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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''President Lincoln''
| Bild = S.S. President Lincoln.jpg
| Bildtext =
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{DEU-1871}} {{USA-SK-1912}}
| andere Schiffsnamen =
* ''Scotian'' (1903)
| Schiffstyp = [[Passagierschiff]] [[Truppentransporter]]
| Rufzeichen =
| Heimathafen = [[Hamburg]]
| Reederei = [[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft|HAPAG]]
| Bauwerft = [[Harland & Wolff]], [[Belfast]]
| Baunr = 353
| Stapellauf = 8. Oktober 1903
| Indienststellung = 1. Juni 1907
| Verbleib = 31. Mai 1918 versenkt
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 182,51
| Breite = 20,79
| Tiefgang =
| Verdrängung = 33000
| Vermessung = 18.084 [[Registertonne|BRT]]
| Besatzung = 350
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 2 × Vierfachexpansions-[[Dampfmaschine]]
| Maschinenleistung = PSi/7650
| Geschwindigkeit_M = 14
| Propeller = 2
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 20.650
| Container =
| Rauminhalt =
| PaxPlätze = I. Klasse: 325 II. Klasse: 153 III. Klasse: 1.000 IV. Klasse: 2.350
| Fahrzeugkapazität =
}}
}}

Die '''''President Lincoln''''' war ein 1907 in Dienst gestellter Transatlantik-[[Passagierschiff|Passagierdampfer]] der deutschen [[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft|HAPAG]]-Reederei, der für den Passagier- und Postverkehr zwischen [[Hamburg]] und [[New York City|New York]] eingesetzt wurde. 1914 in den USA interniert, diente er ab Juli 1917 als [[Truppentransporter]] der [[United States Navy]]. Am 31. Mai 1918 wurde die ''President Lincoln'' im [[Nordatlantik]] auf Position {{Coordinate|NS=48/4/49/N|EW=15/9/13.3/W|text=DMS|type=landmark|region=XA|name=Versenkung der President Lincoln}} von einem deutschen U-Boot versenkt.

== Dienstzeit als HAPAG-Dampfer ==
Das 18.084 BRT große [[Dampfschiff]] ''President Lincoln'' lief am 8. Oktober 1903 bei [[Harland & Wolff]] im nordirischen [[Belfast]] vom Stapel. Es sollte ursprünglich auf den Namen ''Scotian'' getauft und für die britische Reederei [[Leyland Line]] mit Sitz in [[Liverpool]] in Dienst gestellt werden. Die seit 1873 existierende Leyland Line war 1901 vom Schifffahrtstrust [[International Mercantile Marine Company]] (IMMC) des einflussreichen US-amerikanischen Bankiers [[J. P. Morgan]] aufgekauft und 1904 in diesen eingegliedert worden. Der Leyland Line wurde der europäische Teil der [[International Navigation Company]] zugesprochen, dafür musste sie aber ihren Mittelmeerdienst beenden.

Gleich nach dem Zusammenschluss mit der IMMC wurden bei Harland & Wolff zwei neue [[Schwesterschiff]]e für den Nordatlantikdienst der Wilson, Furness & Leyland Line in Auftrag gegeben, die mit über 18.000 BRT die bis dahin größten Schiffe der Leyland Line waren. Diese waren die ''Scotian'' und die ''[[President Grant|Servian]]'', die zwei Monate später vom Stapel lief. Die beiden Dampfer waren über 180 Meter lang und über 20 Meter breit. Sie hatten jeweils einen Schornstein, sechs [[Schiffsmast|Masten]], zwei [[Propeller]] und wurden mit zwei Vierfachexpansions-[[Dampfmaschine]]n angetrieben, die sie auf bis zu 14 Knoten beschleunigen konnten. Sie waren die beiden einzigen Passagierschiffe mit sechs Masten, die je gebaut wurden. Die ''Scotian'' konnte 202 Passagiere der Ersten, 153 der Zweiten, 788 der Dritten und 2300 der Vierten Klasse befördern.

Nach ihrem Stapellauf lagen die ''Scotian'' und ''Servian'' in unvollendetem Zustand drei Jahre lang ungenutzt im Musgrave Channel bei Belfast, da der geplante Nordatlantikservice der Wilson, Furness & Leyland Line nie zustande kam. 1906 wurden die beiden Dampfer schließlich von der HAPAG gekauft und in ''President Lincoln'' (ex ''Scotian'') und ''President Grant'' (ex ''Servian'') umbenannt. Am 14. Mai 1907 wurde die ''President Lincoln'' fertiggestellt, und am 1. Juni 1907 legte sie in [[Hamburg]] zu ihrer Jungfernfahrt über [[Boulogne-sur-Mer]] und [[Southampton]] nach [[New York City|New York]] ab.

