imported>Schiefbauer: lütt

2026-03-01T12:56:13Z

lütt

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''RMS Kiel''
| Bild = Union Neptune & RMS Kiel, Port of Rotterdam.JPG
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|{{Infobox Schiff/Basis
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| Schiffstyp = [[Küstenmotorschiff]] / [[Futura Carrier]]
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| Bauwerft = ConMar-Werft, [[Brake (Unterweser)|Brake]]
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| Kiellegung = 4. Juni 2005
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| Verbleib = Umbau zum [[Hopperbagger]]; in Fahrt
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| Länge = 99,90
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| Vermessung = 2569 BRZ / 1299 NRZ
| Besatzung = 7<ref name="HA">Rolf Zamponi: [https://www.abendblatt.de/wirtschaft/article708396/Neuer-Schiffstyp-Erster-Auftrag-steht.html ''Neuer Schiffstyp: Erster Auftrag steht''.] [[Hamburger Abendblatt]], 30. Oktober 2004; abgerufen am 5. Oktober 2012.</ref>
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 4× [[MTU Friedrichshafen|MTU]]-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotoren]]
| Maschinenleistung = kW/2400
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| Tragfähigkeit = 3200
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|{{Infobox Schiff/SektionNeu
| Sektionstitel = Daten als ''Futura Carrier''
| Bezeichnung1 = Flagge
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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Arbeitsschiff
| Name = ''Scald''
| Bild =
| Bildtext =
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{NLD}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp = [[Hopperbagger]]
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen = PCYB
| Heimathafen = [[Goes]]
| Eigner = Scald B.V.
| Reederei = Zandhandel Faasse, Goes
| Bauwerft = Scheepswerf Reimerswaal, [[Reimerswaal]] Scheepswerf Gebr. Kooiman, [[Zwijndrecht (Niederlande)|Zwijndrecht]]
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| Verbleib =
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|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 79,99
| Lpp = 76,73
| Breite = 14,10
| Seitenhöhe = 5,70
| Tiefgang = 3,90
| Verdrängung =
| Vermessung = 1949 BRZ / 584 NRZ
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|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 4× MTU-Dieselmotor
| Maschinenleistung =
| Geschwindigkeit_M = 8,2
| Propeller = 4× [[Propellergondel|Ruderpropeller]]
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|{{Infobox Schiff/Transport
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| Rauminhalt = 1800
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|{{Infobox Schiff/Sonstiges
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Die '''RMS Kiel''' war ein see- und flussgängiges [[Küstenmotorschiff]] vom Typ [[Futura Carrier]]. Das Schiff wurde 2016/2017 zum [[Hopperbagger]] umgebaut.

== Geschichte ==
Die ''RMS Kiel'' war das erste Küstenmotorschiff des Typs Futura Carrier. Der Bau des Schiffes wurde vom [[Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit|Bundesumweltministerium]] mit 2,2 Millionen Euro aus dem „Investitionsprogramm zur Verminderung von Umweltbelastungen“,<ref>[http://www.bmub.bund.de/bmub/presse-reden/pressemitteilungen/pm/artikel/modernes-binnenschiff-fuer-saubere-rheinluft/ ''Modernes Binnenschiff für saubere Rheinluft''.] Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit, Pressemitteilung Nr. 079/05, 5. April 2005. Abgerufen am 5. Oktober 2012.</ref> in etwa einem Drittel der Gesamtinvestition des Neubaus, gefördert. Reeder des Schiffes, das zunächst für drei Jahre an das [[Duisburg]]er Unternehmens [[Rhenus Maritime Services|Rhein-, Maas- und See-Schiffahrtskontor]] (RMS) [[Charter|verchartert]] war, war die BWK Schiffsinvest MS ''RMS Kiel''.

