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2025-04-27T12:59:22Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Radiance of the Seas''
| Bild = Rcclradiance.JPG
| Bildtext = ''Radiance of the Seas'' auf Reede vor Hawaii
|{{Infobox Schiff/Basis
| AbJahr =
| Land = {{Liberia}} (2001–2002) {{BHS-H}} (seit 2002)
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp = [[Kreuzfahrtschiff]]
| Schiffsklasse = ''Vantage''- (''Radiance''-) Klasse (Typschiff)
| Rufzeichen = C6SE7<ref name="dnv">{{Internetquelle |url=https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/21562 |titel=Schiffsdaten |werk=DNV Vessel Register |sprache=en |abruf=2023-10-21}}</ref>
| Heimathafen = [[Monrovia]] (2001–2002) [[Nassau (Bahamas)]] (seit 2002)<ref name="dnv" />
| Eigner = Radiance of the Seas Inc.<ref name="dnv" />
| Reederei = [[Royal Caribbean International]]
| Bestellung = 28. April 1998
| Bauwerft = [[Meyer Werft]], [[Papenburg]]
| Baunr = S. 655<ref>{{Internetquelle |url=http://www.meyerwerft.de/de/meyerwerft_de/medien/publikationen/publikationen_detailseite_4161.jsp |titel=Publikationen |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180228223218/http://www.meyerwerft.de/de/meyerwerft_de/medien/publikationen/publikationen_detailseite_4161.jsp |archiv-datum=2018-02-28 |archiv-bot=2022-12-30 20:15:07 InternetArchiveBot |abruf=2018-02-28}}</ref>
| Baukosten = ca. 350 Mio. US-$
| Kiellegung = 24. Juni 1998
| Stapellauf = 15. Juni 2000<ref name="dnv" />
| Taufe =
| Übernahme = 9. März 2001
| Indienststellung =
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung =
| Streichung =
| Verbleib =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 293,2<ref name="dnv" />
| Lpp = 263,5
| KWL =
| Breite = 39,8<ref name="dnv" /> 
| Seitenhöhe = 11,5
| Tiefgang = 8,6
| Verdrängung =
| Vermessung = 90.090 [[Schiffsmaße#Bruttoraumzahl|BRZ]] / 56.328 NRZ<ref name="dnv" />
| Besatzung = 858
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = COGAS-elektrisch<ref name="dnv" /><ref name="meyerpress">{{Internetquelle |url=https://www.meyerwerft.de/de/presse/presse_detail/radiance_of_the_seas_abgeliefert.jsp |titel=Radiance of the Seas abgeliefert |werk=Pressemitteilungen |hrsg=[[Meyer Werft]] |abruf=2021-03-25}}</ref>
| Maschinenleistung = kW/40000
| Geschwindigkeit_M = 25
| Propeller = 2× [[Asea Brown Boveri|ABB]]-[[Propellergondel|Azipod]]
| Generator = 2× [[Gasturbine]] ([[General Electric]] LM2500), je 25.060 kW
1× [[Dampfturbine]] ([[Fincantieri]] 56B) 7.660 kW
| Generatorleistung = kW/57780
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 10.759
| Container =
| KühlContainer =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze = 2.112, max. 2.501 auf 12 Passagierdecks
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[DNV (Unternehmen)|DNV]]
| Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nr.]] 9195195<ref name="dnv" />
}}
}}
Die '''Radiance of the Seas''' (deutsch: „Strahlen der Meere“, „Leuchten der Meere“) ist das [[Typschiff]] einer Serie von vier [[Panamax]]-Kreuzfahrtschiffen der „Vantage“-Klasse, die von der [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Reederei [[Royal Caribbean International]] betrieben werden. Das Schiff wurde auf der [[Meyer Werft]] in [[Papenburg]] gebaut und war zum Zeitpunkt der Ablieferung im März 2001 das größte je in [[Deutschland]] gebaute Passagierschiff und das erste Kreuzfahrtschiff der Reederei mit turboelektrischer Maschinenanlage. Die [[Det Norske Veritas|Norske Veritas]] zertifizierte es mit „1 A 1 ‘Passenger Ship’ ECO, RP, Clean Design“ und vermaß es mit 90.090 [[Schiffsmaße#Bruttoraumzahl|BRZ]]. Die ''Radiance of the Seas'' war zunächst im Schifffahrtsregister [[Liberia]]s eingetragen, seit 2002 fährt sie unter der Flagge der [[Bahamas]].

