-03 |abruf=2021-10-03}}</ref> Dieses Modell der Betreibergesellschaften mit wechselnden Sponsoren war typisch für den Straßenradsport der folgenden Jahrzehnte. Später wurden vermehrt die Hauptsponsoren Anteilseigner der Betreibergesellschaften, so zum Beispiel 2013 die [[Trek Bicycle Corporation]] am Team [[Trek Factory Racing]], welches 2023 als ''Lidl-Trek'' mit [[Lidl]] einen neuen Hauptsponsor erhielt, der 2025 die Mehrheit der Anteile von Trek übernahm.<ref>{{Internetquelle |autor=Jacob Kennison |url=https://racing.trekbikes.com/stories/lidl-trek/joint-forces-for-lidl-trek |titel=Joint Forces for Lidl-Trek: Lidl and Trek to evolve Partnership as Team Co-Owners |werk=racing.trekbikes.com |sprache=en |datum=2025-07-25 |abruf=2025-07-26}}</ref> Weitere Beispiele sind die Übernahme der Anteilsmehrheit an den Betreibergesellschaften [[EF Education-EasyPost|Slipstream]] durch [[EF Education First]] und [[Red Bull-Bora-hansgrohe|RD procycling]] durch [[Red Bull]] 2024.

Außer den Radrennfahrern wirken zahlreiche weitere Beschäftigte an dem Erfolg des Teams mit, darunter
* [[Teammanager]], gesamtverantwortlich für das Team, insbesondere für den Kontakt zu den [[Sponsor]]en, der UCI, Veranstaltern und den [[Behörde]]n,
* Sportliche Leiter, welche u. a. die Teamtaktik im Rennen bestimmen,
* [[Trainer]], welche die Fahrer trainieren,
* [[Arzt|Teamärzte]], verantwortlich für die Gesundheit der Fahrer,
* [[Physiotherapeut]]en, verantwortlich für spezielle Trainingsformen, Prävention und Regeneration,
* [[Soigneur]]s, auch ''Pfleger'', welche die Fahrer als Masseure unterstützen und für Verpflegung, Bekleidung u. a. verantwortlich sind, und
* [[Mechaniker]], zuständig für die Wartung der [[Rennrad|Rennräder]] und Behebung von Defekten während der Rennen.

Diese Funktionen sind zum Teil von der UCI besonders lizenzierten Personen vorbehalten.<ref>[https://www.uci.org/docs/default-source/rules-and-regulations/part-i-general-organisation/1-gen-20200612-e.pdf UCI-Reglement "General Organisation of cycling as a sport", dort 1.1.010] abgerufen am 14. Januar 2021 (englisch)</ref> Die Aufgaben überschneiden sich und werden von Team zu Team unterschiedlich interpretiert. Wie andere [[Unternehmen]] haben Profiteams auch Kraftfahrer, [[Buchhalter]], [[Pressesprecher]] und zahlreiche andere Beschäftigte. Einige Teams beschäftigen sogar eigene Köche.

== Entwicklung im Straßenradsport ==

Bis in die 1980er Jahre waren die nationalen Radsportverbände für die Registrierung und Überwachung von Radsportteams zuständig; Fahrer konnten zeitweilig auch je nach Land in unterschiedlichen Teams antreten. Die Entscheidung darüber, welche Mannschaften an einem Rennen teilnehmen konnten, lag bei den Organisatoren dieser Rennen, die über ihre Vereinigung [[Association Internationale des Organisateurs de Courses Cyclistes|AIOCC]] den internationalen Rennkalender bestimmten.<ref>{{cite web|url=https://www.directvelo.com/actualite/82660/les-organisateurs-prennent-la-main|title=Les organisateurs prennent la main|publisher=DirectVelo|date=2020-07-20|language=fr}}</ref> Gegen Ende der 1980er Jahre nahm der Weltverband UCI bzw. dessen Unterorganisation [[FICP (Radsport)|FICP]] eine aktivere Rolle in der Organisation des Renngeschehens ein, zunächst durch die Schaffung des [[UCI-Straßenradsport-Weltcup der Männer|UCI-Straßenradsports-Weltcup der Männer]]. Um ein objektives Kriterium für die zum Weltcup eingeladenen Teams zu haben, bediente man sich der von der französischen Zeitschrift ''Vélo'' gepflegten Fahrer-Rangliste, aus der ein Mannschafts-Ranking errechnet wurde.<ref name="hv">{{cite web|url=https://www.directvelo.com/actualite/82677/hein-verbruggen-le-revolutionnaire|title=Hein Verbruggen, le révolutionnaire|publisher=DirectVelo|date=2020-07-21|language=fr}}</ref>

