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2026-04-17T10:18:28Z

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{{Dieser Artikel|behandelt die Rennserie für BMW-M1-Rennwagen. Für die spätere Tourenwagen-Rennserie siehe [[ADAC-Procar-Serie]].}}

[[Datei:BMW-M1-Procar Piquet 2.JPG|mini|[[BMW M1]] Procar von [[Nelson Piquet]]]]
Die '''BMW-M1-Procar-Meisterschaft''', auch '''Procar-Serie''' genannt, wurde mit BMW-M1-Procars in den Jahren 1979 und 1980 größtenteils im Rahmenprogramm von europäischen [[Formel 1|Formel-1]]-Rennen ausgetragen. Das erste Rennen fand am 12. Mai 1979 im belgischen Zolder statt.<ref name="BSL-2008-5" />

In der Procar-Serie traten die fünf schnellsten Formel-1-Fahrer aus den Trainingsläufen mit Werksfahrzeugen des [[BMW M1]] gegen höchstens 19 Sportwagen- und Privatpiloten dieses Fahrzeugtyps an. Außer den Teamchefs von Ferrari und Renault – selbst Hersteller von Straßenfahrzeugen – gaben alle Formel-1-Rennställe ihren Fahrern die Erlaubnis, an den Procar-Rennen teilzunehmen.<ref name="MTL-2003-M1-Special" />

Die Renndistanz betrug rund ein Drittel der Grand-Prix-Distanz des jeweiligen Formel-1-Rennens. Ausgetragen wurden die Läufe der Procar-Serie an den Formel-1-Wochenenden immer am Samstag nach dem Abschlusstraining der Formel 1.<ref name="BCL-M1-Special" /> Mit den Rennen der Procar-Serie konnten sich die Zuschauer ein Bild von den fahrerischen Fähigkeiten der besten Fahrer auf vergleichbaren Fahrzeugen machen.

Der Sieger eines Rennens erhielt 20 Meisterschaftspunkte, die folgenden Platzierungen erhielten 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2 und 1 Punkt.<ref name="British-Grand-Prix-1980" /> Der Fahrer mit den meisten Punkten am Ende der Saison gewann die Procar-Meisterschaft und erhielt als Preis eine Straßenversion des BMW M1,<ref name="Classic-Driver" /> sein Team einen zweiten. Der zweitplatzierte Fahrer und dessen Team erhielten je einen BMW 528i, der Drittplatzierte und dessen Team je einen BMW 323i. Nach jedem Lauf der Procar-Serie 1979 wurden für den ersten Platz 5.000 US-Dollar bezahlt, für den zweiten Platz 3.000 und für den dritten Platz 1.000 US-Dollar.<ref name="BCL-M1-Special" /> Die erste Saison 1979 gewann der dreifache Formel-1-Weltmeister [[Niki Lauda]], die zweite und letzte Saison 1980 gewann [[Nelson Piquet]].

Anlässlich des [[Großer Preis von Deutschland|Großen Preises von Deutschland]] in [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheim]] gab es am 19./20. Juli 2008 ein Procar Revival, an dem zehn BMW-M1-Rennwagen teilnahmen. Angeführt von [[Jochen Neerpasch]] im [[Andy Warhol|Andy-Warhol]]-[[BMW Art Car|Art Car]] mit Beifahrer [[Frank Stella]] absolvierten Fahrer wie [[Christian Danner]], [[Harald Grohs]], [[Helmut Kelleners]], [[Christian Klien]], [[Jacques Laffite]], [[Niki Lauda]], [[Sepp Manhalter]], [[Jörg Müller (Rennfahrer)|Jörg Müller]], [[Dieter Quester]], [[Marc Surer]] und [[Leopold Prinz von Bayern]] zwei Show-Rennen.<ref name="BSL-2008-5" /><ref name="BCL-2008-2" />

