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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Walter Major 4 and RWD 13.jpg|250px]]
|Typ = [[Verkehrsflugzeug|Reiseflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{POL-1919}}
|Hersteller = [[RWD (Flugzeughersteller)|RWD]]
|Erstflug = 15. Januar 1935
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 1935–1939
|Stückzahl = 110
}}

Die '''RWD-13''' war ein [[Zweite Polnische Republik|polnisches]] [[Verkehrsflugzeug|Reiseflugzeug]], das in der Mitte der 1930er Jahre von dem [[Warschau]]er Hersteller [[RWD (Flugzeughersteller)|RWD]] entwickelt wurde.

== Entwicklung ==
Rogalski und Drzewiecki konstruierten die RWD-13 als Nachfolger der [[RWD-6]] und [[RWD-9]], die extra für den ''Challenge de Tourisme International'' von [[Europarundflug 1932|1932]] bzw. [[Europarundflug 1934|1934]] entwickelt worden waren. Wie diese war die RWD-13 ein abgestrebter [[Schulterdecker]] mit starrem Fahrwerk und [[Vorflügel]]n. Für den Verwendungszweck als Reiseflugzeug waren aber ein schwächerer Antrieb sowie Plätze für zwei Passagiere vorgesehen.

Der Erstflug erfolgte am 15. Januar 1935 und zog eine Reihe von Bestellungen nach sich. Neben dem für polnische Aeroclubs produzierten Hauptteil der RWD-13 gingen etwa 20 Flugzeuge in den Export. Sie flogen u. a. in Brasilien, Estland, Jemen, Österreich, den USA und Venezuela. Ein Exemplar wurde dem [[Schah von Persien]] als Geburtstagsgeschenk der polnischen Regierung übergeben. Vier Flugzeuge flogen im [[Spanischer Bürgerkrieg|Spanischen Bürgerkrieg]] auf Seiten der [[Francisco Franco|Franco-Truppen]] Verbindungseinsätze. Zwei RWD-13 (VQ-PAL und VQ-PAM) wurden 1939 von der in Palästina ansässigen Firma Aviron gekauft, die sie zur Pilotenausbildung verwendete. Sie flogen noch 1948 im [[Palästinakrieg]] Einsätze auf der Seite Israels.<ref>J. Fernandez, P. Laureau, A. Yofe: ''Zwischen Kauf und Konspiration – die Entstehungsgeschichte der israelischen Luftwaffe – Teil 1.'' In: Fliegerrevue Extra Nr. 30. Möller, Berlin 2010, S. 10.</ref> Nach Beginn des [[Überfall auf Polen|Überfalls auf Polen]] wurde eine Anzahl RWD-13 von der polnischen Armee requiriert. Im weiteren Kriegsverlauf wurden etwa 25–40 Flugzeuge durch Überführung nach Rumänien dem deutschen Zugriff entzogen. 21 überstanden dort das Kriegsende und vier davon wurden anschließend an Polen zurückgegeben, das sie noch einige Jahre eingesetzte.

1937 erschien die Sanitätsversion '''RWD-13S''' in fünfzehn Exemplaren. Jugoslawien produzierte sowohl die RWD-13 als auch die RWD-13S in Lizenz.

Je eine RWD-13 befindet sich im [[Polnisches Luftfahrtmuseum|Polnischen Luftfahrtmuseum]] und im ''Museu da TAM'' in [[São Carlos]], Brasilien.

== Aufbau ==
[[Datei:RWD 13 'SP-BNU' (14172857998).jpg|mini|RWD-13 im Luftfahrtmuseum Krakau]]
Die RWD-13 war ein Schulterdecker in Gemischtbauweise. Der Rumpf bestand aus stoffbespannten Stahlrohr mit rechteckigem Querschnitt. Die zwei vorderen Sitzplätze besaßen [[Doppelsteuer]]ung, der dritte Sitz befand sich dahinter und war durch eine separate Tür erreichbar. Der abgestrebte Tragflügel verfügte über zwei [[Holm (Flügel)|Holme]], [[Auftriebshilfe|Landeklappen]] und [[Querruder|Schlitzquerruder]]. Er bestand aus einem Holzrahmen und war im vorderen Bereich sperrholzbeplankt und dahinter stoffbespannt. In ihm waren auch die beiden Kraftstofftanks mit insgesamt 140 l Volumen untergebracht. Das [[Leitwerk#Flugzeugbau|Leitwerk]] war [[freitragend]] und bestand ebenfalls aus Holz mit Sperrholz und Stoff. Das [[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerk]] war starr, ölpneumatisch gefedert und besaß einen [[Fahrwerk (Flugzeug)#Spornradfahrwerk (Hecksporn- oder Heckradfahrwerk)|Hecksporn]].

