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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Pride of America''
| Bild = Pride of America seen from Aloha Tower (4677840953).jpg
| Bildtext = Das Schiff in [[Honolulu]] (2010)
|{{Infobox Schiff/Basis
| AbJahr =
| Land = {{USA}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp = [[Kreuzfahrtschiff]]
| Schiffsklasse = Project America
| Rufzeichen = WNBE
| Heimathafen = [[Honolulu]]
| Eigner = Pride of America Ship Holding Inc.
| Reederei = [[Norwegian Cruise Line|NCL America Inc.]]
| Bestellung = März 1999
| Bauwerft = [[Ingalls Shipbuilding]], [[Pascagoula (Mississippi)|Pascagoula]]<br />[[Lloyd Werft Bremerhaven|Lloyd Werft]], [[Bremerhaven]]
| Baunr =
| Baukosten = ca. 300 Mio. Euro<ref name="MM-Insolvenz">[http://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/0,2828,285597,00.html Gekenterte "Pride of America" löst Insolvenz aus], aufgerufen am 21. November 2009</ref>
| Kiellegung = 10. Oktober 2000
| Stapellauf = 16. September 2002
| Taufe = 17. Juni 2005
| Übernahme = 6. Juni 2005<ref>{{Webarchiv | url=http://www.lloydwerft.com/de/auftraege/projekt-detail/items/pride-of-america.html | wayback=20121027225827 | text=''Informationen der Werft über das Schiff''}}, Lloyd Werft Bremerhaven</ref>
| Indienststellung = Juni 2005
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung =
| Streichung =
| Verbleib = in Dienst
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 280,593 
| Breite = 32,21
| Tiefgang = 8,02 
| Verdrängung =
| Vermessung = 80.439 [[Schiffsmaße#Bruttoraumzahl|BRZ]] / 50.632 NRZ<ref>{{Internetquelle |url=https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/24785 |titel=Pride of America |hrsg=[[DNV (Unternehmen)|DNV]] |sprache=en |abruf=2023-02-23}}</ref>
| Besatzung = 900
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 2 × [[Rolls-Royce (Triebwerke)|Rolls-Royce]]/[[Alstom]] „[[Propellergondel|Mermaid]]“ (beide steuerbar), je 12,5 MW<ref>{{Webarchiv | url=http://www.converteam.com/majic/pageServer/1v0400013q/en/References-in-Cruise-Ships---Converteam.html | wayback=20101223053114 | text=''References in Cruise Ships''}}, Converteam.</ref>
| Maschinenleistung = kW/25000
| Geschwindigkeit_M = 22
| Geschwindigkeit_B =
| Propeller = Festpropeller
| Generator = 6 × [[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] ([[Wärtsilä]] 8L46), je 8.400 kW<ref name="Schwimmt wieder">{{Webarchiv | url=http://werften.fischtown.de/archiv/prideofamerica.html | wayback=20100526153048 | text=''Die „Pride“ schwimmt wieder''}}</ref>
| Generatorleistung = kW/50400
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit =
| Container =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze = 2.138
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[DNV (Unternehmen)|DNV]]
| Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO]] 9209221
}}
}}

Die '''''Pride of America''''' (dt. ''Stolz von Amerika'') ist ein [[Kreuzfahrtschiff]] der [[Reederei]] [[Norwegian Cruise Line]]. Sie ist das erste Kreuzfahrtschiff seit über 50 Jahren, das unter US-amerikanischer Flagge fährt. Ihr [[Heimathafen]] ist [[Honolulu]] auf der Insel [[Oʻahu]].

== Geschichte ==
Die Geschichte der ''Pride of America'', deren Bau wie bei keinem anderen modernen Kreuzfahrtschiff von Pannen und Rückschlägen überschattet wurde, begann im März 1999, als der Reiseveranstalter [[American Classic Voyages]] (AMCV) einen Vertrag mit der Werft [[Ingalls Shipbuilding|Litton Ingalls Shipbuilding Inc.]] schloss. Unter dem Namen ''Project America'' sollten zwei Kreuzfahrtschiffe gebaut werden, die hauptsächlich im Seegebiet um [[Hawaii]] zum Einsatz kommen sollten. Die Gesellschaft plante Investitionen von über 1 Milliarde US-$.<ref>[http://www.steamboats.com/research/latestnews-acv.html Bericht über die Insolvenz von American Classic Voyages Co]</ref> Das Schiff sollte den Namen ''Queen of the Americas'' erhalten.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.faktaomfartyg.se/pride_of_america_2005.htm|titel=M/S Pride of America|zugriff=2016-03-30}}</ref>

=== Bau und Indienststellung ===
[[Datei:Pride of america 2.jpg|mini|Das Heck des Schiffes]]
Die [[Kiellegung]] des ''Project America'' mit der Baunummer 7671 fand am 10. Oktober 2000 auf der [[Werft]] [[Ingalls Shipbuilding|Litton Ingalls Shipbuilding Inc.]] statt. Während sich das Schiff im Rohbau befand, beantragte der Auftraggeber am 19. Oktober 2001 die [[Insolvenz]] nach "[[Chapter 11]]" des US-amerikanischen Insolvenzrechts. Als Grund wurde unter anderem Nachfrageeinbruch für Kreuzfahrten nach den [[Terroranschläge am 11. September 2001|Terroranschlägen vom 11. September 2001]] angegeben.