Die [[Kiellegung]] des Schiffes erfolgte am 4. Juni 2005 auf der ConMar-Werft in [[Brake (Unterweser)|Brake]]. Nachdem das Unternehmen Anfang Mai 2006 [[Insolvenz]] anmelden musste, verzögerte sich die Fertigstellung des Schiffes. Erst am 5. Oktober 2006 erfolgte der [[Stapellauf]], bei dem das Schiff zunächst zur Hälfte auf der Ablaufbahn hängen blieb.<ref>''RMS Kiel blieb hängen'', [[Täglicher Hafenbericht|THB Deutsche Schiffahrts-Zeitung]], 9. Oktober 2006.</ref> Um eine Beschädigung des [[Schiffsrumpf|Rumpfes]] zu vermeiden, wurde das Schiff von zwei [[Schlepper (Schiffstyp)|Schleppern]] von der Ablaufbahn gezogen. Anschließend wurde es mit Schlepperhilfe nach [[Wilhelmshaven]] überführt, wo es beim Unternehmen Navitek Schiffsreparaturen bis zum 7. Mai 2007 komplettiert wurde.

Die [[Schiffstaufe|Taufe]] des Schiffes fand am 17. Januar 2007 in Wilhelmshaven statt.<ref>[http://www.bmub.bund.de/bmub/presse-reden/pressemitteilungen/pm/artikel/umweltfreundliche-schiffe-sorgen-fuer-saubere-luft-und-bieten-neue-wettbewerbschancen/ ''Umweltfreundliche Schiffe sorgen für saubere Luft und bieten neue Wettbewerbschancen''.] Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit, Pressemitteilung Nr. 017/07, 17. Januar 2007. Abgerufen am 5. Oktober 2012.</ref> Taufpatin war Gabriele Hakemann, die Ehefrau des Geschäftsführers des [[Kiel]]er Unternehmens New-Logistics, das das Futura-Carrier-Konzept entwickelt hatte. Das Schiff wurde Mitte Mai 2007 in Dienst gestellt. Allerdings durfte das Schiff nur im Küstenbereich der Ostsee fahren, da es noch nicht mit einem [[Freifallrettungsboot]] ausgerüstet war. Die Nachrüstung erfolgte schließlich Ende 2007 bei der Gebr. Friedrich-Werft in Kiel, wofür das Schiff am [[Heck]] von ursprünglich 97,50 m auf 99,90 m verlängert werden musste. Anschließend konnte das Schiff auch, wie ursprünglich vorgesehen,<ref name="HA" /> in der Englandfahrt eingesetzt werden.

Der Bundesrechnungshof stellte fest, dass das Schiff nie die in es gesetzten Erwartungen erfüllte. Es gilt daher als „Förder-Flop“.<ref name="WZ150124">Michael Halama: {{Webarchiv |url=http://www.wzonline.de/nachrichten/wilhelmshaven/detail/artikel/frachter-beendet-zweite-lange-liegezeit.html |text=''Frachter beendet zweite lange Liegezeit''. |wayback=20150205100255}} In: ''Wilhelmshavener Zeitung'', 24. Januar 2015.</ref>

== Einzelheiten ==
Das Schiff verfügte über zwei [[Laderaum|Laderäume]]. Es konnte neben Stück- und Schüttgütern auch [[ISO-Container|Container]] laden. Die Containerkapazität betrug 218 [[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]], von denen 88 im Raum und 130 an [[Deck (Schiffbau)|Deck]] geladen werden konnten.

Die Wohnräume der [[Schiffsbesatzung]] waren, anders als beim Binnentanker ''[[Till Deymann]]'' der [[Haren (Ems)|Harener]] [[Reederei Deymann]], in [[Decksaufbau|Aufbauten]] auf dem Achterdeck und nicht im Rumpf untergebracht.

