imported>Tobor: /* Die erste PKW-Reise um die Welt */

2026-04-06T14:00:06Z

Die erste PKW-Reise um die Welt

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{{Begriffsklärungshinweis|Weitere Bedeutungen siehe [[Protos (Begriffsklärung)]]}}
{{Infobox Unternehmen
| Name = Protos Automobile GmbH
| Logo = Protos Logo Prägedruck Pappschachtel.jpg
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|Gesellschaft mit beschränkter Haftung]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1898 in [[Berlin-Schöneberg|Schöneberg]]
| Auflösungsdatum = 1926
| Auflösungsgrund = Fusion mit der [[Nationale Automobil-Gesellschaft|NAG]]
| Sitz = Schöneberg, [[Berlin-Reinickendorf|Reinickendorf]], [[Berlin-Spandau|Spandau]] bzw. (ab 1920) [[Berlin]], [[Deutschland]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Branche = [[Automobilhersteller]]
| Homepage =
}}

'''Protos''' war ein deutscher [[Automobil]]- und [[Nutzfahrzeug]]hersteller in [[Berlin]].

[[Datei:Protos G2 8-21 PS Doppelphaeton 1913 - emblem.jpg|mini|Protos-Emblem]]
[[Datei:Protos, Fabrik Berlin-Nonnendamm - Hans Lindenstaedt.jpg|mini|Protos, Fabrik Berlin-Nonnendamm (1910)]]

== Unternehmensgeschichte ==
Das Unternehmen wurde 1898 vom Ingenieur [[Alfred Sternberg]] und von [[Oskar Heymann]] als ''Motorenfabrik Protos'' in der damals noch selbstständigen Stadt [[Berlin-Schöneberg|Schöneberg]] bei [[Berlin]] gegründet. 1906 wurde der Unternehmenssitz von der Schöneberger [[Großgörschenstraße]] 39 nach [[Berlin-Reinickendorf|Reinickendorf]] verlegt. Die [[Siemens-Schuckertwerke]] übernahmen 1908 Protos komplett und verlegten das Unternehmen nach [[Berlin-Spandau|Spandau]] an den Nonnendamm in [[Berlin-Siemensstadt|Siemensstadt]], wobei der Name ''Protos Automobilwerk Nonnendamm GmbH'' entstand. 1911 wurde die [[Firma]] in ''Protos Automobile GmbH'' geändert.
Protos entwickelte auch Elektromobile, die teilweise im Werk [[Berlin-Wilhelmsruh|Wilhelmsruh]] der ''[[Bergmann Elektrizitätswerke]]'' hergestellt wurden. Im Jahr 1926 wurde das Unternehmen an die [[AEG]] verkauft und Protos wurde mit der AEG-Tochtergesellschaft NAG ([[Nationale Automobil-Gesellschaft]]) fusioniert. Die neue ''NAG-Protos AG'' hatte nur ein Jahr Bestand. Zum 1. Januar 1928 übernahm NAG-Protos die [[Chemnitz]]er [[Presto-Werke]].<ref>''Die Geschichte des deutschen LKW-Baus.'' Band 2b, Seite 133–135.</ref> Mit der Umfirmierung in ''Nationale Automobil-Gesellschaft A.G. Abteilung Prestowerke, Chemnitz'' erlosch der Name Protos.

== Die Nutzfahrzeuge von Protos ==
Um 1908 baute Protos am Nonnendamm in Berlin einen Elektrolastwagen für kommunale Zwecke. Konstrukteure der Nutzfahrzeuge waren u. a. Ernst Valentin und Franz Starkloph. Das Fahrzeug wurde über die Hinterräder von zwei [[Radnabenmotor]]en angetrieben. Außer dem normalen Lenkrad befanden sich rechts und links an der Außenseite des LKW zusätzliche Lenkräder, die vom Fahrer, der neben dem Fahrzeug herging, bedient werden konnten. Diese Einrichtung gab es u. a. auch bei [[Faun GmbH|Faun]]. Dieser kommunale E-LKW wurde auch von Protos als normaler E-LKW mit vier [[Tonne (Einheit)|Tonnen]] Nutzlast und als E-Omnibus gebaut. Die Fahrgestelle wurden bei [[Siemens-Schuckertwerke|Siemens-Schuckert]] und die Motoren von [[Siemens & Halske]] hergestellt. 1911 wurde der Nutzfahrzeugbau für Elektrofahrzeuge eingestellt.
Neben den Personen- und Lieferwagen wurden ab 1913 auch wieder LKW- sowie Omnibus-Typen als [[Frontlenker]] mit 2,5 t und bis zu 30 [[Pferdestärke|PS]] hergestellt. Während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] entstanden viele LKW mit 40 PS und 3 t Nutzlast als sogenannte [[Regel-3-Tonner|Regeldreitonner]]. Außerdem wurde ein LKW-Typ mit 50 PS und 4,5 t Nutzlast gebaut. Die Kraftfahrzeug AG (KAG) übernahm den Verkauf und Vertrieb der LKW. Nach dem Krieg wurden die nicht mehr benötigten LKW, die auf Halde standen, bis in die 1920er Jahre noch angeboten. Die Produktion beschränkte sich auf Personen- und Lieferwagen.