== Fahrzeuge ==
Für die Rennserie, die praktisch ein Markenpokal war, entstanden bei den drei Procar-Produzenten insgesamt 44 Rennwagen (andere Quellen sprechen von 48 Fahrzeugen), wobei die für die Formel-1-Fahrer bestimmten Fahrzeuge ausschließlich bei der [[BMW M|BMW Motorsport GmbH]] in München gebaut wurden.<ref name="MTL-2003-M1-Special" /> Die vormontierten BMW M1 wurden also entweder direkt bei der BMW Motorsport GmbH oder bei den Rennwagenherstellern [[Osella Engineering|Osella]] in Italien oder [[Project Four Racing|Project Four]] in England komplettiert, wobei die Auswahl und Bereitstellung der Teile durch die Münchner vorgenommen wurden. [[Jochen Neerpasch]], damals Geschäftsführer der BMW Motorsport GmbH, versprach sich von dieser Diversifikation eine gesunde Konkurrenz im Bestreben, bestmögliche Ergebnisse zu erzielen. Privatfahrer konnten den rennfertigen M1 in Procar-Version, der in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigte und knapp über 300 km/h schnell war, für 150.000 [[Deutsche Mark|DM]] erstehen.<ref name="MTL-2003-M1-Special" /> Alle Rennwagen hatten 345 [[Watt (Einheit)|kW]] / 470 [[Pferdestärke|PS]] bei 9.000 min<sup>−1</sup> und waren technisch weitestgehend identisch.<ref name="BCL-M1-Special" /> Geringe Unterschiede gab es lediglich in der Fahrwerksabstimmung und in der Stellung der Spoiler. Um sicherzustellen, dass alle Procars tatsächlich über die gleiche Leistung verfügten, wurde ein auf 8.500 min<sup>−1</sup> eingestellter Drehzahlbegrenzer mit einem bordunabhängigen Drehzahlmess- und Speichersystem kombiniert, um Abweichungen exakt feststellen zu können.<ref name="MTL-2003-M1-Special" />

Neben den von [[BMW (Motorsport)|BMW]], Osella und Project Four aufgebauten Fahrzeugen wurden weitere Rennwagen von namhaften Rennteams vorbereitet und eingesetzt. Aus dem Tourenwagensport bekannte Teams wie [[Tom Walkinshaw Racing]], [[Eggenberger Motorenbau|Eggenberger Motorsport]], Ëcurie Automobile Arvor und [[Schnitzer Motorsport]] sowie Sportwagen-Teams wie [[Konrad Motorsport|Team Konrad]] und [[GS-Tuning]] nahmen ebenfalls an den Procar-Rennen teil.

== Saison 1979 ==
[[Datei:BMW M1 Procar Cropped.jpg|mini|BMW M1 Procar von [[Clay Regazzoni]] ]]
[[Datei:BMW-M1-Procar Piquet 1.JPG|mini| BMW M1 Procar von [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]] für [[Nelson Piquet]] ]]
[[Datei:BMW-M1-Procar Piquet 4.jpg|mini|Blick in das Cockpit eines BMW M1 Procar]]
Der Rennkalender für die erste Saison der Procar-Meisterschaft sah Veranstaltungen von Mai bis September vor, wobei parallel zu den [[Formel-1-Saison 1979|Formel-1-Rennen]] in Europa acht Läufe stattfanden. Ein neunter Lauf fand in [[Donington Park]] als Teil der [[Gunnar Nilsson (Rennfahrer)|Gunnar Nilsson]] Memorial Trophy – einer Wohltätigkeitsveranstaltung für die Gunnar Nilsson Krebs-Stiftung – statt, wofür es aber keine Meisterschaftspunkte gab.<ref name="Gunnar-Nilsson-Trophy" />

Die ersten fünf Startplätze in einem der Procar-M1 von [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]] waren für die fünf besten Formel-1-Fahrer des Freitagstrainings reserviert.<ref name="BCL-M1-Special" /> Im Laufe der Saison waren dies [[Mario Andretti]], [[Patrick Depailler]], [[Emerson Fittipaldi]], [[James Hunt]], [[Jean-Pierre Jarier]], [[Alan Jones]], [[Jacques Laffite]], [[Niki Lauda]], [[Nelson Piquet]], [[Didier Pironi]], [[Clay Regazzoni]] und [[John Watson (Rennfahrer)|John Watson]]. [[Teo Fabi]], [[Tiff Needell]], [[Hans-Georg Bürger]] und [[Michael Bleekemolen]] fuhren ebenfalls für das Werksteam, obwohl sie zu dieser Zeit keine Formel-1-Rennfahrer waren.<ref name="Saison-1979" /> Nach dem ersten Rennen wurde ein Platz für Hans-Georg Bürger in einem der Werks-Procars frei, da Niki Lauda ab dem zweiten Rennen einen BMW M1 von Project Four fuhr. Chef dieses Teams war [[Ron Dennis]], der 1984 Teamchef von [[McLaren Racing|McLaren]] war, als Niki Lauda mit diesem Team Weltmeister wurde.<ref name="BCL-M1-Special" />

