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2023-11-30T17:46:03Z

Die Angabe der Spurweite in der Infobox ergänzt

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1= 00625A
| Farbe2= FFFFFF
| Baureihe = RA 30, später FS E.1 RA 32, später FS E.2
| Abbildung = Elettromotrice trifase E1-1902 cr.jpg
| Anzahl = RA 301–305: 5 Einheiten RA 321–325: 5 Einheiten
| Nummerierung = RA 301–305; später FS E.1–5 RA 321–325; später FS E.21–25
| Hersteller = [[Ganz (Unternehmen)|Ganz]], Ungarn
| Baujahre = 1902
| Ausmusterung = 1923
| Achsformel = Bo'Bo'
| Spurweite = 1.435
| Dienstmasse = 56 t
| LängeÜberPuffer = 19.170 mm
| Höchstgeschwindigkeit = 66 km/h
| Stromsystem = 3000 V 15,6 Hz [[Dreiphasenwechselstrom]]
| AnzahlFahrmotoren = 4
| Antrieb = Einzelachsantrieb
| Kupplungstyp =
| Leistungskennziffer =
| Dauerleistung = 382 kW
| Anfahrzugkraft =
| Zugsicherung =
|Bremsen=
}}

Die Fahrzeuge der '''Baureihen 30 und 32''' der [[Italien|italienischen]] [[Rete Adriatica]] (RA) für die [[Veltlinbahn]] waren mit [[Dreiphasenwechselstrom]] betriebene [[Triebwagen]]. Sie wurden vier Jahre nach ihrer 1902 erfolgten Auslieferung mit der Übernahme der RA in die staatliche [[Ferrovie dello Stato]] (FS) unter den Gruppen E.1 und E.2, mit Nummern E.1 bis E.5 bzw. FS E.21 bis E.25, geführt.
[[Datei:303. Motor Car of the Valtellina Railway, Equipped with Four Polyphase Motors . '1904' Valtellina locomotive - motor car with 4 polyphase motors.jpg|mini|links|Konstruktionszeichnung]]
Sie waren ein Teil der sämtlich durch die ungarische Firma [[Ganz (Unternehmen)|Ganz]] konzipierten und gelieferten elektrischen Ausstattung für die Strecken der [[Veltlinbahn]] in der [[Lombardei]]. Neben den 10 Elektrotriebwagen für den [[Personenverkehr]] wurden zwischen 1901 und 1902 noch weitere 5 Elektrolokomotiven ([[RA 341–342]] und [[RA 361–363]]) für das gleiche Stromsystem von 3.000 Volt mit 15,6 Hertz Frequenz geliefert, die u. a. den [[Güterverkehr]] abwickelten.

Der Wagen 301 war auf der [[Weltausstellung Paris 1900]] ausgestellt.<ref>É. Hospitalier, J.-A. Montpellier</ref>

== Typenunterschiede ==
Die RA 30 waren mit einem [[Salonwagen|Salon]] und 24 Sitzplätzen der 1. [[Fahrzeugklasse|Klasse]]; die RA 32 dagegen mit 24 Sitzplätzen der 1. Klasse und 32 Sitzplätzen der 3. Klasse ausgestattet.

== Antrieb ==
[[Datei:306. One of the Bogie Trucks of a Valtellina Motor Carriage, with Three-Phase Motors.jpg|mini|links|Triebdrehgestell mit Fahrmotoren]]
[[Datei:304. Three-Phase Motor mounted on Axle of Valtellina Motor Carriage.jpg|mini|Radsatz mit Fahrmotor]]

In jeden [[Radsatz]] war ein Elektromotor integriert ([[Einzelachsantrieb]]). Die äußeren Radsätze der [[Drehgestell]]e wurden von Hochspannungsmotoren angetrieben, während die wagenbaulich nach innen gewandten Radsätze Motoren für Niederspannung von 300 Volt hatten. Diese Konfiguration ermöglichte bei den systematisch durch das Drehstromsystem fest vorgegebenen Drehzahlen durch Umschalten der Motorgruppen einerseits und den Polzahlen der Einzelmotoren andererseits zum einen ein sanftes Anfahren und zum anderen eine zumindest grob gestufte Geschwindigkeitsregulierung je nach dem aktuellen Bedarf.

== Siehe auch ==

* [[Liste von Triebwagen auf der Weltausstellung Paris 1900]]

== Literatur ==

* {{Literatur |Autor=É. Hospitalier, J.-A. Montpellier |Titel=Voiture automotrice à prise de courant par trolley de la Société italienne de l'Adriatique |Sammelwerk=L'électricité à l'exposition de 1900 |Band=8: Traction électrique |Verlag=Dunod |Ort=Paris |Datum=1902 |Seiten=17–18 |Sprache=fr |Online=http://cnum.cnam.fr/redir?4XAE68}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|RA 30 → FS E.1|RA 30}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Rete Adriatica)|30]]
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Drehstrom 3000 V 15,6 Hz]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Ganz)]]

RA 30 und 32 - Versionsgeschichte

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