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2025-12-29T14:15:50Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke=[[Presto-Werke|Presto]]
| Modell=Typ D / Typ E
| Bild=Presto 1926.JPG
| Bild zeigt=Presto Typ E (9/40 PS) von 1926
| Bezeichnung=9/30 PS, 9/40 PS
| von=1921
| bis=1927
| Klasse=[[Obere Mittelklasse]]
| Versionen=[[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]]
| Motoren=[[Ottomotor]]en:<br />2,35 Liter<br />(22–29 kW)
| Länge=4400
| Breite=1650–1720
| Höhe=1900
| Radstand=3090–3175
| Gewicht=1250–1650
| Vorgänger=
| Nachfolger=[[Presto Typ F]], [[Presto Typ G]]
}}
Der '''Presto Typ D''' wurde 1921 von dem [[Chemnitz]]er [[Automobilhersteller]] [[Presto-Werke|Presto]] als erstes PKW-Modell nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] auf den Markt gebracht.

Er besaß einen [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[SV-Ventilsteuerung|SV]]-Reihenmotor mit 2,35 Litern Hubraum, der 30 PS bei 2000/min leistete und seine Kraft über ein Vierganggetriebe mit Schalthebel außen oder innen rechts auf die Hinterräder weiterleitete. Der Motor war mit [[Magnetzündung]] ausgestattet. Der Wagen hatte einen U-Profil-Pressstahlrahmen und zwei [[Starrachse]]n, die an Halbelliptik-Blattfedern aufgehängt waren. Die mechanische Fußbremse wirkte auf die [[Kardanwelle]], die Handbremse auf die Hinterräder und (ab 1925) auf alle vier Räder. Das Fahrzeug war als sechssitziger Tourenwagen oder sechssitzige Limousine verfügbar.

1925 löste der '''Presto Typ E''' den Typ D ab. Sein Motor leistete bei unverändertem Hubraum 40 PS bei 2500/min. Die hinteren Halbelliptik-Blattfedern wurden durch [[Underslung-Bauart|Underslung]]-Exemplare ersetzt. Mechanische Fuß- und Handbremse wirkten auf alle vier Räder. Fahrgestell und Karosserie waren etwas länger und breiter geworden.

Als 1927 die Fertigung auslief, waren von den D- und E-Typen insgesamt etwa 8000 Exemplare entstanden. Nachfolger waren die Sechszylindertypen [[Presto Typ F|F]] und [[Presto Typ G|G]].

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
|Typ
|D (9/30 PS)
|E (9/40 PS)
|-
|Bauzeitraum
|1921 – 1925
|1925 – 1927
|-
|Aufbauten
|T6, L4
|T6, L4
|-
|Motor
|4 Zyl. Reihe 4-Takt
|4 Zyl. Reihe 4-Takt
|-
|Ventile
|stehend (SV)
|stehend (SV)
|-
|Bohrung × Hub
|78 mm × 123 mm
|78 mm × 123 mm
|-
|Hubraum
|2350 cm³
|2350 cm³
|-
|Leistung (PS)
|30
|40
|-
|Leistung (kW)
|22
|29
|-
|bei Drehzahl (1/min)
|2000
|2500
|-
|Verdichtung
|
|4,8 : 1
|-
|Verbrauch
|11 l / 100 km
|12 l / 100 km
|-
|Getriebe
|4-Gang
|4-Gang
|-
|Höchstgeschwindigkeit
|70 km/h
|80 km/h
|-
|Leergewicht
|1250 kg
|1450 – 1650 kg
|-
|Zul. Gesamtgewicht
|1650 kg
|2050 – 2250 kg
|-
|Elektrik
|12 Volt
|12 Volt
|-
|Länge
|4400 mm
|4400 mm
|-
|Breite
|1650 mm
|1720 mm
|-
|Höhe
|1900 mm
|1900 mm
|-
|Radstand
|3090 mm
|3175 mm
|-
|Spur vorne/hinten
|1350 mm / 1350 mm
|1410 mm / 1410 mm
|-
|Reifengröße
|800 × 120 HD
|30" x 5,77" ND
|}
* T6 = 6-sitziger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]
* L4 = 4-türige [[Limousine]]

== Quellen ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: Deutsche Autos 1920–1945, 10. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart (1996), ISBN 3-87943-519-7

[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]

Presto Typ D - Versionsgeschichte

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