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[[Datei:Deutsches Zweirad- und NSU-Museum Neckarsulm - Flickr - KlausNahr (8).jpg|mini|Rüb (1895) [[Deutsches Zweirad- und NSU-Museum]]]]
[[Datei:MHV Heinle&Wegelin 01.jpg|mini|Heinle & Wegelin Motordreirad (1898)]]

Die '''Rüb''' (auch Rüb & Haab)<ref name="Res">Karl Reese: ''Motorräder aus München''. Johann Kleine Vennekate, Lemgo, 1. Auflage 2005, ISBN 3-935517-17-3, S. 127</ref> von 1895 war ein [[Motorrad]] des deutschen Erfinders und späteren Flugzeugkonstrukteurs Ludwig Rüb (* 1863 in [[Ulm]]; † 1930).

Rüb, zuvor bei [[Hildebrand und Wolfmüller|Wolfmüller]] in der Fabrikation tätig, begann im Oktober 1894 zusammen mit dem Dreher Christian Haab<ref name="Res" /> mit dem Bau eines eigenen Motorrads; erste Fahrversuche sollen jedoch erst im September 1895 erfolgt sein.<ref name="deu">Max J.B. Rauck: ''Das Serienmotorrad wurde 90 Jahre alt.'' In: [https://www.deutsches-museum.de/fileadmin/Content/data/Insel/Information/KT/heftarchiv/1986/10-2-82.pdf deutsches-museum.de] (PDF; 12,2 MB) Kultur & Technik, Heft 1986, S. 92 ff (abgerufen am 1. Januar 2012)</ref> Die Rüb bestand aus einem verstärkten Fahrradrahmen, bei dem der untere Rahmenzug durch den mittragenden Motor ersetzt wurde, das obere Rahmenrohr einen Benzinbehälter trug.<ref name="Din">{{Polytechnisches Journal|Dokumentencode=ar311048 |Autor= |Titel=Neuerungen an Fahrrädern |Jahr=1899 |Seiten=154–158 }}</ref> Beim zweizylindrigen Tandem-Motor, dessen Zylinder hintereinander lagen (die Kolbenstange des oberen Zylinders war durch den abgedichteten Zylinderkopf mit dem Kolbenboden des unteren Zylinders verbunden), wurde erstmals eine [[Robert Bosch (Ingenieur)|Bosch]]-[[Zündung (Verbrennungsmotor)#Magnetzündung|Hochspannungsmagnetzündung]] in einem Motorrad verwendet. Als dritte Neuheit gilt der Antrieb mittels [[Welle (Mechanik)|Gelenkwelle]] auf das Hinterrad.<ref name="deu" /><ref name="Din" />

In finanzielle Schwierigkeiten geraten (der Motor litt unter [[Kinderkrankheit (Technik)|Kinderkrankheiten]]) sprangen zwei Geldgeber ein; die Firma lautete seit dem 1. Oktober 1895 ''Rüb und Wegelin''. Rüb meldete zwar am 25. März 1896 noch Patente für sein ''Fahrrad mit Benzinmotor'' im Ausland an, doch sein Interesse galt der Luftfahrt. 1896 verließ er das Unternehmen, um für [[Ferdinand Graf von Zeppelin|Graf Zeppelin]] in [[Friedrichshafen]] tätig zu werden.<ref name="deu" /> Die neue Firma nannte sich nun ''[[Motorfahrzeug-Werke Heinle & Wegelin]]'' (beide ehemalige Geldgeber Rübs) und produzierte bis 1899 in [[Augsburg]] neben dem „Motorrad (System Rüb)“, dem Trend folgend, Motordreiräder nach dem Vorbild [[De Dion-Bouton]]. Auch ein Motortandem für Sportveranstaltungen war im Sortiment.<ref name="Din" />

== Weblinks ==
* [http://www.schule-bw.de/unterricht/faecher/geschichte/unterricht/unterrichtsekII/themen/friedrichshafen/zeppelins-flieger2.html/fall_rueb/ludwig_rueb_900pix.jpg Ludwig Rüb, zweiter von rechts]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Motorräder bis 1900}}
{{SORTIERUNG:Rub}}
[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Deutschland)]]

Rüb (Motorrad) - Versionsgeschichte

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