~2026-12143-61: /* 2000 */

2026-02-24T01:56:23Z

2000

Neue Seite

{{Infobox Formel-1-Team
| kurzname = Prost
| logo = [[Datei:Prost-logo.png|200px|Prost Grand Prix]]
| langname = Prost Grand Prix
| aktives_team = nein
| firma = Prost Grand Prix SA
| firmensitz = [[Guyancourt]] ([[Frankreich|F]])
| teamchef = {{FRA|#}} [[Alain Prost]]
| techn_direktor = {{FRA|#}} [[Henri Durand]] (zuletzt)
| aktuelle_saison =
| fahrer =
| testfahrer =
| chassis = AP04 (2001)
| motor = Peugeot V10 (zuletzt)
| reifen = Bridgestone (zuletzt)
| aktuelle_position =
| debut_grandprix = Australien
| debut_jahr = 1997
| letzter_grandprix = Japan
| letztes_jahr = 2001
| rennen = 83
| konst_wm = 0 – Bestes Ergebnis: 6. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 1997|1997]])
| fahrer_wm = 0 – Bestes Ergebnis: 9. (1997)
| siege = 0
| poles = 0
| schnellste_runden = 0
| letzte_saison = 2001
| letzte_position = 9.
| punkte = 35
| datenstand = 31. Dezember 2001
}}
'''Prost Grand Prix''' ist ein ehemaliges französisches [[Formel 1|Formel-1]]-Team (1997–2001), das nach seinem Mehrheitsbesitzer [[Alain Prost]] benannt war. Der viermalige Formel-1-Weltmeister hatte 1996 das französische Traditionsteam [[Équipe Ligier|Ligier]] übernommen und auf seinen eigenen Namen getauft. Prost managte sein Team selbst.

== Teamgeschichte ==
=== 1997 ===
[[Datei:Prost Mugen Honda JS45.jpg|mini|left|Prost JS45 von 1997]]
Als Alain Prost 1996 das Ligier-Team übernahm, war die Planung für die [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1997|Saison 1997]] bereits abgeschlossen. Das neue, von [[Loïc Bigois]] entworfene, Chassis [[Prost JS45|JS45]] war auf den [[Mugen-Honda]]-Motor abgestimmt, der neue Reifenlieferant [[Bridgestone]] an Bord geholt, Sponsorenverträge liefen weiter. Als Fahrer wurde Olivier Panis übernommen; ihm wurde mit [[Shinji Nakano]] ein Bezahlfahrer zur Seite gestellt, der sein Cockpit dem japanischen Motorenlieferanten zu verdanken hatte. Testfahrer war [[Emmanuel Collard]].

Olivier Panis konnte zu Saisonbeginn einige Achtungserfolge erzielen: In [[Großer Preis von Brasilien 1997|Brasilien]] wurde er Dritter, in [[Großer Preis von Spanien 1997|Spanien]] Zweiter – so weit vorne hatte die französische Truppe niemand erwartet. Ein solides Chassis sowie die bei Hitze überlegenen Bridgestone-Reifen ermöglichten dem Team bei günstigen Bedingungen gute Platzierungen. Vor dem [[Großer Preis von Kanada 1997|Großen Preis von Kanada]] war Panis überraschend Dritter in der WM-Wertung, brach sich im Rennen bei einem Unfall jedoch unglücklich die Beine.<ref name="mst-28.01.2002">[https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/alain-prost-die-chronologie-des-scheiterns-02012810 Alain Prost: Die Chronologie des Scheiterns], motorsport-total.com vom 28. Januar 2002; Zugriff am 14. August 2019</ref> Nachwuchstalent [[Jarno Trulli]] von [[Minardi]] wurde als Ersatz verpflichtet<ref name="mst-28.01.2002" /> und überzeugte auf Anhieb: In [[Großer Preis von Österreich 1997|Österreich]] führte er 37 Runden, bis der Motor seines Prost den Geist aufgab. Beim [[Großer Preis von Deutschland 1997|Großen Preis von Deutschland]] konnte er einen vierten Platz und damit seine persönlich beste Saisonplatzierung erringen. Beim [[Großer Preis von Luxemburg 1997|Großen Preis von Luxemburg]] auf dem [[Nürburgring]] gab Panis sein Comeback und wurde Sechster, konnte jedoch an seine alte Form nicht mehr anknüpfen. Shinji Nakano errang durch zwei sechste Plätze in Kanada und [[Großer Preis von Ungarn 1997|Ungarn]] zwei WM-Punkte, konnte insgesamt aber wenig überzeugen.