== Die PKW-Herstellung und Modelle von 1905 bis 1927 ==
<gallery>
Protos 1911.jpg|Protos von 1911
Protos 1918-1924.JPG|Protos Typ C von 1918–1924
Protos 1925.JPG|Protos Typ C 1 von 1925
LA2-Blitz-0009.jpg|60 PS Protos (1932)
Protos Rennwagen.jpg|Protos-Rennwagen
</gallery>

Die PKW-Modelle, die dem damaligen Lieferwagen sehr ähnlich waren, genossen seinerzeit einen guten Ruf, und Protos war ein Autohersteller mit sehr hoher Wertschätzung für Zuverlässigkeit. Das wurde auch hauptsächlich aus dem – später aberkannten – Sieg des Langstreckenrennens von New York nach Paris im Jahre 1908 gefördert. Das verwendete Fahrzeug war jedoch ein umgebauter leichter LKW.
[[Datei:Protos 1910.jpg|mini|Protos-Motorenprogramm um 1910]]
{| class="wikitable"
|-
! style="background:#efefef;" | Typ
! style="background:#efefef;" | Bauzeitraum
! style="background:#efefef;" | Zylinder
! style="background:#efefef;" | Hubraum
! style="background:#efefef;" | Leistung
! style="background:#efefef;" | Vmax
|-
| 17/35 PS
| 1905–1908
| rowspan="4" | 4 Reihe
| rowspan="2" | 4561 cm³
| 35 PS (25,7 kW)
| 85 km/h
|-
| Typ E1 (18/42 PS)
| 1906–1914
| 44 PS (32,3 kW)
| 90 km/h
|-
| 6/10 PS
| rowspan="2" | 1908
| 1596 cm³
| 11 PS (8,1 kW)
| 60 km/h
|-
| Typ G (6/12 PS)
| 1502 cm³
| 12 PS (8,8 kW)
| 55 km/h
|-
| 26/50 PS
| rowspan="2" | 1908–1914
| rowspan="3" | 6 Reihe
| rowspan="2" | 6840 cm³
| 55 PS (40 kW)
| 100 km/h
|-
| Typ E2 (27/65 PS)
| 65 PS (48 kW)
| 115 km/h
|-
| Typ F (18/45 PS)
| 1910–1912
| 4578 cm³
| 48 PS (35,3 kW)
| 100 km/h
|-
| Typ G1 (6/18 PS)
| 1910–1914
| rowspan="3" | 4 Reihe
| 1570 cm³
| 18 PS (13,2 kW)
| 60 km/h
|-
| [[Protos Typ C|Typ C (10/30 PS)]]
| 1918–1924
| rowspan="2" | 2614 cm³
| 30 PS (22 kW)
| 75 km/h
|-
| [[Protos Typ C1|Typ C1 (10/45 PS)]]
| 1924–1927
| 45 PS (33 kW)
| 85 km/h
|}

Der 17/35 Motor von 1905 mit 4561 cm³ hatte eine Bohrung von 110 mm und einen Hub von 120 mm. Die max. Drehzahl lag bei 2400/min.<ref>{{Internetquelle |autor=Theodor Lehmbeck, Walther Isendahl |url=https://ia801604.us.archive.org/9/items/bub_gb_apXVAAAAMAAJ/bub_gb_apXVAAAAMAAJ.pdf |titel=Berechnung, Konstruktion und Fabrikation von Automobil-Motoren |datum=1908 |seiten=268–270 |abruf=2023-02-02}}</ref>

Eine Protos-Luxuslimousine des [[Brasilien|brasilianischen]] Außenministers steht im Museum von [[Rio de Janeiro]].