=== Rennergebnisse ===
{| class="wikitable"
! Nr.
! Datum
! Veranstaltung
! Rennstrecke
! Sieger
! Team
|-
! 1
| style="text-align:center"| 12. Mai
| {{BEL|#}} [[Großer Preis von Belgien 1979|Großer Preis von Belgien]]
| [[Circuit Zolder]]
| {{ITA|#}} [[Elio de Angelis]]
| [[Osella Squadra Corse]]
|-
! 2
| style="text-align:center"| 26. Mai
| {{MON|#}} [[Großer Preis von Monaco 1979|Großer Preis von Monaco]]
| [[Circuit de Monaco]]
| {{AUT|#}} [[Niki Lauda]]
| [[Project Four Racing]]
|- style="background:#DDDDDD"
! –
| style="text-align:center"| 3. Juni
| {{GBR|#}} [[Gunnar Nilsson (Rennfahrer)|Gunnar Nilsson]] Memorial Trophy
| [[Donington Park]]
| {{BRA|#}} [[Nelson Piquet]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
|-
! 3
| style="text-align:center"| 30. Juni
| {{FRA|#}} [[Großer Preis von Frankreich 1979|Großer Preis von Frankreich]]
| [[Circuit de Dijon-Prenois]]
| {{BRA|#}} [[Nelson Piquet]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
|-
! 4
| style="text-align:center"| 13. Juli
| {{GBR|#}} [[Großer Preis von Großbritannien 1979|Großer Preis von Großbritannien]]
| [[Silverstone Circuit]]
| {{AUT|#}} [[Niki Lauda]]
| [[Project Four Racing]]
|-
! 5
| style="text-align:center"| 28. Juli
| {{DEU|#}} [[Großer Preis von Deutschland 1979|Großer Preis von Deutschland]]
| [[Hockenheimring]]
| {{AUT|#}} [[Niki Lauda]]
| [[Project Four Racing]]
|-
! 6
| style="text-align:center"| 11. August
| {{AUT|#}} [[Großer Preis von Österreich 1979|Großer Preis von Österreich]]
| [[Österreichring]]
| {{FRA|#}} [[Jacques Laffite]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
|-
! 7
| style="text-align:center"| 25. August
| {{NLD|#}} [[Großer Preis der Niederlande 1979|Großer Preis der Niederlande]]
| [[Circuit Zandvoort]]
| {{DEU|#}} [[Hans-Joachim Stuck]]
| [[Cassani Racing]]
|-
! 8
| style="text-align:center"| 8. September
| {{ITA|#}} [[Großer Preis von Italien 1979|Großer Preis von Italien]]
| [[Autodromo Nazionale di Monza]]
| {{DEU|#}} [[Hans-Joachim Stuck]]
| [[Cassani Racing]]
|}

=== Meisterschaftswertung ===
Die Tabelle zeigt die Fahrerwertung nach acht Meisterschaftsläufen.<ref name="Automobilsport-2014-No2" /><ref name="Platzierungen" /> [[Niki Lauda]] gewann die erste Meisterschaft, wobei er das erste Rennen mit einem Werks-Procar bestritt. In den weiteren sieben Rennen fuhr er einen Wagen von Project Four.