Am Ende der Saison lag das Team mit 21 Punkten auf Rang sechs der Konstrukteurswertung. Panis wurde mit 16 Punkten Neunter, Trulli mit drei Punkten 15. und Nakano mit zwei Punkten 18. Es war somit die mit Abstand erfolgreichste Saison des Teams.

=== 1998 ===
[[Datei:Olivier Panis 1998.jpg|mini|Prost AP01 von 1998 (Olivier Panis)]]
Für die [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1998|Saison 1998]] warb Alain Prost [[Peugeot]] als Motorenlieferanten von [[Jordan Grand Prix|Jordan]] ab<ref name="mst-28.01.2002" /> – mit dem festen Ziel, Prost Grand Prix zu einem rein französischen Rennstall zu formen<ref name="mst-28.01.2002" /> und zu etablieren. Außerdem wurde die Basis des Teams mitsamt neu gebauter Fabrik von [[Abrest]] nach [[Guyancourt]] verlegt. Olivier Panis blieb im Team und sein vormaliger Ersatzmann Jarno Trulli wurde nun zweiter Stammfahrer.<ref name="mst-28.01.2002" /> Mit den beiden talentierten Piloten schien Prost ein schlagkräftiges Fahrerduo verpflichtet zu haben. [[Stéphane Sarrazin]] wurde als Testfahrer engagiert. Zudem wurde mit [[John Barnard]] ein äußerst fähiger [[Automobildesign|Designer]] von [[Arrows Grand Prix International|Arrows]] abgeworben.<ref name="mst-28.01.2002" /><ref name="SPON-22.11.2001">[https://www.spiegel.de/sport/formel1/ueberblick-geschichte-des-prost-rennstalls-a-169155.html Überblick: Geschichte des Prost-Rennstalls], [[Spiegel Online]] vom 22. November 2001; Zugriff am 14. August 2019</ref>

Prost steckte sich für 1998 hohe Ziele.<ref name="essaar">[https://essaar.co.uk/f1-prost-grand-prix-went-wrong/ F1: Prost Grand Prix – What went wrong?], essaar.co.uk vom 3. September 2018; Zugriff am 15. August 2019</ref> Für 1998 hatte die [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]] jedoch einige umfassende Regeländerungen erlassen, die gerade den finanziell schwächeren Teams Probleme bereiteten. So wurden Rillenreifen eingeführt, die Motoren gedrosselt und die Spur der Autos von zwei Metern auf 1,80 m verringert. Prost brachte mit dem [[Prost AP01|AP01]] kein konkurrenzfähiges Fahrzeug an den Start und der Peugeot-Motor war zu schwer und wenig zuverlässig.<ref name="essaar" /> Dementsprechend enttäuschend verlief die Saison. Lediglich beim [[Großer Preis von Belgien 1998|Großen Preis von Belgien]], bei dem schon am Start sehr viele Autos ausgefallen waren, konnte Trulli mit einem sechsten Platz einen Punkt erzielen. Bei den übrigen Rennen war man meist weitgehend aussichtslos unterwegs und wurde zudem oft durch technische Probleme eingebremst. Auch eine weiterentwickelte Version des Autos, [[Prost AP01B|AP01B]], konnte daran nicht viel ändern.

Nach Ende der Saison war somit nur ein neunter Platz für das Team zu verbuchen. Trulli wurde 16. der Fahrerwertung, Panis 22.