Im Jahr 2002 erwarb die Reederei [[Norwegian Cruise Line]] den zu etwa 40 Prozent fertiggestellten Rohbau und beauftragte die [[Lloyd Werft Bremerhaven|Lloyd Werft]] in [[Bremerhaven]], das Schiff um etwa 25 Meter zu verlängern und schließlich als ''Pride of America'' fertigzustellen. Baumaterialien, die sich noch bei [[Ingalls Shipbuilding|Litton Ingalls Shipbuilding Inc.]] befanden, wurden teilweise in Containern nach Bremerhaven gebracht. Zwischen dem 5. November und dem 13. Dezember erfolgte die Überführung nach Bremerhaven. Im Juli 2003 wurde der im [[Dock (Schifffahrt)|Trockendock]] liegende Rumpf auseinandergeschnitten und die neue Sektion eingebaut. Nach Abschluss der Arbeiten folgte im November 2003 die Verlegung des Schiffes an den Ausrüstungskai.

Am 14. Januar 2004, kurz vor der Fertigstellung, geriet die noch am Ausrüstungskai der Werft liegende ''Pride of America'' durch einen Sturm in eine leichte Schräglage. Durch Montageöffnungen an der dem [[Kai (Uferbauwerk)|Kai]] zugewandten [[Backbord und Steuerbord|Steuerbordseite]] drang Wasser ein, so dass die [[Krängung|Schlagseite]] immer größer wurde. Der darauffolgende massive Wassereinbruch flutete die vier unteren Decks einschließlich des [[Maschinenraum]]s und das Schiff sackte auf den Grund des Hafenbeckens. Zum Zeitpunkt des Unglücks befanden sich 14 Werftarbeiter an Bord, die jedoch unverletzt blieben. Da das Schiff nicht wie vereinbart im April fertiggestellt werden konnte, musste die [[Lloyd Werft Bremerhaven|Lloyd Werft]] Anfang Februar 2004 Insolvenz anmelden.<ref name="MM-Insolvenz"/> Dennoch vereinbarten Reederei und Werft das Schiff zu heben, instand zu setzen und fertigzustellen. Die Bergungsarbeiten begannen am 13. Februar 2004. Mit Hilfe von [[Pumpe]]n, mehreren [[Schlepper (Schiffstyp)|Schleppern]] und einem [[Ponton|Bergungsponton]] konnte das Schiff gehoben werden. Durch die [[Havarie]] waren Maschinen- und Antriebsanlage schwer beschädigt und die elektrischen Anlagen in den unteren Decks nahezu vollständig zerstört worden.<ref>{{Webarchiv | url=http://werften.fischtown.de/archiv/lloydwerft1.html | wayback=20091124021235 | text=Bericht über die Havarie}}, aufgerufen am 21. November 2009</ref> Beide [[Propellergondel]]n mussten ersetzt werden, die [[Dieselmotor]]en wurden vollständig zerlegt und nach einer Generalüberholung wieder eingebaut.<ref name="Schwimmt wieder"/> Die Bergung und die Beseitigung der Schäden nahmen mehrere Monate in Anspruch und kosteten die Versicherer insgesamt rund 225 Millionen US-$.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.munichre.com/de/ts/entrepreneurial_risks/risks_of_modern_shipbuilding/chronology_of_loss_events.aspx | wayback=20080704083057 | text=Bericht über den Versicherungsfall "Pride of America"}}, aufgerufen am 21. November 2009</ref>

Nachdem die Testfahrten Mitte Mai 2005 erfolgreich abgeschlossen wurden, konnte die ''Pride of America'' schließlich am 6. Juni 2005 – zwei Jahre später als ursprünglich geplant – an die Reederei [[Norwegian Cruise Line]] übergeben werden. Nachdem die Präsentation des Schiffes aus verschiedenen Gründen abgesagt wurde, begann unmittelbar nach der Übergabe die Überführung nach [[New York City|New York]].<ref>[https://www.spiegel.de/reise/aktuell/pride-of-america-sorgenkind-auf-see-a-358810.html Bericht auf ''Spiegel online'': Sorgenkind auf See], aufgerufen am 21. November 2009</ref> Die Redaktion einer Fachzeitschrift honorierte die Leistungen der Werft, indem sie die ''Pride of America'' als „Schiff des Jahres 2005“ auszeichnete.

Am 17. Juni 2005 wurde die ''Pride of America'' von der damaligen US-Arbeitsministerin Elaine Chao getauft.<ref>[http://www.cruisecritic.com/news/news.cfm?ID=1322 Pride of America christened in NYC], aufgerufen am 22. November 2009</ref> Anschließend verließ das Schiff den Hafen mit Kurs auf [[Hawaii]], von wo sie im Juli 2005 zu ihrer ersten Kreuzfahrt auslief.