== Verbleib des Schiffes ==
Das Schiff wurde bereits vor dem Ablauf der Charter 2008 verkauft und am 14. Mai 2008 in ''Futura Carrier'' umbenannt. Danach wurde es unter neuem Management unter [[Slowakei|slowakischer]] [[Handelsflagge|Flagge]] mit [[Heimathafen]] [[Bratislava]] eingesetzt. 2014 wurde es in Wilhelmshaven an der im [[Wilhelmshavener Häfen#Großer Hafen|Großen Hafen]] gelegenen [[Wiesbadenbrücke]] [[Auflieger (Schifffahrt)|aufgelegt]]. Anfang 2015 wurde es von einer [[Türkei|türkischen]] Reederei gekauft und unter [[panama]]ischer Flagge wieder in Fahrt gebracht. Als Fahrtgebiete waren [[Mittelmeer]] und [[Schwarzes Meer]] vorgesehen.<ref name="WZ150124" /> Noch im selben Jahr wurde das Schiff an das im [[Niederlande|niederländischen]] [[Goes]] ansässige Unternehmen Zandhandel Faasse weiterverkauft.<ref name="IHS">Lisa Maher: Cargo ship converted to dredger, IHS Fairplay, 12. Juli 2017.</ref>

=== Umbau zum Hopperbagger ===
Zandhandel Faasse ließ den Rumpf des Schiffes auf der Werft Scheepswerf Reimerswaal um 20 Meter kürzen. Anschließend wurde das Schiff auf der Werft Scheepswerf Kooiman in [[Zwijndrecht (Niederlande)|Zwijndrecht]] zum Hopperbagger umgebaut.<ref name="IHS" /> Beim Umbau wurde das Schiff auch mit einem neuen [[Kommandobrücke|Ruderhaus]] ausgestattet, von dem aus das Schiff im Einmann-Betrieb gesteuert werden kann.

Anfang Juli 2017 wurde das in ''Scald'' – ein altes, [[Germanen|germanisches]] Wort, das „flaches Wasser“ bedeutet – umbenannte Schiff abgeliefert.<ref>[http://faassegroep.nl/contact/nieuws/item:6/bericht:introduction-tshd-scald.html ''Introduction TSHD SCALD''.] Zandhandel Faasse, 11. Juli 2017. Abgerufen am 23. Februar 2018.</ref>

Der Antrieb erfolgt durch vier [[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Zwölfzylindermotor|Zwölfzylinder]]-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotoren]] des Herstellers [[MTU Friedrichshafen|MTU]] mit zusammen 2400 [[Watt (Einheit)|kW]] [[Leistung (Physik)|Leistung]]. Die Motoren treiben vier [[Propellergondel|Ruderpropeller]] an. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von rund 8 [[Knoten (Einheit)|Knoten]].

Für die Stromerzeugung stehen zwei Dieselgeneratoren mit jeweils 128 kW Leistung (160 [[Voltampere|kVA]] [[Scheinleistung]]) sowie ein Notgenerator mit 76 kW Leistung (95 kVA Scheinleistung) zur Verfügung.

== Literatur ==
* ''Futura Carrier'': ''Das See-Fluss-Schiff der Zukunft liegt schon auf dem Helgen.'' In: ''Duisport Magazin'', 2/2005, S. 32–33; [https://www.yumpu.com/de/document/read/8820313/pdf-download-duisportyumpu.com yumpu.com] (PDF).
* ''Forward-looking freighter has a future in shallow water.'' In: ''The Naval Architect'', September 2005, S. 56–63; [http://www.new-logistics.de/new-logistics/pdf/navalarchitectsept2005.pdf new-logistics.de] (PDF).

== Weblinks ==
* [http://www.new-logistics.de/new-logistics/pdf/pressemitteilungnlrms050405.pdf Der Bau des ersten innovativen Futura Carrier beginnt.] (PDF; 77 kB) New-Logistics und Rhein-, Maas- und See-Schiffahrtskontor, Pressemitteilung.
* [http://www.new-logistics.de/new-logistics/pdf/erfahrungsbericht_sprante_schiffahrts_kontor_gmbh_&_co_betriebs_kg.pdf Erfahrungsbericht über Fähigkeiten und Handhabung des MS „Futura Carrier“.] (PDF; 183 kB) Sprante Schiffahrts Kontor.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Küstenmotorschiff]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Antigua und Barbuda)]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Panama)]]
[[Kategorie:Baggerschiff]]
[[Kategorie:Motorschiff]]

RMS Kiel - Versionsgeschichte

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