=== 1999 ===
[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1999|1999]] machte das Team wieder einen kleinen Schritt vorwärts.<ref name="mst-28.01.2002" /> Mit [[Alan Jenkins]] wurde ein weiterer talentierter Techniker verpflichtet (er kam von [[Stewart Grand Prix|Stewart]]).<ref name="SPON-22.11.2001" /><ref name="mst-28.01.2002" /> Das Fahrerduo Panis/Trulli blieb gleich; ebenso blieb Sarrazin Testfahrer. Und der neue Wagen [[Prost AP02|AP02]] war wieder etwas konkurrenzfähiger als sein Vorgänger.

Beide Piloten konnten jeweils zweimal Punkte einfahren. Panis erzielte in [[Großer Preis von Brasilien 1999|Brasilien]] und [[Großer Preis von Deutschland 1999|Deutschland]] jeweils einen sechsten Platz. Trulli holte in [[Großer Preis von Spanien 1999|Spanien]] ebenfalls einen sechsten Platz und konnte beim chaotischen [[Großer Preis von Europa 1999|Großen Preis von Europa]] von den zahlreichen Ausfällen profitieren und mit Platz zwei ein überraschend starkes Ergebnis erzielen.<ref name="mst-28.01.2002" /> Es war der dritte und zugleich letzte Podestplatz für das Team überhaupt.

Auch dank des überraschenden zweiten Platzes von Trulli reichte es in der Konstrukteurswertung immerhin für Platz sieben mit insgesamt neun Punkten, was das zweitbeste Gesamtergebnis der Teamgeschichte darstellte. Trulli wurde mit sieben Punkten elfter, Panis mit zwei Punkten 16. Alles in allem konnte aber auch diese Saison erneut nicht den Erwartungen genügen. Prost fuhr weiterhin nur im hinteren Mittelfeld.

<gallery>
Prost Grand Prix 03.jpg|Prost AP02 von 1999
Prost Grand Prix 02.jpg|Heckansicht des Fahrzeugs
Prost Grand Prix 09.jpg|Peugeot V10 A18, der Motor für die Saison 1999
</gallery>

=== 2000 ===
[[Datei:Prost Grand Prix 06.jpg|mini|Prost AP03 von 2000]]

Für die [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2000|Saison 2000]] wurde mit dem erfahrenen [[Jean Alesi]] und dem jungen amtierenden [[Formel 3000|Formel-3000]]-Meister [[Nick Heidfeld]] ein komplett neues Fahrerduo engagiert. Das wurde nötig, nachdem Trulli mit der Hoffnung auf bessere Resultate zu Jordan gewechselt war und Panis’ Vertrag nicht verlängert wurde. Testfahrer blieb jedoch weiterhin Stéphane Sarrazin.

Die Saison 2000 wurde zum vorläufigen Tiefpunkt in der Geschichte des Prost-Teams. Der [[Prost AP03|AP03]] war völlig unterlegen und auch der mittlerweile technisch veraltete und leistungsschwache Peugeot-Motor war nicht konkurrenzfähig. Zudem war die Zuverlässigkeit ein großes Problem.<ref name="mst-28.01.2002" /> Folglich gelang es dem Team kein einziges Mal, in die Punkte zu fahren, und hatte sogar gegenüber dem notorischen Hinterbänklerteam Minardi öfters das Nachsehen.

Schlussendlich belegte das Team am Ende der Saison mit null Punkten den letzten Platz in der Konstrukteurs-WM. Das war somit mit Abstand das schlechteste Ergebnis der Teamgeschichte. Heidfeld wurde 20., Alesi 22. in der Fahrerwertung.

