https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Practical_Automobile_Company 2026-05-28T16:00:25Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Practical_Automobile_Company&diff=2594681&oldid=prev 2024-04-02T21:32:38Z

<p><a href="/index.php?title=WP:HC&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="WP:HC (Seite nicht vorhanden)">HC</a>: Entferne <a href="/index.php/Kategorie:Gegr%C3%BCndet_1905" title="Kategorie:Gegründet 1905">Kategorie:Gegründet 1905</a>; Ergänze <a href="/index.php?title=Kategorie:Unternehmensgr%C3%BCndung_1905&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Kategorie:Unternehmensgründung 1905 (Seite nicht vorhanden)">Kategorie:Unternehmensgründung 1905</a></p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>Die &#039;&#039;&#039;Practical Automobile Company&#039;&#039;&#039; war ein kurzlebiger [[USA|US-amerikanischer]] Hersteller von Automobilen der Marke &#039;&#039;&#039;Culver&#039;&#039;&#039;.<br /> <br /> == Beschreibung ==<br /> Hinter der Firma stand der [[Arzt]] &#039;&#039;Dr. D. D. Culver&#039;&#039; aus [[Aurora (Illinois)|Aurora]] ([[Illinois]]), der ein Motorfahrzeug entwickelt hatte, von dem er glaubte, dass es alle Unzulänglichkeiten des Automobils aus der Sicht eines Landarztes eliminiert hatte. Tatsächlich stellte er 1905 einen als „[[Runabout (Automobilbauform)|Buggy]]“ bezeichneten, durchweg konventionell konstruierten Kleinwagen vor.<br /> <br /> Der &#039;&#039;Culver Buggy&#039;&#039; gehörte zur populären Kategorie der [[Highwheeler]], etwas krude Fahrzeuge, die ähnlich wie eine Kutsche aufgebaut waren und übergroße Holzspeichenräder hatten, welche ein Aufsetzen des Wagenbodens auf sumpfigem Boden verhindern sollten. Mindestens ein Exemplar wurde gebaut.<br /> <br /> Das Fahrzeug hatte einen [[Radstand]] von 72 Zoll (1829&amp;nbsp;mm). Der Antrieb erfolgte über einen Zweizylindermotor mit 6 PS (nach damaliger Berechnungsmethode), der in üblicher Weise liegend und quer zur Fahrtrichtung unter der Sitzbank angeordnet war. Die Kraftübertragung erfolgte über eine Kette auf die Hinterachse. Die einzige technische Besonderheit bestand in einer Lenksäule, welche sich wegklappen ließ, um das Ein- und Aussteigen zu ermöglichen.<br /> <br /> Culver plante, eine Produktion in Aurora oder Genoa (Illinois) aufzuziehen, scheiterte aber mit der Finanzierung. Bereits 1906 behandelte er wieder Patienten in seiner Praxis. An der Entwicklung des &#039;&#039;Aurora&#039;&#039;-Automobils der [[Aurora Motor Works]] war er beteiligt.<br /> <br /> == Literatur==<br /> * Beverly Rae Kimes (Herausgeberin), Henry Austin Clark Jr.: &#039;&#039;The Standard Catalogue of American Cars 1805–1942.&#039;&#039; 2. Auflage, Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-111-0. (englisch)<br /> * George Nick Georgano (Chefredakteur): &#039;&#039;The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.&#039;&#039; Volume 1: &#039;&#039;A–F.&#039;&#039; Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 357. (englisch)<br /> <br /> {{Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1905 bis 1918}}<br /> <br /> [[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Illinois)]]<br /> [[Kategorie:Unternehmen (Kane County, Illinois)]]<br /> [[Kategorie:Unternehmen (DuPage County)]]<br /> [[Kategorie:Unternehmen (Will County)]]<br /> [[Kategorie:Unternehmen (Kendall County, Illinois)]]<br /> [[Kategorie:Unternehmensgründung 1905]]<br /> [[Kategorie:Aufgelöst 1905]]<br /> [[Kategorie:Aurora (Illinois)]]</div>

imported>Zollernalb