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2026-03-28T19:47:37Z

Einleitung: Linkanp.

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{{All Coordinates|pos=right}}
{{Infobox Pass
| NAME = Pragelpass
| BILD = Pragel03.jpg
| BILDBESCHREIBUNG = Kapelle südlich der Passhöhe, Blick nach Norden
| REGION =
| REGION-BEZ = Kanton
| REGION-ISO = CH-SZ
| PASSHÖHE = 1548
| PASSHÖHE-BEZUG = CH
| AUSBAU = Passstrasse (mehrheitlich einspurig)
| ERBAUT = 1970–1974
| SPERRE = November – Juni
| SPERREART = Winter
| GEBIRGE = [[Alpen]]
| BESONDERHEITEN = Kfz-Sperre der Ostrampe an Wochenenden
| DENZEL =
| SEITE1 = Nordost
| REGION1 = [[Kanton Glarus|Glarus]]
| WASSER1 = [[Klön]], [[Löntsch]], [[Linth]] ([[Rhein]])
| ORT1 = [[Riedern GL|Riedern]]
| AUSBAU1 =
| ERBAUT1 =
| SPERRE1 =
| LÄNGE1 = 21.32
| HD1 = 1039
| BERGWERTUNG1 =
| DENZEL1 = 2-3
| MAXSTEIGUNG1 = 14
| DSTEIGUNG1 =
| STEILSTERKM1 =
| SEITE2 = Südwest
| REGION2 = [[Kanton Schwyz|Schwyz]]
| WASSER2 = Starzlen, [[Muota]], [[Vierwaldstättersee]] ([[Rhein]])
| ORT2 = [[Muotathal]]
| AUSBAU2 =
| ERBAUT2 =
| SPERRE2 =
| LÄNGE2 = 12
| HD2 = 940
| BERGWERTUNG2 =
| DENZEL2 = 3
| MAXSTEIGUNG2 = 18
| DSTEIGUNG2 =
| STEILSTERKM2 =
| KARTE =
| POSKARTE =
| ALTERNATIVKARTE =
| LAT = 46/59/57/N
| LONG = 8/52/10/E
}}

Der '''Pragelpass''' ist ein [[Gebirgspass]] in der Schweiz, welcher das [[Muotatal]] im [[Kanton Schwyz]] mit dem [[Klöntal]] im [[Kanton Glarus]] verbindet.

== Lage ==
Der Pragelpass liegt zwischen den Orten [[Muotathal]] und [[Riedern GL|Riedern]], die Passhöhe liegt auf {{Höhe|1548|CH|link=true}}, westlich davon der [[Drusberg]] ({{Höhe|2282|CH}}), östlich der ''Pragel'' ({{Höhe|2319|CH}}). Die Strasse verläuft mehrheitlich einspurig und steigt vor allem von Schwyz her stark an (bis 18 %), führt dann auf Glarner Seite am [[Klöntalersee]] vorbei.

Die Strasse verläuft nördlich parallel zum [[Klausenpass]] auf einer genau 400 Meter geringeren Höhe. Trotzdem dauert die Wintersperrung beim Pragelpass länger.

Es bestehen mehrere Verkehrsbeschränkungen (Ausnahmen für Landwirtschaft): es sind nur Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen und ohne Anhänger zugelassen, und auf dem ca. 2 km kurzen Stück zwischen [[Richisau]] und der Kantonsgrenze GL/SZ (etwa auf halber Strecke zwischen Klöntalersee und Passhöhe) besteht samstags und sonntags ein Fahrverbot für Motorfahrzeuge. Damit kann die Strecke an Wochenenden nicht als Verbindung zwischen dem Glarnerland und der Innerschweiz genutzt werden.

Die Strasse führt auf Schwyzer Seite durch einen seit dem [[Orkan Lothar]] naturbelassenen Wald, einen der wenigen Urwälder Europas. Die Passhöhe bietet sich als Ausgangspunkt für eine Wanderung auf die [[Silberen]] an, eine in der Schweiz einmalige [[Karst]]landschaft.<ref>[https://sarganserland-walensee.ch/lokalgeschichte/hoehle/militaerseilbahnen.htm Sarganserland-Walensee: Militärseilbahnen]</ref>

Bei Richisau zweigt der [[Längeneggpass]] hinüber zum [[Obersee (Glarus)|Obersee]] nahe [[Näfels]] ab.