{| class="wikitable"
! Pos.
! Fahrer
! Team(s)
! Punkte
|-
! 1
| {{AUT|#}} [[Niki Lauda]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]] / [[Project Four Racing]]
! 78
|-
! 2
| {{DEU|#}} [[Hans-Joachim Stuck]]
| [[Cassani Racing]]
! 73
|-
! 3
| {{SUI|#}} [[Clay Regazzoni]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
! 61
|-
! 4
| {{AUT|#}} [[Markus Höttinger]]
| [[GS-Tuning]] / Dr. Helmut Marko
! 45
|-
! 5
| {{NED|#}} [[Toine Hezemans]]
| [[Alimpo Sport]]
! 44
|-
! 6=
| {{BRA|#}} [[Nelson Piquet]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
! 35
|-
! 6=
| {{FRA|#}} [[Jacques Laffite]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
! 35
|-
! 8
| {{FRA|#}} [[Didier Pironi]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
! 34
|-
! 9
| {{DEU|#}} [[Helmut Kelleners]]
| [[Eggenberger Motorenbau|Eggenberger Motorsport]]
! 33
|-
! 10
| {{AUS|#}} [[Alan Jones]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
! 26
|-
! 11
| {{SUI|#}} [[Marc Surer]]
| BMW Schweiz / Heidegger
! 23
|-
! 12
| {{AUT|#}} [[Dieter Quester]]
| [[Tom Walkinshaw|Tom Walkinshaw Racing]]
! 22
|-
! 13=
| {{DEU|#}} [[Manfred Winkelhock]]
| Winkelhock Racing
! 20
|-
! 13=
| {{ITA|#}} [[Elio de Angelis]]
| BMW Italia / [[Osella Squadra Corse]]
! 20
|-
! 15
| {{DEU|#}} [[Hans-Georg Bürger]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
! 18
|-
! 16
| {{DEU|#}} [[Wolfgang Schütz (Rennfahrer)|Wolfgang Schütz]]
| Schütz Racing
! 17
|-
! 17
| {{BRA|#}} [[Emerson Fittipaldi]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
! 12
|-
! 18
| {{FRA|#}} [[Jean-Louis Lafosse]]
| Ecurie Automobile Arvor
! 7
|-
! 19=
| {{ITA|#}} [[Bruno Giacomelli]]
| BMW Italia / [[Osella Squadra Corse]]
! 6
|-
! 19=
| {{FRA|#}} [[Jean-Pierre Beltoise]]
| Winkelhock Racing
! 6
|-
! 19=
| {{AUT|#}} [[Sepp Manhalter]]
| [[Schnitzer Motorsport]]
! 6
|-
! 22=
| | {{DEU|#}} [[Jochen Mass]]
| Team Krebs
! 4
|-
! 22=
| | {{DEU|#}} [[Franz Konrad (Rennfahrer)|Franz Konrad]]
| Konrad-Racing
! 4
|-
! 24=
| | {{SUI|#}} [[Walter Brun]]
| Team Lepitre
! 3
|-
! 24=
| | {{ARG|#}} [[Carlos Reutemann]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
! 3
|-
! 24=
| | {{USA|#}} [[Eddie Cheever]]
| BMW Italia / [[Osella Squadra Corse]]
! 3
|-
! 27=
| | {{GBR|#}} [[Tiff Needell]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
! 2
|-
! 27=
| | {{FRA|#}} [[Jean-Pierre Jarier]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
! 2
|-
! 29=
| | {{SUI|#}} [[Markus Hotz]]
| BMW Schweiz / Heidegger
! 1
|-
! 29=
| | {{DEU|#}} „John Winter“ ([[Louis Krages (Rennfahrer)|Louis Krages]])
| Konrad-Racing
! 1
|}

== Saison 1980 ==
[[Datei:GS Tuning M1 Procar.jpg|mini|BMW M1 Procar von [[GS-Tuning]] ]]
In der zweiten Saison der Procar-Meisterschaft wurde der Rennkalender verändert und erweitert, so dass die Rennen nicht mehr ausnahmslos in Verbindung mit Formel-1-Rennen ausgetragen wurden. Dies erlaubte einen früheren Beginn der Meisterschaftssaison im April, da das erste europäische [[Formel-1-Saison 1980|Formel-1-Rennen 1980]] erst im Mai in Zolder stattfand.

Das Rennen in [[Donington Park]] zählte nun zur Meisterschaft. Es kamen mit dem [[AVUS|Avusrennen]]<ref name="Avus" /> und den [[Norisring|200 Meilen von Nürnberg]] im Rahmen der [[Deutsche Rennsport-Meisterschaft 1980|Deutschen Rennsport Meisterschaft]]<ref name="DRM-1980" /> zwei Rennen in Deutschland hinzu.<ref name="MRCD-Procar-1980" /> Im Rennkalender blieben sechs Formel-1-Grand-Prix.