Allerdings nicht nur sportlich verlief die Saison schlecht. Peugeot entschied sich wegen anhaltender Erfolglosigkeit zum Rückzug aus der Formel 1.<ref name="mst-28.01.2002" /> Auch viele Sponsoren, u. a. auch Hauptsponsor [[Gauloises]], verließen das Team.<ref name="mst-28.01.2002" /> Alan Jenkins ging sogar mitten während der Saison.<ref name="mst-28.01.2002" /> Und finanziell bedeutete die Saison mit 3,8 Millionen Dollar Verlust ebenfalls einen herben Rückschlag für Prost.<ref name="mst-28.01.2002" />

=== 2001 ===
[[Datei:Alesi 2001.jpg|mini|Prost AP04 von 2001 (Jean Alesi)]]

Für [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|2001]] stand Prost ohne Motor da und auch ohne finanzkräftige Sponsoren. Das Team konnte jedoch vorerst gerettet werden, war die gesamte Saison über aber in großen Geldnöten. [[Abilio Diniz]], Vater des Formel-1-Fahrers [[Pedro Diniz]], kaufte 40 Prozent der Anteile am Rennstall.<ref>[https://www.spiegel.de/sport/formel1/prost-diniz-senior-erwirbt-anteile-a-105553.html Prost: Diniz senior erwirbt Anteile], Spiegel Online vom 30. November 2000; Zugriff am 15. August 2019</ref> Prosts Landsmann und Freund [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]-Teamchef [[Jean Todt]] griff dem Team unter die Arme und bot Kundenmotoren zum Sondertarif an. Prost konnte zudem mit [[Acer]] einen neuen Hauptsponsor gewinnen.<ref>[https://www.horizont.net/marketing/nachrichten/-Acer-steigt-als-Hauptsponsor-beim-Prost-Team-ein-28357 Acer steigt als Hauptsponsor beim Prost Team ein], [[Horizont (Fachzeitschrift)|Horizont]] vom 27. Februar 2001; Zugriff am 15. August 2019</ref> Dieser erklärte sich sogar dazu bereit, die Ferrari-Motoren zu bezahlen, welche im Gegenzug nach dem Sponsor benannt wurden.

Alesi blieb Prost treu, Heidfeld wechselte hingegen zu [[Sauber Motorsport|Sauber]]. Stattdessen wurde [[Paydriver]] [[Gastón Mazzacane]] (er brachte den Sponsor [[Panamerican Sports Network]] ein<ref name="essaar" />) von Minardi verpflichtet.<ref name="mst-28.01.2002" /> Als Testfahrer wurde neben dem langjährigen Piloten Stéphane Sarrazin zudem auf [[Pedro de la Rosa]] gesetzt, der bei Arrows nicht mehr weiter als Einsatzfahrer beschäftigt wurde.<ref>[https://www.grandprix.com/ns/ns03671.html Prost sign De la Rosa as test driver], grandprix.com vom 6. Februar 2001; Zugriff am 15. August 2019 (englisch)</ref> Letzterer wechselte jedoch bereits nach wenigen Wochen und noch vor Saisonbeginn zu [[Jaguar Racing|Jaguar]].<ref>[https://www.grandprix.com/ns/ns03767.html Jaguar confirm De la Rosa signing], grandprix.com vom 20. Februar 2001; Zugriff am 15. August 2019 (englisch)</ref> Ersetzt wurde er durch [[Jonathan Cochet]].<ref>[http://www.atlasf1.com/news/2001/apr/report.php/id/4150/.html Prost Sign Jonathan Cochet as Test Driver], atlasf1.com vom 17. April 2001; Zugriff am 15. August 2019 (englisch)</ref> Das Einsatzfahrzeug für 2001 war der [[Prost AP04]] – ein durchaus solides Auto mit einigem Potential.<ref name="UnracedF1-15.03.2017">[https://www.unracedf1.com/phoenix-grand-prix-failed-f1-entry/ Phoenix Grand Prix team; The Phoenix that did not rise from its ashes], UnracedF1 vom 15. März 2017; Zugriff am 15. August 2019</ref> Als neuer Reifenlieferant war fortan der französische Hersteller [[Michelin]] tätig.