=== Einsatz ===
[[Datei:"Pride of America" - Molokai, 2014.jpg|mini|Ansicht aus der Luft in [[Molokai]] (2014)]]
Die ''Pride of America'' wurde ausschließlich für den Einsatz in amerikanischen Gewässern konzipiert und ist ganzjährig im Seegebiet um [[Hawaii]] unterwegs. Die Besatzung besteht durchweg aus amerikanischen Staatsbürgern. Dabei werden von [[Honolulu]] (Abfahrt 19 Uhr) aus die Ziele [[Kahului]] auf [[Maui]] (von 8 Uhr am 2. Tag bis 18 Uhr am 3. Tag), [[Hilo]] (8–18 Uhr am 4. Tag) und [[Kailua-Kona]] (7:30–17:30 Uhr am 5. Tag) auf [[Hawaii (Insel)|Big Island]] sowie Nawiliwili bei [[Līhuʻe]] auf [[Kauaʻi]] (8 Uhr am 6. Tag bis 14 Uhr am 7. Tag) bedient. In Kailua-Kona liegt das Schiff aufgrund des zu flachen Hafenbeckens auf Reede, während es nach dem Auslaufen aus Nawiliwili entlang der Nā-Pali-Küste Kauais eine Panoramafahrt durchführt. Um 7 Uhr erreicht die Pride of America dann wieder Honolulu auf [[Oʻahu]].

Zwischen dem 26. April bis 10. Mai 2008 wurde die ''Pride of America'' im [[Dock (Schifffahrt)#Trockendock|Trockendock]] von BAE Systems Hawaii Shipyards in Pearl Harbor für 4,1 Mio. US-$ umfangreich renoviert.

Im März 2013 lief die Pride of America erneut für 14 Tage ins Trockendock in Honolulu ein und wurde dort mit neuen Suiten und Studiokabinen ausgestattet.<ref name="poa_renovierung">{{Webarchiv | url=http://www.news.ncl.de/show_press.php?id=590 | wayback=20140415230704 | text=Pressemitteilung zur anstehenden Renovierung}}, aufgerufen am 26. November 2012</ref>

Ende Februar 2016 fuhr die Pride of America für einen 14-tägigen Werftaufenthalt nach San Francisco, da die Kapazitäten in Pearl Harbor zu diesem Termin bereits ausgebucht waren. Es handelt sich um die umfangreichste Renovierung seit der Indienststellung 2005, unter anderem wird eine Kapelle für Hochzeiten auf hoher See eingebaut.

== Maschinenanlage und Antrieb ==
Die [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrische]] Maschinenanlage der ''Pride of America'' besteht aus sechs Achtzylinder-Viertakt-[[Turbodiesel]]-[[Reihenmotor]]en der Baureihe 46 des [[Finnland|finnischen]] Herstellers [[Wärtsilä]]. Diese Motoren treiben [[Elektrischer Generator|Generatoren]] an, die das gesamte Schiff mit elektrischer Energie versorgen. Während eines Werftaufenthalts im Frühjahr 2013 wurde die Motorenanlage des Schiffs auch mit Abgasreinigungssystemen ([[Abgasentschwefelung in der Seeschifffahrt|Scrubber]]) ausgestattet.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.ncl.com/de/de/Norwegian-Cruise-Line/Kreuzfahrten-Kreuzfahrtangebote-und-Specials-Urlaub-auf-einem-Kreuzfahrtschiff-Wochenendkreuzfahrten-dthhp/|titel=Norwegian Cruise Line to Install Scrubbers from Green Tech Marine on Six Ships|datum=2014-02-13|zugriff=2014-12-29}}</ref> Der Antrieb erfolgt über zwei unter dem Heck angeordnete [[Propellergondel]]n des Typs [[Rolls-Royce (Triebwerke)|Rolls-Royce]]/[[Alstom]] „Mermaid“ (dt. „Meerjungfrau“), mit denen das Schiff eine Geschwindigkeit von circa 22 Knoten erreicht.

== Trivia ==
* An Bord der ''Pride of America'' sind rund 10.000 Lautsprecher installiert. Die Technik zur Steuerung und Optimierung der Klangqualität wurde von der deutschen Firma Pan Acoustics in Zusammenarbeit mit dem niederländischen Unternehmen ACS (Acoustic Control Systems) entwickelt.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.braunschweig.ihk.de/innovation_umwelt/unternehmergespraech/?viewMeldung=meldung_1173166691.83 | wayback=20081206094452 | text=10 000 Lautsprecher: Klangkonzept für Kreuzfahrtriesen ''Pride of America''}}, aufgerufen am 11. Dezember 2009</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|IMO 9209221|''Pride of America''}}
* [http://www.ncl.de/schiffe/pride-of-america/ Internet-Präsenz der Reederei ''Norwegian Cruise Line''] (deutsch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Norwegian Cruise Line}}

[[Kategorie:Schiff (Norwegian Cruise Line)]]
[[Kategorie:Kreuzfahrtschiff]]
[[Kategorie:Passagierschiff (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Schiff mit dieselelektrischem Antrieb]]
[[Kategorie:Ingalls Shipbuilding]]

Pride of America - Versionsgeschichte

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