https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Proton_ArenaProton Arena - Versionsgeschichte2026-05-27T08:27:49ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Proton_Arena&diff=2086184&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-17T11:43:06Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Proton (Automobilhersteller)|Proton]]<br />
| Modell = Arena<br />
| Bild = Proton Arena (solid bed cover) (front), Kuala Lumpur.jpg<br />
| Bild zeigt = Proton Arena Fastback<br />
| von = 2002<br />
| bis = 2010<br />
| Klasse = [[Utilities (Fahrzeugsegment)|Utilities]]<br />
| Versionen = [[Pick-up]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>1,5 Liter (65 kW)<br />
| Länge = 4455<br />
| Breite = 1690<br />
| Höhe = 1420<br />
| Radstand = 2600<br />
| Gewicht = 1045<br />
| Vorgänger =<br />
| Nachfolger =<br />
}}<br />
[[Datei:Proton Jumbuck 01.jpg|mini|Heckansicht des Proton Jumbuck]]<br />
Der '''Proton Arena''' (auch '''Proton Jumbuck''') ist ein kleiner [[Ute (Fahrzeug)|Ute]] mit [[Frontantrieb]], der von 2002 bis 2010 vom malayischen Automobilhersteller [[Proton (Automobilhersteller)|Proton]] hergestellt wurde. Er ist der einzige [[Pick-up]] von Proton und das einzige Modell, dass sich im Ausland besser verkaufte als zuhause.<br />
<br />
== Konstruktion und Leistung ==<br />
=== Karosserie ===<br />
Der Arena basierte hauptsächlich auf dem [[Proton 400|400 / Wira]]. Von vorne sieht er gleich aus und hat die gleiche Mechanik, besitzt aber nur zwei Sitzplätze in einem Wira-ähnlichen Führerhaus und hinten eine Pritsche, die 1636&nbsp;mm × 1349&nbsp;mm × 415&nbsp;mm misst<ref name="Arenaindetail">{{Webarchiv|url=http://www.proton2020.com/arena.asp |wayback=20030214120635 |text=''Models > Arena'', Proton2020.com (englisch) |archiv-bot=2019-05-08 09:02:46 InternetArchiveBot }}</ref>.<br />
<br />
In [[Malaysia]] gab es den Arena in drei Varianten, die mit unterschiedlichsten Pritschenausstattungen und Ausstattungspaketen versehen sind, aber in der Mechanik nicht voneinander abwichen<ref name="Arenaindetail" />:<br />
* Der "Freestyle", das Grundmodell mit offener Pritsche, unverkleidetem Metallgerüst, Stahlfelgen und Achskappen<br />
* Der "Sportdeck", eine Variante mit offener Pritsche wie der Freestyle, aber mit verkleidetem Metallgerüst, einem Karosseriepaket und Alufelgen.<br />
* Der "Fastback", das Spitzenmodell mit [[Tonneau (Automobilbauart)#Im Englischen|Tonneauaufsatz]], ähnlich einem [[Fließheck]]model, Karosseriepaket und Alufelgen<br />
<br />
=== Fahrgestell ===<br />
Wie der 400 hatte auch der Arena eine selbsttragende Konstruktion, aber verfügte über einen zusätzlichen [[Leiterrahmen]] zur Versteifung und Aufnahme der zusätzlichen Lasten auf der Pritsche<ref name="Arenaindetail" />.<br />
<br />
Der Arena hatte an der Vorderachse die gleiche [[Einzelradaufhängung]] wie der 400 an [[MacPherson-Federbein]]en und Querlenkern mit Stabilisator aber eine starre Hinterachse an Blattfedern mit Torsionsstab<ref name="Arenaindetail" />. Die 14″-Scheibenbremsen vorne sind innenbelüftet, hinten gibt es 9″-Trommelbremsen. Letztere haben Regelventile zur Einstellung der Bremskraft entsprechend der Beladung (LSPV). Der Wagen ist mit Schwerlast-Geländereifen ausgestattet. [[Lotus Cars|Lotus]] sorgte für bessere Handling-Eigenschaften<ref name="Arenaindetail" />.<br />