Alesis Erfahrung zahlte sich aus und der Franzose erkämpfte in [[Großer Preis von Monaco 2001|Monaco]], [[Großer Preis von Kanada 2001|Kanada]] und [[Großer Preis von Deutschland 2001|Deutschland]] insgesamt vier wichtige Punkte. Vom zweiten Fahrer allerdings war wenig zu erwarten: Gastón Mazzacane konnte nicht überzeugen und wurde bereits nach vier glücklosen Rennen durch den von Jaguar kommenden [[Luciano Burti]] ersetzt, der sein Cockpit bei seinem alten Team ironischerweise an Pedro de la Rosa verlor.<ref>[https://rp-online.de/sport/formel1/burti-wechselt-zum-prost-team_aid-8424113 "Flucht" vor de la Rosa: Burti wechselt zum Prost-Team], [[RP online]] vom 23. April 2001; Zugriff am 15. August 2019</ref> Burtis Leistung war nicht wesentlich besser – sein bestes Ergebnis war aber immerhin ein achter Platz beim Großen Preis von Kanada. Dennoch sollte er eigentlich die gesamte restliche Saison bestreiten. Jedoch verunglückte er beim [[Großer Preis von Belgien 2001|Großen Preis von Belgien]] schwer<ref>[https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/horrorcrash-von-burti-ueberschattet-schumacher-rekordsieg-01090211 Horrorcrash von Burti überschattet Schumacher-Rekordsieg], motorsport-total.com vom 2. September 2001; Zugriff am 15. August 2019</ref> und konnte die Saison nicht mehr fortsetzen. Für die restlichen Rennen wurde er durch [[Tomáš Enge]] ersetzt, der jedoch ebenso wie seine beiden Vorgänger zuvor die Erwartungen nicht erfüllen konnte.

Aufgrund des geringen Budgets konnte das Auto während der Saison nur wenig weiterentwickelt werden,<ref name="mst-28.01.2002" /> weshalb es im Verlauf der Saison immer weniger konkurrenzfähig wurde. Mitte des Jahres 2001 gerieten Prost und sein Fahrer Alesi zunehmend aneinander, weil der Teamchef mehr Engagement einforderte.<ref name="mst-28.01.2002" /> Alesi konterte mit Vorwürfen zum fehlerhaften Management Prosts.<ref name="mst-28.01.2002" /> Als Jordan seinen Piloten [[Heinz-Harald Frentzen]] entließ, ergriff Alesi die Möglichkeit und wechselte zum irisch-britischen Team. Im Gegenzug nahm Prost Frentzen unter Vertrag, der auf ein Gehalt verzichtete.<ref name="mst-28.01.2002" /> Dieser erzielte zumindest einen Achtungserfolg, der aber mehr auf Glück zurückzuführen ist: Beim Großen Preis von Belgien qualifizierte er sich für Startplatz vier, da er kurz vor Ende der Qualifikation auf der nach Regen abtrocknenden Strecke im Gegensatz zu vielen anderen Teilnehmern eine relativ gute Runde fahren konnte. Im Rennen hatte er gegen die übermächtige Konkurrenz allerdings keine Chance und wurde abgeschlagen Neunter, nicht zuletzt weil er beim Start einen Rennabbruch durch Abwürgen des Motors verursachte und somit den Grand Prix vom letzten Startplatz bestreiten musste.

Nach Saisonende belegte das Team mit vier Punkten Rang neun in der Konstrukteurs-Tabelle. Frentzen wurde in der Fahrermeisterschaft mit sechs Punkten, die er jedoch alle noch für Jordan geholt hatte, 13., Alesi mit fünf Punkten (einen davon erzielte er im Jordan) 15., Burti mit null Punkten 20., Enge mit ebenfalls null Punkten 24. und Mazzacane, der ebenfalls keine Punkte holen konnte, wurde 25.