== Geschichte ==
=== Bau und Indienststellung ===
Mit der Vertragsunterzeichnung über den Bau des ersten Kreuzfahrtschiffes der „Vantage“-Klasse begann am 28. April 1998 die Zusammenarbeit zwischen [[Royal Caribbean Cruises Ltd.]] und der [[Meyer Werft]]. Knapp zwei Monate später wurde das Schiff mit der Baunummer 655 auf Kiel gelegt. Am 15. Juni 2000 verließ die ''Radiance of the Seas'' das Baudock und wurde am Ausrüstungskai der Werft fertiggestellt.

Im Januar 2001 wurde das Schiff über die [[Ems]] in die Nordsee überführt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.meyerwerft.de/de/presse/presse_detail/ueberfuehrung_der_radiance_startet_mittwoch.jsp |titel=Überführung der Radiance startet Mittwoch |datum=2001-01-24 |abruf=2023-09-06}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.welt.de/print-welt/article430196/Ein-Schiff-wird-fahren.html |titel=Ein Schiff wird fahren. . . |datum=2001-01-26 |abruf=2023-09-03}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.gettyimages.ca/detail/news-photo/eine-luftaufnahme-vom-von-der-meyer-werft-in-papenburg-im-news-photo/1213116387 |titel=Bild des Schiffes vor der Werft, 24. Oktober 2000 |abruf=2023-09-03}}</ref> Die ''Radiance of the Seas'' war das erste Schiff, das rückwärts über die Ems nach [[Eemshaven]] überführt wurde.<ref name="225 Jahre Meyer Werft">Roland Wildberg: ''Schiffbauer aus Leidenschaft – 225 Jahre Meyer Werft''. 1. Auflage. planet-Verlag, Hamburg 2020, S. 46.</ref> Durch den [[Azipod]]-Antrieb – die ''Radiance of the Seas'' ist der erste Neubau einer deutschen Werft mit einem solchen Antrieb<ref>{{Internetquelle |url=https://www.meyerwerft.de/de/presse/presse_detail/neuartiger_antrieb_in_papenburg.jsp |titel=Neuartiger Antrieb in Papenburg |datum=2000-06-29 |abruf=2023-08-26}}</ref> – konnte auf diese Weise der Tiefgang um 20 Zentimeter verringert werden.<ref>[https://www.meyerwerft.de/de/presse/presse_detail/ueberfuehrung_der_radiance_of_the_seas.jsp meyerwerft.de]</ref>

Die Übergabe an die Reederei erfolgte am 9. März 2001. Das Schiff kam unter der Flagge [[Liberia]]s mit Heimathafen [[Monrovia]] in Fahrt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.faktaomfartyg.se/radiance_of_the_seas_2001.htm |titel=GTS Radiance of the Seas. |abruf=2018-04-07}}</ref> Das Schiff war zum Zeitpunkt der Ablieferung das größte in Deutschland gebaute Kreuzfahrtschiff.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.yumpu.com/de/document/read/50821601/die-radiance-klasse-the-radiance-class-meyer-werft |titel=Die Radiance-Klasse, S. 2 |hrsg=[[Meyer Werft]] |abruf=2023-09-02}}</ref> Im Anschluss wurde das Schiff nach [[Fort Lauderdale]] überführt. Dort wurde es am 6. April 2001 von Margot L. Pritzker getauft, der Ehefrau von Thomas J. Pritzker, Mitglied des Senior Managements von [[Royal Caribbean International]].

=== Einsatz ===
Nach ihrer Jungfernkreuzfahrt, die am 7. April 2001 begann, wurde die ''Radiance of the Seas'' für Kreuzfahrten um [[Hawaii]] und im Nordwestpazifik eingesetzt. Seit ihrer Ablieferung befährt das Schiff im Sommer regelmäßig [[Alaska]]. Neu seit 2011 sind Kreuzfahrten nach [[Australien]] und [[Neuseeland]], wobei auch die [[Südsee]] und Hawaii befahren werden.

2002 kam das Schiff unter der Flagge der [[Bahamas]] in Fahrt, Heimathafen wurde [[Nassau (Bahamas)|Nassau]].

Die Schwesterschiffe ''[[Serenade of the Seas]]'' und ''[[Brilliance of the Seas]]'' sind auch in europäischen Gewässern unterwegs.