Bei den Procar-Rennen, die nicht im Rahmen eines Grand-Prix ausgetragen wurden, gab es keine Formel-1-Trainingsläufe, so dass die Plätze in den Rennwagen des BMW-Werksteams anders vergeben werden mussten. Es wurden daher fünf Formel-1-Fahrer direkt für diese Rennen nominiert. Dies waren [[Alan Jones]], [[Jacques Laffite]], [[Nelson Piquet]], [[Didier Pironi]] und [[Carlos Reutemann]]. Darüber hinaus qualifizierten sich an den Grand-Prix-Wochenenden die Formel-1-Fahrer [[Mario Andretti]], [[Derek Daly]], [[Jean-Pierre Jarier]], [[Riccardo Patrese]] und [[Alain Prost]].<ref name="Saison-1980" /> Allerdings waren für die Formel-1-Fahrer in der Saison 1980 im Gegensatz zum Vorjahr nicht mehr automatisch die ersten fünf Startplätze reserviert, sondern die Formel-1-Piloten mussten sich für die Startaufstellung qualifizieren. Die Startnummern der Grand-Prix-Fahrer waren identisch mit ihren Startnummern in der [[Formel-1-Saison 1980|Formel 1]].

Die Fahrzeuge des Werksteams erhielten 1980 neue Lackierungen. Beim Rennen in Monaco waren die Werkswagen Weiß mit einem diagonalen roten Querstreifen,<ref name="Monaco-1980" /> später waren die Werks-Rennwagen mit einem hellgrünen Querstreifen lackiert.<ref name="BrandsHatch-1980" />

Die meisten Teams aus dem Vorjahr waren auch 1980 wieder dabei, so beispielsweise Project Four, [[GS-Tuning]], [[Eggenberger Motorenbau|Eggenberger Motorsport]], Cassani Racing und [[Schnitzer Motorsport]]. Newcomer waren die Teams von [[Arturo Merzario]], [[Dieter Quester]] und [[Helmut Marko]] sowie der Schweizer Sportwagenrennstall [[Sauber Motorsport]].<ref name="Saison-1980" />

=== Rennergebnisse ===
{| class="wikitable"
! Nr.
! Datum
! Veranstaltung
! Rennstrecke
! Sieger
! Team
|-
! 1
| style="text-align:center"| 26. April
| {{GBR|#}} Internationales Procar Meeting
| [[Donington Park]]
| {{NED|#}} [[Jan Lammers]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Holland]]
|-
! 2
| style="text-align:center"| 11. Mai
| {{DEU|AVUS|Avusrennen}}
| [[AVUS]]
| {{LIE|#}} [[Manfred Schurti]]
| [[Cassani Racing]]
|-
! 3
| style="text-align:center"| 17. Mai
| {{MON|Großer Preis von Monaco 1980|Großer Preis von Monaco}}
| [[Circuit de Monaco]]
| {{DEU|#}} [[Hans-Joachim Stuck]]
| [[Project Four Racing]]
|-
! 4
| style="text-align:center"| 22. Juni
| {{DEU|Norisring|200 Meilen von Nürnberg}}
| [[Norisring]]
| {{DEU|#}} [[Hans-Joachim Stuck]]
| [[Project Four Racing]]
|-
! 5
| style="text-align:center"| 12. Juli
| {{GBR|Großer Preis von Großbritannien 1980|Großer Preis von Großbritannien}}
| [[Brands Hatch]]
| {{ARG|#}} [[Carlos Reutemann]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
|-
! 6
| style="text-align:center"| 9. August
| {{DEU|Großer Preis von Deutschland 1980|Großer Preis von Deutschland}}
| [[Hockenheimring]]
| {{FRA|#}} [[Didier Pironi]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
|-
! 7
| style="text-align:center"| 16. August
| {{AUT|Großer Preis von Österreich 1980|Großer Preis von Österreich}}
| [[Österreichring]]
| {{BRA|#}} [[Nelson Piquet]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
|-
! 8
| style="text-align:center"| 30. August
| {{NED|Großer Preis der Niederlande 1980|Großer Preis der Niederlande}}
| [[Circuit Zandvoort]]
| {{BRA|#}} [[Nelson Piquet]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
|-
! 9
| style="text-align:center"| 13. September
| {{ITA|Großer Preis von Italien 1980|Großer Preis von Italien}}
| [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Autodromo Dino Ferrari]]
| {{BRA|#}} [[Nelson Piquet]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
|}

=== Meisterschaftswertung ===
Die Tabelle zeigt die ersten 10 Plätze der Fahrerwertung nach neun Meisterschaftsläufen.<ref name="Platzierungen" /> [[Nelson Piquet]] gewann die zweite und letzte Meisterschaft, wobei er in den drei letzten Rennen der Meisterschaft siegreich war.