Der Wegfall des Amateurstatuts machte in den 1990er Jahren eine Neuordnung erforderlich. 1996 wurden für Fahrer die einheitlichen, nur übers Alter definierten [[Kategorie (Radsport)|Kategorien]] Elite und U23 eingeführt und Vorschriften erlassen, die die Zulassung von Teams zu bestimmten Rennen regelten.

=== Männer ===

Die Teams im internationalen Radsport der Männer wurden 1996 in zwei Kategorien eingeteilt, 1999 kam eine dritte hinzu. Diese hießen auf Französisch ''Groupes sportifs'' (GS) bzw. auf Englisch ''Trade Teams'' (TT), jeweils um die [[Römische Zahlschrift|römischen Zahlen]] Ⅰ, Ⅱ und Ⅲ ergänzt.<ref name="hv"/> Die Rennen selbst wurden in einen ''Weltkalender'' und einen ''kontinentalen Kalender'' mit mehreren Unterklassen eingeteilt. Dabei blieben die höchstrangigen Wettkämpfe wie Weltcup oder [[Grand Tour (Radsport)|große Landesrundfahrten]] den GS Ⅰ und Ⅱ vorbehalten. Diese unterlagen denselben Statuten und wurden direkt von der UCI kontrolliert, unter anderem war ein Mindestgehalt für Fahrer vorgeschrieben. Die Gruppe der GS Ⅰ bestand aus 22 Teams, die jedes Jahr nach den Leistungen der vorangegangenen Saison bestimmt wurden, und hatte garantierten Zugang zum Weltcup, während die übrigen Teams auf Einladungen angewiesen waren. Die GS Ⅲ wurden durch die nationalen Verbände kontrolliert und hatten geringere Auflagen zu erfüllen, insbesondere gab es keine Vorschriften über die Bezahlung der Fahrer; sie konnten aber nur an niederrangigen Rennen teilnehmen.<ref>Abschnitte 2.1, 2.16 und 2.17 der UCI-Regeln (2001)</ref> Ab 2002 wurde die Zahl der GS Ⅰ auf 30 erhöht, wobei die besten 10 ''Top Club'' genannt wurden und erweiterte Teilnahmerechte bzw. -pflichten hatten.<ref>Artikel 2.1.002 f, 2.6.003 bis und ter, 2.11.006 und 2.16.002 der UCI-Regeln (2003)</ref>

