https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Praga_E-39Praga E-39 - Versionsgeschichte2026-06-12T16:52:59ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Praga_E-39&diff=348979&oldid=previmported>Billyhill: +Links.2022-04-08T11:29:20Z<p>+Links.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = <br />
|Bild = [[Datei:Walter Gemma a Praga E 39.44.jpg|250px]]<br />''Praga E-39G''<br />
|Typ = [[Schulflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{TCH}}<br />
|Hersteller = [[ČKD-Praga]]<br />
|Erstflug = 1931<br />
|Indienststellung = <br />
|Produktionszeitraum = 1933–1939<br />
|Stückzahl = 139<br />
}}<br />
Die '''Praga E-39''' (auch: BH-39) war ein [[Tschechoslowakei|tschechoslowakisches]] [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]]-[[Schulflugzeug]] aus den 1930er-Jahren.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Konstruiert wurde die E-39 von Pavel Beneš und Miroslav Hajn. Der Prototyp war mit einem ''Walter-NZ''-Motor ausgerüstet und erhielt daher die Bezeichnung '''BH-39NZ''' wobei das Anfangskürzel für die beiden Erbauer stand.<br />
<br />
Im Sommer 1931 fand der Erstflug statt. Am 27.&nbsp;August 1931 gelangte der erste Prototyp zum [[Výzkumný a zkušební letecký ústav|VZLÚ]], wo er umfangreichen Tests unterzogen wurde, die eine Serieneinführung vorbereiten sollten. Einer vom Verteidigungsministerium kurz zuvor herausgegebenen Spezifikation zufolge erhielten die Flugzeugtypen von tschechoslowakischen Firmen zugewiesene Buchstabenbezeichnungen, worauf die BH-39 in E-39 umbenannt wurde. Nach dem Abschluss der bis 1933 laufenden Probeflüge wurden mit dem Erlass č.j.40.553-V/3 odd. vom 7.&nbsp;Dezember 1933 die ersten 21 Serienflugzeuge bestellt. Acht dieser Maschinen entstanden bei [[Letov]] und waren mit dem [[Walter NZ|Walter NZ-120]] ausgestattet, die anderen 13 lieferte Praga mit dem Walter „Gemma“ aus, wobei zwei Maschinen mit den Werksnummern 19 und 20 einen Walter „Mars“ mit 155&nbsp;PS Leistung erhielten. 1936 wurden weitere Bestellungen über insgesamt 85 E-39 aufgegeben. Die letzten Serienmaschinen verließen 1939 die Werkshallen und waren für den sogenannten „Slowakischen Staat“ bestimmt. <br />
<br />
Die Bezeichnungen der Maschinen ergaben sich weiterhin aus den verwendeten Motoren: Die '''E-39G''' war mit Walter „Gemma“ und die '''E-39M''' mit Walter „Mars“ ausgestattet. 1937 folgte eine letzte Serie von zehn Flugzeugen '''E-39AG''' mit dem Triebwerk ''Armstrong Siddeley Genet Major''.<br />
<br />
Insgesamt wurden 139 E-39 gebaut und ausgeliefert, davon 35 Stück an Fliegerklubs.<br />
<br />
== Militärische Nutzung ==<br />
; {{DEU-1935}}<br />
* [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] (nach der Besetzung der [[Tschechoslowakei]])<br />
; {{HUN-1940}}<br />
* [[Königlich Ungarische Luftstreitkräfte]]<br />
; {{SVK-1939}}<br />
* [[Slowakische Luftstreitkräfte]]<br />
; {{CSK-1920}}<br />
* [[Tschechoslowakische Luftstreitkräfte]]<br />
<br />
[[Datei:Praga E-39, skica.jpg|mini|Dreiseitenriss Praga E-39]]<br />
==Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable" <br />
! Kenngröße<br />
! Daten (E-39NZ)<br />
! Daten (E-39G)<br />
! Daten (E-39AG)<br />
|-<br />
| Konzeption || colspan="3" align="center"| Schulflugzeug<br />
|-<br />
| Konstrukteur(e) || colspan="3" align="center"| Pavel Beneš, Miroslav Hajn<br />
|-<br />
| Hersteller || [[Letov]] || colspan="2" align="center"| [[ČKD-Praga]]<br />
|-<br />
| Baujahr || 1931 || 1936 || 1937<br />
|-<br />
| Besatzung || colspan="3" align="center"| 2 (Lehrer, Schüler)<br />
|-<br />
| Länge || 7 m || 7,49 m || 7 m<br />
|-<br />
| Flügelspannweite || colspan="3" align="center"| 10,00 m<br />
|-<br />
| Flügelfläche || colspan="3" align="center"| 23,70 m²<br />
|-<br />
| Flächenbelastung || 35 kg/m² || 37 kg/m² || 36,5 kg/m²<br />
|-<br />
| Leermasse || 562 kg || 610 kg || 585 kg<br />
|-<br />
| Startmasse || 825 kg || 875 kg || 865 kg<br />
|-<br />
| Antrieb || colspan="2" align="center"| ein luftgekühlter Neunzylinder-[[Sternmotor]] || ein luftgekühlter Siebenzylinder-Sternmotor<br />
|-<br />
| Typ || ''[[Walter NZ|Walter NZ-120]]'' || ''[[Walter Gemma]]'' || ''[[Armstrong Siddeley Genet Major|Genet Major IA]]''<br />
|-<br />
| Leistung || {{PS2kW|120}} || {{PS2kW|140}} || {{PS2kW|150}}<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit|| 155 km/h || 162 km/h || 176 km/h<br />
|-<br />
| Reisegeschwindigkeit || 130 km/h || 136 km/h || 150 km/h<br />
|-<br />
| Steigzeit || 37,5 min auf 3000 m Höhe || 28 min auf 3000 m Höhe || 26,20 min auf 3000 m Höhe<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe || 3500 m || 3700 m || 3650 m<br />
|-<br />
| Flugdauer || 5 h || 4,5 h || 4,1 h<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen/C–D#ČKD-Praga|Flugzeuge von ČKD-Praga]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur |Autor=Václav Němeček |Titel=Československá letadla |Verlag=Naše Vojsko |Ort=Prag |Datum=1968 |Sprache=cs}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Praga E-39}}<br />
* [http://www.vinar.cz/mitte/bh39.htm Praga BH-39 auf vinar.cz] (tschechisch)<br />
<br />
{{Navigationsleiste Praga}}<br />
<br />
[[Kategorie:Militärisches Schulflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]<br />
[[Kategorie:Praga (Unternehmen)|E039]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1931]]</div>imported>Billyhill