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Als '''private Raumfahrt''' werden Flüge im [[Weltraum]] bezeichnet, die von nichtstaatlichen Organisationen beauftragt oder durchgeführt werden. Heutzutage bieten viele kommerzielle Transportunternehmen rund um die Welt Startdienste in den Weltraum für private und staatliche Kunden an.

== Geschichte der privaten Raumfahrt ==
[[Datei:Proton Zvezda crop.jpg|hochkant|mini|Start einer [[Proton (Rakete)|Proton-Rakete]]]]

Während der frühen Jahre des Raumfluges hatten nur Staaten die Ressourcen, Weltraumfahrzeuge zu entwickeln, zu bauen und zu betreiben. Sowohl die US-amerikanische als auch die [[sowjetische Raumfahrt]] nutzten Militärpiloten als Astronauten oder Kosmonauten. In dieser Phase waren für kommerzielle Unternehmen keine Weltraumstarts verfügbar, und keine private Organisation war in der Lage, Weltraumstarts anzubieten. Später waren private Organisationen in der Lage, sowohl Weltraumstarts zu buchen, zu kaufen und auch selbst auszuführen. Dies war der Beginn der privaten Raumfahrt.

Die private Raumfahrt ist ein wachsendes Geschäftsfeld. Die Trend zur stärkeren und aktiveren Rolle der privaten Raumfahrt wird auch mit dem [[Schlagwort (Linguistik)|Schlagwort]] '''NewSpace''' bezeichnet. Demgegenüber bezeichnet man die traditionellen, eher von staatlichen Akteuren ausgehende Raumfahrt auch als ''OldSpace''.<ref>{{Literatur |Autor=Matteo Tugnoli, Martin Sarret, Marco Aliberti |Titel=European Access to Space: Business and Policy Perspectives on Micro Launchers |Verlag=Springer |Datum=2018-05-31 |ISBN=978-3-319-78960-6 |Online=https://books.google.com/books?id=Fh9eDwAAQBAJ&newbks=0&printsec=frontcover&pg=PA9&dq=%22NewSpace%22+definition&hl=de |Abruf=2023-08-05}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.spektrum.de/news/raumfahrt-start-ups-wie-spacex-haben-in-europa-schlechte-karten/1745396 |titel=Weltraumforschung: Neue Raumfahrt im alten Europa |sprache=de |abruf=2023-08-05}}</ref>

=== Unbemannte Raumfahrt ===
2005 gab es insgesamt 18 kommerzielle Anbieter und 37 nichtkommerzielle Möglichkeiten für Transportdienstleistungen in den Weltraum.<ref>{{internetquelle|titel=Commercial Space Transportation: 2005 Year In Review|url=https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ast/media/2005_YIR_FAA_AST_0206.pdf|autor=Federal Aviation Administration|zugriff=23. September 2008|format=PDF; 430 kB}}</ref>

==== USA ====
Ein US-Gesetz von 1962 eröffnete den Weg für kommerzielle Konsortien, Satelliten in Privatbesitz zu haben und zu betreiben, obwohl diese damals noch von staatlichen Raketen ins Weltall befördert wurden.

Bis zur [[STS-51-L|Challenger-Katastrophe]] 1986 war es die Politik der Vereinigten Staaten, dass die [[NASA]] der Lieferant für Weltraumtransportkapazitäten sein solle.<ref>{{internetquelle |autor=US-Kongress |url=http://www.cbo.gov/ftpdocs/59xx/doc5935/doc24c-Entire.pdf |titel=Setting Space Transportation Policy for the 1990s |zugriff=22. September 2008| archiv-url=https://web.archive.org/web/20090627042414/http://www.cbo.gov/ftpdocs/59xx/doc5935/doc24c-Entire.pdf| archiv-datum=2009-06-27| format=PDF; 6 MB}}</ref> Anfangs subventionierte die NASA Satellitenstarts mit der Absicht, den Shuttle-Dienst auf einer Langzeitbasis zu fördern.