== Herstellung von Haus- und Elektrogeräten und Unterhaltungselektronik ==
Ab Herbst 1925 wurde der Markenname Protos von Siemens ebenfalls für [[Haushaltsgerät|Hausgeräte]] und [[Radio]]s genutzt.<ref>''Der Katalog der Radio-Zentrale'' Prohaska GmbH, Berlin 1928</ref><ref>[https://www.siemens.com/history/de/aktuelles/grundung_der_bshg.htm ''Siemens Unternehmensseite, History''], abgerufen am 16. Mai 2019.</ref> Die Verwendung des Markennamens wurde um 1958 eingestellt und wurde bis dahin noch für einige Produkte verwendet. 1964 wurde ein Tonbandgerät, produziert von Grundig für Siemens unter der Handelsbezeichnung „Protos“ angeboten. Ein Staubsaugermodell „Protos“ wurde um die Jahrtausendwende durch BSH vertrieben.

== Die erste PKW-Reise um die Welt ==
[[Datei:MHV Protos Wettfahrtwagen 1907 01.jpg|mini|Protos-Wettfahrtwagen von 1907]]

Legendär wurde der Protos als Teilnehmer des damals längsten Autorennens der Welt, das 1908 von [[New York City|New York]] nach [[Paris]] ging. Die Route führte über [[Kanada]], [[Alaska]], [[China]], die [[Mongolei]], [[Sibirien]] und [[Russland]]. Von sechs teilnehmenden Startern erreichte der Protos mit Oberleutnant [[Hans Koeppen (Offizier)|Hans Koeppen]] am Lenkrad am 26. Juli 1908 als erster das Ziel in Paris. Sie wurden später auf Platz 2 zurückgesetzt, da sie nie in Alaska waren. Die erste PKW-Reise um die Welt hatte somit [[Thomas Flyer 4-60|Thomas (USA)]] gewonnen.
Am 12. Februar 1908 starteten nur sechs von eigentlich 13 gemeldeten Fahrzeugen, wobei außer dem Protos noch die PKW-Hersteller [[De Dion-Bouton]], [[Motobloc]], [[Sizaire-Naudin]], [[Züst Automobile|Züst]] und [[Thomas Flyer 4-60|Thomas (USA)]] teilnahmen.

Der Protos-Wagen für die Welt-Rallye leistete 40 PS und wurde von einem Berliner [[Karosseriebauunternehmen]], der [[Wagenfabrik Jos. Neuss]], nur für diesen Zweck aufgebaut. Das Fahrgestell allein wog bereits 1,1 t; komplett ausgerüstet und mit 800 Liter Benzin betankt kam es auf 2,7 t.

Der weltreisende Protos steht im [[Deutsches Museum|Deutschen Museum]] in München. Das Exponat schenkten die [[Siemens-Schuckertwerke]] 1908 dem fünf Jahre zuvor eröffneten Museum.

== Literatur ==
* ''Die Geschichte des deutschen LKW-Baus.'' Band 1, S. 148. Weltbild Verlag 1994, ISBN 3-89350-811-2.
* ''Aller Laster Anfang.'' S. 55–56. Westermann-Verlag 1985, ISBN 3-07-508991-5.
* Hans Koeppen: ''Im Auto um die Welt.'' Ullstein, Berlin 1908. Neubearbeitung. Ullstein, Hamburg 1935.
* Hans-Otto Neubauer: ''Autos aus Berlin – PROTOS und NAG.'' edition Auto & Verkehr. Kohlhammer, Stuttgart 1983, ISBN 3-17-008130-6.
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' 10. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.
* George Schuster, Tom Mahoney, (dt. Fassung: Reinhart Becker): ''Das längste Autorennen aller Zeiten. New York – Moskau – Paris (1908).'' Reprint. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-87162-9.
* [[Halwart Schrader]]: ''Deutsche Autos 1885–1920.'' 1. Auflage. Band 1. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7.

== Siehe auch ==
* [[Liste der Automobilmarken]]
* [[Liste der Nutzfahrzeughersteller]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Protos vehicles|Protos-Fahrzeuge}}
* [https://www.deutsches-museum.de/verkehrszentrum/ausstellungen/mobilitaet-und-technik/objekte#c7275 Protos-Wettfahrtwagen] – Information des Deutschen Museums
* [https://www.deutschlandfunk.de/im-automobil-um-die-welt.871.de.html?dram:article_id=126148 Im Automobil um die Welt. Vor 100 Jahren startete in New York die erste Auto-Rallye] Kalenderblatt 12. Februar 2008 Deutschlandfunk

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken bis 1918
|Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken von 1919 bis 1945
|Navigationsleiste Deutsche Lkw- und Omnibusmarken
}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Berlin)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Berlin)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Preußen)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1898]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1926]]

Protos - Versionsgeschichte

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