== Geschichte ==
Im [[Zweiter Koalitionskrieg|Zweiten Koalitionskrieg]] zogen sich zwischen dem 29. September und dem 4. Oktober 1799 etwa 15'000 Russen und Österreicher unter [[Feldmarschall]] [[Alexander Wassiljewitsch Suworow|Alexander Suworow]] über den Pass ins Glarnerland zurück, wobei sie in Kämpfe mit französischen Truppen unter [[Brigadegeneral]] [[Gabriel Jean Joseph Molitor|Gabriel Molitor]] verwickelt wurden.<ref>[[Carl von Clausewitz]]: ''Die Feldzüge von 1799 in Italien und der Schweiz,'' 2. Theil (''Hinterlassene Werke'' [hrsg. v. [[Marie von Clausewitz]]], 6. Band). Ferdinand Dümmler, Berlin 1834, S. 193–216 ({{Digitalisat |GB=sasWAAAAQAAJ&pg=PA193}}).</ref>

Zwischen 1766 und 1908 scheiterten mehrere Anläufe, eine Strasse über den Pass zu bauen, ebenso wurde eine 1911 projektierte [[Schmalspur]]bahn nicht verwirklicht.

Während des [[Schweiz im Zweiten Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] wurde der Pass als Teil der Rochadeachse [[Weisstannental]]–Muotathal im Falle einer nachhaltigen Zerstörung der [[Kerenzerberg]]achse (Strasse und Bahn) mit [[Seilbahndienst|Militärseilbahnen]] wintersicher ausgebaut und im Frühjahr 1940 fertiggestellt. Zusammen mit dem [[Risetenpass]] sollte er den Munitions- und Verpflegungsnachschub für das [[Festungsgebiet Sargans]] aus dem Zentralraum sowie den Transport von Verwundeten vom Militärspital [[Bergwerk Lochezen|Lochezen]] in Innerschweizer Militärspitäler ermöglichen.<ref>{{Internetquelle |url=https://sarganserland-walensee.ch/lokalgeschichte/hoehle/militaerseilbahnen.htm |titel=Historische Militärseilbahnen über den Risetenpass und den Pragelpass |abruf=2022-06-29}}</ref>

Die 9,6 Kilometer lange Militärseilbahn MSB101 führte mit drei Sektionen von Vorauen ({{Höhe|853|CH}}){{Coordinate|text=ICON2|NS=47.024239|EW= 8.940902|type=landmark|region=CH-SZ|name= Vorauen-Richisau}} über die Winkelstation Hinter-[[Richisau]] ({{Höhe|1135|CH}}){{Coordinate|text=ICON2|NS=47.021021|EW=8.900253|type=landmark|region=CH-SZ|name= Winkelstation Hinter-Richisau}} zum Pragelpass ({{Höhe|1550|CH}}){{Coordinate|text=ICON2|NS=46.99723|EW= 8.86631|type=landmark|region=CH-SZ|name= Richisau-Pragelpass}} und nach Gutentalboden ({{Höhe|1297|CH}}){{Coordinate|text=ICON2|NS=46.988412|EW= 8.836481|type=landmark|region=CH-SZ|name= Pragelpass-Guetentalboden}} im Muotathal.<ref>[https://sarganserland-walensee.ch/lokalgeschichte/hoehle/militaerseilbahnen.htm Die historische Militärseilbahn über den Pragelpass]</ref>

1940 wurde die heutige Passstrasse auf Glarner Seite erbaut, der Schwyzer Teil folgte 1974. Der Strassenbau erfolgte durch Genieeinheiten der [[Reduitbrigade 24]]. Initiant und Verantwortlicher für den Bau war Claus Cramer, der Kommandant der Brigade, der dafür von den Muotathalern das Ehrenbürgerrecht erhielt.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.nzz.ch/aktuell/startseite/article7N0LT-1.475547 |wayback=20150528012655 |text=NZZ vom 14. September 2001: Urwaldreservat Bödmeren}}</ref><ref>Hans Stadler-Planzer: ''{{Webarchiv|url=http://www.ar.admin.ch/internet/armasuisse/de/home/themen/Immobilien/historische.parsys.0012.downloadList.00121.DownloadFile.tmp/urischwyzzug.pdf#page=9 |wayback=20160509100343 |text=Militärische Denkmäler in Uri, Schwyz und Zug. Geschichtlicher Überblick }}.'' In: [[Eidgenössisches Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport]] (Hrsg.): ''Militärische Denkmäler in den Kantonen Uri, Schwyz und Zug. Inventar der Kampf- und Führungsbauten.'' (pdf, 2,0 MB) S. 4–7, hier S. 6.</ref>

