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2019-05-08T07:24:33Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke=[[Protos (Automobilhersteller)|Protos]]
| Modell=Typ C / Typ C1
| Bild=Protos 1918-1924.JPG
| Bild zeigt=Protos Typ C (1918–1924)
| Bezeichnung=10/30 PS, 10/45 PS
| von=1918
| bis=1927
| Klasse=[[Oberklasse]]
| Versionen=[[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]], [[Coupé]], [[Cabriolet]], [[Landaulet]]
| Motoren=[[Ottomotor]]en:<br />2,6 Liter<br />(22–33 kW)
| Länge=4580–4680
| Breite=1700–1730
| Höhe=1700–2200
| Radstand=3200–3400
| Gewicht=1520–1730
| Vorgänger=
| Nachfolger=
}}
[[Datei:Protos 1925.JPG|mini|Protos Typ C 1 von 1925]]
Der '''Protos Typ C''' ist ein [[Oberklasse]]wagen, den der [[Berlin|Berliner]] [[Automobilhersteller]] [[Protos (Automobilhersteller)|Protos]] 1918 als einziges Modell nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] wieder auflegte.

Der Wagen hatte einen [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Side valves|SV]]-Reihenmotor mit 2,6 Litern Hubraum, der 30 PS bei 1800/min. entwickelte. Über ein Vierganggetriebe, dessen Schalthebel außen oder innen rechts angebracht war, wurde die Motorkraft an die Hinterräder weitergeleitet. Das Fahrzeug hatte ein U-Profil-Pressstahlrahmen, an dem zwei [[Starrachse]]n an Halbelliptik-Blattfedern aufgehängt waren. Die hinteren Federn waren als [[Underslung]]-Halbfedern ausgebildet. Die Fußbremse wirkte nur auf die Kardanwelle.

1924 ersetzte der '''Protos Typ C1''' dieses Modell. Sein gleich großer Motor war mit hängenden Ventilen ([[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]) ausgestattet. Dadurch leistete er nun 45 PS bei 2500/min. 1925 wanderte der Schalthebel des Getriebes in die Wagenmitte und neben der [[Kardanwelle]] bremste man mit der Fußbremse auch die Vorderräder ab.

Als Protos 1927 von der [[Nationale Automobil-Gesellschaft|NAG]] übernommen wurde, waren von den Typen C und C1 nach dem Krieg etwa 10.000 Stück entstanden.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
|Typ
|C (10/30 PS)
|C1 (10/45 PS)
|-
|Bauzeitraum
|1918–1924
|1924–1927
|-
|Aufbauten
|T4, L4, PL4, Ld4, Cp2, Cb2
|T4, L4, PL4, Ld4, Cp2, Cb2
|-
|Motor
|4 Zyl. Reihe 4-Takt
|4 Zyl. Reihe 4-Takt
|-
|Ventile
|stehend (sv)
|obengesteuert (ohv)
|-
|Bohrung × Hub
|80 mm × 130 mm
|80 mm × 130 mm
|-
|Hubraum
|2614 cm³
|2614 cm³
|-
|Leistung (PS)
|30
|45
|-
|Leistung (kW)
|22
|33
|-
|bei Drehzahl (1/min)
|1800
|2500
|-
|Verdichtung
|
|4,75 : 1
|-
|Verbrauch
|12 l / 100 km
|14 l / 100 km
|-
|Getriebe
|4-Gang
|4-Gang
|-
|Höchstgeschwindigkeit
|75 km/h
|85 km/h
|-
|Leergewicht
|1520–1650 kg
|1600–1730 kg
|-
|Zul. Gesamtgewicht
|2020–2150 kg
|2200–2330 kg
|-
|Elektrik
|12 Volt
|12 Volt
|-
|Länge
|4600 mm
|4580–4680 mm
|-
|Breite
|1700 mm
|1730 mm
|-
|Höhe
|1700–2200 mm
|1800–2100 mm
|-
|Radstand
|3200–3400 mm
|3300–3400 mm
|-
|Spur vorne/hinten
|1350 mm / 1350 mm
|1350 mm / 1350 mm
|-
|Reifengröße
|820 × 120 HD oder 820 × 135 HD
|820 × 120 HD oder 820 × 135 HD, später 32" × 6,20" ND
|}
* T4 = 4-sitziger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]
* L4 = 4-türige [[Limousine]]
* PL4 = 4-türige [[Pullman-Karosserie|Pullman]]-[[Limousine]]
* Ld4 = 4-türiges [[Landaulet]]
* Cp2 = 2-türiges [[Coupé]]
* Cb2 = 2-türiges [[Cabriolet]]

== Quelle ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: Deutsche Autos 1920–1945, 10. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart (1996), ISBN 3-87943-519-7

[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Cabriolet]]
[[Kategorie:Landaulet]]

Protos Typ C - Versionsgeschichte

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