Die nächste Reform ergab sich durch die Einführung der [[UCI ProTour]], die den Weltcup ersetzte und neben [[Eintagesrennen]] auch [[Etappenrennen]] umfasste. In diesem Zusammenhang wurden die Bezeichnungen [[UCI WorldTeam|UCI ProTeam]], [[UCI Professional Continental Team]] und [[UCI Continental Team]] geschaffen.<ref>Abschnitte 2.15 bis 2.17 der UCI-Regeln (2005)</ref> Während die beiden letzteren direkte Entsprechungen der GS Ⅱ und Ⅲ waren, wies das Statut der ProTeams bedeutende Neuerungen auf. Diese wurden nicht mehr nach objektiven sportlichen Kriterien ausgewählt, sondern durch Vergabe einer auf vier Jahre ausgelegten Lizenz, wofür auch Kriterien wie die geographische Verteilung der Mannschaften herangezogen wurden; die Zahl dieser Lizenzen war auf 20 beschränkt.<ref>Artikel 2.15.009, 2.15.011 und 2.15.031 der UCI-Regeln (2005)</ref> Die ProTeams hatten das Recht und die Pflicht, an allen ProTour-Rennen teilzunehmen, was zu schweren Konflikten zwischen der UCI und den Organisatoren der großen Landesrundfahrten [[Amaury Sport Organisation|ASO]], [[RCS MediaGroup|RCS]] und [[Vuelta a España|Unipublic]] führte; diese sahen ihre Kontrolle über Auswahl der Teams und deren sportliche Wertigkeit gefährdet.<ref>{{cite web|url=https://www.directvelo.com/actualite/82686/du-top-club-au-protour|title=Du Top Club au ProTour|publisher=DirectVelo|date=2020-07-21|language=fr}}</ref><ref>{{cite journal|url=https://laboratoire-droit-sport.fr/wp-content/uploads/2016/01/The-UCI-Protour-2007.pdf|title=The UCI ProTour: An enduring reform or a train wreck waiting to happen?|author=Lloyd Freeburn|journal=Australian and New Zealand Sports Law Journal|year=2007|volume=2|issue=1|pages=15–58|language=en}}</ref> 2009 wurde ein Kompromiss gefunden,<ref>{{Webarchiv|url=https://www.radsport-news.com/sport/sportnews_52847.htm|text=Einigung zwischen ASO und UCI|wayback=20160304080857}}</ref> der 2011 in die Schaffung der [[UCI WorldTour]] mündete. Die Zahl der ProTeams wurde etwas reduziert, und es gab klarere sportliche Kriterien für die Lizenzvergabe.<ref>Artikel 2.15.009 ff der UCI-Regeln (2011)</ref>

Die Teamkategorien wurden seitdem nicht mehr grundlegend verändert. 2015 wurde der Name der ProTeams an den Namen der WorldTour angepasst, sie heißen seitdem [[UCI WorldTeam]]s. 2020 wurden die Professional Continental Teams ihrerseits in [[UCI ProTeam]]s unbenannt, bilden aber nach wie vor die zweithöchste Kategorie. Die Modalitäten für die Lizenzierung der WorldTeams sowie der Zulassung von ProTeams zu den Rennen der WorldTour wurden noch mehrfach geändert. Das Mindestgehalt der Fahrer in den World- und ProTeams ist durch eine gemeinsame Vereinbarung der Fahrergewerkschaft [[Cyclistes Professionnels Associés|CPA]] und des Verbands der Teameigentümer [[Association Internationale des Groupes Cyclistes Professionnels|AIGCP]] festgelegt.<ref>{{cite web|url=https://assets.ctfassets.net/761l7gh5x5an/nXiyjxTjj73r1gdoLytfQ/9a4d71ad779cae03f87743fa9b74275a/Joint_Agreements_20240101-F_.pdf|title=Accord paritaire|publisher=Union Cycliste Internationale|date=2024-01-01|language=fr}} in Verbindung mit Artikel 2.15.139 der UCI-Regeln</ref>

{{Zeitleiste Radsportteams}}

=== Frauen ===

Im [[Frauenradrennsport|Straßenradsport der Frauen]] gab es lange Zeit nur eine einzige Kategorie von Mannschaften, die so genannten [[UCI Women’s Team]]s (''Groupes sportifs féminins''). 1999 gab es 11 solcher Teams.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.uci.ch/english/road/teams_99_w.htm|text=Liste der Groupes sportifs féminins 1999|wayback=19990508060310}}</ref> Deren Statut war dem der Continental Teams der Männer vergleichbar, in der Tat wurden beide Teamkategorien ab 2009 durch identische Vorschriften geregelt. Es war zwar ein Arbeitsvertrag zwischen Fahrerinnen und Teamleitung erforderlich, aber ohne Vorschriften über eine Vergütung.<ref>Abschnitt 2.18 (2001) bzw. 2.17 (2011)</ref> Der Zugang zum [[UCI-Straßenradsport-Weltcup der Frauen]] (1998–2015) bzw. zur [[UCI Women’s WorldTour]] (ab 2016) war durch die Positionierung in der Weltrangliste geregelt, zusätzlich wurden Nationalmannschaften eingeladen.<ref>siehe etwa Artikel 2.15.004 (2001), 2.14.004 (2011) und 2.13.004 (2018)</ref>