=== Das Ende des Teams ===
[[Datei:Alain Prost, 2009 (cropped).png|mini|Alain Prost im Jahre 2009]]
Nach dem letzten Rennen 2001 war bereits zu erahnen, dass es mit Prost Grand Prix nicht mehr weitergehen würde, da weder Fahrer für die nächste Saison verpflichtet wurden, noch ein Motorenvertrag oder ähnliches vorhanden war. Ungeachtet dessen wurde mit den Planungen für den AP05 begonnen. Die Familie Diniz beendete aufgrund von Meinungsverschiedenheiten ihr Engagement im November 2001,<ref>[https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/pedro-diniz-nicht-mehr-an-prost-beteiligt-01110203 Pedro Diniz nicht mehr an Prost beteiligt], motorsport-total.com vom 2. November 2001; Zugriff am 15. August 2019</ref> obwohl noch während der Saison spekuliert wurde, dass diese das Team komplett übernehmen könnte<ref>[https://rp-online.de/sport/formel1/ist-prost-pleite_aid-8396127 8,4 Millionen Mark Verlust: Ist Prost pleite?], RP online vom 9. August 2001; Zugriff am 15. August 2019</ref> – dies wurde von Alain Prost jedoch abgelehnt.<ref name="mst-28.01.2002" /> Schließlich waren zahlreiche verschiedene Geldgeber im Gespräch, etwas Konkretes kam jedoch nicht zustande.<ref name="SPON-22.11.2001-2">[https://www.spiegel.de/sport/formel1/formel-1-prost-ist-pleite-a-168968.html Formel 1: Prost ist pleite], Spiegel Online vom 22. November 2001; Zugriff am 15. August 2019</ref><ref name="mst-28.01.2002" /> Am 22. November 2001 musste Prost Grand Prix Insolvenz anmelden.<ref name="mst-28.01.2002" /><ref name="SPON-22.11.2001-2" /> Ende Januar 2002 erklärte das [[Handelsgericht]] in Versailles das Insolvenzverfahren für gescheitert.<ref>[https://www.faz.net/aktuell/sport/formel-1-bankrott-saison-2002-ohne-prost-team-149349.html Formel 1: Bankrott: Saison 2002 ohne Prost-Team], [[Frankfurter Allgemeine Zeitung]] vom 28. Januar 2002; Zugriff am 15. August 2019</ref><ref name="mst-28.01.2002" /> Damit war das Ende des Teams besiegelt.

Im Februar 2002 übernahm der Investor [[Charles J. Nickerson]] die Reste des Teams mitsamt den AP04 des Vorjahres und wollte es mit der Unterstützung von [[Tom Walkinshaw]], dem Inhaber von Arrows, in der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2002|Saison 2002]] unter dem Namen [[Phoenix Finance]] (später: DART Grand Prix) wieder an den Start bringen.<ref name="UnracedF1-15.03.2017" /> Dieses Projekt scheiterte jedoch.

== Zahlen und Daten ==
=== Statistik in der Formel 1 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Saison
! Teamname
! Chassis
! Motor
! Reifen
! width="75" | Grands Prix
! width="50" | Siege
! width="50" | Zweiter
! width="50" | Dritter
! width="50" | Poles
! width="50" | schn. Runden
! width="75" | Punkte
! width="75" | WM-Rang
|-
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1997|'''1997''']]
| Prost Gauloises Blondes
| [[Prost JS45]]
| [[M-TEC|Mugen Honda 3.0 V10]]
| {{Bridgestone}}
| 17
| –
| 1
| 1
| –
| –
| '''21'''
| bgcolor="#F7F6A8" | '''6.'''
|-
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1998|'''1998''']]
| Gauloises Prost Peugeot
| [[Prost AP01]]
| [[Peugeot|Peugeot 3.0 V10]]
| {{Bridgestone}}
| 16
| –
| –
| –
| –
| –
| '''1'''
| '''9.'''
|-
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1999|'''1999''']]
| Gauloises Prost Peugeot
| [[Prost AP02]]
| Peugeot 3.0 V10
| {{Bridgestone}}
| 16
| –
| 1
| –
| –
| –
| '''9'''
| '''7.'''
|-
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2000|'''2000''']]
| Gauloises Prost Peugeot
| [[Prost AP03]]
| Peugeot 3.0 V10
| {{Bridgestone}}
| 17
| –
| –
| –
| –
| –
| '''0'''
| '''11.'''
|-
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|'''2001''']]
| Prost Acer
| [[Prost AP04]]
| [[Acer (Formel 1)|Acer 3.0 V10]]
| {{Michelin}}
| 17
| –
| –
| –
| –
| –
| '''4'''
| '''9.'''
|-
! colspan="5" | Gesamt
! 83
! –
! 2
! 1
! –
! –
! 35
!
|}

