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Das '''Puch Maxi''' ist ein [[Mofa]], das von [[Steyr Daimler Puch]] und später von [[Piaggio]] hergestellt wurde. Das Design des Maxi stammt von [[Louis Lucien Lepoix]].
[[Datei:Millionen maxi.jpg|miniatur|Das vergoldete Puch Maxi L2 markiert volle drei Millionen erzeugte Puch-Mopeds (Johann Puch-Museum Graz)]]

Die Maxi-Modelle wurden zwischen 1969 und 1995 gebaut. Allerdings heißen die ab 1991 gebauten Modelle LG1 und LG2. Die Puch Maxi war das letzte Mofa von Puch, das vor dem Verkauf der Moped- und Fahrradproduktion an Piaggio gebaut wurde. Ein typisches Merkmal der Maxi ist der bereits im Rahmen integrierte Tank, beim Modell Maxi N außerdem ein starrer Rahmen ohne Hinterradfederung.
[[Datei:Maxi starr rahmen.jpg|miniatur|Das starre Rahmenheck (Johann Puch-Museum Graz)]]

== Vorgeschichte ==
Zweiradexperte [[Friedrich F. Ehn]] nennt das Puch X 30, wie es 1962 für die Schweiz gefertigt wurde, als unmittelbaren Maxi-Vorläufer, der sich in der Konstruktion völlig vom älteren [[Puch MS 50]] abhob. Das MS 50 von 1954 (genannt: „Stangl-Puch“, „Postler-Moped“, „Schichtler-Moped“, „Maurer-Bock“, „Schwarze Sau“) war der erfolgreiche konstruktive Schritt in die Lücke zwischen dem [[Hilfsmotor|Fahrrad mit Hilfsmotor]] und dem [[Motorrad]]. Dieser Entwicklung ging im [[Puch-Werke|Puchwerk]] die „Styriette“ von 1938/1939 voraus.

<gallery>
Puch styriette.jpg|Das Motorfahrrad „Styriette“ von 1938
Puch MS50 museum.jpg|Aus dieser Perspektive ist gut zu erkennen, wie zart die 1954er MS 50 gegenüber späteren Modellen ausgeführt war
Puch x30 typenschild.jpg|Maxi-Vorläufer X30 (Späte 70er-Jahre-Version)
</gallery>

== Sport und Spaß ==

[[Datei:Maxi bistu moped.jpg| miniatur|Maxi-Rennen in Wünschendorf]]
Seit Altmeister [[Johann Puch]] Fabrikant wurde, sind [[Radsport|Rennsporterfolge]] ein zentrales Thema bei Erzeuger und Publikum. Doch aktiver Rennsport ist allein schon aus Kostengründen den meisten Menschen verwehrt. Dass mit dem Maxi Rennen gefahren werden, stand definitiv nicht im [[Pflichtenheft]] von Designer [[Louis Lucien Lepoix|Lepoix]].

Die preiswerte Massenbasis des Maxi führte einerseits zu [[Customizing]] für Show-Zwecke, andererseits zu Umbauten für den Renneinsatz auf Asphalt und im Gelände. Der österreichische „Zweirad Club Bist du Moped“<ref>http://www.bistdumoped.at/ (Abgefragt am 14. April 2013)</ref> ist ein Beispiel für den Rennsport mit dem Puch Maxi.

Formationen wie die „Moped Army“ bemühen sich um stilprägende Positionen. Den privaten Schrauber-Szenen haben sich längst auch Anbieter wie „1977mopeds“<ref>http://www.1977mopeds.com/ 1977mopeds (Abgefragt am 14. April 2013)</ref> angeschlossen.

== Popularität und Verbreitung ==

[[Datei:Puch maxi p1 xl.jpg|mini|Puch Maxi XL P1]]
Das Maxi ist auch Anfang des 21. Jahrhunderts quer durch Europa im Alltag anzutreffen, vom [[Balkanhalbinsel|Balkan]] bis in [[Nordische Länder]]. Die 1990er-Jahre Maxis, wie das XL P1, werden – zeitbedingt – in der Standard-Literatur von Ehn<ref>Friedrich F. Ehn: ''Das große Puch-Buch. Die Puch-Zweiradproduktion von 1890–1987.'' 7. Auflage. Weishaupt, Graz 2008, ISBN 978-3-900310-49-3</ref> und Verwüster<ref>Wolfgang J. Verwüster: ''Puch. Mopeds, Roller & Kleinkrafträder.'' Weishaupt, Gnas 2007, ISBN 978-3-7059-0254-1</ref> nicht beschrieben. In Österreich ist das [[Mofa]] längst als [[Moped]]-Sonderform geläufig und der Produktname „Puch Maxi“ wird in seiner Kurzform „Maxi“ für eine eigene Fahrzeugkategorie genommen, oft auch auf andere Fabrikate angewandt.
[[Datei:Ktm hobby 3.jpg|mini|Die Verwandtschaft ist unübersehbar: KTM Hobby III (2-Gang)]]
[[Datei:Tomos classic xl25.jpg|mini|Slowenisches Schwestermodell Tomos Classic XL 25]]

Was etwa im englischsprachigen Raum als „Motor-assisted Bicycle“ oder „Small Moped“ gilt, ist in Österreich in Gestalt seines südslawischen Ablegers [[Tomos]] immer noch fabrikneu in Geschäften erhältlich. Maxis sind auf Österreichs Straßen allgegenwärtig. Gelegentlich auch als das „Schwestermodell“ von [[KTM Motor-Fahrzeugbau|KTM]], das „KTM Hobby“, welches zum Teil ebenfalls mit den erfolgreichen Eingang-Automatik-(Firmeninterne Bezeichnung E50) und Zweigang-Automatik-(ZA50) -Motoren von Puch ausgestattet war.