{| class="wikitable"
! Pos.
! Fahrer
! Team
! Punkte
|-
! 1
| {{BRA|#}} [[Nelson Piquet]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
! 90
|-
! 2
| {{AUS|#}} [[Alan Jones]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
! 77
|-
! 3
| {{DEU|#}} [[Hans-Joachim Stuck]]
| [[Project Four Racing]]
! 71
|-
! 4
| {{NED|#}} [[Jan Lammers]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Holland]]
! 69
|-
! 5
| {{ARG|#}} [[Carlos Reutemann]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
! 64
|-
! 6
| {{LIE|#}} [[Manfred Schurti]]
| [[Cassani Racing]]
! 48
|-
! 7
| {{DEU|#}} [[Hans Heyer]]
| [[GS-Tuning]]
! 41
|-
! 8=
| {{FRA|#}} [[Jacques Laffite]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
! 37
|-
! 8=
| {{SUI|#}} [[Marc Surer]]
| [[Sauber Motorsport]]
! 37
|-
! 10
| {{FRA|#}} [[Didier Pironi]]
| [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
! 34
|}

== Nach-Procar-Ära ==
[[Datei:2011-08-13 199 BMW M1.JPG|mini|BMW-M1-Rennwagen auf Basis eines BMW M1 Procars]]
Aufgrund der trotz Procar-Serie schleppenden Nachfrage nach der Straßenversion konnten die Homologationsvoraussetzungen für die Gruppe 4 erst zum 1. April 1981 erreicht werden. Doch währenddessen hatte die Konkurrenz nicht geschlafen, und so kam es nicht mehr zum Einsatz des BMW M1 in der Rennkategorie, für die er einst konzipiert worden war.<ref name="MTL-2003-M1-Special" /> Zudem gab BMW am 24. April 1980 bekannt, dass sich das Unternehmen als Motorenlieferant für die Formel 1 engagieren werde.<ref name="BMW-F1-1983" /> Für eine Weiterentwicklung des BMW M1 wurden daher keine Mittel mehr zur Verfügung gestellt.<ref name="MTL-2003-M1-Special" /> Daher beschloss BMW nicht zuletzt aufgrund der Formel-1-Aktivitäten, die Procar-Serie 1981 nicht fortzusetzen.<ref name="M1 Procar" />

Der BMW M1 kam aber nicht nur in den Procar-Rennen, sondern auch von 1979 bis 1986 bei den [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]]<ref name="M1-LeMans" /> und in nationalen Meisterschaften zum Einsatz. Teilweise dienten dafür in der Procar-Serie verunfallte Rennwagen als Basis. Ein Beispiel dafür ist der BMW M1 mit [[Hugo Boss|BOSS]]/[[adidas]]-Werbung. Das Fahrzeug wurde 1981 von Obermaier Racing mit einem neuen Rahmen für die DRM aufgebaut und bis 1986 eingesetzt. Der Wagen fuhr 1980 unter anderem mit [[Jürgen Lässig]] in Hockenheim, auf dem Nürburgring und am Salzburgring.<ref name="DRM-1980" /><ref name="M1-BOSS" /> 1983 soll [[Leopold Prinz von Bayern]] den Wagen gefahren haben.<ref name="M1-BOSS" />

