imported>Invisigoth67: form

2025-11-05T12:51:01Z

form

Neue Seite

[[Datei:Pufferwagen.jpg|miniatur|Pufferwagen der Museumseisenbahn [[Bruchhausen-Vilsen]]]]
[[Datei:Rollbockanlage Uebersicht.jpg|miniatur|Aufbocken in der Rollbockanlage, im Hintergrund ein bereitstehender Pufferwagen]]
Ein '''Pufferwagen''' ist ein [[Schmalspurbahn|schmalspuriger]] [[Eisenbahnwagen]], der sowohl über schmalspurige als auch über [[normalspur]]ige [[Zug- und Stoßeinrichtung]]en verfügt und beim Betrieb mit [[Rollbock|Rollböcken]] eingesetzt wird.

Auch als Pufferwagen werden bei [[Seilrangieranlage#Pufferwagen|Seilrangieranlagen]] spezielle seilgeführte Rangierfahrzeuge bezeichnet.

== Beschreibung ==
Beim Rollbockbetrieb bilden die aufgebockten Wagen eine eigene Wagengruppe im Schmalspurzug, der mit dem schmalspurigen Teil des [[Zug (Schienenverkehr)|Zuges]] gekuppelt werden muss. Ursprünglich erfolgte dies mit einer langen [[Kuppelstange]], die am einen Ende in den Kupplungshaken des Normalspurwagens mit der anderen in den Kupplungstrichter des Schmalspurwagens eingehängt war. Die Handhabung dieser Kuppelstangen war schwierig und unfallträchtig und es kam nicht selten zu Unfällen beim [[Rangieren]], bei denen sich die höher liegenden Puffer eines Normalspurwagens in ein Schmalspurfahrzeug bohrten.

Um diesen Problemen abzuhelfen, wurden vor allem in den Jahren nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] aus nicht mehr benötigten [[Güterwagen]] Pufferwagen gebaut. Hierbei wurden die Vorder- und Rückwände des Wagens mit am [[Wagenkasten]] verschweißten Stahlplatten verstärkt, an die wiederum Kupplungshaken und Puffer angeschraubt wurden. Zusätzlich eingebaute [[Ballast]]gewichte sollten ein Entgleisen durch die [[Schubkraft]] der schwereren Normalspurwagen verhindern.

Beim Einsatz von luftgebremsten Rollböcken reicht ein Pufferwagen aus. Werden dagegen ungebremste Rollböcke benutzt, müssen je nach Zuglänge mehrere Pufferwagen im Zugverband verteilt werden.

Neben ihrer eigentlichen Funktion wurden die Pufferwagen häufig für weitere Zwecke genutzt, z. B. durch Einbau eines [[Zugführer (Bahn)|Zugführer]]-[[Abteilwagen|Abteils]], Mitführung von Winden zum Aufgleisen von [[Fahrzeug]]en oder zum Transport von Gepäck oder [[Stückgut]]. Im Bahnbetrieb nach den internationalen [[Internationaler Eisenbahnverband|UIC]]-Richtlinien können die Pufferwagen nicht eingesetzt werden, da die Kupplungen für den Schmalspurbetrieb sowie deren Befestigungsrahmen in den sogenannten [[Berner Raum]] hineinragen und damit eine UIC-Zulassung ausschließen. Die Pufferwagen sind allenfalls als [[Nebenfahrzeug]]e zugelassen.

Mit dem Rückgang des Rollbockverkehrs wurden auch die meisten Pufferwagen überflüssig, in [[Deutschland]] gibt es nur noch wenige museal erhaltene Exemplare. Bei Bahnen, die heute noch Rollböcke einsetzen, ist meistens ein [[Triebfahrzeug]] mit den entsprechenden Kupplungseinrichtungen ausgerüstet.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Pufferwagen}}
*[http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4461358 Schmalspurbahn Ochsenhausen-Warthausen, Pufferwagen ]
*[http://www.schmalspureisenbahnen.de/wagen.php?ID=bw&Wgnr=10 Bottwartalbahn, Pufferwagen]
*[http://www.bemorail.nl/rangeertechniek_toepassingen_lieren_DU.asp?item=216 Pufferwagen bei einer Seilzuganlage]
*[https://www.geralds-bahnseiten.de/rmgw155.htm Härtsfeld Museumsbahn, Pufferwagen]
*Südwestdeutsche Verkehrs AG, Bilder von Pufferwagen: [http://www.privat-bahn.de/Jagsttalbahn_88.html], [http://www.privat-bahn.de/Jagsttalbahn161.html]

[[Kategorie:Schmalspurbahn]]

Pufferwagen - Versionsgeschichte

imported>Invisigoth67: form