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2024-03-11T17:50:34Z

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{{Infobox Flughafen
|Name =
|Bild = RAF Northolt - OpenStreetMap.png
|IATA = NHT
|ICAO = EGWU
|Positionskarte = ja
|Übersichtskarte = nein
|Kartentext = RAF Northolt
|Breitengrad = 51/33/10.80/N
|Längengrad = 000/25/05.40/W
|Region-ISO = GB-HIL
|Höhe in Meter = 38
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}}

Die '''Royal Air Force Station Northolt''' {{Flughafen-Codes|IATA=NHT|ICAO=EGWU}}, kurz''' RAF Northolt''', ist ein [[Militärflugplatz]] der [[Royal Air Force]] im Westen [[London]]s. Der Flugplatz liegt im Stadtteil [[London Borough of Hillingdon|Ruislip]]. Er wurde nach dem nächstgelegenen Bahnhof benannt; dieser liegt im benachbarten Stadtteil [[London Borough of Ealing|Northolt]].

== Geschichte ==
''RAF Northolt'' wurde 1915 als Flugplatz des [[Royal Flying Corps]] in Betrieb genommen. Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] waren dort Jägerstaffeln, darunter auch die [[Dywizjon 303]], eine Division mit [[Polen|polnischen]] Piloten, stationiert.<ref>[https://www.hurricaneheritage.com/2022/10/13/r4118-at-raf-northolt/ R4118 at RAF Northolt], Hurricane Heritage, 13. Oktober 2022</ref> Nach dem Krieg wurde Northolt als ziviler Flughafen genutzt, bis der 10 km südlich gelegene [[Flughafen London-Heathrow|Flughafen Heathrow]] in den 1950er Jahren diese Aufgabe übernahm. Anschließend wurde der Flughafen von der [[United States Air Force|US Air Force]] und der [[Französische Luftstreitkräfte|französischen Luftwaffe]] genutzt. Vor allem [[Aufklärungsflugzeug]]e waren bis in die 1980er Jahre in Northolt stationiert. Während der [[Olympische Sommerspiele 2012|Olympischen Spiele 2012]] wurden auf dem Flugplatz einige [[Eurofighter Typhoon|Typhoon]]-Jets zur Abfangjagd stationiert. Am 13. September 2022 wurde der Leichnam der auf [[Balmoral Castle]] in [[Schottland]] verstorbenen Königin [[Elisabeth II.]] mit der [[Boeing C-17]] ZZ177 der 99. Squadron aus [[RAF Brize Norton]] der [[Royal Air Force]] vom [[Flughafen Edinburgh]] zur RAF Northolt überführt.<ref name="E2R-tagesschau.de-13092022-21:17">{{Internetquelle |url=https://www.tagesschau.de/ausland/europa/queen-koenigin-koenig-prozession-schottland-parlament-105.html |titel=Überführung aus Edinburgh – Sarg der Queen nach London gebracht |autor= |hrsg=[[tagesschau.de]] |datum=2022-09-13 |abruf=2022-09-17}}</ref><ref name="E2R-flightradar24-17092022">{{Internetquelle |url=https://www.flightradar24.com/data/aircraft/zz177 |titel=Flight history for aircraft – ZZ177 |autor=Flightradar24.com |hrsg=[[Flightradar24]] |datum=2022-09-17 |abruf=2022-09-17}}</ref><ref name="E2R-flightradar24-YouTube-13092022">{{Internetquelle | url=https://www.youtube.com/watch?v=6uBNoG914jI | titel=Tracking Queen Elizabeth II’s Final Flight on Flightradar24 |autor=Flightradar24 |hrsg=[[YouTube]] |datum=2022-09-13 |zugriff=2022-09-17}}</ref>
Dieses war (mit über 5 Millionen gleichzeitigen Aufrufen) der im Internet bis dato meistverfolgte Flug in der Unternehmensgeschichte von [[Flightradar24]].<ref name="E2R-flightradar24-15092022">{{Internetquelle | url=https://www.flightradar24.com/blog/final-flight-of-queen-elizabeth-ii-sets-all-time-flight-tracking-record/ | titel=Final flight of Queen Elizabeth II sets all-time flight tracking record |autor=Flightradar24.com |hrsg=Flightradar24 |datum=2022-09-15 |zugriff=2022-09-17}}</ref>

== Militärische Nutzung ==
''RAF Northolt'' ist heute die Basis der ''[[No. 32 Squadron|32. Royal Squadron]]'', früher bekannt als ''Queen’s Flight''. Hierbei handelt es sich um die Flugbereitschaft, Flugzeuge und Hubschrauber der Royal Air Force, die für den Transport der königlichen Familie, der Regierung und britischer Diplomaten genutzt werden. Die 32. Squadron hat keine Langstreckenmaschinen, weil für Interkontinentalflüge heute meist ein [[Airbus A330 MRTT]] „Voyager“ genutzt wird oder Flugzeuge von [[British Airways]] gechartert werden.

In Northolt sind (Stand 2022) zwei [[Dassault Falcon 900|Dassault Falcon 900LX]] („A-Flight“) und eine
[[AgustaWestland AW109|Agusta A109]] („B-Flight“) stationiert.

== Zivile Nutzung ==
Neben dem militärischen spielte auch der zivile Flugverkehr immer eine Rolle. Seit den 1980er Jahren übertrifft dieser den militärischen Betrieb deutlich. Northolt wird vor allem von Privat- und Chartermaschinen genutzt, die den Flughafen als günstige Alternative zu Heathrow nutzen. Diese Maschinen müssen gelegentlich Einschränkungen in Kauf nehmen, weil der militärische Betrieb stets Vorrang hat.