== Weblinks ==
* {{Internetquelle|url=http://www.bmw-m1-club.de/car/history/procar/rennen-uebersicht/|titel=Übersicht der Procar-Rennen 1979 und 1980|hrsg=bmw-m1-club.de|zugriff=2015-09-26}}
* {{Internetquelle|url=https://www.racingsportscars.com/championship/Procar%20BMW%20M1.html|titel=Procar BMW M1|hrsg=racingsportscars.com|zugriff=2013-08-20|sprache=en}}
* {{Internetquelle|url=https://www.classicscars.com/wspr/results/procar/nf_procar_home.html|titel=Rennergebnisse der Jahre 1979 und 1980|hrsg=classicscars.com|zugriff=2013-06-17|sprache=en}}
* {{Internetquelle|url=https://www.7-forum.com/news/BMW-M1-Procar-Revival-2008-2379.html|titel=BMW M1 Procar Revival 2008|titelerg=Pressemeldung BMW Group|hrsg=7-forum.com|datum=2008-07-18|zugriff=2013-06-17}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="BSL-2008-5">{{Literatur|Autor=Marcel Kühler|Titel=Das Comeback des Jahres!|Sammelwerk=BMW Scene Live|Nummer=Nr. 5 (September/Oktober)|Verlag=Kroom Verlag|Ort=Gladbeck|Datum=2008|Seiten=94–97|ISSN=1610-9902}}</ref>
<ref name="MTL-2003-M1-Special">{{Literatur|Titel=BMW M1 – Procar-Serie und Gruppe 5|Sammelwerk=Mobile Tradition live|WerkErg=M1 Special|Seiten=14–19|Hrsg=BMW Group Mobile Tradition|Datum=2003|Online=[http://www.bmw-konzernarchiv.de/1/webmill.php?id=158071& BMW-Konzernarchiv – Suche – Mobile Tradition live]}}</ref>
<ref name="BCL-M1-Special">{{Literatur|Autor=Niklas Drechsler|Titel=Die Procar-Serie – Bis heute einzigartig|Sammelwerk=BMW Classic live|WerkErg=M1 Special|Seiten=32–39|Datum=2008|Online=[http://www.bmw-konzernarchiv.de/1/webmill.php?id=158071& BMW-Konzernarchiv – Suche – BMW Classic live]}}</ref>
<ref name="British-Grand-Prix-1980">{{Internetquelle|url=https://www.racingsportscars.com/photo/Brands_Hatch-1980-07-13-photo.html|hrsg=racingsportscars.com|titel=Marlboro British Grand Prix, Offizielles Programm|datum=2010-06-12|zugriff=2013-08-23|sprache=en}}</ref>
<ref name="Classic-Driver">{{Internetquelle|autor=Charis Whitcombe|url=http://www.classicdriver.com/uk/magazine/3700.asp?id=13848|titel=Return of the BMW M1 Procars|hrsg=classicdriver.com|datum=2008-07-24|zugriff=2013-08-23|sprache=en}}</ref>
<ref name="BCL-2008-2">{{Literatur|Autor=Max Bauer|Titel=Stehende Ovationen für die M1 Procars|Sammelwerk=BMW Classic live|Nummer=2|Seiten=10–15|Hrsg=BMW Group Classic|Datum=2008|Online=[http://www.bmw-konzernarchiv.de/1/webmill.php?id=158071& BMW-Konzernarchiv – Suche – BMW Classic live]}}</ref>
<ref name="Gunnar-Nilsson-Trophy">{{Internetquelle|url=https://www.forix.com/8w/nilsson-trophy.html|titel=The fan car raced twice|hrsg=Forix.com|autor=Mattijs Diepraam, Tom Prankerd|datum=2000-12|zugriff=2013-08-20|sprache=en}}</ref>
<ref name="Saison-1979">{{Internetquelle|url=http://www.qv500.com/bmwm1p379a.php|titel=BMW M1 Procar 1979 Season|hrsg=QV500.com|zugriff=2013-08-20|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100109112904/http://www.qv500.com/bmwm1p379a.php|archiv-datum=2010-01-09|sprache=en}}</ref>
<ref name="Platzierungen">{{Internetquelle|url=http://wspr-racing.com/wspr/results/procar/tableprocar.html|titel=Procar BMW M1 – final positions and tables|hrsg=World Sports Prototype Racing|zugriff=2013-08-20|archiv-url=https://web.archive.org/web/20120211155207/http://wspr-racing.com/wspr/results/procar/tableprocar.html|archiv-datum=2012-02-11|sprache=en}}</ref>
<ref name="Automobilsport-2014-No2">{{Literatur|Autor=Jochen von Osterroth|Titel=Privileg, Prestige und Hochspannung: Procar 1979!|Sammelwerk=Automobilsport – Racing, History, Passion|Nummer=Nr. 2 (Oktober/November/Dezember)|Verlag=Sportfahrer Verlag|Ort=Düren|Datum=2014|Seiten=76–83|ISSN=2199-1278}}</ref>
