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	<title>RM 5101 und 5102 - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-25T00:38:09Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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	<entry>
		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=RM_5101_und_5102&amp;diff=2906746&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Bernhard Rieger: Vermutlich versehentlich falschen Link angepasst</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=RM_5101_und_5102&amp;diff=2906746&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2023-10-26T10:49:05Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Vermutlich versehentlich falschen Link angepasst&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Infobox Schienenfahrzeug&lt;br /&gt;
|Farbe1=00625A&lt;br /&gt;
|Farbe2=FFFFFF&lt;br /&gt;
|Baureihe=RM 5101 und 5102&lt;br /&gt;
|Abbildung=Ferrovia elettrica Milano-Monza.jpg&lt;br /&gt;
|Hersteller= [[Grondona, Comi &amp;amp; C.]], [[Schuckert &amp;amp; Co.]]&lt;br /&gt;
|Baujahre=1898&lt;br /&gt;
|Ausmusterung=1904&lt;br /&gt;
|Anzahl=2&lt;br /&gt;
|Achsformel= (A1)(1A)&lt;br /&gt;
|Gattung=&lt;br /&gt;
|Spurweite=1435 mm&lt;br /&gt;
|Treibraddurchmesser=980 mm&lt;br /&gt;
|VorneLaufraddurchmesser=&lt;br /&gt;
|HintenLaufraddurchmesser=&lt;br /&gt;
|AussenLaufraddurchmesser=&lt;br /&gt;
|InnenLaufraddurchmesser=&lt;br /&gt;
|Laufraddurchmesser= 980 mm&lt;br /&gt;
|Anfahrzugkraft=&lt;br /&gt;
|Bremskraft=&lt;br /&gt;
|Beschleunigung=&lt;br /&gt;
|Bremsverzögerung=&lt;br /&gt;
|Leistungskennziffer=&lt;br /&gt;
|Höchstgeschwindigkeit= 60 km/h&lt;br /&gt;
|LängeÜberKupplung=&lt;br /&gt;
|LängeÜberPuffer=18.490 mm&lt;br /&gt;
|Länge=&lt;br /&gt;
|Höhe=3.690 mm&lt;br /&gt;
|Breite=&lt;br /&gt;
|Drehzapfenabstand=12.000 mm&lt;br /&gt;
|AchsabstandDerFahrgestelle=2.630 mm&lt;br /&gt;
|FesterRadstand=&lt;br /&gt;
|Gesamtradstand=&lt;br /&gt;
|RadstandMitTender=&lt;br /&gt;
|Leermasse=&lt;br /&gt;
|Dienstmasse=58 t&lt;br /&gt;
|DienstmasseMitTender=&lt;br /&gt;
|Reibungsmasse=&lt;br /&gt;
|Radsatzfahrmasse=&lt;br /&gt;
|Antrieb=&lt;br /&gt;
|Geschwindigkeitsmesser=&lt;br /&gt;
|Steuerung=&lt;br /&gt;
|Übersetzungsstufen=&lt;br /&gt;
|Kupplungstyp=&lt;br /&gt;
|Bremsen=&lt;br /&gt;
|Zugheizung=&lt;br /&gt;
|Lokbremse=&lt;br /&gt;
|Zugbremse=&lt;br /&gt;
|Zugsicherung=&lt;br /&gt;
|Halbmesser=&lt;br /&gt;
|Besonderheiten=&lt;br /&gt;
|Anmerkung=&lt;br /&gt;
|Stromsystem=&lt;br /&gt;
|Stromübertragung=&lt;br /&gt;
|Kurzzeitleistung=&lt;br /&gt;
|Stundenleistung=30 kW&lt;br /&gt;
|Dauerleistung=22 kW&lt;br /&gt;
|Stundenzugkraft=&lt;br /&gt;
|Dauerzugkraft=&lt;br /&gt;
|AnzahlFahrmotoren=2&lt;br /&gt;
|Fahrstufenschalter=&lt;br /&gt;
|Fahrbatterie=&lt;br /&gt;
|Kapazität=&lt;br /&gt;
|Reichweite=&lt;br /&gt;
|Raddurchmesser=&lt;br /&gt;
|Sitzplätze=64&lt;br /&gt;
|Stehplätze=&lt;br /&gt;
|Fußbodenhöhe=&lt;br /&gt;
|Niederfluranteil=&lt;br /&gt;
|Klassen=1./2.&lt;br /&gt;
|Nutzmasse=&lt;br /&gt;
|Lademasse=&lt;br /&gt;
|Ladelänge=&lt;br /&gt;
|Ladebreite=&lt;br /&gt;
|Ladehöhe=&lt;br /&gt;