== Maschinenanlage, Antrieb und Betriebstechnik ==
Der gesamte technische Schiffsbetrieb inklusive [[Navigation]] wird von einer sogenannten „integrierten Brückenanlage“ gesteuert und überwacht, die von Litton Marine Systems entwickelt und gebaut wurde.

=== Energieversorgung ===
Die ''Radiance of the Seas'' ist mit einer turboelektrischen Maschinenanlage ausgestattet, bei der zwei [[Gasturbine]]n und eine [[Dampfturbine]] mit [[Elektrischer Generator|Generatoren]] gekoppelt sind, die das Schiff mit elektrischer Energie versorgen. Diese Kombination wird auch als COGAS-electric (für ''Combined Gas And Steam'') bezeichnet. Die Gasturbinen des Typs [[General Electric]] LM2500+ erzeugen eine [[Pferdestärke#Wellenleistung (PSw/WPS)|Wellenleistung]] von je 25 MW (ca. 34.100 WPS) und wurden auf der Basis des [[Strahltriebwerk]]s [[General Electric CF6]] entwickelt, das unter anderem auch für die [[Boeing 747]] verwendet wird.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.geae.com/engines/marine/lm2500.html |text=Informationen des Herstellers über die Marine-Gasturbine GE LM2500 |wayback=20060219013236 |archiv-bot=2022-12-30 20:15:07 InternetArchiveBot}}, abgerufen am 28. Januar 2010.</ref> Die Abwärme wird in [[Dampferzeuger|Abgas-Dampferzeugern]] für die Erzeugung von [[Heißdampf]] genutzt, mit dem eine Dampfturbine von [[Fincantieri]] angetrieben wird, die weitere 7,66 MW (ca. 10.400 WPS) Wellenleistung bereitstellt. Mit dieser Technik kann der Gesamtwirkungsgrad der Maschinenanlage deutlich gesteigert werden. Darüber hinaus stehen zwei weitere Dieselgeneratorensätze (1× [[MAN Diesel|MAN B&W]] 18VP185, 1× [[Wärtsilä]] 16V38B) und ein Notstromaggregat ([[Mitsubishi Heavy Industries|Mitsubishi]] S12R-MPTA) zur Verfügung.<ref name="dnv" />

=== Antrieb und Manövrierhilfen ===
Die ''Radiance of the Seas'' wird von zwei im Heck eingebauten [[Asea Brown Boveri|ABB]]-[[Propellergondel]]n angetrieben, die zum Steuern und Manövrieren um 360° gedreht werden können. Der Antrieb der nach vorn gerichteten Festpropeller (sogenannter [[Propeller|Zugpropeller]]) erfolgt über Drehstrommotoren mit einer Leistung von jeweils 20 MW (circa 27.200 PS). Diese Antriebsart sorgt für geringste Geräusch- und Vibrationswerte an Bord.

Um das Manövrieren in Häfen und bei geringen Geschwindigkeiten zu erleichtern, sind drei [[Querstrahlsteueranlage]]n des Typs Kamewa TT 3000 CP – K11 im Bug eingebaut. Die Anlagen arbeiten mit [[Verstellpropeller]]n, die während des Betriebs mit konstanter [[Drehzahl]] laufen und in Verbindung mit den [[Propellergondel]]n im Heck eine hohe Wendigkeit ermöglichen. Sie werden mit [[Joystick]]s bedient. Die ''Radiance of the Seas'' kann über ein [[Dynamische Positionierung|Dynamic-Positioning]]-System (DP-System) gesteuert werden. Hierbei behält das Schiff die vorgegebene Position bei und ist in der Lage – anhand der definierten Position – automatisch an einem Pier anzulegen.<ref name="meyerpress" />

=== Wasserversorgung ===
Das Trinkwasser an Bord der ''Radiance of the Seas'' wird über zwei Verdampfer und eine [[Umkehrosmose]]anlage hergestellt. Mit dieser Aufbereitungsanlage können 1.580 m³ [[Trinkwasser]] pro Tag erzeugt werden, das Warmwasser wird über die Abwärme der Maschinenanlage bereitet. Das [[Kondensation|Kondensat]] der [[Klimaanlage]]n wird als Brauchwasser für die Wäscherei verwendet.