Am 30. Oktober 1984 unterzeichnete der US-Präsident [[Ronald Reagan]] den [[Commercial Space Launch Act]]. Dieses Gesetz vereinfachte den Zugang privater Unternehmen zu Raumfahrt- und Weltraumtechnologie und ermöglichte der amerikanischen Industrie, Raketen und Startplätze zu betreiben, ohne auf die NASA angewiesen zu sein.<ref>{{internetquelle |url=https://www.reaganlibrary.gov/research/speeches/103084i |titel=Statement on Signing the Commercial Space Launch Act |zugriff=22. September 2008}}</ref>

Am 5. November 1990 unterzeichnete Präsident [[George H. W. Bush]] das [[Launch Services Purchase Act]] (Gesetz zum Kauf von Weltraumstarts).<ref>{{internetquelle |url=https://law.justia.com/codes/us/1996/title42/chap26/subchapi/sec2465d/ |titel=Sec 2465d – Requirement to procure commercial launch services |werk=law.justia.com |zugriff=2008-09-22}}</ref>

1996 wählte die [[United States Air Force|U.S. Air Force]] im Rahmen des Programms [[Evolved Expendable Launch Vehicle]]s (EELV, „weiterentwickelte Einwegstartfahrzeuge“) [[Lockheed Martin]] und [[Boeing]] als Dienstleister für Startaufträge aus. Die beiden Unternehmen betrieben dazu die Raketen [[Atlas V]] und [[Delta (Rakete)|Delta IV]].

Im Jahre 1997 wurden von den Startplätzen in Florida erstmals mehr kommerzielle als staatlich beauftragte Raketenstarts durchgeführt.<ref>{{internetquelle |autor=United States National Academy of Sciences |url=http://books.nap.edu/openbook.php?record_id=9790&page=1 |titel=Streamlining Space Launch Range Safety - Executive Summary |zugriff=22. September 2008}}</ref>

Im Dezember 2004 unterzeichnete US-Präsident [[George W. Bush]] ein Gesetz zur Förderung der Entwicklung einer kommerziellen US-Raumflugindustrie.<ref>{{internetquelle|titel=House Approves H.R. 3752, The Commercial Space Launch Amendments Act of 2004|url=http://www.spaceref.com/news/viewpr.html?pid=13774|hrsg=House Committee on Science, Space, and Technology|zugriff=2008-09-23|kommentar=Pressemeldung|archiv-url=https://archive.is/20130104210710/http://www.spaceref.com/news/viewpr.html?pid=13774|archiv-datum=2013-01-04|offline=ja|archiv-bot=2024-04-19 07:07:13 InternetArchiveBot}}</ref>

Aufgrund einer schwachen Nachfrage nach EELV-Starts gründeten Lockheed Martin und Boeing im Jahre 2005 das [[Joint Venture]] [[United Launch Alliance]], um gemeinsam den Startdienst für die amerikanische Regierung zu betreiben.<ref>{{internetquelle|autor=spaceref.com|url=http://www.spaceref.com/news/viewpr.html?pid=16790|titel=Boeing, Lockheed Martin to Form Launch Services Joint Venture|zugriff=22. September 2008|archiv-url=https://archive.is/20121209234346/http://www.spaceref.com/news/viewpr.html?pid=16790|archiv-datum=2012-12-09|offline=ja|archiv-bot=2024-04-19 07:07:13 InternetArchiveBot}}</ref> Diese Monopolisierung führte bis in die 2010er Jahre zu einem starken Anstieg der Startkosten für US-Regierungsaufträge, der erst durch die Konkurrenz durch das neue Privatunternehmen [[SpaceX]] gestoppt wurde.