|Ladefläche=&lt;br /&gt;
|Laderaum=&lt;br /&gt;
|Betriebsart=&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die [[Akkumulatortriebwagen]] &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;RM 5101 und 5102&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; waren Versuchsfahrzeuge, die von der italienischen Bahngesellschaft [[Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo]], Betreiber der [[Rete Mediterranea]], ab 1899 in Betrieb genommen wurden. Sie gelten als die ersten elektrischen [[Triebfahrzeug|Eisenbahnfahrzeuge]] [[Italien]]s und wurden auf der [[Bahnstrecke Chiasso–Mailand]] zwischen [[Mailand]] und [[Monza]] eingesetzt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der wagenbauliche Teil wurde von dem [[Fahrzeugbau]]er [[Grondona,&amp;amp;nbsp;Comi&amp;amp;nbsp;&amp;amp;&amp;amp;nbsp;C.]] in [[Mailand]] (später in der [[Officine Meccaniche]] aufgegangen) erstellt, die [[Akkumulator]]en und der elektrische Teil von der Firma [[Henserberger|P. Henserberger]] in [[Monza]], einer Tochter der [[Schuckert &amp;amp; Co.]], geliefert. &lt;br /&gt;
Aufgrund von Problemen wurden die Fahrzeuge schon 1904 wieder ausgemustert.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ein Fahrzeug war an der [[Weltausstellung Paris 1900]] ausgestellt.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Literatur |Autor= |Titel=Exposition universelle internationale de 1900 à Paris. Rapports du jury international |Sammelwerk=L&amp;#039;électricité à l&amp;#039;exposition de 1900 |Band=Groupe VI. Génie civil. Moyens de transport. Troisième partie. Classes 32 (Tome II). Classes 33 et 34 |Ort=Paris |Datum=1902 |Seiten=365–367 |Sprache=fr |Online= http://cnum.cnam.fr/CGI/fpage.cgi?8XAE570.3/341/100/598/564/568}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Siehe auch ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Liste von Triebwagen auf der Weltausstellung Paris 1900]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* Giovanni Cornolò: &amp;#039;&amp;#039;Locomotive elettriche FS&amp;#039;&amp;#039;, Ermanno Albertelli Editore, 1983, S. 15–17.&lt;br /&gt;
* Giovanni Cornolò: &amp;#039;&amp;#039;Automotrici elettriche dalle origini al 1983&amp;#039;&amp;#039;, Duegi Editrice, 2011, S. 13–17.&lt;br /&gt;
*{{Literatur |Autor=É. Hospitalier, J.-A. Montpellier |Titel=Voiture automotrice à accumulateurs de la Société italienne de l&amp;#039;Adriatique |Sammelwerk=L&amp;#039;électricité à l&amp;#039;exposition de 1900 |Band=8: Traction électrique |Verlag=Dunod |Ort=Paris |Datum=1902 |Sprache=fr |Seiten=16 |Kommentar=elektrische Fahrzeuge |Online=http://cnum.cnam.fr/redir?4XAE68}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{commonscat|RM 5101–5102}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{SORTIERUNG:RM 5101 Und 5102}}&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Rete Mediterranea)|5101]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Akkumulatortriebwagen]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Bernhard Rieger</name></author>
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