Das Abwasser wird über Rohre vier Vakuumanlagen zugeführt und anschließend in chemisch-mechanischen Aufbereitungsanlagen geklärt und entsorgt.<ref name="meyerpress" />

=== Sicherheitseinrichtungen ===
Die ''Radiance of the Seas'' ist in sieben [[Brandabschnitt|Hauptbrandabschnitte]] eingeteilt. Das Schiff ist mit vier Tenderbooten, 14 [[Rettungsboot (Ausrüstung)|Rettungsbooten]] sowie zwei Schnellrettungsbooten („Mann-über-Bord-Boote“) ausgestattet. Zwei spezielle [[Marine Evacuation System|Notrutschen]] („Marine Evacuation Systems“) gewährleisten die im Notfall eine sehr schnelle [[Evakuierung]].<ref name="meyerpress" />

== Ausstattung ==
=== Kabinen ===
Die ''Radiance of the Seas'' verfügt über 1.056 Kabinen und [[Suite (Zimmerflucht)|Suiten]] verschiedener Kategorien. Von den 817 Außenkabinen bieten 577 einen eigenen Balkon. 15 Kabinen sind [[Barrierefreiheit|barrierefrei]] ausgebaut. Das Kabinenangebot umfasst eine „Royal Suite“ mit einer Fläche von rund 90 Quadratmetern, einer komplett verglasten Front und einer Badausstattung aus [[Marmor]], sechs „Owner’s Suites“ und 17 „Balcony-Suites“. Alle Suiten sind mit einem [[Whirlpool (Becken)|Whirlpool]] ausgestattet. Die Grundfläche der Kabinen liegt zwischen ca. 14 und 29 Quadratmetern. Familienkabinen bieten Platz für bis zu acht Personen.

=== Bordeinrichtungen ===
Der Mittelpunkt des Schiffes bildet das „Centrum“. Es erstreckt sich über neun Decks und wird von einer Glaskuppel abgeschlossen. Auf dem obersten Deck befinden sich die freischwebende „Crown and Anchor“-Plattform (Name angelehnt an das Firmenlogo) und eine neun Meter hohe [[Skulptur]], die von Seilen gehalten wird. Vom „Centrum“ sind die verschiedenen Decks über insgesamt sechs [[Aufzugsanlage|Panoramaaufzüge]] erreichbar.

Das „Aurora“-Theater befindet sich im vorderen Teil des Schiffes, bietet Platz für circa 900 Zuschauer und ist mit modernster [[Bühnentechnik]] ausgestattet. Das [[Restaurant|Hauptrestaurant]] „Cascades“ ist in der Mitte des Schiffes angeordnet und hat auf zwei Decks Platz für 1.110 Gäste. Zwei angeschlossene kleinere Restaurantbereiche („Breakers“ und „Tide“) sind für private Veranstaltungen vorgesehen. Eine Besonderheit sind die sich automatisch nivellierenden [[Billardtisch (Pool)|Billardtische]]<ref>Pool-Tisch (Video) {{Webarchiv |url=http://www.videobash.com/video_show/the-gyroscope-was-iuml-raquo-iquest-made-by-aliens-245567 |text=Archivierte Kopie |wayback=20170702162456 |archiv-bot=2019-05-08 21:39:25 InternetArchiveBot}}</ref> im „Bombay Billiards Club“. Aufgrund des Erfolges wurde diese Einrichtung auch auf anderen Schiffen der Reederei eingeführt.

Am Bug der ''Radiance of the Seas'' befindet sich ein [[Hubschrauber]]landeplatz, der – sofern es die Wetterverhältnisse zulassen – auch als Aussichtsplattform für die Passagiere genutzt werden kann.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Kreuzfahrtschiffen]]

== Literatur ==
* Douglas Ward: ''Complete Guide to Cruising & Cruise Ships 2006''. Berlitz Publishing, 2006, ISBN 3-493-60252-9.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Radiance of the Seas (ship, 2001)|''Radiance of the Seas''|audio=0|video=0}}
* [http://www.royalcaribbean.de/schiffe/radiance-of-the-seas.htm Offizielle Informationen zur ''Radiance of the Seas'']

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Kreuzfahrtschiffe von Royal Caribbean International}}

[[Kategorie:Radiance-Klasse]]
[[Kategorie:Schiff mit turboelektrischem Antrieb]]
[[Kategorie:Gasturbinenschiff]]
[[Kategorie:Dampfturbinenschiff]]

Radiance of the Seas - Versionsgeschichte

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