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[[Datei:Quadrant Forecar 1904 schräg 1.JPG|mini|Quadrant Tricar 1904]]
[[Datei:Quadrant Forecar 1904 Heck.JPG|mini|Heckansicht]]
[[Datei:Quadrant Forecar schräg 1.JPG|mini|Quadrant Tricar]]
[[Datei:Quadrant 3.5 HP Motorrad 1914.JPG|mini|Quadrant Motorrad von 1914]]
Die '''Quadrant Cycle Co. Ltd.''' waren ein britischer [[Fahrrad]]-, [[Motorrad]]- und [[Automobilhersteller]] aus der Sheepcote Street in [[Birmingham]]. Ab 1900 entstanden motorisierte Zwei- und Dreiräder.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> Zwischen 1906 und 1908 wurden [[Mittelklasse]]fahrzeuge gebaut. Erst 1929 endete die Motorradproduktion.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />

== Fahrzeugproduktion ==
Die Fahrradproduktion im 19. Jahrhundert hatte sich auf ein dreirädriges Fortbewegungsmittel konzentriert, weswegen die Firma in dieser Zeit unter dem Namen ''Quadrant Tricycle'' auftrat.<ref>{{Berliner Adressbuch|1888|1398|Dumstrey, Siemens und Walker|Teil=Geschäftsanzeigen|Seite=45}}</ref>

=== Automobile ===
Das kleinere der beiden Automodelle, die 1906 herauskamen, war der ''Quadrant 14/16 hp''. Sein Vierzylinder-Reihenmotor mit 1,8 l Hubraum war vorne eingebaut und trieb die Hinterräder an. Der 3962 mm lange und 1753 mm breite Wagen besaß einen Radstand von 2438 mm und eine Spurweite von 1320 mm.

Der größere ''Quadrant 20/22 hp'' hatte einen Radstand von 2743 mm und war mit einem Vierzylindermotor mit 3,7 l Hubraum ausgestattet. Beide Motoren kamen von White & Poppe.

Während das größere Modell bereits 1907 wieder eingestellt wurde, gab es das kleinere noch bis 1908. Dann konzentrierte sich die Firma wieder auf ihr Kerngeschäft – Fahrräder.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Modell !! Bauzeitraum !! Zylinder !! Hubraum !! Radstand
|-
| 14/16 hp || 1906–1908 || 4 Reihe || 1810 cm³ || 2438 mm
|-
| 20/22 hp || 1906–1907 || 4 Reihe || 3686 cm³ || 2743 mm
|}

=== Motorräder ===
Im September 1904 nahm Thomas Silver mit einer Einzylinder-Quadrant 3 HP für das englische Team am ''Prix de Motoclub du France'' in Dourdan mit der Startnummer 11 teil, erreichte jedoch nicht das Ziel.<ref>{{Literatur |Autor=Allgemeine Automobil-Zeitung |Hrsg=Felix Sterne, Adolf Schmal-Filius |Titel=Das Gordon Bennett-Rennen der Motorzweiradfahrer |Nummer=40 |Verlag=Friedrich Beck |Ort=Wien |Datum=1904-10-02 |Seiten=27-30}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=The Motor-Car Journal |Hrsg=Charles Cordingley |Titel=The International Motor-Bicycle Race |Band=VI |Verlag=Cordingley & Co. |Ort=London |Datum=1904-10-01 |Seiten=639–640}}</ref>

Ende 1904 wurde die ''"Carette" 5.5 HP'' vorgestellt, ein Tri-Car mit zwei separaten luftgekühlten Motoren (Gesamtleistung 5,5 PS). Ketten trieben das Hinterrad an, zudem hatte die Carette ein Lenkrad.<ref>{{Literatur |Autor=The Motor-Car Journal |Hrsg=Charles Cordingley |Titel=The Quadrant 5.5-h.p. "Carette" |Band=VI |Verlag=Cordingley & Co. |Ort=London |Datum=1904-11-26 |Seiten=805}}</ref>
<gallery>
Th. Silver on his Quadrant 3 HP (1904 Prix du MCF).jpg|alt=Th. Silver on 3 HP Quadrant (1904 Prix de MCF)|Th. Silver on 3 HP Quadrant (1904 Prix de MCF)
T.Silver on his Quadrant 3 HP (1904, Prix du MCF).jpg|alt=Th. Silver on 3 HP Quadrant (1904 Prix de MCF)|Th. Silver on 3 HP Quadrant (1904 Prix de MCF)
Quadrant Carette 5.5 HP (1904).jpg|alt=Quadrant Carette 5.5 HP (1904)|Quadrant Carette 5.5 HP (1904)
</gallery>

== Literatur ==
* David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975.'' Veloce Publishing, Dorchester 1999, ISBN 1-874105-93-6.
* {{BibISBN|9783803298768}}
* {{BibISBN|1579582931}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Quadrant vehicles|Quadrant Cycle}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie">
{{BibISBN|9783803298768}}
</ref>
<ref name="Beaulieu">
{{BibISBN|1579582931}}
</ref>
</references>

{{NaviBlock
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}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Birmingham)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Vereinigtes Königreich)]]

Quadrant Cycle - Versionsgeschichte

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