Am 18. Januar 2006 kündigte die NASA eine Gelegenheit für kommerzielle Unternehmen an, [[Orbitalflug|orbitale]] Transporte zu tätigen.<ref>{{Internetquelle|titel=NASA Seeks Proposals for Crew and Cargo Transportation to Orbit|url=http://www.spaceref.com/news/viewpr.html?pid=18791|autor=spaceref.com|zugriff=22. September 2008}}</ref> Die NASA plante, mehr als 500 Millionen US-Dollar bis 2010 zu investieren, um den Transport zur [[Internationale Raumstation|Internationalen Raumstation]] zu betreiben. Dies war insofern eine größere Herausforderung, da Präzision und [[Rendezvous (Raumfahrt)|Rendezvousfähigkeiten]] mit einem anderen Raumfahrzeug gefordert war.

Am 18. August 2006 kündigte die NASA an, dass die Unternehmen [[SpaceX]] und [[Rocketplane Kistler]] die beiden Gewinner der Phase I des [[Commercial Orbital Transportation Services|COTS]]-Programms seien.<ref>{{internetquelle|titel=NASA Invests in Private Sector Space Flight with SpaceX, Rocketplane-Kistler|url=https://www.nasa.gov/mission_pages/exploration/news/COTS_selection.html|autor=NASA|zugriff=23. September 2008}}</ref>


Die erfolgreiche Premiere für das Unternehmen SpaceX gab es dann am 22. Mai 2012: Im Rahmen der Mission, die bis zum 31. Mai dauerte, fand der erste Flug eines [[Dragon (Raumschiff)|Dragon-Raumschiffs]] zur ISS statt. Das Raumschiff transportierte 520 kg Fracht zur ISS und landete mit über 600 kg an nicht mehr benötigten Ausrüstungsgegenständen wieder auf der Erde.<ref name="cots-2-press-kit">{{internetquelle |hrsg=SpaceX |url=https://www.nasa.gov/pdf/649910main_cots2_presskit_051412.pdf |sprache=en |titel=COTS-2 Mission Press Kit |format=PDF; 6 MB |zugriff=2012-05-19}}</ref>

Die private Raumfahrt wird in der Öffentlichkeit von drei Milliardären und ihren Unternehmen [[Virgin Galactic]] von [[Richard Branson]], [[SpaceX]] von [[Elon Musk]], sowie [[Blue Origin]] von [[Jeff Bezos]] dominiert.

==== Europa ====
Am 26. März 1980 schuf die französische Raumfahrtbehörde [[Centre national d’études spatiales|CNES]] unter der Beteiligung der Unternehmen, die die [[Ariane (Rakete)|Ariane-Raketen]] produzieren, [[Arianespace]], ein teilweise privat gehaltenes Weltraumunternehmen. Arianespace kauft und vermarktet die Familie der [[Ariane (Rakete)|Ariane-Raketen]]. Die Entwicklung der Raketen erfolgt im Auftrag der [[Europäische Weltraumagentur|Europäischen Weltraumagentur]] unter der Führung der CNES. 1995 startete Arianespace ihren 100. Satelliten in die Umlaufbahn, und 1997 hatte Arianespace ihren 100. Raketenstart.<ref>{{internetquelle |autor=Arianespace |url=http://www.arianespace.com/about-us/milestones.asp |titel=Milestones |zugriff=2008-09-22| archiv-url=https://web.archive.org/web/20080918045657/https://www.arianespace.com/about-us/milestones.asp| archiv-datum=2008-09-18}}</ref>

==== Russland ====
Eines der ersten russischen privaten Raumfahrtprojekte war 1992 das [[Raumfahrtprojekt Europe America 500]].

Der russische Staat verkaufte 1994 Anteile an seinem größten Raumfahrtkonzern [[RKK Energija]] an private Investoren.

Seit 1995 vermarktet [[International Launch Services]] die [[Proton (Rakete)|Proton-Rakete]] des russischen Herstellers [[GKNPZ Chrunitschew]], während die [[Sojus (Rakete)|Sojus-Rakete]] über [[Starsem]] vermarktet wird. Energia baut die Sojus-Rakete und besitzt die Mehrheit am [[Sea Launch|Sea-Launch-Projekt]], das die ukrainische [[Zenit (Rakete)|Zenit-Rakete]] betreibt.