== Zwischenfälle ==
* Am 4. September 1946 wurde die [[Focke-Wulf Fw 200]] ''Jutlandia'' der dänischen [[Det Danske Luftfartselskab|Det Danske Luftfartselskab (DDL)]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''OY-DEM'') bei einer Seitenwindlandung irreparabel beschädigt. Personen kamen nicht zu Schaden.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19460904-1 Unfallbericht Fw 200 OY-DEM], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 1. Dezember 2017.</ref>

* Am 19. Dezember 1946 wurde eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-10-DK]] der britischen Railway Air Services ''(G-AGZA)'' auf dem Flugplatz Northolt nach mehr als einstündiger Wartezeit bei Schneefall gestartet. Trotz Start mit Vollgas stieg die Maschine nach dem Abheben nicht, sondern schlug auf dem Dach eines Hauses auf und wurde zerstört. Der Flugkapitän war gestartet, obwohl das Flugzeug nahezu vollständig mit Schnee bedeckt war. Alle 5 Insassen (vier Besatzungsmitglieder und ein Passagier) überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19461219-0|Typ=|Titel=DC-3 G-AGZA|Abruf=2023-01-22}}</ref>

* Am 6. Januar 1948 verunglückte eine [[Vickers Viking|Vickers Viking 1B]] der [[British European Airways|British European Airways (BEA)]] ''(G-AHPK)'' beim [[Durchstarten]] auf dem Flughafen Northolt. Trotz mehrfachen Durchstartens bei schlechter Sicht wurde nicht zu einem anderen Flugplatz ausgewichen. Stattdessen streifte das Flugzeug im Tiefflug Bäume und schlug in einem gepflügten Acker auf. Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurde ein Besatzungsmitglied getötet, die anderen 17 Insassen überlebten.<ref>{{ASN|id=19480106-1|Typ=|Titel=Viking 1B G-AHPK|Abruf=2022-01-28}}</ref>

* Am 4. Juli 1948 stieß eine erst zwei Monate alte [[Douglas DC-6]] der [[SAS Scandinavian Airlines]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''SE-BDA'') im Flug über [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] mit einer [[Avro York|Avro York C.1]] der [[Royal Air Force]] ''(MW248)'' zusammen. Beide Maschinen waren im Anflug auf den Flughafen Northolt, kollidierten gut 6 Kilometer nördlich des Flugplatzes und stürzten ab. Alle 32 Menschen an Bord der DC-6 sowie die sieben Insassen der York kamen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19480704-0 Unfallbericht Kollision Northolt, DC-6 SE-BDA], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 18. Dezember 2018.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19480704-1 Unfallbericht Kollision Northolt, Avro York MW248], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 18. Dezember 2018.</ref><ref>James J. Halley: ''Broken Wings. Post-War Royal Air Force Accidents''. Air-Britain (Historians), Tunbridge Wells, 1999, ISBN 0-85130-290-4, S. 76.</ref>

* Am 17. Oktober 1950 fiel bei einer [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A]] der [[British European Airways]] ''(G-AGIW)'' kurz nach dem Start vom Flughafen Northolt in Richtung Glasgow ein Triebwerk aus. Beim Versuch der Rückkehr verlor die Maschine immer mehr an Höhe (auch weil das Fahrwerk ausgefahren war), kollidierte mit Bäumen und schlug auf dem Boden auf. Von den 29 Insassen überlebte nur ein Besatzungsmitglied.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19501017-0 Unfallbericht DC-3 G-AGIW], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2018.</ref>

* Am 25. Oktober 1960 verwechselte der Pilot einer [[Boeing 707]] der [[Pan American World Airways|Pan Am]] Northolt mit dem eigentlichen Zielflughafen Heathrow. Die Landebahn war für ein Flugzeug dieser Größe eigentlich zu kurz. Es gelang dem Piloten dennoch, die Boeing 30 Meter vor deren Ende zum Stehen zu bringen.<ref>{{Internetquelle |autor=George Trussell |url=https://abpic.co.uk/pictures/view/1001607/ |titel=Boeing 707-321, N725PA, Pan American World Airways (PA / PAA) |hrsg=George Trussell Collection |datum=25 October 1960 |sprache=en |abruf=2021-05-05}}</ref> Ursache für diesen Zwischenfall war, dass die Flughäfen Heathrow und Northolt nur etwa zehn Kilometer voneinander entfernt liegen und sich die Einflugschneisen überschnitten. Zudem hatten die beiden parallel zueinander verlaufenden Landebahnen in Northolt und Heathrow damals noch kein [[Instrumentenlandesystem]], so dass die Piloten ausschließlich einen Sichtanflug durchführen konnten. Als Übergangslösung wurde ein [[Gasbehälter|Gasometer]] in der Einflugschneise nach Heathrow mit den Buchstaben ''LH'' beschriftet und ein Gasometer in der Einflugschneise nach Northolt mit ''NO''. Dies sollte weitere Verwechslungen vermeiden.

== Weblinks ==
{{Commonscat|RAF Northolt|audio=0|video=0}}
* [https://www.raf.mod.uk/our-organisation/stations/raf-northolt/ offizielle Website] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Flugplätze in der Region London}}
{{Navigationsleiste Militärflugplätze in England}}

{{SORTIERUNG:Northolt, Raf}}
[[Kategorie:Militärflugplatz im Vereinigten Königreich]]
[[Kategorie:Flugplatz in England]]
[[Kategorie:Luftwaffenbasis der Royal Air Force]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1910er Jahren]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im London Borough of Hillingdon]]
[[Kategorie:Flugplatz in Europa]]
[[Kategorie:Luftwaffenbasis der United States Air Force (Europa)]]

RAF Northolt - Versionsgeschichte

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