<br />
=== Motor ===<br />
Wie auch der Wira wird der Arena von einem 1,5 l-Vierzylinder-Reihenmotor mit 12 Ventilen und elektronischer Benzineinspritzung (EFI) aus der [[Mitsubishi]]-Orion-Reihe (Typ 4G15) angetrieben. Er ist mit der Motorsteuerung EMS 400 aus eigener Fertigung ausgestattet<ref name="Arenaindetail" />. Der Arena erfüllt die europäische [[Abgasnorm]] Euro II, hat einen geringen Benzinverbrauch, eine Literleistung von 60,6 PS/l (44,6&nbsp;kW/l) und ein [[Leistungsgewicht]] von 11,73&nbsp;kg/PS (15,95&nbsp;kg/kW)<ref name="Arenaindetail" />. Der Benzinverbrauch liegt bei 5,8 l / 100&nbsp;km außerorts und 8,5 l / 100&nbsp;km innerorts, aber der Motor tut sich mit dem voll beladenen Wagen sehr schwer.<br />
<br />
== Marketing ==<br />
In Malaysia wurde der Wagen als Fahrzeug für Gewerbe und Freizeit beworben<ref name="Arenaindetail" />. Die nackte Freestyle-Variante ist eigentlich nur für den Transportbedarf gedacht, während der Sportdeck auch für Freizeitaktivitäten empfohlen wird. Der Fastback, das Spitzenmodell, wurde für den Privatmann konzipiert. Natürlich können alle Varianten für gewerbliche und Freizeitaufgaben eingesetzt werden.<br />
<br />
Obwohl der Arena auch auf dem Heimatmarkt angeboten wurde, verkaufte er sich auf den Exportmärkten, wie [[Vereinigtes Königreich]], [[Australien]] und [[Südafrika]], wo Utes eher üblich sind, besser. Australien, wo der nächste lokale Anbieter AU-$ 8000,-- mehr für seine Utes verlangt, war der größte Abnehmer. Der Arena hatte eine Nische neu besetzt, die vorher vom [[Subaru Brumby]] eingenommen wurde.<br />
<br />
== Sicherheit ==<br />
In Malaysia wurden bisher keine unabhängigen Sicherheitstests durchgeführt. Im September 2009 wurde mit dem Jumbuck vom ''Australasian New Car Assessment Program'' (ANCAP) ein Crashtest durchgeführt. Das Ergebnis war sehr schlecht; erhielt nur einen Stern von fünf möglichen<ref name="Arena09crashtestresults">{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://www.theage.com/drive/proton-gwm-utes-fare-poorly-in-ncap-crash-tests-20090928-g91a.html |text=Barry:Park: ''Proton, GWM utes fare poorly in NCAP crash tests''. TheAge.com.au (englisch) |archivebot=2019-05-08 09:02:46 InternetArchiveBot}}</ref>. Dem Jumbuck fehlen viele Sicherheitseinrichtungen moderner Autos, wie [[Airbag]]s oder [[Antiblockiersystem|ABS]]. Das Fehlen dieser Sicherheitseinrichtungen soll den Verkaufspreis gering halten, führt aber zu schlechten Bewertungen<ref name="Arena09crashtestresults" />. Die Vertretung von Proton in Australien hat die Auswahl des Jumbuck für den Crashtest kritisiert, da dieses Fahrzeug das letzte auf der alten Plattform sei, die Mitte 2010 durch eine neue ersetzt werden solle<ref name="Arena09crashtestresults" />.<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat}}<br />
* [http://www.proton.com Proton Holdings Berhad] – Webseite des Herstellers<br />
<br />
{{Navigationsleiste Proton-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Proton|Arena]]<br />
[[Kategorie:Utilities]]<br />
[[Kategorie:Pick-up]]</div>imported>TaxonBot