Mit der Saison 2020 wurde erstmals eine explizit professionelle Kategorie von Frauenteams geschaffen, die [[UCI Women’s WorldTeam]]s. Die übrigen Mannschaften erhielten den Namen [[UCI Women’s Continental Team]]s.<ref>{{cite web|url=https://www.uci.org/pressrelease/women-s-professional-road-cycling-enters-a-new-dimension-in-2020/5uiV1x0sESPjr5WP6KQ2Mt|title=Pressemitteilung der UCI vom 10. Januar 2019|language=en}}</ref> Die WorldTeams, deren Zahl regulär 15 beträgt, haben das Recht und die Pflicht, in der WorldTour anzutreten, müssen dafür aber professionelle Strukturen aufweisen und ihren Fahrerinnen einen in den Regeln festgehaltenen Mindestlohn zahlen.<ref>Artikel 2.1.007, 2.13.063 und 2.13.208 der UCI-Regeln (2025) und 2.13.005 (2026)</ref> Seit 2025 gibt es zusätzlich die [[UCI Women’s ProTeam]]s als zweithöchste Kategorie. Dabei handelt es sich ebenfalls um professionelle Mannschaften, aber mit nachrangigem Startrecht in der WorldTour und geringeren finanziellen Anforderungen.<ref>{{cite web|url=https://fr.uci.org/pressrelease/luci-prend-des-decisions-en-faveur-de-la-professionnalisation-du-cyclisme/3v6b9Jot77gDWpCSaFqpd0|title=Pressemitteilung der UCI vom 2. August 2023|language=fr}}</ref><ref>Abschnitt 2.19 der UCI-Regeln (2025)</ref>

== Siehe auch ==
* [[Association Internationale des Groupes Cyclistes Professionnels]] (Teameigentümerverband)
* [[Mouvement Pour un Cyclisme Crédible]]
* [[Mannschaftswertung]]

== Weblinks ==
* [https://assets.ctfassets.net/761l7gh5x5an/2KDvSUytt1EclJZWF7G0xr/4fc2ee2821208294dbddca7961bd3c4e/uci-worldtour---specifications-for-teams.pdf Organisational specifications -teams] in: uci.org (PDF, engl.) abgerufen am 1. Juni 2023
* {{Internetquelle | autor=Steffen Gerth | url=https://www.faz.net/aktuell/sport/radsport-von-leibwaechtern-und-wassertraegern-im-gegenwind-130693.html | titel=Von Leibwächtern und Wasserträgern im Gegenwind | werk=[[Frankfurter Allgemeine Zeitung#FAZ.NET|FAZ.net]] | datum=2001-07-01 |abruf=2022-01-23}}
* UCI-Regeln für Straßenradsport:
** {{Webarchiv|url=http://www.uci.ch/francais/about/rules/ch02_road.pdf|text=Stand 2001|wayback=20010612124815}}
** {{Webarchiv|url=http://www.uci.ch/francais/about/rules/ch02_road.pdf|text=Stand 2003|wayback=20031117115621}}
** {{Webarchiv|url=http://www.uci.ch/imgArchive/Rules/2road-E.pdf|text=Stand 2005|wayback=20051025050636}},
** {{Webarchiv|url=http://www.uci.ch/Modules/BUILTIN/getObject.asp?MenuId=MTkzNg&ObjTypeCode=FILE&type=FILE&id=34028&LangId=1|text=Stand 2011|wayback=20110515212158}}
** {{Webarchiv|url=http://www.uci.ch/mm/Document/News/Rulesandregulation/18/23/94/2-ROA-20180101-E_English.PDF|text=Stand 2018|wayback=20180116135231}}
** [https://assets.ctfassets.net/761l7gh5x5an/6FEzFHeA2oKMBGb5sdIvQ7/e261d59913b09962c8e28829f59db531/2-ROA-20250701-E.pdf Stand 2025]
** [https://assets.ctfassets.net/761l7gh5x5an/6FEzFHeA2oKMBGb5sdIvQ7/6495a6535b573ed5eb8d7fd213b9e808/2-ROA-20260206-E.pdf Stand 2026]

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{NaviBlock
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}}

[[Kategorie:Radsportteam| ]]
[[Kategorie:Radsportbegriff]]

Radsportteam - Versionsgeschichte

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