=== Bemannte Raumfahrt ===
Die bislang einzigen Privatpersonen, die ihren Raumflug selbst finanzierten, flogen als [[Weltraumtourismus|Weltraumtouristen]] mit russischen [[Sojus (Raumschiff)|Sojus-Raumschiffen]] zur [[Internationale Raumstation|ISS]]. Alle Privatpersonen, die vor [[Dennis Tito]] in den Weltraum geflogen waren, waren von ihren nationalen Regierungen unterstützt worden, beispielsweise der US-Kongressabgeordneten [[Clarence William Nelson|Bill Nelson]], der im Januar 1986 mit der [[Columbia (Raumfähre)|Columbia]] geflogen war, und der japanische Fernsehreporter [[Toyohiro Akiyama]], der 1990 die Raumstation [[Mir (Raumstation)|Mir]] besucht hatte.

Um Privatinvestitionen in die Entwicklung von Raumfahrttechnologie zu fördern, wurde 1996 der [[Ansari X-Prize]] gestiftet. Am 21. Juni 2004 fand im Rahmen dieses Wettbewerbs ein [[Suborbitaler Flug|suborbitaler]] Testflug des [[SpaceShipOne]] statt – der erste bemannte Weltraumflug in einem privat entwickelten und betriebenen Raumfahrzeug. Es folgten zwei weitere Suborbitalflüge mit Testpiloten. Das Projekt wird mittlerweile von dem Unternehmen [[Virgin Galactic]] mit dem Gleiter [[SpaceShipTwo]] fortgesetzt, das allerdings nicht mehr die „[[Kármán-Linie|Weltraumgrenze]]“ in 100 Kilometern Höhe erreicht.

Der erste bemannte Orbitalflug eines privat entwickelten und betriebenen Raumfahrzeugs ereignete sich von Mai bis August 2020; im Auftrag der [[NASA]] flog eine [[Dragon 2|Dragon-Raumkapsel]] des Unternehmens [[SpaceX]] die ISS an. Auch die Entwicklung des Raumschiffs war überwiegend von der Raumfahrtbehörde finanziert worden.

== Internationale Konsortien ==
2003 bildeten Arianespace, [[Boeing]] Launch Services und [[Mitsubishi Heavy Industries]] die [[Launch Services Alliance]].

Inzwischen gibt es mehrere Unternehmen für privat finanzierte Raumfahrt, die auch staatlichen Raumfahrtbehörden Dienste anbieten, z. B. [[ispace]] und [[Astrobotic]].<ref>"[https://www.zeit.de/2022/48/hakuto-r-m1-mondmission-japan-ispace/komplettansicht Der Flug des weißen Hasen]", ZEIT online 27. November 2022, abgerufen am 15. Februar 2023.</ref>

== Siehe auch ==
* [[Geschichte der Raumfahrt]]

== Weblinks ==
* {{internetquelle |hrsg=RLV News |url=https://www.hobbyspace.com/AAdmin/archive/SpecialTopics/toSpaceTimeLine.html |sprache=englisch |titel=Climbing a Commercial Stairway to Space: A Plausible Timeline? |datum=2009-02-02 |zugriff=2012-06-05}}
* [https://www.ohb.de/de/magazin/die-neuen-moeglichkeiten-von-new-space/ ''Die neuen Möglichkeiten von New Space: Warum die Zukunft der Raumfahrt immer öfter auch private Raumfahrt ist''] Website der [[OHB]], abgerufen am 1. August 2018
* [https://www.esa.int/ger/ESA_in_your_country/Germany/Space_4.0_-_die_Raumfahrt_vor_einem_neuen_Zeitalter ''„Space 4.O“ - Die Raumfahrt vor einem neuen Zeitalter''] Website der [[ESA]], 16. November 2016

== Belege ==
<references responsive />

[[Kategorie:Raumfahrt]]
[[Kategorie:Verkehrswirtschaft]]

Private Raumfahrt - Versionsgeschichte

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