== Lizenzproduktion ==
Die Wiener-Neustädter Flugzeugwerke (WNF) stellten 1937 bis 1938 drei RWD-13S für das [[Bundesheer (1. Republik)|österreichische Bundesheer]] her.<ref>Keimel S. 232.</ref> Ebenso bauten die [[Rogožarski]]-Werke in [[Belgrad]] 1939 sechs RWD 13S für die jugoslawische Luftwaffe.

== Militärische Nutzer ==
[[Datei:RWD 13 - Air dropping supplies to Yehiam, 1948.jpg|mini|Eine israelische RWD-13 wirft im [[Palästinakrieg]] Nachschub ab (Januar 1948)]]
[[Datei:RWD 13S Escadrila Alba.jpg|mini|Eine rumänische RWD-13S im Zweiten Weltkrieg]]
;{{BRA}}: [[Brasilianische Luftstreitkräfte]]
;{{EST}}: [[Estnische Luftstreitkräfte]] 1 Exemplar
;{{HRV-1941}}: Luftwaffe des unabhängigen Staates Kroatien, 1 Exemplar der ehem. königlichen Jugoslawischen Luftwaffe
;{{DEU-1935}}: [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] einige Exemplare
;{{ISR}}: [[Israelische Luftstreitkräfte]] 2 Exemplare
;{{YUG-1918}}: Jugoslawische Luftstreitkräfte, 4 Exemplare
;{{POL}}: [[Polnische Luftstreitkräfte]]
;{{ROU-1881}}: [[Rumänische Luftstreitkräfte]]
;{{SWE}}: [[Schwedische Luftstreitkräfte]] 1 Exemplar ab 1939 zur Evaluierung als '''Tp 11'''
;{{ESP-1938}}: [[Spanische Luftstreitkräfte]]

== Technische Daten ==
[[Datei:RWD 13 3views.svg|mini|Dreiseitenriss]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 1–2
|-
| Passagiere || 1–2
|-
| Länge || 7,85 m
|-
| Spannweite || 11,50 m
|-
| Höhe || 2,05 m
|-
| Flügelfläche || 16,0 m²
|-
| Flügelstreckung || 8,3
|-
| Antrieb || ein [[Reihenmotor]] [[De Havilland Gipsy Major|Gipsy Major I]] mit {{kW2PS|97}}
|-
| Tankvolumen || 140 l
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 210 km/h in Bodennähe
|-
| Reisegeschwindigkeit || 187 km/h
|-
|Landegeschwindigkeit || 60 km/h
|-
| Steigleistung || 3,4 m/s
|-
| Steigzeit || 4,4 min auf 1000 m Höhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || 4200 m
|-
| Reichweite || 900 km
|-
| Leermasse || 530 kg
|-
| Zuladung || 360 kg
|-
| Startmasse || normal 890 kg maximal 930 kg
|-
| Flächenbelastung || 55,6 kg/m²
|-
| Leistungsbelastung || 6,8 kg/PS
|-
| Flächenleistung || 8,1 PS/m²
|-
|}

== Literatur ==
*{{Literatur
|Autor=[[Wilfried Kopenhagen]], Jochen K. Beeck
|Titel=Das große Flugzeugtypenbuch
|Verlag=Motorbuch
|Ort=Stuttgart
|Datum=2005
|ISBN=3-613-02522-1
|Seiten=508}}
*{{Literatur
|Hrsg=Peter Alles-Fernandez
|Titel=Flugzeuge von A bis Z.
|TitelErg=Band 3: Koolhoven FK 56 – Zmaj
|Verlag=Bernard&Graefe
|Ort=Koblenz
|Datum=1989
|ISBN=3-7637-5906-9}}
*{{Literatur
|Autor=Heinz A. F. Schmidt
|Titel=Historische Flugzeuge I
|Verlag=Transpress
|Ort=Berlin
|Seiten=127}}
*{{Literatur
|Autor=[[Thor Goote|Werner von Langsdorff]]
|Titel=Handbuch der Luftfahrt
|TitelErg=Jahrgang 1939
|Auflage=2., unveränderte
|Verlag=J. F. Lehmann
|Ort=München
|Datum=1937
|Seiten=486}}
*{{Literatur
|Autor=Reinhard Keimel
|Titel=Luftfahrzeugbau in Österreich
|Auflage=1.
|Verlag=Aviatic Verlag
|Ort=Oberhaching
|Datum=2003
|ISBN=3-925505-78-4}}
*{{Literatur
|Autor=Andrzej Glass
|Titel=Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (Polish aviation constructions 1893–1939)
|Verlag=WKiŁ
|Ort=Warsaw
|Datum=1977
|Seiten=313–318
|Sprache=pl}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|RWD 13|RWD-13}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste RWD}}

{{SORTIERUNG:Rwd 13}}
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Erstflug 1935]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

RWD-13 - Versionsgeschichte

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