== Als US-Truppentransporter ==
[[Datei:USS President Lincoln.jpg|mini|links|Der Untergang der ''President Lincoln'' (Zeichnung, 1922)]]

Am 25. Juli 1914 legte sie in Hamburg zu ihrer letzten Fahrt für die HAPAG ab. Nach ihrer Ankunft in New York am 5. August wurde die ''President Lincoln'' in [[Hoboken (New Jersey)|Hoboken]] (New Jersey) interniert und lag fast drei Jahre ungenutzt im Dock. Am 6. April 1917 wurde sie direkt nach dem Kriegseintritt der [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] von der US-Regierung beschlagnahmt. Da sie von ihrer ehemaligen deutschen Mannschaft erheblich beschädigt worden war, wurde sie bei der Robins Dry Dock & Repair Company am Lake Erie Basin in [[Brooklyn]] einer umfangreichen Instandsetzung unterzogen.

Am 25. Juli 1917 wurde sie ohne die sonst übliche ID-Nummer als [[US-Truppentransporte im 1. Weltkrieg|Truppentransporter]] in den Dienst der [[United States Navy]] gestellt. Neuer Kommandant wurde Commander Yates Sterling, Jr. Die ''President Lincoln'' vollendete bis Mai 1918 vier Truppenfahrten von New York nach [[Frankreich]] und transportierte dabei etwa 23.000 US-Soldaten, die in [[Brest (Finistère)|Brest]] und [[Saint-Nazaire]] an Land gebracht wurden.

Am 10. Mai 1918 legte sie in New York zu ihrer fünften Fahrt als Truppenschiff ab. Am 23. Mai erreichte sie Brest, wo sich die Truppen ausschifften. Am 29. Mai lief sie mit 715 Besatzungsmitgliedern und Soldaten an Bord wieder aus Brest aus und wurde dabei von den Truppentransportern [[Rijndam (Schiff, 1901)|USS ''Rijndam'']], [[Rhein (Schiff, 1899)|USS ''Susquehanna'']] und [[Neckar (Schiff, 1900)|USS ''Antigone'']] begleitet. Bei Sonnenuntergang am 30. Mai 1918, als man davon ausging, die Gefahrenzone hinter sich gebracht zu haben, löste sich der [[Geleitzug]] auf und die vier Schiffe machten sich einzeln auf den Rückweg in die Vereinigten Staaten.

Gegen 09.00 Uhr am 31. Mai wurde die ''President Lincoln'' auf dem [[Nordatlantik]], etwa 600 Meilen von Brest entfernt, von drei Torpedos des deutschen U-Boots SM ''[[U 90 (U-Boot, 1917)|U 90]]'' getroffen, das sich unter dem Kommando von Kapitänleutnant Walter Remy auf [[Feindfahrt]] befand. Das Schiff sank in 20 Minuten. 26 Menschen kamen dabei ums Leben. Ein Mann, Lieut. [[Edouard Izac]], wurde als Gefangener an Bord von ''U 90'' genommen. Die Überlebenden wurden in der Nacht von den US-Zerstörern ''Warrington'' und ''Smith'' aufgenommen, die sie am 2. Juni in Brest landeten. Die ''President Lincoln'' war das größte Schiff, das ''U 90'' in seiner Dienstzeit versenkte.

== Weblinks ==
* [http://www.theshipslist.com/ships/descriptions/ShipsP-Q.shtml Zusammenfassende Schiffsdaten der ''President Lincoln'' in The Ships List] (unteres Drittel)
* [https://www.norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=preli Wichtigste Daten und einige Bilder]
* [http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-p/p-lncn.htm Übersicht über die Laufbahn der USS ''President Lincoln'' bei der US Navy]
* [http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?30967 Die ''President Lincoln'' in der Wrackdatenbank]

[[Kategorie:Passagierschiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Schiff (Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft)]]
[[Kategorie:Truppentransportschiff (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Schiffsverlust im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1918]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]
[[Kategorie:Abraham Lincoln als Namensgeber]]
[[Kategorie:Harland & Wolff]]

President Lincoln - Versionsgeschichte

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