== Modelle ==
[[Datei:Puch Supermaxi in Steyr 2.jpg|mini|Puch Supermaxi]]

* Automatikmotoren (E50)
** Puch Maxi
** Puch Maxi L
** Puch Maxi N
** Puch Maxi S (Sport)
** Puch Maxi E
** Puch Maxi P2
** Puch Maxi K (Kickstarter)
** Puch Maxi GS (Geländesport)
** Puch maxi Tsch (Verkaufsbezeichnung L)
** Puch Supermaxi LG 1
* 2-Gang Automatikmotoren (ZA50)
** Puch Supermaxi LG 2
** Puch Maxi S 2a (Verkaufsbezeichnung: L2)
* 2-Gang-Motoren (Z50)
** Puch Maxi 2 (Verkaufsbezeichnung: Sport MK II)
** Puch Maxi N 2
** Puch Maxi S 2
** Puch Maxi E 2
** Puch Maxi 2 K
** Puch Maxi GS 2
** Puch Maxi Custom
* Sondermodelle
** Puch Maxi N Chopper (Automatikmotor)
** Puch Maxi Nostalgie (Automatikmotor, Maxi-S-Rahmen, nur 1976 gebaut)
** Puch Maxi Sport (Automatikmotor, Lange Sitzbank, Gepäckträger mit Reflektoren an den Seiten)
** Puch Maxi N DGR (Automatikmotor, Druckgussräder)
** Puch Maxi Plus (Automatikmotor)
** Puch Maxi Sport DGR (Automatikmotor, Druckgussräder)
** Puch Maxi Super S (Automatikmotor, weiße Lackierung, Lampenmaske)
** Puch Maxi N Off Road (Automatikmotor, Offroadausführung, andere Gabel, anderes Schutzblech)
** Puch Mini Maxi (Automatikmotor, kleine Felgen)
** Puch Maxi 2 (2-Gang Motor)
** Puch Maxi Turbo Sport (4-Gang Fußschaltung)
** Puch Maxi Casablanca (wurde nur 1972–1973 gebaut)
** Puch Maxi Strada (Puch Maxi N mit kat. Motor)

== Technische Daten ==

{| class="wikitable"
|- align="left" class="hintergrundfarbe8"
! Modell
! Puch Maxi N (1985)<ref name="Maxi N">[https://www.50er-forum.de/wiki/index.php/Puch_Maxi_N Technisches Datenblatt der N-Version vom 8. Mai 2009, 20:26]</ref>
! Puch Maxi S (1978)<ref name="Maxi S">[https://www.50er-forum.de/wiki/index.php/Puch_Maxi_S Technisches Datenblatt der S-Version vom 14. Juni 2009, 22:12]</ref>
! Puch Maxi S2
! Puch Maxi N2
|-
|Motor || colspan="2" align="center"| 1-Gang-Automatikmotor Puch E50 || colspan ="2" align="center" | 2-Gang-Automatikmotor Puch ZA50
|-
|[[Zylinder (Technik)|Zylinder]] || colspan="4" align="center"| 1
|-
|Hubraum || colspan="4" align="center"| 48,8 cm³
|-
|Leistung || colspan="4" align="center"| 0,8 kW (1,2 PS) bei 4000/min
|-
|[[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]]|| colspan="4" align="center"| 25 km/h (in Deutschland), bzw. 30 km/h (in der Schweiz), bzw. 40 km/h (in Österreich)
|-
|Getriebegänge|| colspan="2" align="center"| 1 automatisch || colspan ="2" align="center" | 2 automatisch
|-
|Kraftstoff || colspan="4" align="center"| Benzingemisch 1:50
|-
|Verbrauch || colspan="4" align="center"| 1,5 l/100 km
|-
|Tankinhalt || colspan="4" align="center"| 3,2 l
|-
|Leergewicht || colspan="4" align="center"| 44 kg
|-
|Zulässiges Gesamtgewicht|| colspan="4" align="center"| 130 kg

|-
|Sitzplätze || colspan="4" align="center"| 1 oder 2
|-
|Sonstiges || Besitzt keine Hinterradfederung || Mit Hinterradfederung || Mit Hinterradfederung und 2-Gang-Motor|| Ohne Hinterradfederung, mit 2-Gang-Motor
|-
|Originalritzel (Motor / Hinterrad)
|13 / 45
|13 / 45
|18 / 45
|18 / 45
|}

== Literatur ==
* Friedrich F. Ehn: ''Das große Puch-Buch. Die Puch-Zweiradproduktion von 1890–1987.'' 8. Auflage. Weishaupt, Gnas 2013, ISBN 978-3-900310-49-3.
* Wolfgang J. Verwüster: ''Puch. Mopeds, Roller & Kleinkrafträder.'' Weishaupt, Gnas 2007, ISBN 978-3-7059-0254-1.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* http://www.oldiemofa.de/html/body_puch_1985.html – Spezifikationen der häufigsten Maxi Modelle sowie eine Tabelle der technischen Daten

[[Kategorie:Mofamodell]]
[[Kategorie:Puch-Kraftrad|Maxi]]

Puch Maxi - Versionsgeschichte

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