== Verkehr ==
Seit 1978 ist ein kurzes Stück der östlichen Rampe (von [[Richisau]] bis zur Kantonsgrenze zwischen Glarus und Schwyz) an Wochenenden für den Motorfahrzeugverkehr gesperrt, um den Durchgangsverkehr zu unterbinden.

Ab August 2008 und im Jahre 2009 verkehrte im Sommer der [[AAGS#Linie 10|Pragelbus]] mehrmals täglich zwischen [[Hölloch]] und Richisau, im zweiten Jahr in der Nebensaison nur noch an Wochenenden. Im Dezember 2009 wurde das Angebot aus Kostengründen wieder eingestellt.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.region-muotatal.ch/fileadmin/daten_muotatal/Unterlagen/Teilprojekte/1_TP1/Pragelbus/Infos_Pragelbus_2008.pdf|titel=Pragelbus Fahrplan|zugriff=2009-12-28|hrsg=[[AAGS]]|format=pdf, Folder; 438 kB|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160304071918/http://www.region-muotatal.ch/fileadmin/daten_muotatal/Unterlagen/Teilprojekte/1_TP1/Pragelbus/Infos_Pragelbus_2008.pdf|archiv-datum=2016-03-04|offline=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=http://www.grd33.ch/Presse/Testbetrieb_Recycling_Diesel_BdU_27.06.2009.pdf|datum=2009-06-27| titel=Pragelbus – ein Opfer der Krise|zugriff=2009-12-28|hrsg=|werk =[[Bote der Urschweiz]]| offline = ja}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=http://www.aags.ch/uploads/media/081009_BdU_Pragelbus.pdf|titel=Pragelbus noch nicht am Ende|zugriff=2009-12-28|hrsg=|werk=[[Bote der Urschweiz]]|datum=2009-10-08|format=PDF; 127 kB|offline=ja|archiv-bot=2023-06-06 21:06:17 APPERbot}}</ref>

<gallery>
Datei:Pragelpass01.jpg|Passhöhe
Datei:Pragelpass02.jpg|Pragelpass Hochebene, allgemeine Blickrichtung Süd
Datei:VeloPragel 25Mai.jpg|Pragelpass Ende Mai, kurz vor der Passhöhe von der Glarner Seite her
</gallery>

== Literatur ==
* {{Literatur| Herausgeber= Harald Denzel| Titel = Großer Alpenstraßenführer| Verlag = Denzel Verlag| Ort = Innsbruck| ISBN = 978-3-85047-766-6| Auflage = 23.| Jahr = 2007}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* {{HLS|8856|Pragelpass|Autor= Karin Marti-Weissenbach}}
* [https://www.salite.ch/007560.asp?mappa= Neigungsdiagramm der Auffahrt von Riedern]
* [https://www.salite.ch/007559.asp?mappa= Neigungsdiagramm der Auffahrt von Muotathal]
* [https://sarganserland-walensee.ch/lokalgeschichte/hoehle/militaerseilbahnen.htm Die Militärseilbahnen über den Risetenpass und den Pragelpass]
* [https://www.kloental.com/de/gut-zu-wissen/ein-stueck-schweizer-geschichte-aus-dem-kloental.html Klöntal.com: Seilbahnbau von Richisau zum Gutentalbogen 1940]
* [https://www.muotathal.ch/home/pragelpass-info/ Strassenzustand des Pragelpasses (Gemeinde Muotathal)]
* [https://www.wanderland.ch/de/routen/route-0832.html Karstspur Silberen] auf wanderland.ch

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Schweizer Gebirgspässe}}

[[Kategorie:Alpenpass]]
[[Kategorie:Gebirgspass]]
[[Kategorie:Pass im Kanton Schwyz]]
[[Kategorie:Geographie (Muotathal)]]

Pragelpass - Versionsgeschichte

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