imported>Markus Hochland: von Sears unter der Marke Allstate

2024-11-25T22:06:36Z

von Sears unter der Marke Allstate

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Die '''Puch 250 SGS''' ('''S'''chwing-'''G'''abel-'''S'''port) war ein von der österreichischen [[Steyr Daimler Puch AG]] im [[Puch-Werke|Puch Werk]] in [[Thondorf (Gemeinden Graz, Gössendorf)|Thondorf]] bei [[Graz]] produziertes [[Motorrad]]. Das mit luftgekühltem [[Puch-Zweitakt-Doppelkolbenmotor|Zweitakt-Doppelkolbenmotor]] und Schalenrahmen ausgestattete Motorrad der Baureihe SG wurde am 1. Oktober 1953 in Paris der Öffentlichkeit vorgestellt. Bis zur Produktionseinstellung 1970 wurden 38.584 Puch 250 SGS produziert.

Der SG-Baureihe mit einem Hubraum von 250 cm³ gehören neben der 250 SGS auch die Tourenversion 250 SG, die Sportversion SGSS sowie eine Militärausführung 250 MCH an.

Folgende Abkürzungen wurden verwendet: SG = Schwinggabel, SGA = Schwinggabel mit Anlasser, SGS = Schwinggabel-Sport, SGSA = Schwinggabel-Sport mit Anlasser. Der Schalenrahmen wurde von [[Erwin Musger]] und Alfred Oswald entwickelt und 1953 patentiert.

[[Datei:Puch 250 SGS orig.JPG|mini|250px|250 SGS]]
[[Datei:Puch 250 SGS 09.JPG|mini|250px|250 SGS, Baujahr 1954]]
[[Datei:Puch 250 SGS 2009.JPG|mini|250px|250 SGS, Baujahr 1954]]
[[Datei:Puch 250 SGS, Puch-Museum Graz 2004.jpg|mini|Puch 250 SGS, Puch-Museum Graz 2004]]

Die Puch 250 SGS wurde in den USA von [[Sears]] unter der Marke Allstate als Typ SR 250 vertrieben.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
! !! Puch 250 SGS
|-
|'''Bauart'''
| colspan="3" style="text-align:center" | luftgekühlter Doppelkolbenzweitaktmotor mit Frischölschmierung
|-
|'''Hubraum'''
| colspan="3" style="text-align:center" |248 cm³
|-
|'''Bohrung'''
| colspan="3" style="text-align:center" | 2 × 45 mm
|-
|'''Hub'''
| colspan="3" style="text-align:center" | 78 mm
|-
|'''Leistung'''
| style="text-align:center" |12,2 kW (16,5 PS) bei 5800/min
|-
|'''max. Drehmoment'''
| colspan="3" style="text-align:center" | 22,76 Nm (2,32 kpm) bei 3300/min
|-
|'''Getriebe'''
| colspan="3" style="text-align:center" | Viergang-Fußschaltung
|-
|'''Höchstgeschwindigkeit'''
| colspan="3" style="text-align:center" | 110 km/h sitzend / 122 km/h liegend
|-
|'''Verbrauch'''
| colspan="3" style="text-align:center" |3,3 l/100 km
|-
|'''Tankinhalt'''
| colspan="3" style="text-align:center" | 13 l (davon 3 l Reserve)
|-
|'''Gewicht vollgetankt'''
| colspan="3" style="text-align:center" |155 kg
|-
|'''zul. Gesamtgewicht'''
| colspan="3" style="text-align:center" | 342 kg
|-
|'''Länge'''
| colspan="3" style="text-align:center" | 1985 mm
|-
|'''Höhe'''
| colspan="3" style="text-align:center" | 920 mm
|-
|'''Breite'''
| colspan="3" style="text-align:center" | 645 mm
|-
|'''Radstand'''
| colspan="3" style="text-align:center" | 1345 mm
|-
|'''Bodenfreiheit'''
| colspan="3" style="text-align:center" | 140 mm
|}

== Literatur ==
* Friedrich F. Ehn: ''Das große Puch-Buch. Die Puch-Zweiradproduktion von 1890–1987.'' 8. Auflage. Weishaupt, Gnas 2013, ISBN 978-3-900310-49-3.
* Friedrich F. Ehn: ''Das neue Puch-Buch. Die Zweiräder von 1890–1987''. 1. Auflage. Weishaupt, Gnas 2019, ISBN 978-3-7059-0501-6
* {{Literatur
|Autor=Hans Patleich
|Hrsg=[[Paul Pietsch]]
|Titel=Das Motorrad testete Puch SGS + SG
|Sammelwerk=[[Motorrad (Zeitschrift)|Das Motorrad]]
|Band=6. Jahrgang
|Nummer=Heft 20
|Verlag=Verlag Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG
|Datum=1954
|ISSN=0027-237X
|Seiten=823–827
|Online=[https://zweitaktfreunde-mainz.de/archiv/wp-content/uploads/2019/03/zfm_Testbericht_Das_Motorrad_20_1954.pdf Online]
|Abruf=2023-07-11
}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Puch motorcycles}}
* [https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1965_Allstate_Puch_250_SGS_at_the_2009_Seattle_International_Motorcycle_Show_1.jpg Foto einer Sears Allstate SR 250]

[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:Puch-Kraftrad|#250 SGS]]
[[Kategorie:Liebenau (Graz)]]
[[Kategorie:Motorradmodell mit Pressstahlrahmen]]

Puch 250 SGS - Versionsgeschichte

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