=== Alle Fahrer des Prost-Teams in der Formel 1 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Name
! Jahre
! style="width:4em" | Grands Prix
! style="width:4em" | Punkte
! style="width:4em" | Siege
! style="width:4em" | Zweiter
! style="width:4em" | Dritter
! style="width:4em" | Poles
! style="width:4em" | Schn. Runden
! beste WM-Pos.
|-
| align="left" | {{FRA|Ziel=Olivier Panis}}
| 1997–1999
| 42
| 18
| –
| 1
| 1
| –
| –
| 9. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 1997|1997]])
|-
| align="left" | {{ITA|Ziel=Jarno Trulli}}
| 1997–1999
| 38
| 11
| –
| 1
| –
| –
| –
| 11. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 1999|1999]])
|-
| align="left" | {{FRA|Ziel=Jean Alesi}}
| 2000–2001
| 29
| 4
| –
| –
| –
| –
| –
| 14. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|2001]])
|-
| align="left" | {{JPN|Ziel=Shinji Nakano}}
| 1997
| 17
| 2
| –
| –
| –
| –
| –
| 16. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 1997|1997]])
|-
| align="left" | {{GER|Ziel=Nick Heidfeld}}
| 2000
| 16
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| 20. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2000|2000]])
|-
| align="left" | {{BRA|Ziel=Luciano Burti}}
| 2001
| 9
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| 20. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|2001]])
|-
| align="left" | {{GER|Ziel=Heinz-Harald Frentzen}}
| 2001
| 5
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| 13. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|2001]])
|-
| align="left" | {{ARG|Ziel=Gastón Mazzacane}}
| 2001
| 4
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| 25. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|2001]])
|-
| align="left" | {{CZE|Ziel=Tomáš Enge}}
| 2001
| 3
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| 24. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|2001]])
|}