<ref name="Avus">{{Internetquelle|url=http://theracingline.net/racingcircuits/racingcircuits/Germany/_gpAvusrennen.html|titel=Avusrennen Winners|hrsg=Motor Racing Circuits Database|zugriff=2013-08-20|sprache=en|archiv-url=https://web.archive.org/web/20110724021134/http://theracingline.net/racingcircuits/racingcircuits/Germany/_gpAvusrennen.html|archiv-datum=2011-07-24|offline=ja}}</ref>
<ref name="DRM-1980">{{Internetquelle|url=http://www.wsrp.ic.cz/drm1980.html|titel=Deutsche Rennsport Meisterschaft 1980|hrsg=World Sports Racing Prototypes|datum=2008-04-15|zugriff=2013-08-20|archiv-url=https://web.archive.org/web/20080916180149/http://www.wsrp.ic.cz/drm1980.html|archiv-datum=2008-09-16|sprache=en}}</ref>
<ref name="MRCD-Procar-1980">{{Internetquelle|url=http://theracingline.net/racingcircuits/racingcircuits/_series/gt_bmw-procar/index.html|titel=BMW M1 Procar Series 1980 Season|hrsg=Motor Racing Circuits Database|zugriff=2013-08-20|sprache=en|archiv-url=https://web.archive.org/web/20120219195518/http://theracingline.net/racingcircuits/racingcircuits/_series/gt_bmw-procar/index.html|archiv-datum=2012-02-19|offline=ja}}</ref>
<ref name="Saison-1980">{{Internetquelle|url=http://www.qv500.com/bmwm1p380a.php|titel=BMW M1 Procar 1980 Season|hrsg=QV500.com|zugriff=2013-08-20|archiv-url=https://web.archive.org/web/20080720144740/http://www.qv500.com/bmwm1p380a.php|archiv-datum=2008-07-20|sprache=en}}</ref>
<ref name="BMW-F1-1983">{{Internetquelle|url=http://bmw-motorsport.com/ms/de/fascination/history/f1/moments/world_title.html|hrsg=bmw-motorsport.com|titel=Titelgewinn in Rekordzeit.|archiv-url=https://web.archive.org/web/20090410212123/http://bmw-motorsport.com/ms/de/fascination/history/f1/moments/world_title.html|archiv-datum=2009-04-10|zugriff=2013-08-23}}</ref>
<ref name="M1 Procar">{{Internetquelle|url=http://www.qv500.com/bmwm1p3.php|titel=BMW (E26) M1 Part 3: M1 Group 4 Procar Championship 1979–80|hrsg=QV500.com|zugriff=2013-08-20|archiv-url=https://web.archive.org/web/20080514034348/http://www.qv500.com/bmwm1p3.php|archiv-datum=2008-05-14|sprache=en}}</ref>
<ref name="M1-LeMans">{{Internetquelle|url=http://www.bmw-m1-club.de/deutsch/Die_Geschichte_des_M1_In_Le_Mans.html|titel=Die Geschichte des M1 in Le Mans|hrsg=bmw-m1-club.de|autor=James Knowles, Josef Hintner|zugriff=2013-08-22|archiv-url=https://web.archive.org/web/20130515045358/http://www.bmw-m1-club.de/deutsch/Die_Geschichte_des_M1_In_Le_Mans.html|archiv-datum=2013-05-15|offline=ja}}</ref>
<ref name="M1-BOSS">{{Internetquelle|autor=Sebastian de Latour|url=http://www.bmw-m1-club.de/deutsch/M1_ebook.pdf|titel=Living Legend|hrsg=bmw-m1-club.de|zugriff=2013-08-22|format=PDF; 1,3 MB|offline=ja}}</ref>
<ref name="Monaco-1980">{{Internetquelle|url=https://www.racingsportscars.com/photo/Monaco-1980-05-18.html|hrsg=racingsportscars.com|titel=Procar Monaco 1980|datum=2007-04-13|zugriff=2013-10-09|sprache=en}}</ref>
<ref name="BrandsHatch-1980">{{Internetquelle|url=https://www.racingsportscars.com/photo/Brands_Hatch-1980-07-13.html|hrsg=racingsportscars.com|titel=Procar Championship Brands Hatch 1980|datum=2010-06-12|zugriff=2013-10-09|sprache=en}}</ref>
</references>

[[Kategorie:Sportwagen-Rennserie]]
[[Kategorie:Motorsportveranstaltung 1979]]
[[Kategorie:Motorsportveranstaltung 1980]]

Procar-Serie - Versionsgeschichte

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