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2025-01-14T17:14:08Z

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[[Datei:London Bus route 55 Buses, Clapton Pond.jpg|mini|Buspulk in London]]
'''Pulkbildung''' nennt man das Entstehen einer zusammenhängenden Fahrzeugreihe während des [[Verkehrsfluss]]es.

== Pulkbildung durch Lichtsignalanlagen ==
{{Hauptartikel|Grüne Welle}}

== Pulkbildung beim ÖPNV ==
''Pulkbildung'', auch '''Nonius-Effekt''' genannt, ist ein Phänomen, das im [[Öffentlicher Personennahverkehr|Öffentlichen Personennahverkehr]] auftritt. Durch indirekte Beeinflussung von auf gleicher Strecke verkehrenden Zügen, U-Bahnen, Bussen usw. tendieren Schwankungen der [[Zugfolgezeit|Fahrzeugfolgezeit]] dazu, sich immer weiter zu verstärken ([[positive Rückkopplung]]): Das heißt, Fahrzeuge nach verlängerter Zugfolgezeit (bzw. bereits verspätete) sind [[verspätung]]sanfälliger, nach verkürzter Zugfolgezeit (bzw. bereits verfrühte) hingegen verfrühungsanfälliger.

Wo solche Störungen zu stark schwankenden Fahrzeugfolgezeiten führen, resultiert daraus eine ungleichmäßige Belastung der eingesetzten Fahrzeuge mit [[Passagier|Fahrgästen]] mit der Folge differierender [[Fahrgastwechselzeit]]en. Das Ergebnis kann die Entstehung eines [[Fahrzeugpulk|Pulks]] sein.<ref>{{Internetquelle |autor=mrieser |url=http://senozon.com/de/blog/20110511/die-fahrzeuge-verkehren-unregelmässigen-abständen |titel=„Die Fahrzeuge verkehren in unregelmässigen Abständen“ |werk=senozon.com |datum=2012 |archiv-url=https://archive.today/20120714011449/http://senozon.com/de/blog/20110511/die-fahrzeuge-verkehren-unregelm%C3%A4ssigen-abst%C3%A4nden |archiv-datum=2012-07-14 |offline=1 |abruf=2018-09-04}}</ref>

Die Beschreibung als ''Nonius-Effekt'' erfolgt wegen der [[Analogie (Rhetorik)|Analogie]] zum [[Nonius]] in der Messtechnik, der einen ähnlichen Effekt zur Erhöhung der [[Genauigkeit]]en von [[Messgerät]]en zur [[Messung]] von [[Länge (Physik)|Längen]] und [[Winkel]]n nutzt.

; Beispiel

Passend hierzu kann es zum Beispiel bei einer Eisenbahnstrecke, auf der gemeinsam Züge fahren und deren [[Taktfahrplan|Taktfahrpläne]] unterschiedlich sind (z. B. alle 15 min fährt [[Verkehrslinie|Linie]] 1, alle 20 Minuten fährt Linie 2) nach einiger Zeit zu Störungen kommen. Der Fahrplan gerät dabei durcheinander.

Linie 1 mit einer Taktzeit von 15 Minuten → [[Fahrzeug]] kommt zur Minute 0/15/30/45<br />
Linie 2 mit einer Taktzeit von 20 Minuten → Fahrzeug kommt zur Minute 7/27/47

daraus ergeben sich die Zugfolgezeiten (Abstände zwischen den einzelnen Abfahrten in Minuten) → 7/8/12/3/15/2/13. Nur z. B. zwei Minuten [[Verspätung]] der Linie 1 mit Planabfahrt zur Minute 45 stören bereits den Fahrplan der Linie 2, die zur Minute 47 abfahren sollte.

Betriebsleitsysteme [[Rechnergestütztes Betriebsleitsystem|ITCS]] können diesen Effekt verringern, indem den Fahrern vorhandene Fahrplanabweichungen mitgeteilt werden, damit sie Einfluss auf die Zeitabstände nehmen können. Eine weitere Maßnahme ist der [[Intervallfahrplan]].

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Öffentlicher Personennahverkehr]]
[[Kategorie:Betriebsleitsystem]]

Pulkbildung - Versionsgeschichte

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