=== Ergebnisse in der Formel 1 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Saison
! Chassis
! Fahrer
! Nr.
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! 17
! Punkte
! Rang
|-
! rowspan="4" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1997|1997]]
! rowspan="4" | [[Prost JS45|JS45]]
|
|
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1997}}
| bgcolor="#DFFFDF" rowspan=4| '''21'''
| bgcolor="#DFFFDF" rowspan=4| '''6.'''
|-
| align="left"| {{FRA|Olivier Panis|O. Panis}}
| rowspan="2" | 14
| bgcolor="#DFFFDF" | 5
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 8
| bgcolor="#DFFFDF" | 4
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#CFCFFF" | 11
| INJ
| INJ
| INJ
| INJ
| INJ
| INJ
| INJ
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
|-
| align="left"| {{ITA|Jarno Trulli|J. Trulli}}
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#CFCFFF" | 10
| bgcolor="#CFCFFF" | 8
| bgcolor="#DFFFDF" | 4
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
| bgcolor="#CFCFFF" | 15
| bgcolor="#CFCFFF" | 10
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|-
| align="left"| {{JPN|Shinji Nakano|S. Nakano}}
| 15
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
| bgcolor="#CFCFFF" | 14
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 11*
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 11
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 10
|-
! rowspan="3" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1998|1998]]
! rowspan="3" | [[Prost AP01|AP01]]
|
|
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1998}}
|
| bgcolor="#CFCFFF" rowspan="3" | '''1'''
| bgcolor="#CFCFFF" rowspan="3" | '''9.'''
|-
| align="left"| {{FRA|Olivier Panis|O. Panis}}
| 11
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 11
| bgcolor="#CFCFFF" | 16
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 11
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 15
| bgcolor="#CFCFFF" | 12
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 12
| bgcolor="#CFCFFF" | 11
|
|-
| align="left"| {{ITA|Jarno Trulli|J. Trulli}}
| 12
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 11
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 10
| bgcolor="#CFCFFF" | 12
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#CFCFFF" | 13
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 12*
|
|-
! rowspan="3" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1999|1999]]
! rowspan="3" | [[Prost AP02|AP02]]
|
|
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1999}}
|
| bgcolor="#CFCFFF" rowspan="3" | '''9'''
| bgcolor="#CFCFFF" rowspan="3" | '''7.'''
|-
| align="left"| {{FRA|Olivier Panis|O. Panis}}
| 18
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#CFCFFF" | 8
| bgcolor="#CFCFFF" | 13
| bgcolor="#CFCFFF" | 10
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#CFCFFF" | 10
| bgcolor="#CFCFFF" | 13
| bgcolor="#CFCFFF" | 11
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|-
| align="left"| {{ITA|Jarno Trulli|J. Trulli}}
| 19
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 8
| bgcolor="#CFCFFF" | 12
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#FFFFFF" | DNS
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|-
! rowspan="3" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2000|2000]]
! rowspan="3" | [[Prost AP03|AP03]]
|
|
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 2000}}
| bgcolor="#CFCFFF" rowspan="3" | '''0'''
| bgcolor="#CFCFFF" rowspan="3" | '''11.'''
|-
| align="left"| {{FRA|Jean Alesi|J. Alesi}}
| 14
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 10
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 14
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 12
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 11
|-
| align="left"| {{DEU|Nick Heidfeld|N. Heidfeld}}
| 15
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 16
| EX
| bgcolor="#CFCFFF" | 8
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 12
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 12*
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|-
! rowspan="6" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|2001]]
! rowspan="6" | [[Prost AP04|AP04]]
|
|
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 2001}}
| bgcolor="#CFCFFF" rowspan="6" | '''4'''
| bgcolor="#CFCFFF" rowspan="6" | '''9.'''
|-
| align="left"| {{FRA|Jean Alesi|J. Alesi}}
| rowspan="2" | 22
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#CFCFFF" | 8
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#CFCFFF" | 10
| bgcolor="#CFCFFF" | 10
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#DFFFDF" | 5
| bgcolor="#CFCFFF" | 15
| bgcolor="#CFCFFF" | 12
| bgcolor="#CFCFFF" | 11
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
|
|
|
|
|
|-
| align="left"| {{DEU|Heinz-Harald Frentzen|H.-H. Frentzen}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF"| DNF
| bgcolor="#CFCFFF"| 9
| bgcolor="#EFCFFF"| DNF
| bgcolor="#CFCFFF"| 10
| bgcolor="#CFCFFF"| 12
|-
| align="left"| {{ARG|Gastón Mazzacane|G. Mazzacane}}
| rowspan="3" | 23
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 12
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| align="left"| {{BRA|Luciano Burti|L. Burti}}
|
|
|
|
| bgcolor="#CFCFFF" | 11
| bgcolor="#CFCFFF" | 11
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 8
| bgcolor="#CFCFFF" | 12
| bgcolor="#CFCFFF" | 10
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#FFFFFF" | DNS
| INJ
| INJ
| INJ
|-
| align="left"| {{CZE|Tomáš Enge|T. Enge}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#CFCFFF"|12
| bgcolor="#CFCFFF"|14
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.prostfan.com/team.htm Team Prost Fanseite]
* [https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/alain-prost-die-chronologie-des-scheiterns-02012810 Alain Prost: Die Chronologie des Scheiterns]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Formel-1-Team]]
[[Kategorie:Prost Grand Prix| ]]
[[Kategorie:Sport (Département Yvelines)]]
[[Kategorie:Guyancourt]]
[[Kategorie:Motorsport (Frankreich)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1997]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2001]]

Prost Grand Prix - Versionsgeschichte

~2026-12143-61: /* 2000 */